Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 страниц V  < 1 2 3 4 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Портинг головы.
osman
сообщение 14.12.2013, 1:51
Сообщение #41


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 721
Регистрация: 26.11.2009
Из: Санкт-Петербург
 



Я конечно мог бы сразу написать про дилетанство тех, кто парит клиентов - меняя турбулентный поток на ламинарный, за счет полировки малой части канала, и что никакая турбулентность клиенту, и тем более Тюнеру, нах не нужна. Но это из серии срача на 100500 страниц, не без перехода на личности,хотя ктото уже перешел...

А вообще не хочется с тобой спорить, пусть каждый делает свои выводы, мы озвучиваем свои мысли. Продолжать дальше кидаться друг в друга конечно интересно, забавно, весело наверно со стороны. Но нам лучше время потратить с пользой, ты свою теорию и практику портинга пиши, я свою. Это будет только на пользу всем, истину каждый пусть сам ищет
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Filin
сообщение 14.12.2013, 10:40
Сообщение #42


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2950
Регистрация: 17.3.2008
Из: Украина,Киев
 



С последним постом ты показал что не только не понимаешь физику жидкости и газов, а даже не пытаешься понять о чем тебе пишут. Единственное где ты не подвел меня это в озвучивании какого-то мифического меркантильного тюнера, который что-то парит. Ты конечно же дАртаньян, альтруист, только с таким восприятием новой инфы продвинутую тачку не сделать. Я еще раз тебе напишу, последний раз:

ШЕРОХОВАТОСТЬ КАНАЛА НЕ ВЛИЯЕТ НА ФОРМУ ПОТОКА В КАНАЛЕ. ТУРБУЛЕНТНОСТЬ МОЖЕТ БЫТЬ ИЗ-ЗА НЕЕ ТОЛЬКО В ТОНКОМ ПРИСТЕНОЧНОМ СЛОЕ И ЗАВИСИТ ОТ КОЭФ. ШЕРОХОВАТОСТИ. В НАШИХ ЗАДАЧАХ В ГОЛОВКЕ ЭТИМ ВООБЩЕ МОЖНО ПРЕНЕБРЕЧЬ, ЕСЛИ МЫ ГОВОРИМ О ШЕРОХОВАТОСТИ ОТ МЕХ ОБРАБОТКИ, А НЕ ИСКУССТВЕННО СОЗДАНЫХ ДЕВАЙСАХ ДЛЯ СОЗДАНИЯ ТУРБУЛЕНТНОСТИ. ЛЮБОЙ ЛАМИНАРНЫЙ ПОТОК ПРИ ОПРЕДЕЛЕННЫХ УСЛОВИЯХ МОЖЕТ СТАТЬ ТУРБУЛЕНТНЫМ, ЧТО СКОРЕЕ ВСЕГО И ПРОИСХОДИТ В ДВС, НО НЕ ИЗ-ТОГО ЧТО КТО-ТО НЕ НАТЕР СТЕНКУ КАНАЛА КАК КОТ ЯЙЦА НАЛИЗАЛ СЕБЕ. ПОСМОТРИ КАК СДЕЛАНЫ ПЛРТИРОВАННЫЕ ГОЛОВЫ НА СНС СТАНКЕ, КАКУЮ ЧИСТОТУ ПОВЕРХНОСТИ ОСТАВЛЯЮТ ЛЮДИ, КОТОРЫЕ ИМЕЮТ ДЕНЬГИ И ОБЛРУДОВАНИЕ НА ЭКСПЕРИМЕНТЫ. Я ПОНИМАЮ ЧТО СО СВОИМИ КОЛЛЕГАМИ ВЫ В ТЕОРИТЕЧЕСКОЙ ЧАСТИ УШЛИ ДАЛЕКО, НО ДОГОНЯТЬ ВАС НЕ ОХОТА))). В Ф1 КАНАЛА ПОЛИРУЮТ, СКОРЕЕ ВСЕГО, А В КУЗОВНЫХ МОЖЕТ И НЕТ. ПАНАЦЕИ НЕТ. СТРОЙТЕ, НАСТРАИВАЙТЕ ТАЧКИ, ПОКАЗЫВАЙТЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИНТЕРЕСНЫЕ, А НЕ ПО КЛАВЕ БЕЙТЕ И НАРОД В СТОКИ ЗАТЯГИВАЙТЕ СВОИМ АВТОРИТЕТОМ.

П.с. у меня нет теории портинга своей))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
3S-GE
сообщение 14.12.2013, 18:31
Сообщение #43


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3710
Регистрация: 18.1.2008
Из: Владивосток
 



У меня было так



потому, что чертовски секси)))

Хотя с середины ранера, все очень шероховато, потому, что там уже ссут форсы.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
FOXXXX
сообщение 14.12.2013, 18:33
Сообщение #44


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 21
Регистрация: 3.3.2012
 



истина всегда рядом....
Filin - имеет 2 время в мире среди эво new_russian.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Atom
сообщение 14.12.2013, 20:32
Сообщение #45


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1925
Регистрация: 17.2.2009
Из: Дальний Восток моск.обл.
 



Филин Это точно ты? как тебя зацепило))) создается впечатление что тебе наступили на "больной мозоль" тебя прорвало и ты начал делится инфой. Я тронут и не ожидал такого развития темы(в хорошем смысле)
По поводу влияния шероховатостей на внутренний поток, оно есть и спорить глупо.
Шероховатость внутренней поверхности "трубы" влияет на параметры потока, такие как число Рейнольдса, которые используется для оценки режима потока (т.е., ламинарного или турбулентного). есть формула по которой считается...
п.с. пишу с телефона, много букв писать лень))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Filin
сообщение 15.12.2013, 0:03
Сообщение #46


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2950
Регистрация: 17.3.2008
Из: Украина,Киев
 



Так я не спорю что есть. Сколько? Думаю, что когда закрывается клапан, на перекрытии, на закрытии дросселя там так все запущено, что то что делается возле стенки даже не на 10 месте, наверное.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Atom
сообщение 15.12.2013, 12:15
Сообщение #47


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1925
Регистрация: 17.2.2009
Из: Дальний Восток моск.обл.
 



Цитата(Filin @ 15.12.2013, 1:03) *
Так я не спорю что есть. Сколько? Думаю, что когда закрывается клапан, на перекрытии, на закрытии дросселя там так все запущено, что то что делается возле стенки даже не на 10 месте, наверное.
как не спориш, ты писал?
Цитата(Filin @ 13.12.2013, 20:29) *
я написал про пристеночный слой, а не про весь канал. шероховатостью ты на поток всего канала не повлияшь. Заслонки обычно ставят не для создания
турбулентности в канале
В первую очередь во впускном тракте шероховатость влияет на смеси образование! спорить будеш?

По поводу "сколько?"
Есть 3 способа;
1-й для тех кто в авангарде, забить на это)))
2-й это для продвинутых компьюнити, построить 3д модель коллектора, внести данные скорости потока и шероховатости поверхности. Меняем значения получаеи данные
3-й продуть на стенде

Цитата(FOXXXX @ 14.12.2013, 19:33) *
истина всегда рядом....
Filin - имеет 2 время в мире среди эво new_russian.gif
А мог бы быть первым если на физике не вертелся icon_lol.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Gin des
сообщение 15.12.2013, 14:00
Сообщение #48


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 4905
Регистрация: 29.12.2009
Из: Москва
 



Цитата(Atom @ 15.12.2013, 12:15) *
как не спориш, ты писал?
В первую очередь во впускном тракте шероховатость влияет на смеси образование! спорить будеш?

По поводу "сколько?"
Есть 3 способа;
1-й для тех кто в авангарде, забить на это)))
2-й это для продвинутых компьюнити, построить 3д модель коллектора, внести данные скорости потока и шероховатости поверхности. Меняем значения получаеи данные
3-й продуть на стенде

А мог бы быть первым если на физике не вертелся icon_lol.gif


Продувка просто на изменения расхода - не даст эффекта в понимании.

Можно просто продуть, а можно продувать как космонавт Диме Зайцев (Питер) - это с кучей читов и финтов, типо при продувке лить в продуваемые раннеры краску, засовывать туда привязанные к спицам ленточки и нитки, засовывать шарики в раннеры и прочее всякое другое =))))

- Мне Осман расскзал тут, как по феншую голову надо пилить и продувать... - так у меня теперь рука не поднимается шарожку брать и пилить!!!!!!!!

- Так что Отправили Османа на обучение к Дима Зайцеву =)) и будем надеяться что в наших рядах на одного космонавта станет больше =) и что Османыч скоро выйдет на Орбиту! =))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Filin
сообщение 15.12.2013, 15:27
Сообщение #49


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2950
Регистрация: 17.3.2008
Из: Украина,Киев
 



Парни, вам что-то одно, а вы что свое гнете))) в любой физ задаче, которую вы не можете решить абсолютно точно, строят мат модель где пренебрегают малыми величинами, не влияющими на основной процесс. В ваших машинах вы лимитированы не пропускной спосоюностью головы, а производительностью турбины. Потуги увидеть резудьтаты вдияния шероховатости канала дадут вам кашу из графиков))). Дрочите на каналы, форсы и т.д. но пока вы не прикрутите нормальную турбину вы нихрена не увидите. ваше неумение настраивать и непонимание как это делать, только путает обычных юзеров, которым нужно понять что ставить и куда двигаться. Вы форсы челу посоветовать не можете, а лезите в дебри физики, не имея кроме шарожек, дрели нифига.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
osman
сообщение 15.12.2013, 15:46
Сообщение #50


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 721
Регистрация: 26.11.2009
Из: Санкт-Петербург
 



Цитата(Gin des @ 15.12.2013, 14:00) *
Продувка просто на изменения расхода - не даст эффекта в понимании.

Можно просто продуть, а можно продувать как космонавт Диме Зайцев (Питер) - это с кучей читов и финтов, типо при продувке лить в продуваемые раннеры краску, засовывать туда привязанные к спицам ленточки и нитки, засовывать шарики в раннеры и прочее всякое другое =))))


Тут мало кому нужен конструктив, некоторые спорить не умеют, вернее не хотят.
Зато срачь нужен, личные оскорбления и прочие геройские амбиции по клаве.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Gin des
сообщение 15.12.2013, 16:49
Сообщение #51


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 4905
Регистрация: 29.12.2009
Из: Москва
 



Цитата(Filin @ 15.12.2013, 15:27) *
Парни, вам что-то одно, а вы что свое гнете))) в любой физ задаче, которую вы не можете решить абсолютно точно, строят мат модель где пренебрегают малыми величинами, не влияющими на основной процесс. В ваших машинах вы лимитированы не пропускной спосоюностью головы, а производительностью турбины. Потуги увидеть резудьтаты вдияния шероховатости канала дадут вам кашу из графиков))). Дрочите на каналы, форсы и т.д. но пока вы не прикрутите нормальную турбину вы нихрена не увидите. ваше неумение настраивать и непонимание как это делать, только путает обычных юзеров, которым нужно понять что ставить и куда двигаться. Вы форсы челу посоветовать не можете, а лезите в дебри физики, не имея кроме шарожек, дрели нифига.


Дима Филин, еще до вчерашнего дня ты даже не имел представления о существовании на сайте бош моторспорта раздела с форсунками, а теперь умничаешь про величин турбин?

- Твое лицо мы уже видили не раз, иди сам научись настраивать и хотя бы не жать тормоз на стенде, а потом уже будешь причислять себя к космонавтам =)) на данный момент Крава едет из 8 секунд, и это есть достижение в Российском драге, то что-то ты когда-то и где-то как-то пизднул не дает тебе чести =)) тем более теперь, когда машины едут быстрее, а ты самоустранился из соревнования.
- Когда каждая вторая клиентская машина из под твоих рук будет выходить с 380 вхп на 98 на сток турбе, тогда будешь нас учить настраивать, а пока что иди учи матчасть и этику общения, для человека который когда-то проехал на большом ведре ты слишком заносчив и достаточно сильно плаваешь в базовых аспектах Теории ДВС и прикладной физики в частности ;)


Осман, а что делать =)) - так и живем =))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Filin
сообщение 15.12.2013, 17:01
Сообщение #52


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2950
Регистрация: 17.3.2008
Из: Украина,Киев
 



Ухожу, ухожу, ухожу)))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
3S-GE
сообщение 15.12.2013, 17:12
Сообщение #53


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3710
Регистрация: 18.1.2008
Из: Владивосток
 



Цитата(Gin des @ 16.12.2013, 0:49) *
Дима Филин, еще до вчерашнего дня ты даже не имел представления о существовании на сайте бош моторспорта раздела с форсунками, а теперь умничаешь про величин турбин?

- Твое лицо мы уже видили не раз, иди сам научись настраивать и хотя бы не жать тормоз на стенде, а потом уже будешь причислять себя к космонавтам =)) на данный момент Крава едет из 8 секунд, и это есть достижение в Российском драге, то что-то ты когда-то и где-то как-то пизднул не дает тебе чести =)) тем более теперь, когда машины едут быстрее, а ты самоустранился из соревнования.
- Когда каждая вторая клиентская машина из под твоих рук будет выходить с 380 вхп на 98 на сток турбе, тогда будешь нас учить настраивать, а пока что иди учи матчасть и этику общения, для человека который когда-то проехал на большом ведре ты слишком заносчив и достаточно сильно плаваешь в базовых аспектах Теории ДВС и прикладной физики в частности ;)


Осман, а что делать =)) - так и живем =))

Крава то откуда Российский?
Он мало того что Украинский, так без пяти минут еще и Европейский)))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
3S-GE
сообщение 15.12.2013, 17:13
Сообщение #54


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3710
Регистрация: 18.1.2008
Из: Владивосток
 



Цитата(Filin @ 16.12.2013, 1:01) *
Ухожу, ухожу, ухожу)))

Да, иди от сюда, школота)))
Иди у папки на новую игру денег попроси))))
Пришел тут к взрослым дядькам о турбинах разговаривать)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Gin des
сообщение 15.12.2013, 17:27
Сообщение #55


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 4905
Регистрация: 29.12.2009
Из: Москва
 



Цитата(3S-GE @ 15.12.2013, 17:12) *
Крава то откуда Российский?
Он мало того что Украинский, так без пяти минут еще и Европейский)))


ЧЕмпион СНГ? - факт, даст бог и Европейским чемпионом будет.

в отличии от некоторых человек не ноет, что ему то одно то другое мешат ехать быстро =) а просто ещет с каждым годом все быстрее и быстрее.

За Краву можно только порадоваться, а остальным "чемпионом" порекомендовать поработать над собой =))

Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Filin
сообщение 15.12.2013, 17:27
Сообщение #56


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2950
Регистрация: 17.3.2008
Из: Украина,Киев
 



Цитата(3S-GE @ 15.12.2013, 17:13) *
Да, иди от сюда, школота)))
Иди у папки на новую игру денег попроси))))
Пришел тут к взрослым дядькам о турбинах разговаривать)


Эт точно... папки нет, разведу кого-то лучше. Вот недавно развел клиента на портинг и клапана +1. Больше ничего не менял посути. График сделал, наложил. Кому это нужно? Я ж тормоз какой-то жму, ручник дергаю))) как адепты могли узнать?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Filin
сообщение 15.12.2013, 18:32
Сообщение #57


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2950
Регистрация: 17.3.2008
Из: Украина,Киев
 



http://www.youtube.com/watch?v=aSVexE567ZM...eature=youtu.be

http://www.youtube.com/watch?v=WK9sowMTqcY

А ты пили, собирай сплетни, мечтай про хай перфоманс))

Цитата(Gin des @ 15.12.2013, 16:49) *
Дима Филин, еще до вчерашнего дня ты даже не имел представления о существовании на сайте бош моторспорта раздела с форсунками, а теперь умничаешь про величин турбин?

- Твое лицо мы уже видили не раз, иди сам научись настраивать и хотя бы не жать тормоз на стенде, а потом уже будешь причислять себя к космонавтам =)) на данный момент Крава едет из 8 секунд, и это есть достижение в Российском драге, то что-то ты когда-то и где-то как-то пизднул не дает тебе чести =)) тем более теперь, когда машины едут быстрее, а ты самоустранился из соревнования.
- Когда каждая вторая клиентская машина из под твоих рук будет выходить с 380 вхп на 98 на сток турбе, тогда будешь нас учить настраивать, а пока что иди учи матчасть и этику общения, для человека который когда-то проехал на большом ведре ты слишком заносчив и достаточно сильно плаваешь в базовых аспектах Теории ДВС и прикладной физики в частности ;)


Осман, а что делать =)) - так и живем =))

Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Atom
сообщение 15.12.2013, 22:08
Сообщение #58


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1925
Регистрация: 17.2.2009
Из: Дальний Восток моск.обл.
 



Филин ответь на сообщение #47
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Filin
сообщение 16.12.2013, 0:20
Сообщение #59


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2950
Регистрация: 17.3.2008
Из: Украина,Киев
 



Я и вопроса толком не увидел. Если про влияние шероховатости на форму потока, то писал уже раз пять выше. Влиять так что ты это можешь увидеть по приборам в наших гаражных условиях только на пуске холодного двигателя, прогреве и хх. Когда башка прогреется влияение будет малым и на газе в пол в турбомашине можно пренебречь. В ф1 каналы полированные видел, косворт делает шероховатые, м-пауер на старых моторах полировал, на предпоследнего поколения типа косворта обработка. В турбо м-пауер еще не лазили. Мы раньше полировали, сейчас нет. Разницы не заметил. Не заметил особой разницы и на сток турбо с портированной гбц и большими клапанами. Я про газ в пол. На сток турбо такие блохи отловить сложно, только по падению буста судить можно. Чтобы судить о такой вещи нужно со стенда не слезать, а только и делать что бошки тусовать. Турбина должна быть минимум 35р, чтобы буст удержать на большом расходе воздуха. Мне это не нужно и нет такой возможности. Есть проверенные рецепты на 450-600колесных. По ним и готовим уже. Спрос на эво проекты стабильно падает, экспериментов все меньше и меньше. Если хочешь доказать обратное-не пиши ничего, лучше сделай эксперимент на стенде...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
georg1970
сообщение 16.12.2013, 9:02
Сообщение #60


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2400
Регистрация: 17.7.2009
Из: Хабаровск и Сахалин
 



Старый, добрый эво форум)) как же я по нему скучал целую неделю))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

4 страниц V  < 1 2 3 4 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 16:13
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда