Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев _ Охлаждение _ Критическая температура масла

Автор: chek 2.4.2013, 12:34

Цитата(Профессор(РПД) @ 30.3.2013, 21:24) *
Мбугага...



такие куллера у многих... Температура при этом 110-120 летом...


фото корреспонденция жаль не видна.. будем прокси искать :)

Автор: 3S-GE 2.4.2013, 15:36

Цитата(chek @ 2.4.2013, 20:34) *
такие куллера у многих... Температура при этом 110-120 летом...


фото корреспонденция жаль не видна.. будем прокси искать :)

что в этом хорошего?
это критическая температура

Автор: EvoForever 3.4.2013, 8:46

Цитата(3S-GE @ 2.4.2013, 16:36) *
что в этом хорошего?
это критическая температура

Саша, с правильным маслом до 120 не криминал, если не на постоянке. Просто менять почаще.

Автор: barthuk 3.4.2013, 8:55

Критическая температура для эвомотора 140градусов. Но у российских юзкров видимо свое мнение на этот счет.

Автор: 3S-GE 3.4.2013, 9:01

Цитата(barthuk @ 3.4.2013, 16:55) *
Критическая температура для эвомотора 140градусов. Но у российских юзкров видимо свое мнение на этот счет.

С потолка придумал?

По мануалу масло на ево 5-30.
Хорошее синтетическое масло с индексом w30-w40, имеют критическую температуру 120-130гр

Автор: 3S-GE 3.4.2013, 9:03

Например ХКС

Цитата
純正指定*w30グレードに対応。
MAX油温130℃
100%　SYNTHETIC
SM-CF相当品


У рядого масла показатели сильно хуже.

Автор: chek 3.4.2013, 9:10

Цитата(3S-GE @ 3.4.2013, 10:01) *
имеют критическую температуру 120-130гр


ну на 130 гражданское масло вообще вода... давление падает :(

Автор: Motilev 3.4.2013, 10:03

Цитата(barthuk @ 3.4.2013, 9:55) *
Критическая температура для эвомотора 140градусов. Но у российских юзкров видимо свое мнение на этот счет.


Еще на 8ке в Мячике у меня постоянно было 130+, варнинг 135 стоял, регулярно моргал мне, в конце прямой особенно. В пике 139-140 было. Масло 5в40 Мотуль. Ничего не умирало и не умерло.

Автор: dial 3.4.2013, 10:08

Цитата(Motilev @ 3.4.2013, 11:03) *
Еще на 8ке в Мячике у меня постоянно было 130+, варнинг 135 стоял, регулярно моргал мне, в конце прямой особенно. В пике 139-140 было. Масло 5в40 Мотуль. Ничего не умирало и не умерло.



у меня насколько я помню до 120 скаканула ....

Автор: Кулешман Израильевич 3.4.2013, 10:08

Цитата(Motilev @ 3.4.2013, 11:03) *
Еще на 8ке в Мячике у меня постоянно было 130+, варнинг 135 стоял, регулярно моргал мне, в конце прямой особенно. В пике 139-140 было. Масло 5в40 Мотуль. Ничего не умирало и не умерло.

Это когда ты еще был молодой и хоть чуть чуть умел ездить,не то что сейчас,масло до 90с разогреть не можешь!)))))))

Автор: EvoTwo 4.4.2013, 13:22

Цитата(barthuk @ 3.4.2013, 9:55) *
Критическая температура для эвомотора 140градусов. Но у российских юзкров видимо свое мнение на этот счет.
Совершенно верно.
Прувы видел в видео бест моторинг с эндурансной гонкой.
На субе там было 138 (спек ц с радиком).

Но это для сток мотора и правильного масла 5w30.

Автор: Andrewcherkovets 4.4.2013, 13:34

Цитата(EvoTwo @ 4.4.2013, 14:22) *
Совершенно верно.
Прувы видел в видео бест моторинг с эндурансной гонкой.
На субе там было 138 (спек ц с радиком).

Но это для сток мотора и правильного масла 5w30.
Что совершенно верно? Что до 130 градусов на датчик температуры масла можно не смотреть? Да бред это. После этого режима масло в любом случае нужно менять. И это не есть нормальный режим его работы. То что они в том видео бестмоторинга не порыгали все - ничего не значит.



Автор: Sour 4.4.2013, 14:20

Цитата(Andrewcherkovets @ 4.4.2013, 14:34) *
Что совершенно верно? Что до 130 градусов на датчик температуры масла можно не смотреть? Да бред это. После этого режима масло в любом случае нужно менять. И это не есть нормальный режим его работы. То что они в том видео бестмоторинга не порыгали все - ничего не значит.


В таком случае, надо масло после каждого соревнования менять, что в принципе правильно;)

Автор: EvoTwo 4.4.2013, 14:35

Цитата(Andrewcherkovets @ 4.4.2013, 14:34) *
Что совершенно верно? Что до 130 градусов на датчик температуры масла можно не смотреть? Да бред это. После этого режима масло в любом случае нужно менять. И это не есть нормальный режим его работы. То что они в том видео бестмоторинга не порыгали все - ничего не значит.
Вот зажрался народ. Помню во времена коррадо vr6 масло 140 было нормой.
А сейчас визг стоит, чуть ли не масло с вкладышами менять после 110 ;)

Еще раз- производитель дал информацию что выше 140 плохо на кольце.
В городе кратковременно ничего страшного не будет.
Сливать или нет масло потом личное дело каждого.

Мы на боевой субару после каждых покатушек (например недавно 107 кругов в тушино машина проехала) масло меняем.
Благо это 2000р стоит, а анализ в лаборатории масла 4-5 тысяч.
Нам проще поменять чем понять хорошее оно или нет.

Автор: m988ax 4.4.2013, 16:33

на эво 8 у меня масло регулярно 130-135 на кольце во время 15 мин сессии если не охлаждать,а валить все 15 мин

Масло шелл 10-60
Все живо,2 сезона мотор прошел,вкладыши конечно уставшие

Автор: Антон Т. 4.4.2013, 17:05


судя по этому видосу, японцы продолжают шуровать и на 130С! А на бмв, 140С - так это вообще рабочая температура.

п.с. но я, когда в мячково нагрел до 130С масло, сразу газ отпустил, от греха, и ушел на остывочный круг. А на следующий день, масло поехал поменял, на всякий случай. Береженого бог бережет.

Автор: barthuk 4.4.2013, 19:01

Цитата(3S-GE @ 3.4.2013, 10:01) *
С потолка придумал?

По мануалу масло на ево 5-30.
Хорошее синтетическое масло с индексом w30-w40, имеют критическую температуру 120-130гр



по мануалу масло на эво 10в-30. Саш, давай корректнее общаться. Я вроде тебе ничего не должен, чтобы ты со мной общался в таком высокомерном быдлотоне. И при этом ты еще можешь оказаться неправым в сути написанного тобой.

Автор: EvoDream 4.4.2013, 21:22

barthuk а в чем разница между 5в30 и 10в30 в данном контексте? 1 цифра ето холодная вязкость...

Автор: 3S-GE 5.4.2013, 1:33

Цитата(barthuk @ 5.4.2013, 3:01) *
по мануалу масло на эво 10в-30. Саш, давай корректнее общаться. Я вроде тебе ничего не должен, чтобы ты со мной общался в таком высокомерном быдлотоне. И при этом ты еще можешь оказаться неправым в сути написанного тобой.

Да я вроде не грубил)
Кароч, нету смысла смотреть в мануал на эво, нужно смотреть в мануал на масло, который писали химики, которые это масло разрабатывали.
В мануалах, я ни разе не видел температуру выше 145гр для масла с вязкостью 10w60, про 30ки уже процитировал выше, выше 13 его греть не стоит

Автор: Maxi(RPD) 5.4.2013, 1:51

Цитата(EvoTwo @ 4.4.2013, 14:22) *
Совершенно верно.
Прувы видел в видео бест моторинг с эндурансной гонкой.
На субе там было 138 (спек ц с радиком).

Но это для сток мотора и правильного масла 5w30.



Любой инженер знает что если масло _в массиве_ перешло за критическую температуру - его надо сливать поскольку фактически часть присадок разрушена. Можно взять любое рабочее масло из мотора нагреть до 200 и отцентробежить - получиться простая веретенка без следов присадок.
Разговоры "да мы на своих лоховских приборах 138 видели" оставьте для момента когда японцы в гости приедут, им будет над чем поржать.

Автор: EvoTwo 5.4.2013, 11:13

Цитата(Maxi(RPD) @ 5.4.2013, 2:51) *
Любой инженер знает что если масло _в массиве_ перешло за критическую температуру - его надо сливать поскольку фактически часть присадок разрушена. Можно взять любое рабочее масло из мотора нагреть до 200 и отцентробежить - получиться простая веретенка без следов присадок.
Разговоры "да мы на своих лоховских приборах 138 видели" оставьте для момента когда японцы в гости приедут, им будет над чем поржать.
у тебя же был тот видос бест моторинга. Посмотри перед тем как лошить.

По теме - у Диала было 120 всего что не противоречит твоим сентенциям.

Да и еще раз- сам ездил на vr6 моторе, который на vdo приборе показывал почти всегда 140 и ничего. Никто не парился.

Автор: Профессор(РПД) 5.4.2013, 12:03

Не следует забывать, что то, что мы видим на будильнике это всего лишь средняя температура того места в двигателе, в которое вкручен датчик, и с реальной температурой масла он далеко не всегда совпадает. Датчики установленные заводом-изготовителем могут быть саавсем другими, чем самоустановливаемые... Датчик в латунном закрытом корпусе мериет температуру корпуса детали, в которую он вкручен. Реальную температуту масла мерит только датчик с открытым термоэлементом. В каком месте мерить температуру масла тоже неоднозначный вопрос, ибо масло, двигаясь по по каналам, шлангам и поддону постоянно меняет свою температуру.

Автор: EvoTwo 5.4.2013, 12:50

Цитата(Профессор(РПД) @ 5.4.2013, 13:03) *
Не следует забывать, что то, что мы видим на будильнике это всего лишь средняя температура того места в двигателе, в которое вкручен датчик, и с реальной температурой масла он далеко не всегда совпадает. Датчики установленные заводом-изготовителем могут быть саавсем другими, чем самоустановливаемые... Датчик в латунном закрытом корпусе мериет температуру корпуса детали, в которую он вкручен. Реальную температуту масла мерит только датчик с открытым термоэлементом. В каком месте мерить температуру масла тоже неоднозначный вопрос, ибо масло, двигаясь по по каналам, шлангам и поддону постоянно меняет свою температуру.
Димон, не все же пользуются шестершными датчиками температуры, тут у большинства дефи.
И открытый термрэлемент нужен на впуске для быстрой реакции. Для масла закрытый норм.

Лучше видео посмотри которое тут выложили. А то становишься чукчей :) который писатель а не читатель

Автор: Maxi(RPD) 5.4.2013, 13:51

Цитата(EvoTwo @ 5.4.2013, 12:13) *
у тебя же был тот видос бест моторинга. Посмотри перед тем как лошить.

И что - в видосе бестмоторинга 1 гонка. Ты знаешь что было ДО и ПОСЛЕ? Может они там на питстопе вкладыши меняют и масло.
Цитата
По теме - у Диала было 120 всего что не противоречит твоим сентенциям.

У Диала не было ничего кроме датчиков лежащих на боку- я не обсуждаю температуру масла в системах где у меня нет нефальсифицируемых логов температуры масла измеренных заведомо калиброванным датчиком с известной для него ошибкой.
Цитата
Да и еще раз- сам ездил на vr6 моторе, который на vdo приборе показывал почти всегда 140 и ничего. Никто не парился.

А я сам Ленина видел...

Автор: EvoTwo 5.4.2013, 16:04

Цитата(Maxi(RPD) @ 5.4.2013, 14:51) *
И что - в видосе бестмоторинга 1 гонка. Ты знаешь что было ДО и ПОСЛЕ? Может они там на питстопе вкладыши меняют и масло.

У Диала не было ничего кроме датчиков лежащих на боку- я не обсуждаю температуру масла в системах где у меня нет нефальсифицируемых логов температуры масла измеренных заведомо калиброванным датчиком с известной для него ошибкой.

А я сам Ленина видел...

Ты сейчас наговоришь.
Когда настраивали все было ОК с маслом, когда высыпалось получилось и кулер гавно и мотор гавно и клиент...

Автор: Maxi(RPD) 5.4.2013, 22:09

Цитата(EvoTwo @ 5.4.2013, 17:04) *
Ты сейчас наговоришь.
Когда настраивали все было ОК с маслом, когда высыпалось получилось и кулер гавно и мотор гавно и клиент...

Когда настраивали - мне на масло было насрать!
У меня мало дел кроме этого.

Автор: georg1970 6.4.2013, 1:25

Цитата(Maxi(RPD) @ 6.4.2013, 6:09) *
Когда настраивали - мне на масло было насрать!
У меня мало дел кроме этого.

Да тебе и сейчас то нет дела...

Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)