Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V   1 2 3 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Поршневая
Smoke
сообщение 3.11.2006, 14:31
Сообщение #1


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 2268
Регистрация: 25.4.2006
Из: Moscow
 



Предлагаю обсудить оптимальный набор поршневой... + и - фирм производителей...
Мне лично импонируют соедующие фирмы: Cosworth, Crower.
Я так понимаю, что в нестрокерный мотор оптимально подойдет поршня и шатуны Cosworth с расточкой до 85,5 мм, и шпильки ARP.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
KOOLER
сообщение 3.11.2006, 15:53
Сообщение #2


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 2578
Регистрация: 6.2.2006
Из: Мать городов русских
 



Так если уже полез в мотор - почему сразу строкер не поставить?

Цитата(Smoke)
Предлагаю обсудить оптимальный набор поршневой... + и - фирм производителей...
Мне лично импонируют соедующие фирмы: Cosworth, Crower.
Я так понимаю, что в нестрокерный мотор оптимально подойдет поршня и шатуны Cosworth с расточкой до 85,5 мм, и шпильки ARP.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
GSR7
сообщение 3.11.2006, 16:34
Сообщение #3


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 953
Регистрация: 27.4.2006
Из: 61 rus
 



а что в строкер входит?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
EugeneSan
сообщение 3.11.2006, 16:48
Сообщение #4


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 2167
Регистрация: 9.11.2005
Из: Санкт-Петербург
 



Самый дешевый и полный строкер у Toda Racing.



Его розница 103 500 руб. Объем 2323сс. И еще приемущество в том, что он идет уже со вкладышами. Но недостаток в том, что идет модифицированное колено Mitsubishi. А не изготовление из болванки как у Power Enterprise и JUN.

А просто поршневая,


Стоит 29 400 руб. И увеличивает объем до 2045сс.

P.S. Наш клиент будет ставить его на следующей неделе. Постараюсь выложить фото.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
KOOLER
сообщение 3.11.2006, 16:48
Сообщение #5


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 2578
Регистрация: 6.2.2006
Из: Мать городов русских
 



Поршни, шатуны, колено. Вкладыши (?)

Цитата(GSR7)
а что в строкер входит?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
EugeneSan
сообщение 3.11.2006, 16:50
Сообщение #6


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 2167
Регистрация: 9.11.2005
Из: Санкт-Петербург
 



Цитата(KOOLER)
Поршни, шатуны, колено. Вкладыши (?)

Цитата(GSR7)
а что в строкер входит?


Вкладыши обычно не входят.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Smoke
сообщение 3.11.2006, 17:02
Сообщение #7


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 2268
Регистрация: 25.4.2006
Из: Moscow
 



Цитата(KOOLER)
Так если уже полез в мотор - почему сразу строкер не поставить?

Цитата(Smoke)
Предлагаю обсудить оптимальный набор поршневой... + и - фирм производителей...
Мне лично импонируют соедующие фирмы: Cosworth, Crower.
Я так понимаю, что в нестрокерный мотор оптимально подойдет поршня и шатуны Cosworth с расточкой до 85,5 мм, и шпильки ARP.


Проблема строкера заключается в том, что его Экутеком нормально не отстроить, а AEM настраивать нормально никто не умеет, я уже посмотрел сколько в этом сезоне движок сгорело от "грамотных настройщиков". Потом строкер крайне ненадежная вещь как показывает практика(((
Более того строкер требует некоторых модификаций блока цилиндров и т.д.
На мой взгляд самое оптимальное, если делать городской мотор, то он должен быть на стандартных 2л. и поршни 1 рем. размера 85,5мм. на турбине 3071р можно без проблем вытащить городских 450лс. В моем случае кованая поршня нужна для надежности...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Smoke
сообщение 3.11.2006, 17:09
Сообщение #8


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 2268
Регистрация: 25.4.2006
Из: Moscow
 



Цитата(EugeneSan)
Цитата(KOOLER)
Поршни, шатуны, колено. Вкладыши (?)

Цитата(GSR7)
а что в строкер входит?


Вкладыши обычно не входят.


Вкладыши лучше всего подбирать под конктретные задачи...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Smoke
сообщение 3.11.2006, 17:12
Сообщение #9


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 2268
Регистрация: 25.4.2006
Из: Moscow
 



Цитата(EugeneSan)
Самый дешевый и полный строкер у Toda Racing.



Его розница 103 500 руб. Объем 2323сс. И еще приемущество в том, что он идет уже со вкладышами. Но недостаток в том, что идет модифицированное колено Mitsubishi. А не изготовление из болванки как у Power Enterprise и JUN.

А просто поршневая,


Стоит 29 400 руб. И увеличивает объем до 2045сс.

P.S. Наш клиент будет ставить его на следующей неделе. Постараюсь выложить фото.


Вкладыши еще входят в строкер от Buschur Racing

Честно говоря ТОДА не самый надежный строкер... че т не могу понять у него колено цельноточеное или нет?

Вообще в порядке популярности строкеров я бы расположил их следующим образом:
JUN
Cosworth
HKS
AMS
Crower
Tomei
TODA
Busсhurracing
Vividracing
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
GSR7
сообщение 3.11.2006, 17:55
Сообщение #10


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 953
Регистрация: 27.4.2006
Из: 61 rus
 



поршневая что за 29400 - кованная?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Smoke
сообщение 3.11.2006, 18:51
Сообщение #11


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 2268
Регистрация: 25.4.2006
Из: Moscow
 



Цитата(GSR7)
поршневая что за 29400 - кованная?

А что тут удивительного это ж без шатунов, шпилек и колена...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
GSR7
сообщение 3.11.2006, 21:04
Сообщение #12


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 953
Регистрация: 27.4.2006
Из: 61 rus
 



да я не удивлялся, просто спросил..
такой вопрос еще ...
в спортмобиле говорят, что на ево7 поршневая и шатуны слабее чем на 8-ке и говорят, что дуть больше 1,4 нельзя.
Если например поставить эту поршневую, можно будет вдувать периодически(на драге) 1,6+ ? :)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
MegioN
сообщение 3.11.2006, 21:23
Сообщение #13


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 1445
Регистрация: 11.11.2005
Из: Смотровая
 



На Эво7 дело не в поршневой, а в самих шатунах. Они на давлении 1,5+ просто гнутся.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
GSR7
сообщение 3.11.2006, 22:13
Сообщение #14


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 953
Регистрация: 27.4.2006
Из: 61 rus
 



Цитата(MegioN)
На Эво7 дело не в поршневой, а в самих шатунах. Они на давлении 1,5+ просто гнутся.


ну раз уж лезть туда, тогда поставить например что-то вроде этого комплекта за 29400 + шатуны от 8-го ево или мож отдельно продаются от той же Toda Racing...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Evoblast
сообщение 4.11.2006, 19:37
Сообщение #15


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 93
Регистрация: 28.2.2006
Из: г. Пермь
 



Цитата(Smoke)
Цитата(EugeneSan)
Самый дешевый и полный строкер у Toda Racing.



Его розница 103 500 руб. Объем 2323сс. И еще приемущество в том, что он идет уже со вкладышами. Но недостаток в том, что идет модифицированное колено Mitsubishi. А не изготовление из болванки как у Power Enterprise и JUN.

А просто поршневая,


Стоит 29 400 руб. И увеличивает объем до 2045сс.

P.S. Наш клиент будет ставить его на следующей неделе. Постараюсь выложить фото.


Вкладыши еще входят в строкер от Buschur Racing

Честно говоря ТОДА не самый надежный строкер... че т не могу понять у него колено цельноточеное или нет?

Вообще в порядке популярности строкеров я бы расположил их следующим образом:
JUN
Cosworth
HKS
AMS
Crower
Tomei
TODA
Busсhurracing
Vividracing


Если выбирать, то я бы расположил это так (мое мнение 8) )

1. JUN - Cosworth (для Junа поршни делает Cosworth)

2. Tomei

3. HKS (2023cc)

4. HKS (2300cc)

5. Deck (2300cc)

6. Crower
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
КОРЧ
сообщение 4.11.2006, 22:25
Сообщение #16


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 966
Регистрация: 11.6.2006
Из: Спортмобиль (Хабаровское подразделение) - GARRETT 32R
 



Цитата(MegioN)
На Эво7 дело не в поршневой, а в самих шатунах. Они на давлении 1,5+ просто гнутся.


поршни тоже слабоваты. Только что вскрыли мне голову и в 4-м самом теплонагруженном (плохоохлаждаемом) цилиндре увидали поршень без куска :) в районе внутреннего компрессионного кольца.

Причем от поршня куски отлетали довольно долгое время. Первый (или первые) куски отлетели не задев крыльчатку горячей части, а затем (через месяц) следующие куски разворотили мне две лопатки.

Ты видел когда это случилось у меня своими глазами, помнишь ?

А ведь дул не больше 1и4.

Так шта я с тобой ездил почти на трех цилиндрах. Вот как починюся я, опять заедем, ок ?

ниже: Поршень эво7 с повреждениями в районе 1-го компрессионного кольца (вид сбоку)


ниже: Поршень эво7 с повреждениями в районе 1-го компрессионного кольца (вид сверху)


ниже: 4-й цилиндр эво7 с поврежденным хоном и задирами


ниже: Цилиндр эво7 с живым хоном (для сравнения)


Вот таки дела.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
КОРЧ
сообщение 4.11.2006, 23:00
Сообщение #17


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 966
Регистрация: 11.6.2006
Из: Спортмобиль (Хабаровское подразделение) - GARRETT 32R
 



[quote="Evoblast"][quote="Smoke"][quote=EugeneSan]

Если выбирать, то я бы расположил это так (мое мнение 8) )

1. JUN - Cosworth (для Junа поршни делает Cosworth)

2. Tomei

3. HKS (2023cc)

4. HKS (2300cc)

5. Deck (2300cc)

6. Crower[/quote]

У меня стоит цельноточеное колено HKS и все остальное тоже HKS. Рабочий объем за счет чуть более короткоходного колена меньше 1980 куб.см

Оно уже в стоит в моем блоке (эво6). Ниже две фото этого колена. Для сравнения я выложил также фотки моего родного (стокового) грубо отлитого ;) колена.

Ниже: Стоковое колено (вид близи)


Ниже: Стоковое колено (вид всего колена)


Ниже: Цельноточеное колено HKS (вид в в блоке)


Ниже: Цельноточеное колено HKS (вид вблизи)


Обратите внимание на разницу в противовесах родного и hks колена. Масло взбивать hks колено будет поменьше, ИМХО :) И потери на взбивание уменьшаться.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Smoke
сообщение 5.11.2006, 19:27
Сообщение #18


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 2268
Регистрация: 25.4.2006
Из: Moscow
 



To Evoblast:
для Juna шатуны тоже cosworth делает.
To Тимур:
я что-то на сайте HKS'a не нашел колен, где можно их данные посмотреть?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
MegioN
сообщение 5.11.2006, 21:11
Сообщение #19


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 1445
Регистрация: 11.11.2005
Из: Смотровая
 



Канешно заедем, но к весне у меня будет уже порядка 450 сил :)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
XotaBbl4
сообщение 5.11.2006, 22:18
Сообщение #20


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 37
Регистрация: 3.4.2006
Из: Moscow
 



Цитата(Smoke)
To Evoblast:
для Juna шатуны тоже cosworth делает.


Володь,переверни шатун cosworth и погляди кто их делает:-)
Carrillo,а сам cosworth токо поршня делает.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

3 страниц V   1 2 3 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 20:12
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда