Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
Посоветуйте плз маслокулер на Х под кольцо. Чтобы хватало на круг-два.
R_A
сообщение 24.8.2014, 15:26
Сообщение #1


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1303
Регистрация: 5.11.2011
Из: Москва
 



Я в трауре... столько бабла вгрохал в машину, облизал всю... сегодня попробовал первый раз выехать в мячик... два поворота и температура масла 120С (редлайн 10-40), две трети круга и почти под 130... ни одного круга так и не проехал полного... на 120 можно удерживать, если не крутить мотор больше 4 тыс оборотов, так и отъездил... завтра солью масло...

Вот этот кулер нормальный? http://www.ebay.com/itm/Mishimoto-Performa...19a&vxp=mtr - ?

Или посоветуйте что-нибудь, желательно не в полмотора стоимостью, просто чтобы можно было круг-другой подряд проехать.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
nka
сообщение 24.8.2014, 16:00
Сообщение #2


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 694
Регистрация: 25.11.2009
Из: Москва
 



Setrab и смещай самодельными креплениями как можно ближе к правой сетке. Проблема решена.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
R_A
сообщение 24.8.2014, 16:21
Сообщение #3


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1303
Регистрация: 5.11.2011
Из: Москва
 



Цитата(nka @ 24.8.2014, 17:00) *
Setrab и смещай самодельными креплениями как можно ближе к правой сетке. Проблема решена.

А можете поподробнее объяснить (я просто не в курсе железяк), какой именно, вместо штатного, в дополнение к штатному?.. что там ещё нужно к нему, чтоб нормально прокачивало масло... или термостат какой-нибудь?..
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
olegyegorov
сообщение 24.8.2014, 20:38
Сообщение #4


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 178
Регистрация: 6.10.2008
 



Мне Максель ставил увеличенный сетраб в штатное место + "тонкий" сеьраб на морду под бампер, где 2 дырки по центру, темпратура поднималась до 120-125 после 4 боевых кругов в +30. можно еще повысить эффективность поработав с местоположением кулера в штатном месте и придумав какие-то воздуховоды там же, думаю даст 5-10 градусов еще, в целом я доволен, 2 боевых - один остывачный с таким кофигом наверное можно ездить пока бензин не кончится :) Фотка того как выглядит в аттаче.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
R_A
сообщение 24.8.2014, 20:43
Сообщение #5


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1303
Регистрация: 5.11.2011
Из: Москва
 



Цитата(olegyegorov @ 24.8.2014, 21:38) *
Мне Максель ставил увеличенный сетраб в штатное место + "тонкий" сеьраб на морду под бампер, где 2 дырки по центру, темпратура поднималась до 120-125 после 4 боевых кругов в +30. можно еще повысить эффективность поработав с местоположением кулера в штатном месте и придумав какие-то воздуховоды там же, думаю даст 5-10 градусов еще, в целом я доволен, 2 боевых - один остывачный с таким кофигом наверное можно ездить пока бензин не кончится :)

Похоже такой же конфиг я ещё на одной машине видел (тоже узкий в двух щелках)... только не знал, как работает ли. 125 после 4 кругов - это супер. А давление масла не просело? И зимой как, нету переохлаждения? Хотя зимой в крайнем случае можно просто закрывать их...

Спасибо за наводку.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
olegyegorov
сообщение 24.8.2014, 20:47
Сообщение #6


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 178
Регистрация: 6.10.2008
 



Цитата(R_A @ 24.8.2014, 21:43) *
Похоже такой же конфиг я ещё на одной машине видел (тоже узкий в двух щелках)... только не знал, как работает ли. 125 после 4 кругов - это супер. А давление масла не просело? И зимой как, нету переохлаждения? Хотя зимой в крайнем случае можно просто закрывать их...

Спасибо за наводку.


Зимой не ездил, прибора с давлением нету - поэтому не скажу. Вторая машина сделана там же и все тоже отлично работает - вообщем рекомендую.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
R_A
сообщение 24.8.2014, 20:48
Сообщение #7


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1303
Регистрация: 5.11.2011
Из: Москва
 



Спасибо!
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Rik42
сообщение 24.8.2014, 21:40
Сообщение #8


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 393
Регистрация: 3.8.2008
Из: Кемерово
 



Я думал только у меня греется.
Я думал сделать вот так.
Прикрепленное изображение

ПРавда тут левый кулер на сст походу. Я думал оставить родной а к нему в пару на усилитель кулер, как на фото.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
R_A
сообщение 24.8.2014, 22:42
Сообщение #9


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1303
Регистрация: 5.11.2011
Из: Москва
 



Интересно, а может это быть что-нибудь с масл. насосом или ещё с чем-нибудь таким... маслоприёмник какой-нибудь грязный... Можно как-нибудь проверить?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
johnny87
сообщение 25.8.2014, 0:25
Сообщение #10


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5507
Регистрация: 28.11.2010
Из: Мытищи
 



Ты сам куллер смотрел? Может он битумом с песком давно забит.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
R_A
сообщение 25.8.2014, 0:27
Сообщение #11


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1303
Регистрация: 5.11.2011
Из: Москва
 



Цитата(johnny87 @ 25.8.2014, 1:25) *
Ты сам куллер смотрел? Может он битумом с песком давно забит.

Он очень хорошо отчищен. Да и никогда особо грязным не был. Но я недавно полностью очистил его.

С другой стороны кулер сст так же почищен и коробка на удивление даже не грелась. 90 и все. Может масло залить 10-30...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
BedRock
сообщение 25.8.2014, 1:51
Сообщение #12


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 922
Регистрация: 30.1.2008
Из: о.Сахалин
 



Цитата(R_A @ 25.8.2014, 8:27) *
Он очень хорошо отчищен. Да и никогда особо грязным не был. Но я недавно полностью очистил его.

С другой стороны кулер сст так же почищен и коробка на удивление даже не грелась. 90 и все. Может масло залить 10-30...

Два поворота и темпер под 120 тут явно и масло подобрано не верно.
Может на лето есть смысл вообще термостат на масло выкручивать если машина бывает на треке.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
R_A
сообщение 25.8.2014, 9:10
Сообщение #13


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1303
Регистрация: 5.11.2011
Из: Москва
 



Цитата(BedRock @ 25.8.2014, 2:51) *
Два поворота и темпер под 120 тут явно и масло подобрано не верно.
Может на лето есть смысл вообще термостат на масло выкручивать если машина бывает на треке.

Залито хваленое редлайн 10-40.

Может родное митсубиси залить, 10-30? Или какое же тогда?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Lancastor
сообщение 25.8.2014, 9:45
Сообщение #14


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 64
Регистрация: 20.2.2013
 



да что тебе даст смена вязкости в плане термостойкости? ничего, ну или почти ничего.
другое дело что вязкость при смене ухудшится - это да.
и не нужно забывать что гражданское масло для гонки вообще не шибко подходит.
поэтому для трек дней просто меняй масло на более "трековое" и после гонки его меняй или возьми более близкое к трековому, но подходящее на повседневку (в плане присутствия моющих свойств).
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Oleg
сообщение 25.8.2014, 9:47
Сообщение #15


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 2488
Регистрация: 18.4.2006
Из: Москва
 



Цитата(R_A @ 24.8.2014, 16:26) *
Я в трауре... столько бабла вгрохал в машину, облизал всю... сегодня попробовал первый раз выехать в мячик... два поворота и температура масла 120С (редлайн 10-40), две трети круга и почти под 130... ни одного круга так и не проехал полного... на 120 можно удерживать, если не крутить мотор больше 4 тыс оборотов, так и отъездил... завтра солью масло...

Вот этот кулер нормальный? http://www.ebay.com/itm/Mishimoto-Performa...19a&vxp=mtr - ?

Или посоветуйте что-нибудь, желательно не в полмотора стоимостью, просто чтобы можно было круг-другой подряд проехать.


Что значит облизал? И куда вгрохал?
Ты случаем не бывший субарист:)))? Излагай по порядку.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
R_A
сообщение 25.8.2014, 9:47
Сообщение #16


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1303
Регистрация: 5.11.2011
Из: Москва
 



Цитата(Lancastor @ 25.8.2014, 10:45) *
да что тебе даст смена вязкости в плане термостойкости? ничего, ну или почти ничего.
другое дело что вязкость при смене ухудшится - это да.
и не нужно забывать что гражданское масло для гонки вообще не шибко подходит.
поэтому для трек дней просто меняй масло на более "трековое" и после гонки его меняй или возьми более близкое к трековому, но подходящее на повседневку (в плане присутствия моющих свойств).



Дык редлайн так и позиционируется. :)

http://www.raceoil.ru/catalogue/motor-oil/...oe-maslo-10w40/


Цитата
Лучший выбор для мощных автомобилей, учавствующих в кольцевых или любительских соревнованиях
Отлично подходит для двигателей с высокой рабочей температурой масла
Маслянная пленка при рабочей температуре толще, чем у 20W50
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
BedRock
сообщение 25.8.2014, 10:01
Сообщение #17


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 922
Регистрация: 30.1.2008
Из: о.Сахалин
 



Цитата(Lancastor @ 25.8.2014, 17:45) *
да что тебе даст смена вязкости в плане термостойкости? ничего, ну или почти ничего.
другое дело что вязкость при смене ухудшится - это да.
и не нужно забывать что гражданское масло для гонки вообще не шибко подходит.
поэтому для трек дней просто меняй масло на более "трековое" и после гонки его меняй или возьми более близкое к трековому, но подходящее на повседневку (в плане присутствия моющих свойств).

Вязкость в современных, тем более спортивных маслах, имеет уже мало общего с защитой от износа, во всяком случае не так как раньше.
Я бы попробовал wt30 redline и посмотреть на результат. Говорят Х не любят толстые масла.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
R_A
сообщение 25.8.2014, 10:17
Сообщение #18


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1303
Регистрация: 5.11.2011
Из: Москва
 



Я уже мотюль 300в 10-40 заказал... Перезаказать на 5-30 или не надо?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Oleg
сообщение 25.8.2014, 10:20
Сообщение #19


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 2488
Регистрация: 18.4.2006
Из: Москва
 



Цитата(R_A @ 25.8.2014, 11:17) *
Я уже мотюль 300в 10-40 заказал... Перезаказать на 5-30 или не надо?

icon_lol.gif icon_lol.gif icon_lol.gif icon_lol.gif
Проблема не в масле, ищи в машине.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Lancastor
сообщение 25.8.2014, 10:29
Сообщение #20


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 64
Регистрация: 20.2.2013
 



Цитата(BedRock @ 25.8.2014, 15:01) *
Вязкость в современных, тем более спортивных маслах, имеет уже мало общего с защитой от износа, во всяком случае не так как раньше.


на основе чего такие выводы, поделитесь пожалуйста.
мне просто любопытно тогда чем отличаются в принципе 10-30, 10-40, 10-60 если не вязкостью, влияющую на степень защиты от износа в условиях высоких температур?

любопытно и то, что именно на 10-40 РД указывает про "спортивность" в то время как на остальных 10- или 15- сериях этого не пишет

вообще эта тема с маслами конечно сильно субъективна


Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

4 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 17:11
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда