Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V   1 2 3 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
C ШЛЗ можно постоянно ездить?
Pavel Pe4atnikov
сообщение 27.5.2011, 10:52
Сообщение #1


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 1826
Регистрация: 13.3.2008
Из: Msk
 



вот с такой штукой постоянно работающей можно ездить? Она живучая или сенсор быстро сдохнет?


И если сравнивать ее с АЕМ UEGO, то что предпочтительнее?
Думал что АЕМ дешевле, а оказывается вот оно как, инновейт дешевле выходит...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
jdm evo
сообщение 27.5.2011, 11:00
Сообщение #2


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 258
Регистрация: 5.12.2007
 



если верить документации бош (а именно лямбды бош использует инновейт и многие другие), то они расчитаны на 100 000 миль пробега. решайте сами, можно ли с ней постоянно ездить. аем, зейтроникс или инновейт - совершенно все равно.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Trafe
сообщение 27.5.2011, 11:35
Сообщение #3


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1620
Регистрация: 7.4.2008
Из: Самара
 



Если смесь будет не очень богатая, в выхлопе не будет масла - проездит долго...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Pavel Pe4atnikov
сообщение 27.5.2011, 11:47
Сообщение #4


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 1826
Регистрация: 13.3.2008
Из: Msk
 



Понял.
Все же АЕМ UEGO больше импонирует чем-то :)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Gin des
сообщение 27.5.2011, 11:54
Сообщение #5


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 4905
Регистрация: 29.12.2009
Из: Москва
 



Паш, если ты не настройщик, нафик тебе такой показометр? - беспонт :))))) те кто настраивают за редким исключеним его потом вынимают :)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Pavel Pe4atnikov
сообщение 27.5.2011, 12:14
Сообщение #6


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 1826
Регистрация: 13.3.2008
Из: Msk
 



примерно за тем же, зачем егт, например. для повышения общего уровня "безопасности" для мотора. Просто я "по настроению" дую от 1,5 до 2,5 бар на разном бензине с разных заправок..... в общем не для понтов.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
справедливый
сообщение 27.5.2011, 12:55
Сообщение #7


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1343
Регистрация: 25.3.2008
Из: КРАСНОЯРСК
 



тысяч на 50 должно хватить,если на с16 не ездить. штука нужная
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Trafe
сообщение 27.5.2011, 12:56
Сообщение #8


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1620
Регистрация: 7.4.2008
Из: Самара
 



Innovate лучше тем, что его можно перекалибровать по мере "старения" сенсора.
АEM удобен тем, что занимает меньше места и его легче разместить.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
jdm evo
сообщение 27.5.2011, 13:03
Сообщение #9


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 258
Регистрация: 5.12.2007
 



Цитата(Trafe @ 27.5.2011, 12:56) *
Innovate лучше тем, что его можно перекалибровать по мере "старения" сенсора.
АEM удобен тем, что занимает меньше места и его легче разместить.


на ваговских машинах, у которых этот сенсор идет с завода, он не перекалибровывается никогда.
совершенно все равно что брать.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Yaro
сообщение 27.5.2011, 13:18
Сообщение #10


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3512
Регистрация: 5.5.2009
Из: Москва
 



Цитата(Gin des @ 27.5.2011, 12:54) *
Паш, если ты не настройщик, нафик тебе такой показометр? - беспонт :))))) те кто настраивают за редким исключеним его потом вынимают :)


На быстрых машинах это необходимая вещь, даже не для настройщиков. Можно раз запомнить какая смесь должна быть на ХХ оборотах и переодически сверяться. По ней можно понять появилась ли дырочка на впуске и так далее. А не ломится к настройщику и не предъявлять с матюками претензии, почему кривособранная машина перестала ехать :)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Trafe
сообщение 27.5.2011, 13:26
Сообщение #11


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1620
Регистрация: 7.4.2008
Из: Самара
 



Цитата(jdm evo @ 27.5.2011, 14:03) *
на ваговских машинах, у которых этот сенсор идет с завода, он не перекалибровывается никогда.
совершенно все равно что брать.

И на маздах с ШЛЗ, датчик перекалибровать нельзя и что? ))))) Я такого бреда давно не слышал... НИКОГДА И НИЧЕГО В СЕРИЙНЫХ МАШИНАХ ПЕРЕКАЛИБРОВЫВАТЬ НЕЛЬЗЯ И НЕ НУЖНО! И это не значит, что все, что не предусмотрено заводом изготовителем для серийных машин - подходит для тюнинга. Если хочется максимальной точности на протяжении жизни лямбда-зонда - функция калибровки - полезна. Если тебе посрать и легче просто почаще менять сенсор - не нужно.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
jdm evo
сообщение 27.5.2011, 13:29
Сообщение #12


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 258
Регистрация: 5.12.2007
 



Цитата(Trafe @ 27.5.2011, 13:26) *
И на маздах с ШЛЗ, датчик перекалибровать нельзя и что? ))))) Я такого бреда давно не слышал... НИКОГДА И НИЧЕГО В СЕРИЙНЫХ МАШИНАХ ПЕРЕКАЛИБРОВЫВАТЬ НЕЛЬЗЯ И НЕ НУЖНО! И это не значит, что все, что не предусмотрено заводом изготовителем для серийных машин - подходит для тюнинга. Если хочется максимальной точности на протяжении жизни лямбда-зонда - функция калибровки - полезна. Если тебе посрать и легче просто почаще менять сенсор - не нужно.


есть достоверные стат данные по точности из-за перекалибровок, насколько чаще с ними надо менять сенсор и без них?
если нет - на слово я больше верю инженерам ВАГа и боша чем тебе, ты уж извини...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Pavel Pe4atnikov
сообщение 27.5.2011, 13:41
Сообщение #13


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 1826
Регистрация: 13.3.2008
Из: Msk
 



да что вы спорите. В конце концов сам сенсор 2 тыщи с копейками стоит. В машине будет 2 лямбды и точность любой из них можно приблизительно проверить по показаниям соседней (не в лоб, конечно, но можно)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Gin des
сообщение 27.5.2011, 13:43
Сообщение #14


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 4905
Регистрация: 29.12.2009
Из: Москва
 



Ярик, учитывая, что быстрые машины могут со слетевшим шлангом бустконтроллера или там трехпортового соленоида ипашить и не париться, думаю что тема с контролем смеси - это только в личных машинах настройщиков :))))) - для остальных это по большей части прикольная плюшка, чтобы девки уважали :)
- сори парни, реально так думаю.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Pavel Pe4atnikov
сообщение 27.5.2011, 14:02
Сообщение #15


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 1826
Регистрация: 13.3.2008
Из: Msk
 



Да нет проблем. Каждый иммет право на свое мнение :)
У меня 500 лошадей на сток поршнях с турбой "что-то типа 30ки", при этом заливаю товарный бензин и дую сколько взжумается. УВЕРЕН что в МОЕМ случае без шпл вообще нельзя ездить....
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Dubridze
сообщение 27.5.2011, 17:42
Сообщение #16


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 568
Регистрация: 2.12.2007
Из: Южно-Сахалинск
 



Имел дело с АЕМ, Инновэйт LC1, HKS AFK2, сейчас стоит Innovate MTX.
мое глубокое убеждение - АЕМ гуано редкостное.
1. Медленный. Я б сказал даже тупой
2. Врет. Врет в каком плане - заводишь его 0-5в выход в комп, прописываешь шкалу точно по мануалу, а по факту разница между тем что видит комп и что показывает на экране до 0.5 единицы. Это не прилично много. Кому в данном случае верить - хз....
3. За последний месяц как минимум у троих моих знакомых стали загонять. У кого-то сенсоры накрылись, у кого-то контроллер загоняет. Совпадение или нет - хз, но факт есть
Innovate LC1 - много нареканий на то что выходят из строя. Хотя у меня работал и жрать не просил. Видать руки у некоторых не от туда растут.
HKS AFK2 - лямбда с датчиком детонации. Отличный прибор, но стоит 1к зелени.
Innovate MTX - по виду как АЕМ, стоит дешевле чем АЕМ, имеет все плюсы Innovate - диапазон 7.35-22.39, против 10-20 у АЕМ. Работает быстрее чем АЕМ.
Именно он у меня сейчас в машине и стоит. Нареканий не имею.

З.Ы. По теме - езжу с ШЛЗ круглый год, в течение последних 3 лет.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Trafe
сообщение 27.5.2011, 18:11
Сообщение #17


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1620
Регистрация: 7.4.2008
Из: Самара
 



Цитата(jdm evo @ 27.5.2011, 14:29) *
есть достоверные стат данные по точности из-за перекалибровок, насколько чаще с ними надо менять сенсор и без них?
если нет - на слово я больше верю инженерам ВАГа и боша чем тебе, ты уж извини...

А я работал диагностом в Ауди до недавнего времени, поэтому у меня гораздо больше знаний по их проблемам с ШЛЗ и т.д. ;)
А самое главное нужно понимать разницу между живучестью лямбды на низкофорсированном моторе с непосредственным впрыском, который почти все время ездит на обедненных смесях ради экологии и экономии топлива и высокофорсированным мотором, который едет почти все время на смеси богаче 12, чтобы не было детонации.
Советую так же почитать мануал к Innovate LC-1 или LM-2 и понять зачем там ввели возможность калибровки и как часто ее желательно делать при различных типах эксплуатации.
Я не настаиваю на том, что калибровка жизненно необходимая функция, но полностью бесполезной я бы ее точно не называл.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Gin des
сообщение 27.5.2011, 18:38
Сообщение #18


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 4905
Регистрация: 29.12.2009
Из: Москва
 



Цитата(Dubridze @ 27.5.2011, 18:42) *
Имел дело с АЕМ, Инновэйт LC1, HKS AFK2, сейчас стоит Innovate MTX.
мое глубокое убеждение - АЕМ гуано редкостное.
1. Медленный. Я б сказал даже тупой
2. Врет. Врет в каком плане - заводишь его 0-5в выход в комп, прописываешь шкалу точно по мануалу, а по факту разница между тем что видит комп и что показывает на экране до 0.5 единицы. Это не прилично много. Кому в данном случае верить - хз....
3. За последний месяц как минимум у троих моих знакомых стали загонять. У кого-то сенсоры накрылись, у кого-то контроллер загоняет. Совпадение или нет - хз, но факт есть
Innovate LC1 - много нареканий на то что выходят из строя. Хотя у меня работал и жрать не просил. Видать руки у некоторых не от туда растут.
HKS AFK2 - лямбда с датчиком детонации. Отличный прибор, но стоит 1к зелени.
Innovate MTX - по виду как АЕМ, стоит дешевле чем АЕМ, имеет все плюсы Innovate - диапазон 7.35-22.39, против 10-20 у АЕМ. Работает быстрее чем АЕМ.
Именно он у меня сейчас в машине и стоит. Нареканий не имею.

З.Ы. По теме - езжу с ШЛЗ круглый год, в течение последних 3 лет.


ты только забыл добавить что не казуал юзер а настройщик icon_surprised.gif

Паша Печатников, следующий ход - самому шить свою машину :)))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
jdm evo
сообщение 27.5.2011, 18:51
Сообщение #19


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 258
Регистрация: 5.12.2007
 



Цитата(Trafe @ 27.5.2011, 18:11) *
Я не настаиваю на том, что калибровка жизненно необходимая функция, но полностью бесполезной я бы ее точно не называл.


ну видимо innovate тоже не считает, что она бесполезная, раз они ее сделали.
а зейтроникс, аем, а также ваг, бош и еще куча других - считают иначе.
зачем сразу рассказывать - что бред, что не бред.
тут кто во что верит, тот так и делает. для меня это 2 лишних провода и выключатель.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
EvoVIII
сообщение 28.5.2011, 0:41
Сообщение #20


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 343
Регистрация: 16.9.2008
Из: Москва ВАО
 



Был у меня Innovate с показометром, через пару месяцев умер сенсор, потом еще через некоторое время опять перестал работать, купил опять новый датчик, а как потом уже оказалось умер сам контроллер, узнал что это частенько у них бывает. Решил взять AEM Uego, работает уже год и настраивал на нем, проблем нет.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

3 страниц V   1 2 3 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 21:05
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда