Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев _ Кольцевые гонки _ MaxPowerCars&Bikes2014 !!!
Автор: Devon 17.10.2013, 10:46
http://maxpowercars.su/news/3436
По турбо-про провал с резиной и выхлопом (
Автор: Archi 17.10.2013, 11:28
По турбо-про провал с резиной и выхлопом (
хз, про выхлоп нормально, а про резину каждый год пытаются ввести, но в итоге самой рези купить нельзя потом и все ездят на чем получится. если будет реально у всех одинаковая за хорошую цену, то я только за! бридж очень дорогой и в свободном доступе тоже отсутствовал.
не понял по сидушкам:
[/size]1.11.2. Минимальное количество кресел в салоне – два.Специфические требования могут быть описаны в правилах класса.
[size="3"]6.8.5. Пассажирское сиденье может быть удалено илизаменено на другое такого же или лучшего качества/функциональности, чемводительское.
мне кажется эти пункты противоречат друг другу
Автор: mamba 17.10.2013, 13:10
По мне так наоборот норм, если еще и цену на йоку сделают для участников нормальную.
Автор: Devon 17.10.2013, 13:22
Нормально- это слик 005 и 006
Я сам за моно резину , но за нормальную ...
А по выхлопу: щас половина машин турбо про с выхлопом в бок. Им че теперь делать?
Автор: Archi 17.10.2013, 13:28
Я сам за моно резину , но за нормальную ...
А по выхлопу: щас половина машин турбо про с выхлопом в бок. Им че теперь делать?
ну ведь они по чесноку не соответствуют прописанному в регламенте пункту он макс уровне шума 106 дб... просто до этого не докапывались
ну и выхлоп повесить - это не мотор перебрать
Автор: catalan 17.10.2013, 13:42
бампер ещё целый вешать, зачем выхлоп менять если уже есть костяк класса из таких авто +-, или у субар в бок неудобно ? :D
Автор: johnny87 17.10.2013, 14:01
Мда...
Автор: Devon 17.10.2013, 14:03
ну и выхлоп повесить - это не мотор перебрать
Ну тогда давайте гейт внешний запретим ))) он орет аж бегом))
Автор: catalan 17.10.2013, 14:07
ну нормальный выхлоп, и субы на 28гтх, у тракторов будет шанс )))
Автор: m988ax 17.10.2013, 17:18
Слик лучший вариант,моношина тоже пойдет только не 048
Сегодняшний вариант для меня не приемлем совсем
Автор: AIK 17.10.2013, 17:49
Выхлоп наверное субы пролоббировали, да ладно, это не решит ничего, титановая труба без банки до бампера весит 4 кг.
Чего они так упираются насчет слика - не пойму, но поедем на чем скажут)) Главное чтоб за неделю до старта не разрешили все виды резины))
Субары будут теперь конкурентоспособны по скорости, главное чтобы им не только мощности но и денег на моторы на весь сезон хватило))
Автор: OM 17.10.2013, 18:02
Такие пункты как про турбу на субару, превращают любой регламент в петрушку.
Представил раллийный регламент, где только одной марке разрешат перенос точек крепления подвески, или в N-группе пустят без рестриктора..
Ну не тянут они, согласен, надо подтянуть.
Так надо разешать такой пункт, который субам что то даст, а остальным(эво) не особо, но что бы это касалось всех.
Автор: OM 17.10.2013, 18:03
Кстати, овен на шарике ставился на FQ400, это заводская программа, машина имела гарантию.;)
Автор: igor82 17.10.2013, 18:16
там вроде как, был гибрид гарретовский, но на шариках, эт да)
Custom built Garrett GT Dual Ball bearing Turbocharger
Автор: m988ax 17.10.2013, 18:35
С турбиной мне кажется стоит ограничить 2863 так как 2867 это 480 на 98
Автор: Devon 17.10.2013, 20:19
https://www.facebook.com/groups/140437789348986/permalink/584089601650467/
Обсуждение на буке...
Реально, если сделают в турбо про говно 048, многие не поедут!
Я собирался в турбо про , но на говно резине не хочу. Смысла нет платить кучу денег, а удовольствия ноль!
Поеду в анлим тогда...
Автор: mamba 17.10.2013, 20:55
Обсуждение на буке...
Реально, если сделают в турбо про говно 048, многие не поедут!
Я собирался в турбо про , но на говно резине не хочу. Смысла нет платить кучу денег, а удовольствия ноль!
Поеду в анлим тогда...
Рххцц!)
Автор: AIK 17.10.2013, 22:05
Компрессорное колесо турбины для субару требует более детального описания в регламенте, тк есть и такие 28 гарреты
Эво9
Compressor Wheel 48.3 mm / 68 mm (Inducer / Exducer)
Turbine Wheel 56 mm / 49.2 mm mm (Inducer / Exducer)
2863
Turbo Compressor Turbine
Turbo PN CHRA PN Ind Whl Dia(mm) Exd Whl Dia(mm) Trim A/R Whl Dia(mm) Trim A/R
816365-1 446179-93 47.10 63.40 56 0.60 53.90 76 0.86
2876
Turbo Compressor Turbine
Turbo PN CHRA PN Ind Whl Dia(mm) Exd Whl Dia(mm) Trim A/R Whl Dia(mm) Trim A/R
705330-1 446179-18 52.80 76.10 48 0.70 53.90 76 0.64
705330-2 446179-18 52.80 76.10 48 0.70 53.90 76 0.86
Автор: Devon 17.10.2013, 22:12
Эво9
Compressor Wheel 48.3 mm / 68 mm (Inducer / Exducer)
Turbine Wheel 56 mm / 49.2 mm mm (Inducer / Exducer)
2863
Turbo Compressor Turbine
Turbo PN CHRA PN Ind Whl Dia(mm) Exd Whl Dia(mm) Trim A/R Whl Dia(mm) Trim A/R
816365-1 446179-93 47.10 63.40 56 0.60 53.90 76 0.86
2876
Turbo Compressor Turbine
Turbo PN CHRA PN Ind Whl Dia(mm) Exd Whl Dia(mm) Trim A/R Whl Dia(mm) Trim A/R
705330-1 446179-18 52.80 76.10 48 0.70 53.90 76 0.64
705330-2 446179-18 52.80 76.10 48 0.70 53.90 76 0.86
Лех, мне вот интерессно... А кто блин будет это все проверять?
Ответ: ты чо? Канеш никто) нахрен это кому надо...))
Вывод: смысл в прописи - никакой!
Тех кома нет, заявы писать никто не будет, все гордые...
Читери -не хочу...
Автор: AIK 17.10.2013, 22:21
Ответ: ты чо? Канеш никто) нахрен это кому надо...))
Вывод: смысл в прописи - никакой! Тех кома нет, заявы писать никто не будет, все гордые...Читери -не хочу...
Андрюх, вход компрессора замерить - много ума не надо, да и цена вопроса за не состоявшийся протест - 10 труб - ниочем на общем фоне затрат.
Насчет гордые - я нет - не обломаюсь.
Хотя в целом конечно простор для "творчества" огромен. Тот же октан фиг проверишь в полевых условиях. А разбавленный 109-м 116-й становится по цвету точно как 100-й, выхлоп пахнет только по-другому))
Автор: Filin 17.10.2013, 22:46
Нужно запрещать то что проверить можно. Моно резина и моно бензин-элементарно, все остальное протесты,вскрытия и т.д. Если начинать качели с турбинами, то ограничить по диаметру колес, это тоже просто и относительно быстро проверяется.
Автор: Nesl 17.10.2013, 22:56
Насчет гордые - я нет - не обломаюсь.
Хотя в целом конечно простор для "творчества" огромен. Тот же октан фиг проверишь в полевых условиях. А разбавленный 109-м 116-й становится по цвету точно как 100-й, выхлоп пахнет только по-другому))
Алексей, у вас такие большие познания в читерстве крыльчаток и бензина, что диву даешься. Особенно комично после этого слышать что все призовые эвики с диаметром 48.3/68 ездят, а зачетные попытки исключительно на 100 бензине.
Первый раз дали возможность сравнять субы и эво по тех характеристикам, нет ни одного еще субарика опробованного на кольце в таком конфиге, а вы уже протесты заранее анонсируете....
Ну неужели эвики хотят опять ездить в одиночестве и радоваться что выигрывают 3 сек у ближайшей субару ? Мы уже констатировали техническое превосходство эво. Но надо же двигаться дальше, не так ли ?
Автор: kapralchik 18.10.2013, 0:52
В ралли неспроста появились рестрикторы;))
Автор: справедливый 18.10.2013, 6:58
да рестриктор решение
Автор: johnny87 18.10.2013, 8:41
Первый раз дали возможность сравнять субы и эво по тех характеристикам, нет ни одного еще субарика опробованного на кольце в таком конфиге, а вы уже протесты заранее анонсируете....
Ну неужели эвики хотят опять ездить в одиночестве и радоваться что выигрывают 3 сек у ближайшей субару ? Мы уже констатировали техническое превосходство эво. Но надо же двигаться дальше, не так ли ?
Костю пускали на эво9 турбине в рххцц, итог известен.
Ну да ладно.
Наоборот хорошо что разрешили субам турбины.
Будем смотреть на моторы))))
Ну вы понимаете о чем я
Автор: AIK 18.10.2013, 10:05
Первый раз дали возможность сравнять субы и эво по тех характеристикам, нет ни одного еще субарика опробованного на кольце в таком конфиге, а вы уже протесты заранее анонсируете....
Ну неужели эвики хотят опять ездить в одиночестве и радоваться что выигрывают 3 сек у ближайшей субару ? Мы уже констатировали техническое превосходство эво. Но надо же двигаться дальше, не так ли ?
Давате внесем ясность.
Я специально все это озвучиваю, чтобы люди знали на что смотреть и что проверять.
Про ОДИН конкретный автомобиль могу ответсвенно заявить - регламент в этом сезоне мы сознательно не нарушали ни по одному пункту ни единого раза.
По этой причине попытки навесить ярлыки на сти-клубе бесят - или говори конкретно про конкретных людей или не надо ....
Я очень ЗА разрешение турбин для Субару, но я указал на то, что формулировка должна быть более четкой и привел пример турбины, которая проходит под текущую формулировку регламента но против которой турбина эво9 не конкурентоспособна.
Мысль про покупку бензина у оргов здравая, но не сможет помешать налить нечто работающее в малых объемах в бак до заправки
Автор: Filin 18.10.2013, 10:57
Есть недорогой девайс, проверяющий моментально бенз на соответствие. Это не сложно
Автор: Filin 18.10.2013, 10:59
Есть недорогой девайс, проверяющий моментально бенз на соответствие. Это не сложно
Автор: zver 18.10.2013, 12:40
Кмк для турбо-про единственное здравое решение по мотору суба/эво - разрешить любые модификации 28 гарретта в оба автомобиля, и ограничить рестриктором 45мм, форма итд по принципу Gr.N, полка рестрикторной части и внутреннее сечение, форма рестриктора/дудки произвольная (тут хоть инженерия появится, люди начнут задумываться о более детальном подходе к постройке двигателей) Проверка элементарна, стоимость минимальна - зато все будут довольны.
Ну и моношина, конечно 048 это не серьезно, хотя если сделать ограничение по рестриктору 40-42мм думаю и эта резина прокатит.
Автор: AIK 18.10.2013, 13:19
1500 долл - самое дешевое что я нашел, в принципе не космос да и в хозяйстве вещь полезная
Автор: AIK 18.10.2013, 13:25
Ну и моношина, конечно 048 это не серьезно, хотя если сделать ограничение по рестриктору 40-42мм думаю и эта резина прокатит.
Очень правильно, но слишком далеко от жизни в формате данного мероприятия, кмк.
Достаточно просто прописать для субаристов кокретный гарретт опираясь на размер компрессорного колеса эво9
как вариант 2867
Turbo PN
CHRA PN
Ind Whl Dia(mm)
Exd Whl Dia(mm)
Trim
A/R
Whl Dia(mm)
Trim
A/R
816366-1 446179-94 49.70 67.40 55 0.60 53.90 76 0.86
Автор: catalan 18.10.2013, 13:32
ага машина с сессии в боксы поехала, несложно это как ? ну на весы ее завернули, ладно
дальше что откручивать магистраль чтобы топливо слить и проверить ?
Автор: AIK 18.10.2013, 13:35
дальше что откручивать магистраль чтобы топливо слить и проверить ?
Он как бы должен быть у организаторов на случай подачи протеста по топливу.
Автор: Filin 18.10.2013, 18:30
У нас вроде за 600$ покупали на картинговый чемп. Если даже бенз не готовы сливать, что не сложно, после финала, то как можно говорить о моно топливе? Если придете к монотопливу, то все сделают краник и после финала сливают призеры
Автор: Petushka 101 18.10.2013, 19:09
вроде на штатном баке эво 2 сливных пробки... Мне кажется никакой сложности в сливе топлива для проверки не должно быть.
Автор: ROSSII 19.10.2013, 21:48
А где класс туринг обсуждают?)
Автор: Filin 20.10.2013, 7:35
Под машину лазить гемор и пробки эти быстро ушатываются. Делается тройник и через него сливается при съезде машины с трассы перед заездом в бокс. Или машины первой пятерки запускаются в отстойник и ждут оф результата, тех ком или протест. Так всюду. Если не готовы к этому-запрещать нельзя.
Автор: Petushka 101 20.10.2013, 9:42
Да это понятно, просто даже при раскладе что не установлено никаких спецсредств, слить бензин для пробы с Эво не так уж и сложно...
Автор: Filin 20.10.2013, 11:09
Было бы желание
Автор: Dimon 22.10.2013, 16:56
Олег, тот факт что эта машина имела гарантию в UK не значит, что это заводская программа - FQ400 делал один из английских тюнеров. FQ360 - максимальная "заводская" была, она на обычной турбе
Автор: Nesl 22.10.2013, 18:01
Тогда вопрос к Алексею (AIK), на вашей КОНКРЕТНОЙ машине стоит Оувен от FQ400 или обычная 9 турба ? И если вам не сложно, приведите пожалуйсто параметры этий турбины.
Автор: igor82 22.10.2013, 18:05
Я же писал, на FQ400 стоял гибрид гарретовский, никак не сток турбина
Автор: m988ax 22.10.2013, 18:14
Не вижу смысла выяснять.год завершен.Овенов много разных,стояли в этом году у всех серийные Н-групп,ведь только они были в допуске и имеют серйные колеса,а вот на следующий год все будет сильно быстрее)Т.к орги не хотят углубленных техкомиссий субам-любай 28ГТХ эвам любая в ток корпусе,т.е возможно применение овенов А-групп 68 и 71HTA что уравнивает потенциал эво по трбине с 2876GTX на субару
Автор: Devon 22.10.2013, 19:01
Ха... Если эвикам сделать ограничение только сток корпусом...)
Это уже FP red. А это уже весело будет... Опять эвики уедут в космос
Короче спасение субару только в одном: продать ее и купить эвик)) без вариантов.
Автор: m988ax 22.10.2013, 19:27
Это уже FP red. А это уже весело будет... Опять эвики уедут в космос
Короче спасение субару только в одном: продать ее и купить эвик)) без вариантов.
У реда свой корпус,только у старого сток,но суть та же Owen 71hta еще понтовее +шарик и портинг возможен)))
Автор: Заур 22.10.2013, 22:04
Ипать, это на 100 скока? за 500?
Автор: Nesl 22.10.2013, 22:13
В том то и дело, такое ощущение что субаристов за людей не считают, сами на оунах 68 и 71 едут, а нам про прелести 53 Ihi рассказывают, а за разрешение нам гарета 2867 просто шквал критики.
Автор: Filin 22.10.2013, 22:26
А я бы ввел ограничение по диаметру колес и пох в каком корпусе
Автор: johnny87 22.10.2013, 22:31
Кто сказал?
Автор: Devon 22.10.2013, 23:27
Короче это уже точно второй анлим будет...
Лучшеб слики разрешили...
Прикольно будет на 500+ силах на говно резине )))
Автор: Darwin 23.10.2013, 7:12
Зачем ред - можно собрать блек в сток корпусе)))
Будет круче чем анлим тк пилотов которые едут больше - бедный Вася, пусть лучше сразу продает свой субару. А то он от злости сожжет его.
Автор: catalan 23.10.2013, 10:02
да турбо-про уже второй анлим получится, резина и кулак - анлимная машина
Автор: AIK 23.10.2013, 10:30
Как написано в теме про нашу машину в "замерах мощности" там стоит турбина МНI сток эво9, купленая с США у дилера мицу, без портинга улиток. Собственно по-этому всего 357 и 377 сил. Параметры сток крыльчаток уже приводились в этой теме.
Автор: AIK 23.10.2013, 10:40
Ну если так, то это совсем другая песня)). Правда ред и блек не нужны, тк в классе существует ограничение до 500 сил на маховике, которое никто не отменял. Так что гибрид с 71 низом или старый грин (гибрид с 73 низом) просятся в машину.
Автор: AIK 23.10.2013, 10:43
Вот кстати 2867 имеено равновесная турбина против эток эво9. И если сыпишь обвинения - конкретизируй
Автор: Nesl 23.10.2013, 10:50
С добавлением в регламент правки "о любых картриджах", теряется смысл даже в 28 гарете для Субару. 2013 сезон ездили +100 сил, 350 и 450 сил примерно. С текущими правками в 2014 году получиться - 450 и 550 соответственно. Опять +100 сил. Т.е. ни кто не хочет бороться на равных, нужен только запас в 100 лошадок для уверенности ? Неужели для пилотов митцу конкуренция так страшна, что опять потребовался мощностной гандикап и регамент подправили на Оувены и ФП грины и блэки ? 28 гарет был единственным выходом для того что бы сравнять показатели со сток 9 турбой, а тут уже второй анлим получается.
Автор: Nesl 23.10.2013, 10:53
500 сил в поле ни кто проверять не будет. Все это прекрасно понимают. Бензин то не могут проверить, а вы про лошади :-)
Автор: AIK 23.10.2013, 11:01
Просто я думаю, что тут есть люди, которые хотят побеждать, находясь в регламенте. Есть кроме нас))
Автор: Filin 23.10.2013, 11:06
равняйте по диаметру колес. это единственный способ
Автор: AIK 23.10.2013, 11:08
Не так все фатально 2876 против купленой (без колхоза) турбины со сток 9 улитками будет 500 против 500.
Автор: AIK 23.10.2013, 11:13
На самом деле да, с той оговоркой что не ровнять а жестко прописать в регламенте максимально близкие турбины.
В моем понимании это стокЭ9 картридж против 2867.
Это реально интересно будет, близко по мощности и с хаузингами придется работать...
Автор: Nesl 23.10.2013, 11:49
В моем понимании это стокЭ9 картридж против 2867.
Это реально интересно будет, близко по мощности и с хаузингами придется работать...
Давайте пропишем 2867 GTX и сток 9 турбу. И прекратим гонки читерства с картриджами, крыльчатками и т.д. Если читерство вскрывается - дисквалификация на весь турнир с потерей очков.
Автор: AIK 23.10.2013, 11:55
Для этого надо что-то типа собрания участников провести и голосования
Автор: Maxel 23.10.2013, 13:22
Есть же субы с турбой от 9
Ну так ставьте их
Пусть будет монотурбина
Автор: igor82 23.10.2013, 14:08
Ну так ставьте их
Пусть будет монотурбина
Да, только едет 9ая турбина на субах с 4000) если не позже...
Автор: Maxel 23.10.2013, 14:21
а это кого волнует
объем тот же(даже 2.5 есть)
турбина такая же
да и в кольце хоть с 5 пусть едет
это не так важно там
или кто- то с 2000 из поворота выходит?
ЗЫ вообще мотор от эво ставить надо как мономотор)))
Автор: Nesl 23.10.2013, 14:47
объем тот же(даже 2.5 есть)
турбина такая же
да и в кольце хоть с 5 пусть едет
это не так важно там
или кто- то с 2000 из поворота выходит?
ЗЫ вообще мотор от эво ставить надо как мономотор)))
Да все понятно, что в идеале и МОНОМАШИНА :-) нужна. Но давайте все таки приведем хоть примерно к равенству. Онли 2867 и 9 сток без картриджей. Плюс легитимность совместной проверки, т.к. на оргов надежды мало. Они бензин предлагают проверить за наш счет, а уж про проверку турбин "на трэке" речь вообще заводить не приходиться.
Автор: ADY08 23.10.2013, 23:38
И еще, в адресс того кто писал про первую тройку.
за себя могу точно ответить что я ехал на сток турбе и на 100-м бензине.
И кому интересно могу графики дать!
А словами такими не бросайтесь!
Автор: johnny87 24.10.2013, 1:14
Все турбо про эво ехали на сток турбинах.
А Вася второй год подряд просрал, вот и бесится. Или третий?
Автор: Кирюха 24.10.2013, 12:49
На самом деле хочется затронуть еще не мало важный факт.По итогу мы будем иметь мощные авто субару и эволюшн.Ехать на быстрой машине на плохой резине вот это есть проблема,которую решать надо сейчас.
Автор: Archi 24.10.2013, 13:47
я за монорезину но только чтобы она была реально доступна в нужных размерах
Автор: Кирюха 24.10.2013, 15:14
Было предложение Максиму Травину сделать слик AD 005 и дождевое колесоAD 006 как монорезину.Его бу и новый можно покупать за очень адекватные деньги.Но увы.
Автор: Кирюха 24.10.2013, 15:43
я хочу сказать то что если платить деньги,то ехать нормально а не боком
Автор: Nesl 24.10.2013, 15:43
Не понятно почему ОРГИ против. Корни непонятны.
Автор: Archi 24.10.2013, 16:33
имхо, две причины: говеная резина как-то уравнивает инжиниринг машин, все же этот класс должен быть ориентирован на городские машины больше, в отличие от анлима и вторая что они пытаются дружить с ёкой.
Автор: Maxel 24.10.2013, 16:38
Сделав слики йока монорезиной дружба уйдет?)))
Быстрая машина будет быстрее на любой резине
На прямой то зацеп не нужен)))
Даже лучше, меньше потерь)))
Автор: Archi 24.10.2013, 16:45
Быстрая машина будет быстрее на любой резине
На прямой то зацеп не нужен)))
Даже лучше, меньше потерь)))
ну видимо идея разделения классов чтоб еще и стоктурбы васю не обижали нечаянно )))))))))))
Автор: Devon 24.10.2013, 17:16
Орги ошибочно думают, что переход на слики удорожит участие.Типо нужно в любом случае 2 комплекта( один сухой, второй дождь)... Типо дорого
А то блин на 048( моно шине ) все будут в дождь херачить)) хаха
Один хрен нужен дождевой комплект другой резины( не псевдо слик)
При этом это (ехать на гражданской резине, на блин нихрена не гражданской машине)гораздо Небезопасней , чем на спец резине 006...
Короче ... Нифига не ясно, тем более постоянные участники все-за!
Автор: EvoForever 24.10.2013, 17:28
Да чего не ясного то... По 048 просто интереснее условия, в случае сохранения спонсорского пакета. Скорее всего так. А если слик, то условия другие. Это ежу понятно, что с точки зрения денег, Травину это не интересно. При создании таких мероприятий, по сути спонсор диктует условия своего участия. Тут надо или на другого шинника уходить, или соглашаться на более низкий спонсорский пакет. ИМХО
Автор: Devon 24.10.2013, 17:42
Ну так предложение по моно резине ( именно 005/006)- это инициатива самих участников была.Чтоб уменьшить расходы, и поднят фан, от езды на хорошей резине
До этого все ездили, кто на чем... Спонсору было пофиг. Щас предложили ( участники ) сделать спонсорскую моно резину... Так блин нет... Бред какой-то
Автор: Maxel 24.10.2013, 17:46
как вариант
пусть завозят 050 М
и делают моношиной!
Автор: Devon 24.10.2013, 18:02
пусть завозят 050 М
и делают моношиной!
Согласен нах....)))
Тока ценник они сделают на него - ояебунихерасебе )
Автор: Student 24.10.2013, 18:06
пусть завозят 050 М
и делают моношиной!
Ехать на полуслике в дождь очень грустно и не безопасно )
Автор: AIK 24.10.2013, 18:24
Важный момент затронули. Надо еще и дождевую монорезину тогда. Хотя дорезать же можно, как выяснилось.
Автор: Zubarikk 24.10.2013, 18:52
Можете выдохнуть, всех уравняем рестриктором, сейчас только решим каким будет его диаметр, Леха (Капральчик) и Леня (Урт) за 36мм, я тоже склоняюсь к 36-37мм, что бы машины были интересными и имели порядка 400 сил.
Автор: m988ax 24.10.2013, 18:53
Это ты решил?А как же новые участники которые приехали без рестрикторов?
Автор: Zubarikk 24.10.2013, 19:18
[quote name='m988ax' date='24.10.2013, 19:53' post='603895']
Это ты решил?А как же новые участники которые приехали без рестрикторов?
[/quote
Так ты же вроде грозишся рестрикторы изготавливать? Для новых участников сделаем рестриктор сьемный, который можно установить в сток тачку,на сток впуск, и пломбы вешать будем и режим закрытого парка будет,а вот читеров не будет! А вообще всем угодить невозможно,сток тачки будут принимать участие в других соревнованиях.
Автор: ADY08 24.10.2013, 20:18
Я вот одного не пойму, сабуров, ты в анлиме обосрался, теперь в турбопро хочешь перейти?Если нет, то твое мнение всех интересует в последнюю очередь!Советую по анлиму.Я еще раз повторю, нет смысла в рестрикторах никакого!Всех уравняет моно турбина. А рестриктор просто всем обрежет мощность.Но тогда фан окончательно пропадет.Смысл делать корчей, готовить машину, чтобы потом рестриктор поставить?!
Автор: Zubarikk 24.10.2013, 21:33
Друган ,а твоего мнения ни кто не спрашивает,я стоял у истоков МПК и учавствую в формировании регламента последние восемь лет ( хотя вы можети не в курсе), и и ди бамбук кури,в 2014 читерства не будет и будешь отдыхать в турбо про ,а тогда вэлкам в Анлим,а там ваще сосать придется... у Макселя Гы.
Кстати народ говорит что ты бытавуху устроил и в суд подал на команду ,из за того что твой сынуля в карте просрал, так ли это?
Не все значит купить можно?
Автор: ADY08 24.10.2013, 21:52
И еще, в турбопро, в отличие от анлима, решает не только инженерия. Но и пилот чего то стоит.Так вот ты со своим убогим пилотированием сосал бы не только у меня, а у всей тройки взасос!
Автор: ADY08 24.10.2013, 21:54
Так что иди вытирай нюни и клянчи бюджет на новый год в УРТ.Чтобы снова обосраться.
Автор: Petrovich 25.10.2013, 9:33
Парни, эта тема напоминает разговоры, которые были несколько лет назад, когда пилоты эвиков просили разрешить им ставить распредвалы, когда они субы проехать не могли. Вам то валики поставить как два пальца, а на субу их ставить особого смысла с родной улиткой нет, так как 60 колесо на впуске против вашего 68-го ну никак. теперь прогресс ушел вперед, ваши настройщики научились снимать 450 со сток мотора и сток турбо. Субы с их турбами просто вне конкуренции, так теперь вы и против гарретта, только вот крику подняли как обычно, а вот на сайт гарретта наверное никто и не сходил, да и регламент видимо через строчку читали, зато крику, "опять субам преференции, опять нас маленьких обижать будут, давайте читы придумаем с ХТА колесами, все равно никто не узнает". Господа, в регламенте четко прописано, гарретт серии GTX 28, так вот, если сходить на сайт гарретта, там четко указано, что максимальное колесо для 28 серии это 67 мм. О чем спич то собственно, ваша турба с 68 колесом, против 67 колеса у суб. Мне кажется вполнее справедливо. Или снова боитесь равной борьбы, и вам интересно бороться только с собой?
Автор: ADY08 25.10.2013, 9:41
Нет, это вы читаете через строчку. А то что совсем не хочется видеть, то вообще не замечаете.Если владельцы субару говорят что субару не может конкурировать с Эво, то мы согласны на 2867!Вопрос поднят был потому что орги не могут контролировать 2867 и это тюнинг и 2876 и тд.При чем корпус 28 гарета изначально больше корпуса сток 9 и колесо можно ставить еще больше.Если орги скажут что они смогут в случае необходимости дать заключение, то вопросов нет.Го настоящий момент, они сказали что не смогут даже дать заключени по картриджу, так как нет чертежей и тд.Вот в чем суть вопроса.
Автор: Archi 25.10.2013, 9:41
да никто вроде и не против гарета. взрыв эмоций вызывает только поведение васи.
Автор: ADY08 25.10.2013, 9:42
А вам мне кажется сто не разреши, все равно не довольны остаетесь.Как заметили здесь уже на форуме, в стане владельцев много хороших людей, но желание готовить авто отсутствует...Гораздо проще сто то прикрутить(
Автор: Petrovich 25.10.2013, 9:57
Корпус гаррета больше чего? Могу ради прикола дать в руки 28 GTX, у него холодная улитка меньше чем холодная улитка сток турбины от ЭВО. Колесо 76 мм у гаррета имеет 6 сдвоенных лопаток, и вал у GTX другой, так что присрать его вместо 67 GTX колеса не получится, да и видно это сразу, так как GTX колесо 11 лопастное. Ну и последний аргумент, суба с 76 колесом поедет настолько поздно, что смысла его ставить никакого.
ПС. Что я не заметил в ваших рассуждениях?
Автор: Filin 25.10.2013, 9:59
Холодная улитка у 28 снять очень просто. Замер обычным штангелем сразу все покажет. Турбы можно опломбировать и после последнего заезда вскрыть по желанию орга или по протесту. Протест оплачивает сторона подающего. Так везде, даже в картинге))) пора из покатушек поднимать уровень. Уже арендовать трек, моставить расписание, развесить метки на машины и наградить уже мало получается
Автор: Filin 25.10.2013, 10:01
ПС. Что я не заметил в ваших рассуждениях?
Поедет как надо! Суба может драть эво, но нужно потратиться)
Автор: adliber 25.10.2013, 10:03
так они не хотят. в чем суть разговора не понятно.
Я со стороны не пойму одногО! Эво навозит всем, так почему это должна быть проблема Макселя, Девона, заура и прочих?!))
То чтотам вася пишет, его проблемы. Максчель нарушил регламент? нет. По очкам первый? да.
В чем вопрос то?)
Автор: AIK 25.10.2013, 11:39
Если в регламенте будет принят рестриктор, то
-Его можно ставить только на эво, чтобы ограничить мощность цифрами, максимально возможными для субару без рестриктора
-Рестриктор должен быть изготовлен организатрами, иметь простую форму, низкую цену и продаваться учасникам.
Ни к чему в этом формате подталкивать учасников к многим часам изыскательских работ на стенде и экспериментов с рестрикторами. И ни к чему давать фору N-group настройщикам.
Автор: Nesl 25.10.2013, 11:52
Мне кажется это не очень честно, ЭВо - рестрикторы, а субам нет. У субару будет GTX 2867. Всем надо будет ставить одинаковые, простые, рестрикторы. Действительно пусть их изготовят ОРГИ. Что б у всех одинаковые были.
Автор: Filin 25.10.2013, 12:01
бред... вы еще в субару положите по резиновой женщине для утешения)))
Автор: Petrovich 25.10.2013, 12:36
Только вы забываете один момент связанный с рестриктором, вы при установке рестриктора сразу получите увеличение момента, причем прилично, но более узкий мотор, с которым стандартная трансмиссия будет работать не очень правильно, ну и возросший момент начнет ее просто рвать, а насколько я помню трансмиссия не самая сильная сторона ЭВО
Автор: Maxel 25.10.2013, 13:15
И вот тут надо разрешить кулак!!!))
Автор: AIK 25.10.2013, 13:17
я имел ввиду рестриктор против сток-турбы субару
Автор: Petrovich 25.10.2013, 13:19
Траться не траться, а на сток турбо это практически невозможно, либо снова возвращаться к сток моторам без валов для эво.
Автор: ADY08 25.10.2013, 13:31
Ага... А кто будет вскрывать моторы???Не городите! Все машины построены и настроены.Что еще надо сделать, чтобы вам угодить?Может проще продать субу и Эво купить?
Автор: ADY08 25.10.2013, 13:32
Рестрикторы это загон.
Автор: Petrovich 25.10.2013, 13:39
Вот кто из нас невнимательно читает?
Я не предлагал вскрывать моторы, я всего лишь говорю, что 2867 не дает никакого преимущества для субы по отношению к эво, и является вполне реальным способом добавить интереса в соревнованиях.
Это у вас тут народ начал противиться и придумывать как читернуть, и какой картридж прикрутить.
Автор: AIK 25.10.2013, 13:58
Я не предлагал вскрывать моторы, я всего лишь говорю, что 2867 не дает никакого преимущества для субы по отношению к эво, и является вполне реальным способом добавить интереса в соревнованиях.
Это у вас тут народ начал противиться и придумывать как читернуть, и какой картридж прикрутить.
Андрюх, а мне кажется что если прописать строго 2867 для субару, а не 28 гарретт то никто и противится не будет.
Просто потом в регламенте появились строки про замену крыльчаток в сток хаузингах для эво и качели закачались снова.
Автор: ADY08 25.10.2013, 14:09
Покупать впускныеи выпускные коллектора, дорабатывать Гбц, бороться за каждую л/с, чтобы потом заткнуть все рестриктором....Бред!И вообще корч с рестриктором на кольце-бред!Это не ралли
Автор: ADY08 25.10.2013, 14:12
По поводу вскрытия- касается сток валов!Без вскрытия это не проверить!А картридж для Эво возник когда выяснилось что в регламенте прописали не 2867, а просто 28.Поэтому не внимательно читаешь ты!
Автор: BaNaN 25.10.2013, 14:27
Что мне делать, у меня нет в мазде валов... И рестриктор мне не помеха поеду в турбо -про.
Автор: Petrovich 25.10.2013, 14:28
Для автомобилей Subaru Impreza WRX STI любого поколения разрешается установка компрессора из серии Garrett 28 GTX, турбинная часть при этом может быть любой.
Это фраза из регламента, читай внимательнее. Ну а уж линейку GTX можно посмотреть на сайте, и там даже ленивый найдет, что максимальная турбина серии GTX это 2867.
Господа, давайте внимательнее читать регламент и не додумывать то, чего нет.
Автор: Petrovich 25.10.2013, 14:32
Просто потом в регламенте появились строки про замену крыльчаток в сток хаузингах для эво и качели закачались снова.
Лех, замену картриджа разрешили, из тех, что устанавливались в стоке, это не одно и то же что и крыльчатка.
Автор: mamba 25.10.2013, 15:03
Кстати посмотрите как едет суба на вф53 турбе от спеки против одного из самых быстрых турбостоков этого сезона на киевке:
Автор: k1llaaa 25.10.2013, 15:03
Автор: mamba 25.10.2013, 15:04
Может пора перестать ныть и начать готовить тачки? Что-то мне подсказывает, что введут 28 гаррет, так никто его на субах не поставит)))
Автор: mamba 25.10.2013, 15:04
VF53, валы, дартон, кароч все кроме метанола)
Автор: Nesl 25.10.2013, 16:25
Это фраза из регламента, читай внимательнее. Ну а уж линейку GTX можно посмотреть на сайте, и там даже ленивый найдет, что максимальная турбина серии GTX это 2867.
Господа, давайте внимательнее читать регламент и не додумывать то, чего нет.
Андрей, мы это обсуждали с самого начала. Но эвоводы обеспокоены тем, что уже сейчас, при регламенте сток 9, ездят на гибридах 9, а проверить невозможно. Поэтому они картриджи хотят любые себе разрешить, а нам старенькую 2876 разрешить. И по их мнению так будет справедливо. Так сейчас в проекте регламента написано. Поэтому и появилось слово Рестриктор.
Автор: Devon 25.10.2013, 16:39
Кто ездит на гибридах? Конкретно...? Народ должен знать своих героев!
Если нет доказательств, то и не надо наговаривать... Надоело уже...
Эвоводы ездят на гибридах, а кто ... где... Никто не знает, но все об этом говорят
Автор: ADY08 25.10.2013, 16:49
Как всегда все перевернули.2876 и гибрид в регламенте, насколько я понимаю, появились от того что у организаторов нет возможности идентифицировать 2867 от 2876 и др тюнинга по субам и сток от гибрида у Эво.При этом характеристики примерно равные.
Автор: Nesl 25.10.2013, 16:58
Если нет доказательств, то и не надо наговаривать... Надоело уже...
Эвоводы ездят на гибридах, а кто ... где... Никто не знает, но все об этом говорят
Спокойствие. Это не обвинение кого то кокретно, это констатация факта обеспокоенности самих эвоводов и бессилие Оргов что то проверить. "О гибридности турбин в этом сезоне у некоторый участников" - сказал сам Авдиенко. Но чертежей нет, орги сделать ни чего не могут.
Автор: ADY08 25.10.2013, 17:07
Это уже ближе к теме.Так вот, мы и вернулись к первопричине того, почему гибрид и 2876 соответственно.И если я поеду в след году, то мне лично очень не хочется усераться на сток турбе, тогда как кто то не напрягаясь будет шпионить а гибриде безнаказанно
Автор: Nesl 25.10.2013, 17:18
Отлично, но у нас по каким то причинам не слик, а 048 или 050, может быть все таки как то договориться на 2867 и сток 9. И остаться на 420-450 лс. В противном случае или орги нам рестриктор введут или примут ваш вариант картридж против 2876 и это 500+. Это будет анлим без сликов и минимальный выезд из боксов и поломки без конца. Не говоря уже про опасность таких скоростей.
Автор: Petrovich 25.10.2013, 17:24
Перепутать 2867 и 2876 просто невозможно, что за бред. Да и нафиг не нужна 2876, зачем эта старая бестолковая турба.
Автор: AIK 25.10.2013, 17:28
Оно хоть и старое и бестолковое, но крыльчатка с 76 низом удержит 1.7-1.9 бара на 2 литровом моторе на 7000 оборотах, а 67 - 1.4 при тех же условиях.
Автор: Petrovich 25.10.2013, 17:35
Лех, только вот на субе эта улитка раздуется на 2,0 моторе после 4500, что нахрен не нужно, да и лаговая она. Так что такую улитку я даже ставить не буду. И если это прокатит в регламенте, тогда придется отказаться от этой затеи. А 2867 думаю дунет больше наверху.
Автор: ADY08 25.10.2013, 17:39
050 они не сделают. Он не сертифицирован для России и офиц не завозится а на 048 ни желания не мотивации ехать нет. Так что мне пох... Что будет с резиной
Автор: Oleg 25.10.2013, 17:40
А ты думаешь, что так просто взял и настроил эво на сток турбе в 450сил??? Пообщайся с нормальными настройщиками и узнай что нужно сделать чтоб отжать от эво 450сил на сток турбе.
Автор: Filin 26.10.2013, 21:41
Моно турбина аля 28р хорошая идея. Скажите, а оуен считается сток турбой или это уже читерстство?
Автор: m988ax 26.10.2013, 21:44
Овены бывают разные
Двух участников думаю потеряли точно
Автор: BaNaN 27.10.2013, 19:36
Для Ево запретить моторы 4g63, для субару установку сидений
Автор: CYCLON 27.10.2013, 21:07
Ну тут у Вас огонь происходит, Сабуров ещё жив, желчью не захлебнулся за эти годы :)
Решил подбить напалма в тему про рестриктор тк в ралли все пройдено.
Суба всегда слабже с любым рестриктором. С 32м эво 320-340 сил на 102 бензе, суба больше 305 никогда не была.
С 34мм эво 387 сил сам видел, суба 340 максимум. Так что без вариантов.
Автор: lektor 27.10.2013, 23:16
Вот тут у вас весело ,а я тачку готовлю) Может уже и не надо.... Надо жить дружно! Я за моно турбину ,резину и даже машину Субару)))
Автор: kapralchik 28.10.2013, 8:28
Решил подбить напалма в тему про рестриктор тк в ралли все пройдено.
Суба всегда слабже с любым рестриктором. С 32м эво 320-340 сил на 102 бензе, суба больше 305 никогда не была.
С 34мм эво 387 сил сам видел, суба 340 максимум. Так что без вариантов.
Цифры слишком оптимистичные для эво, но суть не в этом. Не совсем согласен. Отдача у них практически равна, как только объём мотора на субе становится 2.125л. В мпк многие едут на 2.5
Автор: ADY08 28.10.2013, 8:33
Какие на х... Рестрикторы?!? Это же не гравий. Сейчас без рестриктора едешь по прямой в носу ковыряешь...
Автор: Devon 28.10.2013, 10:45
Короче турбо про в какую-то хрень превращается... ( резина говно, 28 турбы, рестрикторы)
В топку
Автор: Дюх 28.10.2013, 13:46
Скоро будет просто Unlimited Power Cars )))) с одним классом ))))
Автор: mamba 28.10.2013, 13:48
В топку
Андрюх, рххсс ждет тебя))) Хотя хз чо у нас еще с регламентом замутят)
Автор: Demon_13 28.10.2013, 21:41
Я вот одного вкурить не могу никак, с чего вы взяли что сток девятое колесо в сток девятой турбине 68 мм эксдюсер????
68 это 20г колесо, которого в сток во турбе НИКОГДА не было..... и сравнивать с 2867 её как бы несколько не корректно....
Автор: Demon_13 28.10.2013, 21:43
а может и было)))
Автор: AIK 29.10.2013, 10:22
они индюсером отличаются
Автор: catalan 29.10.2013, 13:05
с 28-ми и рестрикторами, турбо-про получится закрытый класс для 6-7 постянных участников, а желающие на около стоке катнуться - поедут мешать ехать анлиму ... ну или совсем не поедут, тут вопрос какие цели мпк преследует в своем развитии ...
Автор: Sour 29.10.2013, 14:44
Вроде раньше был класс турбо-сток, куда он делся?
Автор: Oleg 29.10.2013, 14:56
Пал жертвами тюнинга. Ну реально посмотри на вещи, где ты сейчас найдешь турбосток машин, да и ещё чтобы они все хотели принимать участие в МПК.
Не реальная задача, по крайней мере к эвоводам.
Автор: OM 29.10.2013, 17:35
Ну по идентификации и выравниванию возможностей, гтх28 для суб и сток корпус для эво, в принципе выглядит достаточно логичным.
Единственное что не мешало бы, минимальный вес сделать одинаковым, вплоть до догрузов.
Автор: ADY08 29.10.2013, 20:07
Да. Только еще забыть бредовую идею про рестриктор. И монорезина 005,006 чтобы 500 л/с держать и удовольствие получать.!!!
Автор: m988ax 29.10.2013, 20:11
005/006 точно нет,да и на счет рестриктора просто слов нет!Как можно было такую х... придумать.
непонятны задачи-если бы уровнять,то слушали бы всех а так проще попросить эвики не ехать
Автор: ADY08 29.10.2013, 20:26
А Ваську за свинское поведение и грязь, есть общее предложение дисквалифицировать на всегда! И не условно. А то он вообще потерялся в пространстве...Правда регламент тогда вам будет не кому писать...Он же всем говорит, что последние 8 лет он формирует регламент...(
Автор: Заур 30.10.2013, 0:39
Оно и видно что ЭКСПЕРТ большой составляет :)
2013 - Артамонов (EVO)
2012 - Потапов (EVO)
2011 - Потапов (EVO)
2010 - Каменский (STI)
2009 - Юрьев (ЕVO)
2007 - ?
2006 - ?
2005 - ?
Просто интересно понять счет? :)
Автор: Devon 30.10.2013, 3:25
2013 - Артамонов (EVO)
2012 - Потапов (EVO)
2011 - Потапов (EVO)
2010 - Каменский (STI)
2009 - Юрьев (ЕVO)
2008 - Сорокин (EVO)правда в анлиме... Да и пофиг ))
2007 - Сорокин (EVO) туда же ))
2006 - ?
2005 - ?
Просто интересно понять счет? :)
Автор: OM 30.10.2013, 12:31
Понятно, что в турбостоковом варианте, субе было тяжелее из за маленькой стандартной турбы.
Ну так то если что, точно такие же по размерам гибриды как на эво, есть и на субы:
Bolt on replacement turbo for Subaru impreza 375-450 BHP ,Non water-cooled Ball Bearing with motorsport cages MHI TD05H -71HTA. Changed the standard 18G compressor wheel and cover to a 71mm HTA Billet wheel and Owens compressor cover with angled outlet . 8cm2 turbine housing, actuator set to .9 Bar Subaru Impreza 2.0L turbo, will replace / upgrade all models apart from the 555 edition Note: This is a non water-cooled turbo and will need the customer to re route/blank off the original water pipes on the car.
Автор: indaevo 30.10.2013, 14:33
К словам ОМа, в перми такая стиха есть:
STI 2.0
Турбина в штатном месте, сток мотор, выхлоп, Ecutek, Бригиневич
402лс и 480Нм на колесах.
валит по картодрому и всех обижает
турбина вроде личфилд и с топ маунт кулером
Автор: Sour 30.10.2013, 14:56
Не реальная задача, по крайней мере к эвоводам.
Ну практика показывает, что субаводы не хотят вкладываться в тюнинг или вкладываться, но только в китайский. Вот отличный класс для них и тех кто не тюнячит машины, пока такие люди есть. Плюс не только эвики и субы турбовые, вон немчура есть, но с такими взносами мало желающих будет(((
Автор: mamba 30.10.2013, 16:50
STI 2.0
Турбина в штатном месте, сток мотор, выхлоп, Ecutek, Бригиневич
402лс и 480Нм на колесах.
валит по картодрому и всех обижает
турбина вроде личфилд и с топ маунт кулером
Страницу назад отмотайте, там турбасток суба на вф53 турбе с перевесом 200 кг едет ровно с одним из самых быстрых турбосток эвиков, который еще и на метаноле!
Просто субароводы не хотят вкладывать бабло, а хотят чтобы регламент подготовили под них) Может одна суба и поставит 28 гаррет, а вот остальные 10 будут ездить как и раньше )))
Автор: mamba 30.10.2013, 16:50
вф53 это стоковая турба от спеки для справки!
Автор: Nesl 30.10.2013, 17:41
Не утомило одну и ту же фразу писать про "Неготовность строить машины субароводами" ? Это какой то бальзам на душу эвоводов ?
Как и все ждем окончательный регламент и будем думать что делать. Отстусвие сликов - плохо, но терпимо, особенно если Ханкук или Федерал выберут моношиной или каким то образом 050 несертифицированный появиться. Картридж против 2876 - очень плохо, возможно даже и строиться не начнем. В идеале для нас Сток 9 потив 2867 GTX. Сток 9 мы видели в деле в 2013 году - это 411 лс на колесах у топ машин и 1,31.6 в Казани (МРВ 1,48,4). Это очень крутые результаты. Но мы готовы вложиться в машины и попытаться приблизиться к этому уровню, даже с 450 на моторе. Но если будет ЛЮБОЙ КАРТРИДЖ И КРЫЛЬЧАТКА в сток эво 9 - это опять плюс 50-100 лс к нашим возможностям. Это критично, даже если облегчиться до положенного 1200. Ну нет смысла вкладываться.
Вот вы приводите картинки и видео, где кто то где то 400 ВЫДАВИЛ из субару на пару сотен метров. Но это же не машина для кольца. Для сток турбин Субару 400 это критично.
Давайте сделаем равные условия - будут подготовленные субару. Кстати о деньгах - в машины Вахтанга, Володи Гунько, Ростовской Спеки вложено не мало. Пусть не правильно, не туда и т.д. - это мы не обсуждаем. Это к вопросу возможности подготовки авто.
Автор: AIK 30.10.2013, 17:56
Ну у вас свои мантры (что у нас у всех тюненые крыльчатки) а у нас свои ))
Времена машины с 377 колесными и 1225 веса, зуб даю ))
Автор: AIK 30.10.2013, 18:01
Регламент в виде 2867 против сток крыльчаток эво9 наша команда поддерживает. Именно так, тк в силу того что 2867 все-таки с ГТХ колесом и вообще более технологичный продукт, портинг хаузингов турбины эво9 считаю разумным разрешить.
Автор: mamba 30.10.2013, 18:09
411 колесных тоже на эво 9 турбе не долго проживут, 380 для кольца край
Автор: Archi 30.10.2013, 18:17
смотря какой бенз, опять же
Автор: m988ax 30.10.2013, 18:43
Я тоже поддерживаю!Только как все проверить?!И вообще там разговор ведется о рестрикторах активно....на мой взгляд это оттолкнет половину участников-знаю как минимум троих-четверых
Автор: AIK 30.10.2013, 18:46
А где там-то, Дим? Я сти-клуб иногда мониторю... Или они проект регламента переписывают быстрее чем я читаю его)). И потом рестриктор при условии каких турбин? Какой рестриктор? Хотя конечно это бредовая идея для кольцевых машин...
Автор: AIK 30.10.2013, 18:48
Проверить турбину? Да, как и раньше, по сути никак)), штангелем померить размер индюсера, все...
Автор: OM 31.10.2013, 1:19
Как и все ждем окончательный регламент и будем думать что делать. Отстусвие сликов - плохо, но терпимо, особенно если Ханкук или Федерал выберут моношиной или каким то образом 050 несертифицированный появиться. Картридж против 2876 - очень плохо, возможно даже и строиться не начнем. В идеале для нас Сток 9 потив 2867 GTX. Сток 9 мы видели в деле в 2013 году - это 411 лс на колесах у топ машин и 1,31.6 в Казани (МРВ 1,48,4). Это очень крутые результаты. Но мы готовы вложиться в машины и попытаться приблизиться к этому уровню, даже с 450 на моторе. Но если будет ЛЮБОЙ КАРТРИДЖ И КРЫЛЬЧАТКА в сток эво 9 - это опять плюс 50-100 лс к нашим возможностям. Это критично, даже если облегчиться до положенного 1200. Ну нет смысла вкладываться.
Вот вы приводите картинки и видео, где кто то где то 400 ВЫДАВИЛ из субару на пару сотен метров. Но это же не машина для кольца. Для сток турбин Субару 400 это критично.
Давайте сделаем равные условия - будут подготовленные субару. Кстати о деньгах - в машины Вахтанга, Володи Гунько, Ростовской Спеки вложено не мало. Пусть не правильно, не туда и т.д. - это мы не обсуждаем. Это к вопросу возможности подготовки авто.
Сток турба эвы больше субы и отровнять их, было бы справедливо.
Но де справедливость и что за шантаж, если нам не дадут явного перевеса, то мы строится не будем?
Даешь похожие силы.
А еще хочется посмотреть, как на 68хта в сток корпусе, вы добьетесь плюс 100, ну хотя бы 50сил, к 28гтх на одном и том же моторе. Что это за бред, простите за откровенность??
Автор: ADY08 31.10.2013, 8:38
А кому можно отдать Эво (корчи и еще одного) чтобы 410 на колесах снять???Ну что за бредятину вы пишете?? 377 это ох....ый результат!
Автор: Nesl 31.10.2013, 8:41
Отмотайте пожалуйста на первые страницы, там ваши друзья эвоводы доходчиво расписали как получить 500+ При стандартном корпусе. Опять писать про оувены и фп греен не вижу смысла. И спорить смогут эвоводы найти старый фп Блэк или нет - незачем.Конечно всех расстраивает рестриктор. Но я так понимаю это слабость оргов в вопросе проверок, поэтому и появилось это слово.В любом случае ждем 1 декабря.
Автор: EvoForever 31.10.2013, 9:40
Машина на кольце с рестриктором, полный бред! Если его введут, он похоронит класс ТурбПро на МПК. Снять на кольцевом Эво и сток 9-ой турбе более 380 сил, практически не возможно. Про Оувен не знаю. Дело с ним не имел. Думаю на нем 390 реально.
Автор: ADY08 31.10.2013, 9:54
Nesl, при чем здесь кто что пишет?! Я комментирую ваш бред про 410 на колесах на сток турбе....Прекратите фантазировать!370-380 это в сопли и на самых топовых комплектующих (впускной и выпускной коллектора, доработанные Гбц, естественно валы, выпуск и мн др)!А не на сток моторе как привыкли владельцы субар!На сток моторе 380 это уже на моторе.А про рестриктор-это бред, который уже только ленивый непрокомментировал!И про нежелание вкладывать деньги. Да, возможно кто то из вас что то вложил, но все субы на МПК далеки от призовых Эво по подготовке! К сожалению!Уверен хорошо построенная суба под тем же каменским или обжигаловым будет достойно конкурировать в классе.
Автор: Nesl 31.10.2013, 10:49
Ждем регламент. Учимся у Каменсокго и Обжигалова :-)
Автор: ADY08 31.10.2013, 11:48
Учится всем никогда не лишнее и не поздно!А машины надо готовить!
Автор: OM 31.10.2013, 12:31
Расписать я тоже могу, а вот получить...
Овен на всем г это ~500, на моторе!, если все получиться у кучи умных людей, и то не для кольца.
На эво9 с 2867гтх, достаточно среднем, без ресиверов, мотеков, наружных гейтов, без всяких эксперементов, без соплей с запасом на каждый день, сняли сходу 480/67.
Если при этих же условиях, вы на овене с хта и шариком получите хотя бы +50, даже моторных сил, сам лично готов приехать в Мск с вискарем.
А скорее всего, что будет меньше.
Давайте все же мерить относительно одного донора, а не на разных машинах.
Автор: delight 31.10.2013, 13:28
может лучше сделать полностью сток класс в котором кузова в контакте будут ехать, там силы не так важны, как в поршекапе, хотя бы машин по 6.
тогда уже аэродинамику никто ставить не будет, так как будет жалко.
Автор: Filin 31.10.2013, 13:42
Овен на всем г это ~500, на моторе!, если все получиться у кучи умных людей, и то не для кольца.
На эво9 с 2867гтх, достаточно среднем, без ресиверов, мотеков, наружных гейтов, без всяких эксперементов, без соплей с запасом на каждый день, сняли сходу 480/67.
Если при этих же условиях, вы на овене с хта и шариком получите хотя бы +50, даже моторных сил, сам лично готов приехать в Мск с вискарем.
А скорее всего, что будет меньше.
Давайте все же мерить относительно одного донора, а не на разных машинах.
Еще недавно 28 была ненужным лаговым ведром, а оуен просто творил чудеса спула и по отдаче конкурировал с 30р. На тему отсоса сток фрейм оуена у 28р лился неприятный поток сознания. Как все быстро меняется))). Кому верить? Куда бежать?
Автор: Gin des 31.10.2013, 13:55
Овен на всем г это ~500, на моторе!, если все получиться у кучи умных людей, и то не для кольца.
На эво9 с 2867гтх, достаточно среднем, без ресиверов, мотеков, наружных гейтов, без всяких эксперементов, без соплей с запасом на каждый день, сняли сходу 480/67.
Если при этих же условиях, вы на овене с хта и шариком получите хотя бы +50, даже моторных сил, сам лично готов приехать в Мск с вискарем.
А скорее всего, что будет меньше.
Давайте все же мерить относительно одного донора, а не на разных машинах.
Олег, я скорее всего ближе к зиме или уже весной доотожму сток турбу и надеюсь получить график примерно как у Османа на 98, было бы конечно интересно на моей машине просто перекрутить турбу и прикрутиь оуен и посмотреть сколько будет на оуене =)) - короче если все будет пучком - проверим, мне самому интересно...
Автор: OM 31.10.2013, 14:25
То, что тебе не нравиться по ком.соображениям овен и ты его срешь, а я что то тебе парировал, не означает что я плохо отзываюсь о 2867, это не одно и тоже.
Ссылку плиз, где я написал, что 2876 это лаговое говно.
Ну либо можно извиниться за клевету.;))
Автор: Filin 31.10.2013, 17:11
Никакой коммерции. Моя идея была всегда что платить за затычный сток хаузинг это маразм, если это не нужда в регламенте. Коммерция ни при чем. Мне все равно к чему прикручивать свои 10-20%... что к оуену, что к гаррету, что к фп. Не пойму почему меня ты пытаешься уличить в какой-то некрасивой коммерции и бырыжничестве. Я на сторону продаю крохи по сравнению с тобой и другими вендорами, я хозяин сто где собирают конечный продукт и никогда не был торговой лавкой обычной. Я отвечаю за подобранный конфиг и цифры на выходе, а ты,как я понял по болезненной реакции завозишь оуены десятками на вынос. Я не пойму вот что, оуен был разрешен в турбо-про или нет? Регламент не читал, но из форума понял что это читерство и на нем типа никто не ездит, а в продаже висит чемпионский эво на оуене. А еще непонятно с мощностью: то на нем 450 не проблема на 98 и он 30 отжммает на киевке, то 370 проблема для кольца на спорт октане. Форум читаю не совсем регулярно, пропуская страницы может упустил что-то. Про клевету на 28 искать ничего не буду-лениво. Это все есть на этом форуме и нашем, я своего отношения к оуен-сток турбе не менял и это можно прочесть. Сама компания оуен девелопмент оч крутая, парни там шарящие-тру моторспорт, используют правильный мозг и дорабатывют удачно не только сто турбы, проекты крутейшие у них. Срач с субаристами изначально гнилой и вина в этом оргов, которые почему-то не готовы сделать даже минимальный техком. Отсюда и все распри. Мне на регламент турбо про пох, я там никого не сопровождаю, все посты не корысти ради, поэтому выгоды моей искать не стоит))) при любом регламенте можно собрать конкурентую помойку, вопрос желания, денег и механиков... а это редко лежит в одном месте
Автор: Filin 31.10.2013, 17:12
А я думал весной будет как минимум 37р... ладно подождем)))
Автор: Gin des 31.10.2013, 17:42
на фоне украинского гетера едущего 7 с копейками глупо на эвике лезть в драг =)) даже с 42-45 дудкой, честно-говоря хочется биг турбо, но где на нем ездить не понятно, на любой турбе в городе эво больше не боец, ибо камеры через 100 метров, лезить на турбе 30+ в анлим класс с его бюджетом - а надо ли оно мне? =)) - на сток турбо есть хотя бы какой-то энерджайзер - можно в классе сток турбо РХЦЦ порубиться, в принципе для этого машина можно сказать готова + у меня совешенно случайно даже ест комплект АПрейсингов.
Автор: OM 31.10.2013, 17:44
Ладно, опустим коммерцию, вернемся к овену и пониманию что есть что.
Есть так называемый сток, который как бы отличается балансом и попой 8мр.
Запретить ее и сказать что она не сток невозможно. Мало того, что геометрия вся от и до заводская, внешних отличий нет, но это пох...
Главное!!! она имеет омологацию FIA как заводская для эво и ставится на группу N.
Далее есть варианты с ХТА, шариком, портингом и тд.
Так вот мешанина и идет, от стока с колеса в кольце, до топа на моторе в динодраге.
Овен не более чем название конторы, как Гарретт, а далее надо смотреть модификацию.
Автор: ADY08 31.10.2013, 18:46
По моему какой то камень в мой огород?!??Отвечу: чемпионский корч мой!На нем стоял и стоит как на др Эво в нашем классе сток турба овен. На втулке, со силковой крвльчаткой и горячкой.Овен как сказал Олег делает разные турбины, в том числе Эво сток.Отличие его от митсубиши только в том сто она отбалансирована по человечьи.Никакой прибавки она не дает.И на ней максимум что добился Леха капрал это 370 на колесах.А что у вас на Киевке ездит понятия не имею!Мой корч никогда никуда не выезжал!Так что по аккуратнее в словах!А то так и рождаются легенды..
Автор: ADY08 31.10.2013, 18:47
Пардон: стоковой крыльчаткой
Автор: Filin 31.10.2013, 19:26
Все ясно)) спасибо.
Автор: ADY08 31.10.2013, 19:28
Всегда пожалуйста!
Автор: Nesl 31.10.2013, 19:34
Теперь понятно почему у Оргов из МПК появилася мысль о рестрикторах.
Автор: AIK 31.10.2013, 21:53
я тоже думаю что 2867 отдаст на эво больше чем 9 турба, но нам ее никто не предлагает - это первое
а второе - это то что все мы знаем - субару отдает на полстейжа-стейж хуже чем эво
и поэтому повторюсь - 2867 против 9турбы с портингом улиток - равноценные конфиги
уже хочется делать покупки и начинать работу а не участвовать в словесных битвах
Автор: Filin 31.10.2013, 22:02
А можно ввести моно турбину типа 28р, перед стартом выдавать катридж. Горячий хаузинг любой. Катридж имеет номер и поставить его не сложно. выбирают случайным образом. после финиша снимают и проверяют. Гемора однозначно больше, захотят ли орги вкладывать деньги в катриджи и поддерживать ЗИП, но так точно на трассе все будут с одинаковыми турбинами)))
Автор: Filin 31.10.2013, 22:06
а второе - это то что все мы знаем - субару отдает на полстейжа-стейж хуже чем эво
и поэтому повторюсь - 2867 против 9турбы с портингом улиток - равноценные конфиги
уже хочется делать покупки и начинать работу а не участвовать в словесных битвах
не соглашусь. Суба может отдавать столько же. Блок слабей, но кто субы крутит знает как их готовить)))
Автор: OM 31.10.2013, 22:36
Пожалуй соглашусь.
Автор: Gin des 1.11.2013, 0:01
не отдаст суба, как эво, продувка головы не та, блок тут не при чем, даже если сделать короткий и более производительный коллектор даже на твине и на большем объеме, геометрию впускных каналов и главное выпускных поменяли только на последнем поколении моторов и то, до эво там далеко, не то что до Икса а и до 7-9.
Ага монокартридж, выдавать на старте... - помечтайте =))) - тут с резиной решить уже не первый год не могут, а они про картридж который выдают перед стартом =)))) - умоляю!
Автор: johnny87 1.11.2013, 1:49
Было бы круто, но это сказка, согласись))) особенно в рф)))
Автор: ADY08 1.11.2013, 6:23
Вижу только один выход!Менять субы на Эво!!!!😆😆😆😂😂😂
Автор: AIK 1.11.2013, 10:11
Не, ну у вас то и яблоки с дерева падают наверное вверх.
Сужу по тому, что видел на рулонах сам - против хорошего турбостока суба должна быть на 30-ке, даже всякие 05-20г и томеи не катят. Против 30-ки едет только 35-ка на субе ну и тд.
Да что там говорить, длина выпускного коллектора на на субару просто провальная, длина пайпинга на фронтал - тоже ну и тд.
Есть конечно отдельные экземпляры, но они настолько единичны, что скорее похожи на чит для пиара, чем на реальный результат.
Автор: OM 1.11.2013, 10:38
Сужу по тому, что видел на рулонах сам - против хорошего турбостока суба должна быть на 30-ке, даже всякие 05-20г и томеи не катят. Против 30-ки едет только 35-ка на субе ну и тд.
Да что там говорить, длина выпускного коллектора на на субару просто провальная, длина пайпинга на фронтал - тоже ну и тд.
Есть конечно отдельные экземпляры, но они настолько единичны, что скорее похожи на чит для пиара, чем на реальный результат.
Я последнее время вижу неплохие результаты. Суба с кинугавой 05-20, которую многие и за турбу то не считают, 440сил на сотом, наш стенд при 1.15.
На 9ке, на ней результат не лучше.
Сейчас настроили Вову на Борге не помню какой, размером с 35, 630/680 на 98ом при коэфе 1.15
И едет она с 3500 до 8500. На 4й на 3500 уже 1,5бара.
Для статистики, некоторые данные продувок Зайцева при подъеме ~10mm
Evo9 - 210 после доработки 257
Суба гбц2.5 - 240 после доработок 299
Х - 250 после долгих поисков 267
С его слов субаревая бошка гораздо лучше наполняется на низких оборотах и лучше принимает большой подъем.
Там масса вопросов к дитанационной стойкости большого поршня, избыточным и длинным ранерам и тд, но это уже другой вопрос.
Автор: Archi 1.11.2013, 11:19
На 9ке, на ней результат не лучше.
Сейчас настроили Вову на Борге не помню какой, размером с 35, 630/680 на 98ом при коэфе 1.15
И едет она с 3500 до 8500. На 4й на 3500 уже 1,5бара.
Для статистики, некоторые данные продувок Зайцева при подъеме ~10mm
Evo9 - 210 после доработки 257
Суба гбц2.5 - 240 после доработок 299
Х - 250 после долгих поисков 267
С его слов субаревая бошка гораздо лучше наполняется на низких оборотах и лучше принимает большой подъем.
Там масса вопросов к дитанационной стойкости большого поршня, избыточным и длинным ранерам и тд, но это уже другой вопрос.
фига, т.е. у субы продувка лучше??? все об обратном всегда говорили...
Автор: Filin 1.11.2013, 11:36
у нас субы показывают на стенде столько же. я про 30р, 35р. про сток не знаю ничего
Автор: OM 1.11.2013, 11:50
О чем и спичь, все привыкли смотреть по раллийным машинам или турбостокам, так там турбы разные.
А при равной турбине все +- ровно, т.к. есть свои плюсы и минусы..
ну так машину надо готовить..))
Автор: Filin 1.11.2013, 19:11
В классе с моно катриджем должна быть заруба. Это реальный шанс сделать гонку очень интересный. Наеб..во будет полностью исключено. Топливо должно быть свободным, резина-моно. Или можно чтобы перед гонкой все сдают свои катриджы, а вытягивают вслепую. После гонки опять сдают. Так вообще не будет интереса чтобы читерский катридж попал к конкуренту))).
Автор: Maxel 1.11.2013, 19:46
крутые гонки намечаются))))
Автор: Filin 1.11.2013, 21:42
Не нае..и ближнего, ибо он наеб.т тебя)
Автор: ADY08 1.11.2013, 21:52
Вот только по такому принципу всегда было и будет в МПК!В Аиду отсутствия норм тех комиссии!
Автор: Чкалов 1.11.2013, 22:34
Жара
Когда точно то будет известен финальный вариант?
Хотелось бы зимой собирать моторы и заказывать резинки а не день до гонки
Автор: johnny87 2.11.2013, 1:37
Ты чот рано? Чкалов! К зиме то готов?
Автор: k1llaaa 2.11.2013, 3:55
Взрослые ведь все, давай-те без мата!
Нам одного словоблуда достаточно было...
Автор: Чкалов 2.11.2013, 5:14
Нам одного словоблуда достаточно было...
А че всесь текст то удалил?)))
Автор: BaNaN 2.11.2013, 14:47
МПК-это коммерческий проект, ни кто не будет крыльчатки смотреть и т.д. Мозг бы меньше делали, ездили аккуратно и деньги платили и все.
Автор: God_father 4.11.2013, 0:30
Некоторые приближенные к регламенту субаристы уже собрали моторы на 28турбе, therefore вопрос уже решен
Автор: God_father 4.11.2013, 0:34
И это... Сложно понять людей кто гонит на ежегодное изменение регламента) Мпк ориентирован не на гонщиков а но продавцов тюнинга, и это уже давно все знают))
Автор: OM 4.11.2013, 9:14
Поддержка продавцов чего либо, нужна по определению, чай не из федерального бюджета гонка, масс-медиа не в очередь, и взносы не ахулиард.
Но не думаю, что в этом вопросе в отличии от резины это так.
Да и мало вероятно, что Макс собственными руками, хочет задушить собственный проект.
Не стоит искать черную кошку...
Автор: m988ax 4.11.2013, 10:32
Он решн насчет 28гтх давно-мне об этом сами организаторы сообщили,что турбины закуплены 2 месяца назад
Автор: Чкалов 4.11.2013, 12:04
а срезинами не было понятий?
Автор: m988ax 4.11.2013, 12:06
Тут сложнее...
Автор: ADY08 4.11.2013, 18:48
Я говорил, все это профанация-обсуждение проекта регламента!И по резине тоже решено! Будет говнорезина, сейчас только определяется какая именно!048 или federal
Автор: AIK 4.11.2013, 22:07
+1
Не думаю что МПК в целом прибыльное мероприятие.
Аудитория крайне "неблагодарная" - лошков нет и покупается все либо там где дешево, либо везется самостоятельно.
Автор: Nesl 4.11.2013, 22:39
Ну вот слухов то не надо добавлять. Турбины были заказаны в сентябре, потому что бумагу в Смоленске подписали и отнесли Травину, - он одобрил. Ваши тоже кстати подписывали. Не все конечно. Ни кто мотор еще не собрал и даже еще не начали разбирать под каркасы.
Автор: ADY08 4.11.2013, 22:52
О том то и речь, что одобрил в сентябре, а сейчас комедию ломают все, Типо обсуждают регламент!!...Смешно! И бумага насколько я помню была 2867, а в регламенте уточнение пропало.
Автор: ADY08 4.11.2013, 22:55
Что касается прибыльности мероприятия, то поверьте Травин не альтруист!Прибыльно! Не бог есть что, но не свои докладывает!И дело не в лошках! Спонсоры формируют призовой фонд и практически покрывают расходы. Большая часть взносов за участие-это прибыль!Хотя чужие $ считать-неблагодарное занятие!А вот такими действиями закулисными с регламентом-отпугнут приличную часть этих взносов!
Автор: ADY08 4.11.2013, 22:56
А под каркасы давно надо было разбирать! А то все хотят на около стоке ездить и плакаться сто мощности маловато... Готовьте тачки!
Автор: Nesl 4.11.2013, 23:03
Бумага была на 28 просто. Но имелось ввиду 2867 конечно. Все остальное по регламенту такие же нежданчики как и для вас. Вы думаете все мечтали о рестрикторе :-)
Автор: Nesl 4.11.2013, 23:04
Очереди.....не втолпишься :-)
Автор: ADY08 4.11.2013, 23:15
А том и речь! Имеем в виду одно-на бумаге другое...Решение принято 2 месяца назад... Сейчас его на обсуждение для профанации...(Рестриктор-полный бред!А на говно резине я вообще точно не поеду... Так что мне пох...!Просто жалко. Много хороших пилотов уйдет и много хороших из за этого не придет..Вровень МПК по крайней мере в классе турбопро упадет.
Автор: ADY08 4.11.2013, 23:16
Опечатка: уровень упадет
Автор: Чкалов 5.11.2013, 0:12
Я думаю никто не поедут на фуфле)) Я точно на федерале и адване не поеду даже тренироваться и угла давать за 14 000-15 000 рублей за шину а в моем случае и больше за говно резину. А в анлим точно переходить не буду ради резины, проще "дома сидеть" или просто самому катать трек дни на чем хочешь...Меня очень беспокоит вопрос резины в плане времени ибо заказывать нужно сейчас пока нету лютых морозов хотя бы за за месяц до зимы затарится, а не в середине январе когда стукнет далеко за минус и то что мы получим будет непригодным.
Автор: Maxel 5.11.2013, 0:46
мы тоже кстати подавали
и тоже одобрили
только не прошло дальше
Автор: Maxel 5.11.2013, 0:49
Вась
уже поздно
успокойся)))
теперь в январе
звони после праздников
я тоже буду брать ))))
Автор: Чкалов 5.11.2013, 5:24
уже поздно
успокойся)))
теперь в январе
звони после праздников
я тоже буду брать ))))
Думаеш)))?
Автор: mamba 5.11.2013, 8:39
А ты на сливе поедешь? В какой класс попадаешь?
Автор: dual_vvti(w) 5.11.2013, 14:21
гт2) к степе и фокусу)
Автор: mamba 5.11.2013, 14:23
Автор: Чкалов 5.11.2013, 18:32
ага))
иллюзий питать не будем)) Я думаю не раньше второго сезона повалю более менее, накат то нульсен
Автор: johnny87 5.11.2013, 23:51
Дуй в рхчп тоже
Автор: Чкалов 6.11.2013, 0:42
ну да)) Бюджет ток подбить нужно колесный))
Автор: kapralchik 7.11.2013, 0:47
Так зима на носу, не переживай)
Автор: johnny87 7.11.2013, 2:27
Зимавесь бюджет поправит
Автор: Чкалов 7.11.2013, 7:33
Автор: Student 7.11.2013, 8:18
на педерале норм дрифтить не наговаривай) и колесо стоит 4-5р за штуку )
Автор: AIK 7.11.2013, 9:48
Мой знакомый просится в турбо-про, пустите )) ?
http://photo.qip.ru/users/aik-x-power/151224936/
Автор: mamba 7.11.2013, 11:48
http://photo.qip.ru/users/aik-x-power/151224936/
Там шо за двигло?=)
Автор: AIK 7.11.2013, 11:54
Какой-то из Джей-Зетов, я в них не разбираюсь. На буст-апных блиц мозгах. Валит ппц, мои 300 вхп вообще не замечает.
Автор: mamba 7.11.2013, 12:05
а турба?)
Автор: AIK 7.11.2013, 12:08
Сток, их сток
Автор: Чкалов 7.11.2013, 12:38
дрифт тут непричем
Автор: Sour 7.11.2013, 13:26
Дык, это за SS-ку, а разговор за TD-шку, где цена за баллон от 11 тыров;)
Автор: Student 7.11.2013, 14:28
TD это что простите? ) турбодизель? )
Автор: indaevo 7.11.2013, 14:51
Hankook)
Автор: m988ax 7.11.2013, 17:05
Задний привод?
Автор: AIK 7.11.2013, 18:09
Конечно.
Про турбо-про это шутка, разрядить обстановку...
Автор: Sour 7.11.2013, 18:18
Пардоньте, фигню спорол, тогда Federal FZ-201 и 202...
Автор: OM 8.11.2013, 10:21
Скорее всего, что конкуренции эта машина не составит, но допустить 2,5-3,0л мотор в кузов другого производителя... Там где улитки сток обсуждаются...
Это утопия.
Автор: catalan 8.11.2013, 12:57
вопрос подготовки
32 n1 раздуть до 600 сил можно
просто кто их готовит то так у нас ? да никто, кроме Эво клуба никто к турбо-про сурьезно не готовиться
Автор: adliber 8.11.2013, 14:31
32 n1 раздуть до 600 сил можно
просто кто их готовит то так у нас ? да никто, кроме Эво клуба никто к турбо-про сурьезно не готовиться
согласен
на нисмо все орут что гтр 32-34 ушатает эво и прчих...где? ни одной не видел в подготовке...
Автор: Maxel 8.11.2013, 14:42
один ездил от алтехно
сосайтен
Автор: adliber 8.11.2013, 15:17
сосайтен
Автор: AIK 8.11.2013, 15:17
Последняя страница в теме - это прям готовый шаблон для анекдота.
Я же написал - Про турбо-про это шутка, разрядить обстановку...
Во вторых мотор там от ТОЙОТЫ (ДЖей Зет), но снежный ком уже вырос и покатился, его не остановить))
Автор: adliber 8.11.2013, 15:29
Я же написал - Про турбо-про это шутка, разрядить обстановку...
Во вторых мотор там от ТОЙОТЫ (ДЖей Зет), но снежный ком уже вырос и покатился, его не остановить))
да дай попсдэть))))
Автор: AIK 8.11.2013, 15:38
)))
Автор: Чкалов 10.11.2013, 3:26
сосайтен
не эта ?
Автор: Чкалов 10.11.2013, 3:26
сосайтен
не эта ?
Автор: Maxel 10.11.2013, 3:43
Я тебе про легенду, а ты хрень какую-то подсунул))
Автор: AIK 25.11.2013, 10:23
Ого, да их уже много таких...
Автор: Redlinegt 25.11.2013, 10:35
это ж 2джейзет, а не рб26)))
Хотя сам факт умиляет))
Автор: adliber 25.11.2013, 12:12
Хотя сам факт умиляет))
да мы вообще про 32-34гтр а не кукурузник с нормальным мотором...для драга правда) )
Автор: Чкалов 25.11.2013, 15:53
Хотя сам факт умиляет))
так речь про джей же?
Автор: m988ax 2.12.2013, 11:48
По турбо-про провал с резиной и выхлопом (
Итак!Вчерашняя встреча прошла позитивно достаточно.
1.Шина будет МОНО 240/610/17 и 18 а005 и а006
2.Выхлоп свободен
3.Турбины на субы сток или gtx2867 на эво сток TD05 16G размер крыльчатки впускной не более 68мм.Корпуса турбин должны быть заводскими как и горячая часть
Автор: AIK 2.12.2013, 12:05
1.Шина будет МОНО 240/610/17 и 18 а005 и а006
2.Выхлоп свободен
3.Турбины на субы сток или gtx2867 на эво сток TD05 16G размер крыльчатки впускной не более 68мм.Корпуса турбин должны быть заводскими как и горячая часть
То есть вместо сток 68 мм можно ставить ХТА 68 мм ?
Автор: m988ax 2.12.2013, 12:29
Да,у субы вообще 11 лопастная крыльчатка получается
Автор: AIK 2.12.2013, 12:53
А портинг улиток можно делать на сток-турбе?
Автор: Devon 2.12.2013, 13:43
1.Шина будет МОНО http://tel:240/610/17 и 18 а005 и а006
2.Выхлоп свободен
3.Турбины на субы сток или gtx2867 на эво сток TD05 16G размер крыльчатки впускной не более 68мм.Корпуса турбин должны быть заводскими как и горячая часть
Ну что ж ... Турбо про меня вернул к себе ))
Хорошо, что машину не успел разобрать нахрен
Хорошая новость ...
Автор: Nesl 2.12.2013, 17:24
Вроде договаривались на СТОК 9 турбину с 68 колесом против гарета на 67 колесе. Ведь так ?
А я так понимаю теперь крыльчатка будет 68 мм, но колесо бюдет эксклюзив от ОУНА из Титана и с производительностью +10 % ?
Это явно не сток, как и портинг и при обязательном пломбировании за месяц до соревнований такая турбина не пройдет.
Автор: Maxel 2.12.2013, 17:49
главное что слики разрешили
уже хорошо!
Автор: Archi 2.12.2013, 17:53
А я так понимаю теперь крыльчатка будет 68 мм, но колесо бюдет эксклюзив от ОУНА из Титана и с производительностью +10 % ?
Это явно не сток, как и портинг и при обязательном пломбировании за месяц до соревнований такая турбина не пройдет.
насчет обязательного пломбирования за месяц это точно? т.е. приехать людям покататься попробовать свои силы отпадает возможность?
Автор: Maxel 2.12.2013, 18:02
приехал покатался - нет проблем
выиграл - может быть протест
вскрыли закрыли
Автор: Devon 2.12.2013, 18:02
Да, че за пломбировка? Где и кем она будет делаться?
Автор: Maxel 2.12.2013, 18:03
как на ралли - турба перед сезоном пломбируется
можешь хоть 100 штук запломбировать
Автор: Devon 2.12.2013, 18:08
Когда будет окончательный регламент? Число, месяц, год?чтоб не на словах, а в напечатанном виде...
Автор: Devon 2.12.2013, 18:11
можешь хоть 100 штук запломбировать
Ты плохо стал видеть)))
Я не про это спрашивал....
Еще раз:
Кто и где это будет делать?
Автор: Student 2.12.2013, 18:14
уже хорошо!
хорошо что кузова по швам начнут расползаться ?)
Автор: Maxel 2.12.2013, 18:17
Я не про это спрашивал....
Еще раз:
Кто и где это будет делать?
ну якобы по запросу приедет комиссар
ну или мол отправить можно им на пломбы
Автор: Maxel 2.12.2013, 18:17
сварим))
Автор: Devon 2.12.2013, 18:20
Не расползуться... Я на стоковой эво8 в 2009 сезон на слике отъездил ... Как новая)
А по поводу пломбировки...
Наверно будет так:
Будет тех ком, который за месяц до соревнований будет разьезжать по сервисам Москвы и др. городов России и будет проводить пломбировку турбин .
Интересно будет посмотреть на это))
Автор: Devon 2.12.2013, 18:31
Короче надо ждать оф.регламент. Со всеми прописаными пунктами ( какие крыльчатки,какие комисары, какие пломбы... стоматологи и т.д)
А то это ,пока , все разговоры одни...
Автор: m988ax 2.12.2013, 19:12
А я так понимаю теперь крыльчатка будет 68 мм, но колесо бюдет эксклюзив от ОУНА из Титана и с производительностью +10 % ?
Это явно не сток, как и портинг и при обязательном пломбировании за месяц до соревнований такая турбина не пройдет.
Вроде все вместе стояли и разговаривали и остановились именно на этой формулировке.Остановились на одинаковых колесах по диаметру !не заьывай что у вас оно 11 лопастное вообще в отличи от 7лопастного ХТА.Про портинг вообще пофиг.
Откуда берутся басни эти все про +10% и тд?
Давайте тогда на субу не гтх2867 а 2867ГТ поставим и еще на втулке а не на шарикоподщипнике.Мы хотим уравнять машины чтоб сделать соревнования более интересными,но не стоит ставить эво в заведомо проигрышные условия,это поменяет все наоборот
Автор: Devon 2.12.2013, 21:16
Димон, Макс сказал, когда будет окончательный регламент?
Автор: Nesl 2.12.2013, 21:24
Договаривались ТД 05 16г с 68 колесом и стандартной горячей частью на стандартный гаретт гтх 2867. Вот именно так договаривались. Тюнинговать 68 колеса от заводских параметров точно не договаривались. Готовы предоставить свои гтх 2867 - все как с завода. В свою очередь и от вас ждем стоковые параметры 9 турбины.
Автор: EvoForever 2.12.2013, 21:37
Т.е. все же ххочется 400+ у Эво, против 450 у Субы? ))))
Автор: m988ax 2.12.2013, 22:10
Денис мы ограничили обьем колес и тыпы турбин и не более и проговаривали детально и маркировки,я еще раз повторяюсь мы хотим равные турбины или субару на 480 а эво на 420-давайте определимся!Картриджи как видишь увеличенные не просим,простор для химии солидный остается,разговор ведется всего на всего о крыльчатке в 7 лопастей ,хотя у вас 11
Автор: m988ax 2.12.2013, 22:12
На этой неделе собирались добить
Автор: Nesl 2.12.2013, 23:37
Димон, но ведь хотели без химии, без читерства, стандартная 9 против заводского гарета. Именно так как сейчас в регламенте. По колесу турбины одинаковые. Все Ок. Пломба перед гонками. Все честно.Договорились. Все довольны......
И на следующий день понеслось - "хта 68, да это не тюнинг, там всего 7 лопостей, а у вас 11"." Вы хотите 480 против 420 у эво". Почему сразу не говорил что колесо хотим ставить не стандартное ?
Заметь, мы ни разу не сказали, что 2867 гтх темная лошадка, которую еще ни кто не обкатывал, у будет ли там 480 или нет - не понятно. И сколько еще моторв ляжет и настроит ли ее вообще кто то к следующему году. Ой сомневаюсь...После того как турбину покрутили в руках мастера, вердикт был не утешительный - маловатая. По геометрии она меньше 9 турбы, вся надежда на ее производительность, но это мы узнаем только в мае :-)
Автор: AIK 3.12.2013, 8:27
На самом деле спор о пустом. Не думаю, что 68нта даст существенный прирост. Знаю массу отрицаткльных отзывов по овену - у кого не дует, у кого машина не отдает и тд и тп. На машины, на которые буду сам спеки составлять ее не посоветую.
А вот с портингом интересно поэкспериментировать, ну если нет - так нет.
И про 480 сил на 2867 это конечно глупость. Это 420 на колесе, Суба столько даже на 30 с великим трудом отдает. Думаю, что до 440-470, которые были в этом году у Эво Суба все-таки не дотянет в реальности.
Автор: m988ax 3.12.2013, 13:41
А то это ,пока , все разговоры одни...
С представителем от сти-клуба(Петрович Андрей) отправили Травину формулировку по турбинам,окончательный регламент будет на днях
Автор: m988ax 3.12.2013, 13:52
И на следующий день понеслось - "хта 68, да это не тюнинг, там всего 7 лопостей, а у вас 11"." Вы хотите 480 против 420 у эво". Почему сразу не говорил что колесо хотим ставить не стандартное ?
Заметь, мы ни разу не сказали, что 2867 гтх темная лошадка, которую еще ни кто не обкатывал, у будет ли там 480 или нет - не понятно. И сколько еще моторв ляжет и настроит ли ее вообще кто то к следующему году. Ой сомневаюсь...После того как турбину покрутили в руках мастера, вердикт был не утешительный - маловатая. По геометрии она меньше 9 турбы, вся надежда на ее производительность, но это мы узнаем только в мае :-)
Денис.мы с тобой больше чем с кем либо об этом говорили и задача именно минимизировать читерство и химию и создать равные условия!!
Стандартная 9 и сток ГТХ2867 это не сопоставимо,производителем сток 9 турбы заявленно 400 а ГТХ 480,кроме того она на шарике и с 11 лопастной крыльчаткой и внешним гейтом,по перфомансу они не сравнимы.Колесо НТА на Эво мало прибаавки даст при размере 68мм,кроме того мы можем техкомиссию научить только размеры проверять а тип крыльчаток -ты сам увсе понимаешь..
Про мнение мастеров-на фоне турбокарт производителей,вообще не разговор.
По поводу натроит?Тут каждому выбирать-у нас лидер тоже 4 мотора положил,а я езжу тртий год.Смысл в том чтобы максимальные условия были идентичными,а не так чтоб эво довести до 450 лс стоит 500-1000тр а субу за 200
На выходе хочется одинаково конкурентно способные машины получить,а не "темную лошадку"
Автор: Nesl 3.12.2013, 16:02
В том то и дело. Стояли все вместе и говорили - стандартная турбина ЭВО 9, даже уточнили по твоему настоянию параметры - TD05 16G 68 колесо стандартная горячка, без портингов и т.д.
А теперь получается, что на самом деле вы думали об этом:
EVO 4-9 на шарикоподшипнике, 68HTA или 71HTA
Улучшенная стандартная TD05-16G 10.5T турбина для Mitsubishi Evolution IX на шарикоподшипнике от Honeywell, с крыльчаткой 68HTA или 71HTA, благодаря шарикоподшипнику, имеет значительно меньшее время отклика. Благодаря крыльчатке 68HTA или 71HTA,, вы получите дополнительный крутящий момент и л.с, в сравнение с базовой турбиной. Время, сокращенное за счет применения шарикоподшипников, находится в диапазоне от 20 до 70%.
Автор: Maxel 3.12.2013, 16:09
А теперь получается, что на самом деле вы думали об этом:
EVO 4-9 на шарикоподшипнике, 68HTA или 71HTA
Улучшенная стандартная TD05-16G 10.5T турбина для Mitsubishi Evolution IX на шарикоподшипнике от Honeywell, с крыльчаткой 68HTA или 71HTA, благодаря шарикоподшипнику, имеет значительно меньшее время отклика. Благодаря крыльчатке 68HTA или 71HTA,, вы получите дополнительный крутящий момент и л.с, в сравнение с базовой турбиной. Время, сокращенное за счет применения шарикоподшипников, находится в диапазоне от 20 до 70%.
про 71 разговора никогда не было
зачем передергивать
Автор: m988ax 3.12.2013, 16:14
А теперь получается, что на самом деле вы думали об этом:
EVO 4-9 на шарикоподшипнике, 68HTA или 71HTA
Улучшенная стандартная TD05-16G 10.5T турбина для Mitsubishi Evolution IX на шарикоподшипнике от Honeywell, с крыльчаткой 68HTA или 71HTA, благодаря шарикоподшипнику, имеет значительно меньшее время отклика. Благодаря крыльчатке 68HTA или 71HTA,, вы получите дополнительный крутящий момент и л.с, в сравнение с базовой турбиной. Время, сокращенное за счет применения шарикоподшипников, находится в диапазоне от 20 до 70%.
Говорили о типе и модели турбины и о размерах колеса,но не о его типе,и шарикоподшипник который у вас в стоке тоже оговаривался.
естественно думали об этом!Мы хотим иметь хоть чуть более близкую к вашей турбину.
Автор: Maxel 3.12.2013, 16:29
хорошо что в регламенте нет пункта
диски только 6ти лучевые
за многоспиц аля ce28 дисквал!))
Автор: catalan 3.12.2013, 16:52
и запись в птс - субару 
Автор: Nesl 3.12.2013, 16:54
зачем передергивать
71 - конечно ошибка, просто с сайта скопировал все целиком. речь про 68.
Автор: Чкалов 3.12.2013, 16:56
с пломбами гениальное решение
херли
гонки мирового уровня же
Автор: ADY08 3.12.2013, 17:24
Во- первых легло не 4, а 3 мотора. Но не один из них не связан не с мощностью ни тем более с турбиной.Первый лег из-за того что дунуло прокладку Гбц, причем на трене в мячике на 1 этапе. Совет: не берите кометик-это приговор мотору. 2 других разбирали из за просадок по давлению масла. Причиной была микротрещина в блоке.Проблема была решена покупкой нового стандартного блока.Что касается регламента: договорились про 68 крыльчатку а не сток турбу!И то что в ней 7 лопастей,-так у гтх их 11!А по поводу подшипника то же самое, гтх на подшипнике!Не вижу причин для очередной паники!
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)