Версия для печати темы

Автор: СтанисLOVE 14.7.2013, 13:29

EVO 7 GSR (2001 г.). Начинают прыгать обороты (могут упасть аж на 200, потом сам подкинет до 1200 ... так пару раз и в итоге глохнет), ....сразу не заводится крутит , но не хватает. постоит 5-10 минут и по новой... Уже голову сломали.
Стало это происходит все чаще, когда температура воздуха перешла в положительные значения. Сейчас уже ездить стало невозможно. Зимой ниразу.Может это и совпадение
Заметили что это начинается когда t масла подходит к 100. (это нормальная температура ?) На днях доехал до места покатушек (10 км от города), ехал в тошнотном режиме буст держал в отриц. значении. Доехал норм температура масла была 90. 1 раз попробывал пульнутся 402 проехал норм - качусь после на нитралке и началось.... опять провалы аж до 200 и заглох. постоял минут 20 и в таком же режиме доехал домой.

Может такое быть и-за байпаса или дроселя?Или комп вообще?*(( уже руки опускаются... а эвиков в городе 2*(, ни кто не берется даже... все боятся чего та

Машина сток стоит маф и ра прошива. буст 1.35 в бою

Автор: ben55 14.7.2013, 14:33

Ищи где сифонит впуск.

Автор: BedRock 14.7.2013, 14:44

Чет не понятно на фотке куда идет шланг вакуума с байпаса?
В стоке он должен быть одет на штуцер справа от башки на фото на нем ниче нет, он заглушен?

Автор: СтанисLOVE 14.7.2013, 17:14

да я все понимаю, только какая связь с температурой масла та?

Автор: СтанисLOVE 14.7.2013, 17:15

Это тоненький шланг снизу байпаса который выходит?

Автор: СтанисLOVE 14.7.2013, 17:16

Сегодня просто машина стояла t масла подошла к 95 запрыгали обороты и заглох

Автор: ben55 14.7.2013, 19:02

А ты думаешь, что по мере повышения температуры двигателя нагревается только масло в нём, а все остальные детали вокруг него не нагреваются? Резиновые патрубки на впуске при повышении температуры могут начать травить через микроскопические трещинки, через которые на холодную ничего не пропускает.
Начни с самой распространенной и наиболее очевидной причины. Остальное более сложно в диагностике.

Автор: BedRock 15.7.2013, 3:23

Ага, он самый.
А рядом с верхним патрубком радиатора возле башки торчит железный штуцер, заглушки на нем не видать по фото

Автор: adliber 15.7.2013, 7:49

Разбери весь впуск и собериизаново. Протянув всеомуты

Автор: СтанисLOVE 15.7.2013, 14:03

он открыт с 2-х сторон , тонкий шланг байпаса напрямую уходит на дроссель, там все норм

Автор: СтанисLOVE 15.7.2013, 14:04

уже начал, сналя все соленоиды проверил через акум все щелкают, а вот егр клапан был засран ОООчень сильно из-за него может так быть?

Автор: georg1970 15.7.2013, 16:37

был бы егр, по нему бы ошибка вылезла. но ты ж говоришь, что ошибка другая. ты, если выкладываешь инфу и просишь помощи, то выкладывай все, что есть....

Автор: СтанисLOVE 15.7.2013, 17:27

какбель я заказал, жду.А что бы не сидеть без дела начал дальше проверять. Ошибка Р0340 (распредвал) это уже следствие заглыхания получается , так вроде сказали. она появляется и уходит. если не доводить машину до этого состояния она не появится.


я выкладываю инфу по мере поступления, ну по крайней мере все что понимаю.Скоро будут логи. может что поймем.

Автор: adliber 16.7.2013, 7:48

Поменяй датчик распредвала

Автор: СтанисLOVE 16.7.2013, 12:52

я подкидывал датчик такой, правда Эертрека (мотор такой же), все было так же

Автор: catalan 16.7.2013, 13:46

а распредвалы норм затянуты? ничего там не разь№;; в постелях ?

Автор: СтанисLOVE 16.7.2013, 17:05

это нужно смотреть конечно...хотя до того как машина начинает так себя вести она едет хорошо

Автор: Барин 27.11.2013, 18:08

может первая лямбда сдохла не знаю на семерке есть она или нет

Автор: SaaX 13.1.2014, 7:38

А может просто попробовать датчик холостого хода для начала поставить другой?

Вот тут я написал о схожей проблеме.
http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php?showtopic=4794&st=20&start=20

только у тебя ситуация чуть сложнее, но очень похоже.
Попробуй почистить дросель и попробуй навалить.

Автор: Umbravir 3.4.2014, 16:41

1) По симптомам может глючить MAF.
2) Глючить он может как по причине неисправности непосредственно MAF (бывает даже, что рвётся один из проводков).
3) Так и по причине пропускания где-то воздуха - для начала, затяни все хомуты.
4) Попробуй на ланч контроль встать, если воздух где-то после турбины подпускает, то обороты будут плохо держаться, и, возможно, шипеть будет.
5) Если до турбины, то уже сложнее продиагностировать, но т.к. давление там примерно атмосферное с двух сторон, сильно подсасывать не будет, только если достаточно большая дыра будет, которую визуально заметишь.
6) Проверь шланг EGR на подпускание, ЕМНИП, на твоей фотке это такой толстый синий шланг, входящий в движок рядом с надписью EVOLUTION.
7) Опять же, проверь интеркулер и патрубки на подпускание.
8) Если нигде течи не обнаружил, попробуй временно поставить заведомо рабочий MAF.
9) Если и это не помогло, надо временно поставить заведомо рабочий регулятор холостого хода.

Автор: Umbravir 3.4.2014, 19:25

Тьфу, блин, некропостинг какой-то получился... Ладно, может, кому-нибудь поможет когда-нибудь. :)))

Автор: fullhouse 3.4.2014, 19:41

мужики куда смотреть? эво 9 сток. Иногда, не могу понять с чем связано при обычной городской езде встав на светофоре тачка начинает захлебываться. обороты падают до 400 примерно и начинает работать неровно. перегазовка не помогает. потом при езде дальше само проходит. иногда вылазит ошибка р0505... проблема холостого хода))) нигде не сифонит, форсы и фильтра в порядке... куда смотреть?

Автор: FALCO 3.4.2014, 19:42

чистить дросель

Автор: fullhouse 3.4.2014, 20:10

чистый

Автор: georg1970 4.4.2014, 1:04

сначала переобучи хх на прошретой машине, если не поможет, то смотри рхх.