Версия для печати темы

Автор: KOOLER 21.9.2016, 19:03

сейчас в штатах и около появились турбы на 9-ку сток по цене в районе $1,000 при том, что турбина в японии стоит $1,600

http://www.asc.com.ua/part/2333-49378-01580/

это где-то ликвидация и сладкая цена или это китайская подделка?

как отличить кто знает?

спасибо !!

Автор: PlaySatan 8.1.2017, 22:41

Сегодня нашел еще дешевле

Автор: Evgeny14 15.7.2019, 20:16

Всем привет. Если кто остался еще на форуме, есть пара вопросов по сток турбо от Эво 9 ГСР.
Мотор в полном стоке, прошел (если верить...) около 120 т. км. Проверял люфты вала компрессора пальцами - радиальный люфт есть, ощутимый, но крыльчатка стенки не касается. Это нормально для... в общем по ходит еще в стоке или нужна замена внутренностей ? Осевого люфта, на собранном моторе (не на столе) не ощутил.
И второй вопрос: кто-нибудь сталкивался с ремкоплектами для турб 9-ки из Китая ? Ходит оно вообще сколько-нибудь ?
Спасибо!

Автор: ben55 16.7.2019, 5:31

Если имеется ощутимый люфт вала, то турба под замену. Китайские ремкомплекты не фонтан - у кого-то живут, у других нет.

Автор: Evgeny14 16.7.2019, 10:32

Спасибо!

Да, по Китаю большие сомнения. Если уже много чего можно найти у них нормального качества, то с металлами , думаю так и не научились работать. На алиэкспресс есть ремкомплекты за ~800 р. и за 5000 - Kinugawa turbo. Не ремонтил с помощью Kinugawa никто ?

Автор: AIK 16.7.2019, 12:55

Ощутимый поперечный люфт есть и на новой турбине. Продольный люфт - признак скорой кончины турбины. Если люфт поперечный, нет следов касания на хаузингах и турбина сухая - ездить и получать удовольствие.

Автор: Evgeny14 16.7.2019, 13:41

Воо, отлично! Спасибо тоже за ответ! Я говорил с братом, тот сказал что при закупках турбин на тяжелую технику, в некоторых, видимо которые на втулках скольжения, с нова есть поперечный люфт. Вал турбины же в такой конструкции вращается в масляной пленке, под давлением, которая выполняет роль подшипника, а в состоянии покоя, когда масла "нет", такая конструкция в теории должна быть со свободными посадками. Другое дело с подшипниками качения. Но это теория. Поэтому я и спросил про реалии, т.к. до этого турбину и в руках никогда не держал.

Моя чистая, впуск сухой, без масла (двиг не кидал масло во впуск), следов на стенках диффузора нет, крыльчатка без забоин на кромках лопастей и почти без следов притупления (пескоструя). Пальцем потер в выхлопном окне, на стыке с приемкой (рука едва грязная), наростов сажи там нет (возможно из-за того что это выход коллектора...большое давление газов).