Версия для печати темы

Автор: Lion_Sam 9.2.2013, 17:23

Имеется Evo IV, с турбинкой от http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lancer_evolution/lancer_evolution_iv/lionsam/journal/553960/, с байпас-клапаном от http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lancer_evolution/lancer_evolution_iv/lionsam/journal/587077/.

Описываю суть проблемы. После ночи (стоит на автопрогреве) на улице в мороз до -38°С ощутимо пропадает буст. То есть был он 0.9, а стал 0.4 Бар. Как ни дави на педаль - выше ну никак. Преднатяг вестгейта сделал как смог, примерно на полсантиметра.
Случается потом ещё веселее - буст пропадает вообще. Нету и всё. Едет как полторашка, да и разгон имеет смысл только до 4к оборотов, т.к. выше уже крутящий момент никакой. Но слышимых/видимых других проблем с двигателем не наблюдается - не троит и не тупит, но нету буста. Даже при более 50% открытия дросселя датчик буста показывает около -0.1 или -0.2 бар.


Лечится это двумя-тремя часами в тёплом гараже. Эвик снова валит без каких-либо нареканий. Было лишь в последний раз что-то вроде "отката", когда давишь около 35-40% дросселя, а в ответ в выхлопе странного рода пердёж и на менее чем секунду будто перестают лить форсунки - начинает тормозить двигателем. Повторить не получается.

Что может быть не так?

Автор: Atom 9.2.2013, 18:27

Это из-за авто прогрева
выхлопе конденсат замерзает, тем самым пепекрывая его практичестки полностью

Автор: BenZin 9.2.2013, 21:28

из выхлопа его очень быстро выдует после запуска двигателя
более вероятно не там проблема
а вот во впуске что-то такое вполне может быть

Автор: Muskul 10.2.2013, 3:02

может калитка акюатора примерзает намертво, хотя там тоже тепло будет после езды.

Автор: georg1970 10.2.2013, 3:23

тоже так думаю. и конденсата может быть много, сразу не отогреется и не выдуется...

Автор: Evo111 10.2.2013, 4:50

100% это конденсат! Была у меня такая проблема. Выдуло его аж через 50 км непрерывной езды по трассе. Автопрогрев - виной всему !

Автор: Lion_Sam 10.2.2013, 6:16

Хм. Это сколько же может быть конденсата, чтоб заблокировать трёхдюймовую трубу? Тем более, http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lancer_evolution/lancer_evolution_iv/lionsam/journal/505648/ достаточно быстро прогревается в тихом режиме.
Кстати, при нормальных условиях, буст в режиме прямотока 0.9, а в тихом режиме - до 0.6.
Не использовать автопрогрев тоже плохо - при таких минусах значительный износ будет.

Но возьму на заметку, как-нить проверю х) Потому как по логике особо вариантов больше нет. Полное отсутствие буста ещё можно сослать на подклинивание байпаса.

Автор: BenZin 10.2.2013, 9:01

теплый гараж, где пусть даже -15, для этого не вариант арендовать?

а с открытым байпасом реально турбина не раздуется...

Автор: Brian. 10.2.2013, 10:29

на севере практикуют банки сверлить....что б водичка могла из банок стекать...

Автор: stall 10.2.2013, 10:54

в актуаторе вода.

Автор: Lion_Sam 10.2.2013, 17:08

Да как бы и без того есть гараж тёплый, но слишком уж далеко каждый день до него ходить.

Да, но это вроде реже случается.

У моего отца на степвагоне так. Ибо иначе после автопрогрева выхлоп закупоривается до невозможности запустить двигатель. Там ведь даже гофры нет.

Будь оно так, был бы передув. Он же практически всегда закрыт. А во время движения уже достаточно хорошо прогревается от улиток.

Автор: aivan.81 10.2.2013, 19:02

имхо: актуатор, залип в открытом состоянии, гнут шток может быть, проверить легко: сними управляющую трубку с актуатора но бусти аккуратно а то надуешь до 2 кг

Автор: BenZin 10.2.2013, 20:25

он открыт только когда "очень жарко", когда авто оствывает он полностью закрыт - мало вероятно,что он залип, раз проблема лечится прогревом всего авто в теплом помещении

кажется, что что-то во впуске - пока нет буста после куллера может идти очень холодный воздух или в куллере вода есть и не размораживается, закрывая путь большинству воздуха - кстати даже масло попавшее в него должно очень взяким быть при -40

Автор: Atom 10.2.2013, 21:38

прочитай ещё раз первый пост, в Ангарске температура отличается от Москвы -38 и воздух там сухой!
на ХХ оборотах у эво большой теплообмен выхлопного тракта, и малая скорость потока газов в нем неспособная выдувать конденсат полностью


Lion_Sam попроси погазовать приятеля(до и после) а сам поднеси руку к выхлопу, все станет понятно...

Автор: Speedy_Gonzales 10.2.2013, 22:19

Еслиб был актуатор то турбина надувала бы хоть сколько и буст быстро падал

Автор: Lion_Sam 11.2.2013, 4:48

Когда снимал при наличии буста до 0.4, то он совсем незначительно повышался, с трудом 0.6, но после тёплого гаража, конечно, очень быстро набирает и 1.0, даже 1.5 (может и чуть больше в виду задержки показаний датчика) случайно получилось. Случайно - потому что забыл накинуть трубку.

Тогда, имхо, давление всё равно было бы не столь низким.

К сожалению, мороздец уже прошёл и пока самое холодное ночью -28°С. Но на всякий сначала прогреваю выхлоп и смотрю буст в тихом режиме (сегодня утром было 0.5), а потом уже в прямоточном (успел до 0.8). Хотя сам актуатор идёт на 1.2, но за всё время (~1500km) до этого давления так и не доходило. Но проверял насосом с манометром и он действительно полностью выходит при 1.2 ;)

Было предположение, что развалился клапан вейстгейта, но это предположение пропало после того, как случайно (двигатель вообще не трогал, лишь возился с аяком) после тёплого гаража всё пришло в норму.

Автор: BenZin 11.2.2013, 8:19

это более вероятно значит, что акутатор не на 1.2 - там еще выхлопные газы его вытягивают давя на калитку



чтобы турбина раскрутилась ей нужно много воздуха подать, чтобы он при сгорании образовал достаточно выхлопных газов, если впуск заткнут приходит не достаточно - турбину просто нечем раскрутить чтобы она дула.
воткни датчик буста до дросселя, если есть куда - может давление там значительно ниже атмосферного давления показывает при оборотах до 3000 где-то - тогда впуск точно заткнут.

Датчик температуры воздуха для мозга на впуске есть?

Автор: Lion_Sam 11.2.2013, 8:57

Точно. Как-то забыл про эту переменную ^^"

Да вот не помню, куда его можно там воткнуть-то...
Но надо будет попробовать снять хотя бы патрубки интеркулера, может там и есть что-то, т.к. сегодня при отсутствии конденсата (специально прогрел выхлоп до температуры, что терпеть рука не может) давило лишь около 0.6-0.7 и немного вяло. Да и когда менял не так давно интеркулер, то в старом обнаружилось весьма значительное кол-во воды.

Мне бы знать, где он должен находиться %) А то как-то не задавался этим.