Версия для печати темы

Автор: Ursu 27.10.2010, 13:00

манли, брэйн кровер, какие-то супертэк, и критичность отсутствия натрия в выпускном клапане?

Автор: EvoVIII 27.10.2010, 16:26

+1
тоже интересует подобная тема)

Автор: Maxel 27.10.2010, 18:04

ферреа томей

ЗЫ есть бу ферреа топовые
4 клапана новых будут на днях
(болт пролител) 2 на выброс... 2 на всяк случай
цена обсуждаема)))) звони

Автор: Trafe 27.10.2010, 18:06

А меня интересует тема - обязательно ли для клапанов +1мм ставить увеличенные сёдла?

Автор: fanat_evo 27.10.2010, 18:12

Для +1 нужно .

А нафиг они вам вообще нужны ????

Автор: Trafe 27.10.2010, 18:16

Для 500+ л.с. при максимально низком давлении. Для +0,5 мм сёдла не нужны?

Автор: Ursu 27.10.2010, 19:58

вот ты красавчик, тебе нужны, а нам не нужны?)) фанатеем потихому, разве плохо када дырка становится больше??))

Автор: StanRS 27.10.2010, 20:01

в некоторых случаях это безусловный минус ))))

Автор: Ursu 28.10.2010, 9:26

я так и знал что про этот минус напишут))

Автор: fanat_evo 28.10.2010, 10:16

У меня сток размер !!!

Автор: zver 28.10.2010, 14:19

переседловка=лотерея

правда Макси скажет, что это гонево..

Автор: Trafe 28.10.2010, 14:42

В каком плане лотерея? )))

Автор: AIK 1.11.2010, 1:42

+1 клапана нормально встают на распиленные стоковые седла. Даже больше могу сказать - на распиленные в +1 стоковые седла нормально встают и стоковые клапана. Другое дело, что с клапанами +1 седла уже можно использовать +2, но на стоковых седлах это уже не покатит.

Чтоб седла не выпадали, надо не давать машине дуть до полного прогрева, на сток мозгах это возможно.

Автор: zver 1.11.2010, 2:10

Лёш, раз 10 прочел и ничего не понял...второе предложение в первой фразе это ахтунг.
Насчёт +1 клапанов в сток сёдла это тоже треш, там ни при каком раскладе не получится правильная фаска.

п.с
в +1 раскрытые сток сёдла отлично встают сток клапаны, ну на крайняк +0.5, другой разговор надоли вообще трогать седло)

Автор: AIK 1.11.2010, 2:31

))))
Дим во втором предложении в первой фразе сказано ровно это же в +1 раскрытые сток сёдла отлично встают сток клапаны, ну на крайняк +0.5,

Клапан +1 не в стоковое седло, а в распиленное в +1 стоковое седло...


Седло конечно нужно трогать, а как его можно не трогать, если у тебя распилен канал, ты же ступеньку не оставишь.

Автор: AIK 1.11.2010, 2:32

))))
Дим во втором предложении в первой фразе сказано ровно это же в +1 раскрытые сток сёдла отлично встают сток клапаны, ну на крайняк +0.5,

Клапан +1 не в стоковое седло, а в распиленное в +1 стоковое седло...


Седло конечно нужно трогать, а как его можно не трогать, если у тебя распилен канал, ты же ступеньку не оставишь.

Автор: Filin 5.11.2010, 0:44

на афтермаркет мозге тоже есть отсечка по бусту от тем-ры и оборотов от тем-ры.

Автор: Biggy 5.11.2010, 1:06

позвольте полюбопытствовать - вы тут просто клапана +1 обсуждаете или одновременно с распилом бошки имеется в виду?

Автор: AIK 5.11.2010, 2:08

я не к тому это написал, чтоб подчеркнуть, какой классный сток мозг, а к тому, что ДАЖЕ на сток мозге это можно

Автор: Pavel Pe4atnikov 5.11.2010, 11:36

а имеет ли смысл пилить бошку и оставлять сток клопы? Вообще от них приход будет стоить свечь? Или же это будет = выложить еще тыщ 15 и получить в лучшем случае 10 сил?

Автор: AIK 6.11.2010, 1:01

Такой вопрос корректно задавать в рамках некоторой конфигурации -> требуемого расхода воздуха -> сочетания обороты-наддув-турбина-объем.
На стоктурбо даже 10 сил не найти, тк практически все научились уже снимать 420 сил и все упирается в турбину.

Чем больше турбина тем нужнее и весомее подготовка головы. Самое сложное в подготовке головы по-моему подготовить ее соразмерно остальным компонентам авто.

Автор: Biggy 6.11.2010, 1:25

скажем так, пилить голову и оставить сток клапана смысл есть, а вот наоборот - вряд ли.

Автор: fanat_evo 6.11.2010, 11:25

Дорабатывать ГБЦ нужно с толком а не просто тупо взять кривыми руками бор.машинку .
Одно дело убрать заводские сопли из каналов , а другое увеличение и доработка форм камеры сгорания и каналов .
Я вот лично оставил сток размер клапанов , но очень сильно доработал ГБЦ результатом доволен полностью , сорокет спулится почти как грин

Автор: Pavel Pe4atnikov 6.11.2010, 12:45

Ну вот и думаю при случае пильнуть голову, но заморачиваться с +1 клопами не прельщает

Автор: AIK 6.11.2010, 22:22

На стоковых клапанах тоже будет приход, они позволяют до 1мм увеличить каналы (с увеличением диаметра седел)

Автор: AntonSergeevich 7.12.2010, 17:32

подскажите, где в Москве можно "ПИЛЬНУТЬ" голову ну и клапана поставить +0,5 например... и во сколько обойдется такая работа примерно...

Автор: Sasha_8 7.12.2010, 18:10

Ferrea Competition Plus

Автор: Filin 11.12.2010, 21:53

в киеве такое стоит 1275долл. Это клапана +1мм, новые втулки+работа

Автор: fanat_evo 12.12.2010, 2:24

Хорошо что мы не в Киеве живем

Автор: Filin 12.12.2010, 14:22

Я тоже этому несказанно рад))))

Автор: Sasha_8 13.12.2010, 11:50

Вы седла сток оставляете, или тоже меняете ?

Автор: Filin 13.12.2010, 12:03

обычно оставляем

Автор: Sasha_8 13.12.2010, 12:23

а распиливаете в диаметре ?

просто смысл тогда какой от +1 клапана ?

Автор: Filin 14.12.2010, 0:46

Седло увеличивается в диаметре, меняется профиль седла. Канал портируется под увеличенный диаметр. На такую работу уходит 7-10 дней кропотливой работы только на портинг. С точки зрения бизнеса работа абсолютно невыгодна, т.к механик, меняя масло,колодки и выполняя проч стандартную работу может заработать больше без очень неприятного зуда в руках, шума в ушах от бормашинки или дрели... Но при комплексной доработке авто она просто необходима

Автор: georg1970 7.4.2016, 12:19

Подниму темку))
Собрал новую портированую ГБЦ на клапанах и направляйках Супертек +1мм. Клапана стальные. Случайно пересекся с одним из гуру портинга ГБЦ- он меня расстроил по все статьям. Первое- на выпуске стальной Супертек нужно менять на инконель Супертек, поскольку стальные всего до 150 лс с литра максимум и до 1000 градусов ЕГТ. Инконель до 1200. Тут все ясно, без вариантов. Второе- кстальные клапаны Супертек сжирает об седло. В связи с этим вопрос :у кого есть опыт, чем лучше заменить- ферреа?

Автор: Filin 7.4.2016, 12:49

Обычный тюнь мотор столько не ездит чтобы клапаны износились. От температуры покрутить еще как-то более вероятно

Автор: Filin 7.4.2016, 12:49

Обычный тюнь мотор столько не ездит чтобы клапаны износились. От температуры покрутить еще как-то более вероятно

Автор: ventilytor 7.4.2016, 13:38

Шота без сарказма: не забудь к нам в аудиторию кинуть график своего конфига со стенда)) любопытно изучить какая будет разница +первого даст против сток клапанов)))
Я думаю что у тебя прикидки уже есть что не более 3-5% от всего стояка графика))))

Автор: georg1970 7.4.2016, 14:33

я тоже так думал, пока он мне не прислал фото клапана, там выработка не менее милиметра. говорит, что с супертеком такая беда.

Автор: georg1970 7.4.2016, 14:35

Думаю, что побольше, с учетом того, что после портинга продувка впуска улучшилась на 30 процентов, а выпуска на 20))

Автор: ventilytor 7.4.2016, 15:00

виду статистику графиков) сток коллектор впускной 35ка, не стоковый вп коллектор колектор 35, и т.д. но с клапанами опыта не было интересно какой будет прирост.

Автор: georg1970 7.4.2016, 15:06

так это нужно на одном и том же конфиге мерить, а я полностью концепцию сменил. строкер 2.4 литра, 35ка, запиленая ГБЦ...

Автор: ventilytor 7.4.2016, 15:17

gtx?

Автор: georg1970 7.4.2016, 15:24

да, он. причем взял с атп горячкой, чтобы выпуск не переделывать.

Автор: georg1970 8.4.2016, 13:36

ну так что, ни у кого никакого опыта нет? да... совсем сайт сдулся)))

Автор: ventilytor 8.4.2016, 15:21

холивара не будет)))
900лс со своего конфига ожидаешь?

Автор: georg1970 8.4.2016, 21:25

900 не даст турбина. 600+ на маховике.

Автор: ventilytor 9.4.2016, 12:17

gtx3582r у тебя я правильно понял...

Автор: georg1970 12.4.2016, 0:31

Да, она.