Версия для печати темы

Автор: bara483 23.9.2014, 21:01

Доброго времени суток! Подскажите на сколько удобна SST на EVO X в спринтах ( особенно интересно услышать мнение тех, кто использовал или использует данную КПП в этой дисциплине)или все же лучше выбирать МКПП? В основном вопрос относится к зимним спринтам... Если задал вопрос не в той теме просьба к модераторам перенести ее в нужный раздел.

Автор: vovan 23.9.2014, 21:49

Я не то что бы часто был на спринтах , но очень люблю прокатится особенно по зимней дороге иди озеру.Мое мнение что сст идеально походит для зимних покатушек , при условии установленного доп охлаждения кпп.Машина с сст отлично чувствует когда именно нужно подоткнуть передачу на скользкой дороге.С механикой не сравнить.Даже в просто спорт режиме машина очень прогнозируема и практически не допускает ошибок пилоту.))))В с спорт картина еще более нтересна.К тому же минус сст ( вялый старт на асфальте ) на снегу, льду практически исчезает.Я говорю про простой старт )))Меха на 10 ке полный отстой , мне вообще не понравилась .8 ка совсем другое дело .))) переключение , праздник )))

Автор: k1llaaa 23.9.2014, 22:14

К Вовану +1. Сам не катал, но видел и общался со многими владельцами сст зимой на спринте. Отличная коробка и отлично подходит.
С позволентя Олега, скажу про блоку в морде и идеал зимней машины. Он сам отпишется, я думаю. Тестировали эту вещицу)))

Автор: Frost 23.9.2014, 22:21

Катал на ралдлиарте на ССТ по льду, и на эво 9 на механике. Разницы, тем более плюсов у ССТ не углядел. На механике катишь всю трассу на 3-ей,максимум одно переключение на 4. Про какое то доп охлаждение даже не заморачивался. Катался, пока руки не устали руль крутить. По мне плюсы ССТ на льду-выдумка

Автор: Vik-ing 23.9.2014, 23:00

+1, третью врубил и катишь всю трассу, где надо из затычных без лишего букса с низов вытянет)

Автор: johnny87 23.9.2014, 23:01

Сст ооочень помогает. Особенно тем кто шарит.
Торможение передачами и прочие прелести

Автор: PND 24.9.2014, 0:13

Ездил, кайф. На мехе на мицу ни разу не пробовал.
На сст переключиться в ручку и все огонь)Мифы про то что лучше чем на мехе мне кажется бред. По сути разницы нет, только на переключения время не тратишь)Но кайф от валилова притупляется.

Автор: johnny87 24.9.2014, 8:56

+1

Автор: nka 24.9.2014, 10:24

Сст оч удобна, везде, всегда, но оч скучно :(

Автор: mamba 24.9.2014, 11:39

Один читер на сст помнится гонял, но мы его все-равно чпокнули=))) Хотя до этого он нас много раз)))
Думаю, что сст побыстрее зимой, безпрерывный разгон, торможение передачами, удобно ехать в две педали.

Автор: Viktor125cc 24.9.2014, 11:54

Я за Ево 6))))))

Простите не удержался! Не люблю я эти машины роботы, хоть в некоторых моментах и быстрее!))))

Автор: johnny87 24.9.2014, 13:23

да фигня! вон пацаны любые спринты на одной третьей передаче едут

Автор: Vik-ing 24.9.2014, 15:36

у нас такая трасса, озеро чистый лед, мне на 6-ступе вполне едется всю трассу на 3-ей, вторую смысла нет втыкать один букс, до четвертой разгонятся просто негде))

http://www.youtube.com/watch?v=A8WkKrmP-f4

ps две митсу на сст ехали хуже других

Автор: adliber 24.9.2014, 15:45

У раллика нет аяка. И давление в Сст не то. Нет суперспорта...

Поправьте если ошибся

Автор: johnny87 24.9.2014, 16:42

Как же скучно у вас

Автор: AIK 24.9.2014, 17:21

Главный плюс ССТ в том, что она позволяет убрать одну трех составляющих быстрой езды - переключения.
Остается руление и торможение. Сама по себе она со своей работой справляется отлично - в сспорте на асфальте и в спорте не снегу.

Ну а если ехать в ручном режиме то с точки зрения юзера она является полным аналогом секвентальной гоночной коробки.

Автор: Vik-ing 24.9.2014, 17:23

Хоть это есть, и тому рады))

Автор: vovan 24.9.2014, 18:15

Ну ты то куда ))))У тебя же нет и небыло сст , как можно сравнивать ? )))

Автор: bara483 24.9.2014, 19:04

Спасибо за мнения! Раньше было желание взять EVO IX, но теперь появилась мысль и об EVO X на SST) Вот и думай что выбрать))))

Автор: mamba 24.9.2014, 19:08

Зимой 10 ка едет быстрей прошлых поколений, будь то сст или ручка, за счет трансмиссии.

Автор: MihasMSK 24.9.2014, 21:00

судя по другим видяшкам, у них очень даже весело :-)
http://www.youtube.com/watch?v=tq2TxQbPh8o

Автор: справедливый 24.9.2014, 21:09

у нас так http://vk.com/videos-20805086?z=video-20805086_164386663%2Fclub20805086

Автор: Vik-ing 24.9.2014, 22:13

Ребята организаторы не один год добивались офицально проведения такого мероприятия на озере в центре города, все на энтузиазме полностью)) кому то скучно может показатся, для нас весело и позитивно) жду с нетерпением начала нового сезона!

Автор: PND 24.9.2014, 23:37

Аяка нет. Давление такое же. При желании поднимается. Суперспорт зашивается без проблем. Да и какая разница спорт суперспорт если едешь в ручке?

Автор: Viktor125cc 25.9.2014, 9:29

За то был гтр 2недели,за роботность и продал))))

Автор: vovan 25.9.2014, 16:46

То есть я правильно понял , гтр отстой , 6 ка класс?

Автор: OM 26.9.2014, 19:14

Сравнение 8 и 9рс, обе на мотеках включая трансмиссионный и блоках годятся для сравнения?
Возможно при равных 16х колесах, подвесках и передних блоках, результат и будет схож, только на Х с ССТ я в свитере буду слушать музыку, а на 8/9 буду мокрый в футболке.
Мало того, я даже против чугуна, мне аяк нравится больше. На Х однозначно, 8,9 наверно тоже, на 6,7 чугун решает.

Догнать на ручке подрулевые не реально, спорить надеюсь с опытом большого спорта никто не будет?))
Даже в рбр не Реально самому себя догнать.

Автор: vovan 26.9.2014, 21:17

Вот , адекватные люди подтянулись )))
Насчет вождения под музыку это в точку )))
Если держак позволяет можно ехать быстрее чем на ручке особенно в поворотах .

Автор: Mexx 28.9.2014, 11:35

Скажу свое мнение как человек, который 2 года откатал ралли-спринтов и озер на 10-ке на сст и все равно вернулся к механике и чугуну..

Сст безусловно переключает быстро.. и на кольце с ней бороться тяжело... но что касается зимы, то тут есть один нюанс.. АБС и не возможность его простого отключения...

Когда едешь связку Л1 на П1 200 Л4 минус... подлетая к этой четверке вспоминаешь всю свою жизнь)) т.к. машину просто не остановить по гололеду... соответственно тормозить приходится заранее.. и ты теряешь время...

Создается впечатление, что ты не до конца контролируешь автомобиль... т.о. экстренное торможение в случае необходимости просто не возможно...

А если вытащить желтенький предохранитель, который отвечает за работу АБС, то сразу начинает плохо работать коробка.. и переключать через раз...

Поэтому я с большим трудом мог побеждать на 10-ке ССТ на спринтах... это касается только тех спринтов, где повороты есть резкие.... особенно шпильки.... десятка с большим трудом их проходит... т.к. в подброс газа резким броском сцепления и вывернутыми колесами ее в шпильку не запустишь...

а 1-2-2,5 на озерах на 10-ке едутся очень уверенно... да и кольцо она едет отлично... хотя опять же вспоминаем о сложном достижении стабильной работы при большой мощности на ССТ... что на кольце очень даже кстати....

но что касается комфорта, о чем пошла речь выше.. то до 10-ки в эво его небыло совсем... все трещит, крехтит и скрипит)) на 10-ке уже куда лучше))

поэтому мое мнение, если машина только для спринтов, то лучше 8-9, а если и на каждый день, то 10 ))))

Автор: OM 29.9.2014, 12:15

С работой абс пожалуй соглашусь, так как то это вроде можно решить, но я не сталкивался.
Опять же есть нюанс.
Абс начинает особенно активничать, когда забились стойки или жесткая подвеска и чем дальше, тем хуже.
При езде же на грунтовых олинзах, я о существовании абс даже не вспоминал.

Автор: johnny87 29.9.2014, 12:25

Хз. Роман никаких таких проблем не испытывал.

Автор: PURPEGRAD 29.9.2014, 12:54

+1

Автор: AUTO-LIFE 29.9.2014, 14:13

А мне показалось сильно многонаоборот! Я на семерке ехал много быстрее чем на десятке на ручке. Жопомером чувствую что десятка рулится лучше но по времени получается-мимо,к тому же и вес у неё куда больше,меня лично сносит!
http://vk.com/video34375376_167645631

Автор: AUTO-LIFE 29.9.2014, 14:25

Надо к вам!

Автор: OM 29.9.2014, 22:59

Забились стойки, это примерно через 20км гребенки в районе Куркиек)))
В шушарах и у меня проблем особо не было.

Автор: Mexx 30.9.2014, 0:26

В шушарах все отлично))) Макс тому подтверждение... и Агафонов на моей же машине проехал со мной и на полудохлом капе 43,01 что весьма неплохой показатель...

да и на асфальтовых спринтах мне на 8-9 очень сложно ехать с 10-ками на сст...

а на сст ехать лед и грунт сложно... хотя может на йоликах и проще... я не ездил)

Вороновы вроде решали вопрос по абс на 10-ках... можно у них спросить как..

Автор: johnny87 30.9.2014, 0:40

Вынуть пред уже не получается как на предыдущих поколениях?

Автор: AUTO-LIFE 30.9.2014, 3:59

Неа!

Автор: NOFaiTE 30.9.2014, 16:24

Есть один нюанс - лепестки не поворачиваются вместе с рулем, поэтому ездишь в ручном режиме )

Автор: MAXIM777 30.9.2014, 18:10

Автор: Viktor125cc 30.9.2014, 20:03

"Для спортивной машины центральными являются три пункта: низкий вес, высокая жёсткость кузова, низкий центр тяжести. Эти три вещи решают, идёт ли речь о спортивной машине или
спортивном лимузине." Вальтер Рёрль

Автор: R_A 30.9.2014, 22:22

а лично на мой взгляд АБС зимой не мешает. Наоборот. Я ездил на машинах с АБС и без (в т.ч. на выключенной на мицубиси, не знаю, у меня на работе SST это никак не отражалось), с АБС намного удобнее, тормозной путь такой же, но зато можно начать выставлять машину одновременно с торможением в пол и тд, причем можно педаль тупо в полу держать и сконцентрироваться на рулении). Т.е. без АБС больше места нужно на те же действия.

Ездил как-то с Константином Огарко по льду на своей машине (прошлой ещё), спросил его как раз про АБС, он сказал что АБС отличная и отключать ее не имеет никакого смысла. А вот коробка SST ему почему-то не понравилась.


А вот на счет надежности SST при эксплуатации на льду на спринтах вопрос открытый...

Автор: johnny87 30.9.2014, 23:57

На 10 абс отлично работает. И наши десяточники никаких проблем не испытывали и не заморачивались н когда с предохранителями как мы

Автор: R_A 30.9.2014, 23:59

Можно ж просто датчик закрыть и она отключится...

Автор: johnny87 1.10.2014, 0:00

Какой датчик? Чем закрыть?

Автор: R_A 1.10.2014, 0:42

Ну датчики, которые смотрят, как крутятся колеса.

По крайней мере если он забивается снегом например, то абс отключается (без прочих последствий).

Автор: johnny87 1.10.2014, 1:04

Збс. А ацд/аяк как работать будут? И как это реализовать? Что за бред?
Проще фишку снять с датчика чем грязью забивать гребенку. Пзц

Автор: R_A 1.10.2014, 1:07

Как это реализовать не знаю, например проводок вытащить из одного из датчиков, а ацд у меня нормально работала без этого датчика. На Раллиарте. Фишку конечно проще снять - если все остальное при этом остается рабочим.

Автор: johnny87 1.10.2014, 1:35

Всё равно это идиотизм.
Ацд возможно. Аяк точно нет

Автор: R_A 1.10.2014, 1:36

Ну личто я бы и абс не стал бы отключать. :)

Автор: mamba 1.10.2014, 9:45

Помню в Домодедово гонки были и я заметил интересную особенность, восьмеки и девятки без абс успевали нормально затормозить после финиша, а десятки пролетали сильно вперед. Так что торможение по прямой с абс точно хуже, другое дело что можно заранее выставлять машину и тормозить боком)

Автор: johnny87 1.10.2014, 9:47

Дэн. Просто 10ки были быстрее. Не придумывай.
Это мы овощили и поэтому успевали.

Автор: R_A 1.10.2014, 9:47

Без абс тоже все это можно, просто сложнее. Надо следить, чтоб не до блокировки тормозить, и при этом чтобы не недотормаживала машина. Нужно уметь, в общем. :)

Автор: mamba 1.10.2014, 23:55

Быстрее Макселя и Атома? Им то хватало места. Че несешь то? опять не шаришь?

Автор: johnny87 2.10.2014, 0:07

Не беси меня, дрищ!

Автор: R_A 2.10.2014, 2:55

Ну прошлый год в субару винтер капе на спринтовых трассах, где не раллийные навыки нужны, а по глазам надо было быстро ехать, самыми быстрыми были 10-ки, в мячике у Шикина было быстрейшее время, в Раменском у Новикова.

Автор: mamba 2.10.2014, 13:43

Это потому, что в Мячике я ехал на кольцевом развале и на колах)))

Автор: OM 3.10.2014, 7:55

Парни, машина без АБС тормозит на любых рыхлых и скользких покрытиях лучше.
Да на Х она работает лучше и можно немного поездить, но если это не спринтец на голом льду в 1км, а нормальная не ровная дистанция, то с забитыми стойками все становиться грустно.
На сст быстрее и проще перключения, жесткий кузов, длинноходнее подвеска, совершеннее работа айк/ацд, при этом у некоторых мордоблока, поэтому не стоит все сводить к АБС.
Скажу наверно немного высокопарно, сам не идеален, но это правда
-если вы не умеете без АБС тормозить и поворачивать - тренируйтесь
Без АБС как раз можно тормозить позже и дотормаживать тоже не проблема
-если вам постоянн надо перехватывать руль, надо не в ручной режим переходить - тренируйтесь
Если это не обратная узкая шпилька, то руль перехватывается только при контраварийке или ошибках по позднему входу. И еще обратите внимание на подвеску. Слишком мягкое сжатие на морде удлиняет руль, может в этом беда.