Владивостокские эвоводы настолько суровы.. или project 3,456, мираж |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Владивостокские эвоводы настолько суровы.. или project 3,456, мираж |
24.3.2011, 16:49
Сообщение
#21
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1309 Регистрация: 26.4.2010 |
Ну не на 200 же кг сварки в нем. почему пересставивь все с эво в мираж плюс каркас мы получили меньший вес???
|
|
|
24.3.2011, 18:56
Сообщение
#22
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 266 Регистрация: 14.6.2010 Из: Хабаровск |
а каких 200?с каким поколением эво сравниваешь? Я же написал что подвеска тяжёлая,абс,компьютеры всякие,навесное,аяк,по мелочи набирается.сварка килограмм 20наверное забирает,да и не думаю я что автор вешал машину,думаю расчётный вес написал.
|
|
|
24.3.2011, 21:59
Сообщение
#23
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Куратор раздела Сообщений: 710 Регистрация: 23.10.2008 Из: Владивосток |
Не стоит думать за автора ;)
Был такой лансер http://catalog.drom.ru/mitsubishi/lancer/11737/ сделали эво рс http://catalog.drom.ru/mitsubishi/lancer_evolution/11950/ а теперь внимание был такой мираж http://catalog.drom.ru/mitsubishi/mirage/11403/ Получилось вот это http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php...=30790&st=0 Замер был на пункте приема метала, на точность не претендую НО прошу учесть что в отличии от РС, у меня много чего нехватает, если не обломит напишу список... |
|
|
25.3.2011, 4:00
Сообщение
#24
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1309 Регистрация: 26.4.2010 |
Если не сикрет во сколько обошелся
|
|
|
25.3.2011, 7:33
Сообщение
#25
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Куратор раздела Сообщений: 710 Регистрация: 23.10.2008 Из: Владивосток |
|
|
|
25.3.2011, 7:37
Сообщение
#26
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 808 Регистрация: 7.6.2008 Из: Новосибирск |
Вот такой незамысловатый ECU был у мицу в прошлом веке, 20 лет назад 8) это заслуга не еку и не мицу, а программеров, написавших спустя 20 лет(!) наконец-то нормальную прошивку ;) а екухи - все одинаковые плюс-минус, ввод-логика-вывод, контроллер главное чтоб не кашлял блин, тоже надо переходник такой ваять. всё никак на проводку мозговую наскочить не могу говоришь на всех 4г63-х такие разъёмы, не обязательно эво? пешы есчО, вобщем талант-не талант, но интересно :) |
|
|
25.3.2011, 7:39
Сообщение
#27
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Куратор раздела Сообщений: 710 Регистрация: 23.10.2008 Из: Владивосток |
это заслуга не еку и не мицу, а программеров, написавших спустя 20 лет(!) наконец-то нормальную прошивку ;) а екухи - все одинаковые плюс-минус, ввод-логика-вывод, контроллер главное чтоб не кашлял блин, тоже надо переходник такой ваять. всё никак на проводку мозговую наскочить не могу говоришь на всех 4г63-х такие разъёмы, не обязательно эво? пешы есчО, вобщем талант-не талант, но интересно :) У меня лежит родной моск от родного полторашечного мотора с миража. Неповеришь фишки полностью аналогичны е5 Старые фишки да,у всех еку на 63 мотор. |
|
|
25.3.2011, 7:45
Сообщение
#28
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 808 Регистрация: 7.6.2008 Из: Новосибирск |
ага, пасиба
надо активизировать поиски |
|
|
25.3.2011, 8:56
Сообщение
#29
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Куратор раздела Сообщений: 710 Регистрация: 23.10.2008 Из: Владивосток |
Части кончились =)
Реалтайм. После установки ,PFC пошел дикий перелив. совместными усилиями родилась идея что валы от РВРа совсем невтему + с датчика колена и распредвала, необходимо перейти на часы (ониже будильник) он же CAS от Е3 ввиду возникновения какойто десинхронизации. Нормальных валов в наличии не было, ждать смысла нет. Шурик 3S-GE любезно подогнал свои сток валы от ТМЕ, ну и послучаю решили прокатится на нашем местном автобане, подтвердили теорию что "льет не вовремя и не туда" Установка е6 валов в е3 мотор авантюра чистой воды, никто толком не мог сказать как их ставить, где будут метки и т.д. западные форумы что-то писали про 11 зубов от сток меток. Сам дошел до того что валы меняются местами впускной становится выпускным, выпускной - впускным, примерно нашел их расположение относительно стоковых,сделал новый пропил в вале под CAS , болгаркой на коленке =) Ставить на угад , страшно. Пока думал соображал, поменял брэкет под маслофильр на родной эвовский ,снял проставку грекс, и попытался прикрутить трастовский куллер к брэкету на штатные места. Не вышло в городе тупо неоказалось переходников с М16 резьбы на АН 10 шланг . В итоге забил выкинул кит целиком поставил маслокуллер от паджеро шланги изготовили из РВД. Поменял всякие резинки сальники и переделал проводку под CAS. Положение валов таки подсмотрел на схожем конфиге который наш местный гуру-механик по эвомоторам уже выпускает несколько лет, удивительно, один человек перехитрил пол интернет общественности. И не только потомучто угадал с метками но также определил на глаз куда какой вал и насколько довернуть. Но мы же умные , привыкли делать все по науке =) Неделю пытал опятьже Шурика(3S-GE),как прально выставляются валы, где будет открытие закрытие и т.д. Вооружившись часовым индикатором и транспортиром на колено (degree wheel) полез ставить все по мануалу. ХРЕН, не работает . Заводится глохнет, в итоге забив на градусы стал выставлять впускной на глаз до момента пока мотор не заработает ровно на холостых попутно выставляя угол зажигания в номинальный. В итоге метки вернулись на те места что выставляет наш гуру механик на глаз. Я был удивлен =) Еще больше был удивлен когда в ходе покатуше и выпускной вал вернулся к той же метке =) Осталось точно угодать с настройками, Вот оно , то что я так долго искал и выпрашивал у ватных дсмеров,пусть меня побьют за раскрытие комерческой тайны, пусть все кто хотят используют на свой страх и риск НО валы от е5-6-7-8 в е3 голове стоят вот так: Из наблюдений: хороший подхват с 4200-4500 оборотов , легче стал крутится в диапазоне 4000 -6500, раньше все удовольствие начиналось с 3500 и заканчивалось на 5000. Насегодняшний день - все ,продолжу после этапа очередного вкидывания бабла. =) |
|
|
26.3.2011, 1:10
Сообщение
#30
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
вышак
|
|
|
29.3.2011, 7:03
Сообщение
#31
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Куратор раздела Сообщений: 710 Регистрация: 23.10.2008 Из: Владивосток |
Накрутил валов.
Мозг пока сток. Ну и тюнинг не проходит даром,я х.з. сколько там прибавилось маленьких японских коников , но попометр упорно мигал варнингом и мониторил что моща 63 поперла в гору =) В итоге при попытке залу.... "пройти поврот в легком скольжении с углом в 15 градусов" на 2 передаче при переключении на 3-ю педаль сцепления предательски провалилась. Небольшой ренген сразу выдал,что взорван зимний стоковый диск сцепления =) И, бинго ,вот он: Ну и послучаю захотелось передать привед муфте 3-4 передачи , что и произошло : Заодно заменил корпус коробки на более удачный Так мы купаемся от вековой грязи: Чистый румяный малыш : Вчера скидал все вкучу, ждет установки. Сцепление будет керамика однодиск, все еще морально не готов приобрести демпфер на осгикен. ту би континУед =) |
|
|
29.3.2011, 8:00
Сообщение
#32
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
риально вышак!
афтар пеши ищо! |
|
|
29.3.2011, 8:02
Сообщение
#33
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Куратор раздела Сообщений: 710 Регистрация: 23.10.2008 Из: Владивосток |
|
|
|
29.3.2011, 8:06
Сообщение
#34
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
:)))) дада "ну что, мля сел - садись! еманый глядь..... накуй надо!!""" и т.д. :) - да видео огонь
- взорванный диск это еще та тема, вот я помню как я на заре своего автомобилизма ехал на БМВ в сервис на моторе где в трех из 6 цилиндров клапана с поршнями встретились :) - через всю москву по пробкам - снимаешь ногу с газа и авто глохнет :)))) - сцуко в первый раз тогда понял что тормозить левой ногой - это не в тапки пукать хаха |
|
|
29.3.2011, 10:23
Сообщение
#35
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Куратор раздела Сообщений: 710 Регистрация: 23.10.2008 Из: Владивосток |
:)))) дада "ну что, мля сел - садись! еманый глядь..... накуй надо!!""" и т.д. :) - да видео огонь - взорванный диск это еще та тема, вот я помню как я на заре своего автомобилизма ехал на БМВ в сервис на моторе где в трех из 6 цилиндров клапана с поршнями встретились :) - через всю москву по пробкам - снимаешь ногу с газа и авто глохнет :)))) - сцуко в первый раз тогда понял что тормозить левой ногой - это не в тапки пукать хаха левой ногой -ок. =) |
|
|
28.4.2011, 5:01
Сообщение
#36
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Куратор раздела Сообщений: 710 Регистрация: 23.10.2008 Из: Владивосток |
для истории:
при замене местами разница между открытиями валов 217 градусов т,е. их нужно довернуть относительно сток меток е5 на 14,5 зубов внутрь каждый в итоге на шестернях дсм они стоят как на фотке выше ,единственное впускной на зуб стоит неправильно поэтому довернул шестерней. |
|
|
28.4.2011, 6:01
Сообщение
#37
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
для истории: при замене местами разница между открытиями валов 217 градусов т,е. их нужно довернуть относительно сток меток е5 на 14,5 зубов внутрь каждый в итоге на шестернях дсм они стоят как на фотке выше ,единственное впускной на зуб стоит неправильно поэтому довернул шестерней. Когды ты говорил, что изрисовал уже кучу чертежей, я даже представить не мог, что их было столько много)))) |
|
|
28.4.2011, 6:53
Сообщение
#38
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Куратор раздела Сообщений: 710 Регистрация: 23.10.2008 Из: Владивосток |
|
|
|
2.5.2011, 10:17
Сообщение
#39
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 107 Регистрация: 9.11.2010 Из: Улан-Удэ |
ну с валами ваще зачет - мега маньяк
|
|
|
11.6.2011, 16:53
Сообщение
#40
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Куратор раздела Сообщений: 710 Регистрация: 23.10.2008 Из: Владивосток |
Мы строили строили и наконец пастроили(с) советский мультипликационный фильм
В ходе мучений и поиска причин было поменяно многое, воткнуть родной маф е6 , установленны сток валы наместо, один фиг что-то неросло нестреляло в работе мотора под нагрузкой Входе стечения обстоятельств оказалась наша группа лиц с суровым мировозрением наедине с недостроенным корчем в непоняных погодных условиях Действующие лица: настройщик , советчик, а так же единстный трушный эвовод во всей северной части приморского края Александер aka 3S-GE инжиниринг начального уровня,гайкокрутильшег, педалевращатель и баранкокрутитель в лице меня процесс выявления косяков начали с того что зажигание было нифига выставленно невтему далее мне ткнули пальцем при проигровании логов с дефей на давление топлива, оно сцуко оказываецо так упорно падало местами под нагрузкой=) на простой ответ к вопросу "как подключен бензонасос ?" последовала знаменитая реплика " нууууууу,вааалееееерраааааа" =) И Валера в лице меня поехал шерстить ближайший аул напредмет швп провода в 2,5 квадрата сечением =) Кинул питание напрямую, проблема ушел Самый интересный косяк, после нескольких (8+) попыток ебашить а после тормозить ....кончились тормоза =) запах камышей и упругая педаль дали ястно понять что есть шанс сростить вооон тот лексус впереди =) подпалил таки проджекты на скобках =) итого получилось 1,5 кг избытка насередине, 1,3 наверху, сколько лошадей неизвестно и не надо главное автомобиль стал бодро передвигатся,жрать гораздо меньше топлива, и стал одним из немногих представителей Эво Три моторов настроенных на МАФнутом поверфц в России ;) |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.9.2024, 6:17 |