Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Турба от X на IX
temp124
сообщение 26.11.2015, 14:52
Сообщение #21


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 47
Регистрация: 10.12.2011
 



Цитата(справедливый @ 26.11.2015, 12:59) *
Я руллонилсо студентом у него 9 турбо и сток мотор.
У меня на ковке валах и 10 трубе.ехали с холостых на первой. На раздува я уезжаю на корпус.на 3й передачи уже наезжает на меня.
На 4 без вариантов.у меня надува 1,45 (дальше звенит мотор) у студа 1.7
В плане респонса 10 однозначно лучше.по мощьности есть вопросы.другая машина на 10 трубе на сток конфиге мотора тоже быстрее меня.
Я собирал себе на 10 трубе из доступности 10 труб и их честности .
Работы много.
Если найдешь 9 трубу настоящую то ставь ее.
Если нужен мгновенный отклик то однозначно 10. Ни какие на трубы рядом не стояли


у меня и так 9ка со сток 9 турбо (ориг, свежая, без всякого кроилова). Сделан ЧВН, дует 1,7-1,8.
а по теме: никто же не запрещает поднять буст на 10 турбо до тех же 1,6 - 1,8, подкрутив углы. тогда и волки сыты и овцы целы будут))

у 8ки с РС 8 турбой был офигенный респонс, но даже при давке под 1,8 мощности было немного, сказывается производительность турбы...

так что хочется 10 турбо...
Кость, а можешь примерный объем (набор) работ расписать по вживлению 10 турбы, ну и материалы, что пригодятся (можешь в личку или Ватсап)
У тебя кулек стандартный или укорочен впуск по типу 10?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
temp124
сообщение 26.11.2015, 19:25
Сообщение #22


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 47
Регистрация: 10.12.2011
 



Цитата(AIK @ 26.11.2015, 8:45) *
Это поле для экспериментов. Думаю 36-38. Спортивные результаты на 102 бензе, это важно.
В стоке 48+мм.


нашел, в стоке 48.3мм.
а по всем законам физики, газодинамики или опыта, чем меньше дыра на входе (в разумных пределах), тем ниже мы смещаем момент?

или, если не затруднит для сравнения пара цифр по максимальному моменту и мощности на об/мин: сток турбо без рестриктора и сток турбо с рестриктором гр.Н (32мм)?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
AIK
сообщение 26.11.2015, 22:39
Сообщение #23


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Цитата(temp124 @ 26.11.2015, 20:25) *
нашел, в стоке 48.3мм.
а по всем законам физики, газодинамики или опыта, чем меньше дыра на входе (в разумных пределах), тем ниже мы смещаем момент?

или, если не затруднит для сравнения пара цифр по максимальному моменту и мощности на об/мин: сток турбо без рестриктора и сток турбо с рестриктором гр.Н (32мм)?

Очень многое зависит от формы правильного рестриктора. Ну а в целом да, тк воздух идет на центр компрессорного колеса - ниже и больше момент.
Сравнивать сложно тк результаты боевых машин как правило на 102 бензе. На 98 и 32 рестрикторе 600 нм и 320 моторных сил будет уже хорошо. Причем пик мощности на 4000-4500 а дальше чуть спадающая полка.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Andrewbnr34
сообщение 27.11.2015, 3:40
Сообщение #24


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 3
Регистрация: 3.2.2014
 



Так поставь 9 RS турбу...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
temp124
сообщение 27.11.2015, 4:55
Сообщение #25


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 47
Регистрация: 10.12.2011
 



Цитата(AIK @ 26.11.2015, 22:39) *
Очень многое зависит от формы правильного рестриктора. Ну а в целом да, тк воздух идет на центр компрессорного колеса - ниже и больше момент.
Сравнивать сложно тк результаты боевых машин как правило на 102 бензе. На 98 и 32 рестрикторе 600 нм и 320 моторных сил будет уже хорошо. Причем пик мощности на 4000-4500 а дальше чуть спадающая полка.


я бы сказал для 98го 320 моторных сил на 32 дырке - это оочень высокий результат. лишь бы шатуны от момента в 600нм на сток моторе не сказали "пока"...
ПС: машина не для гонок по прямых, люблю быстро езжить в поворотах) так что мощность после 6тыщ, по большому счету, не нужна.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
BedRock
сообщение 27.11.2015, 6:13
Сообщение #26


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 922
Регистрация: 30.1.2008
Из: о.Сахалин
 



Цитата(Andrewbnr34 @ 27.11.2015, 10:40) *
Так поставь 9 RS турбу...

+1
Хороший отклик, хорошая мощность должна получиться при адекватной настройке.
Для тех кто любит дуть под 2кило не пойдет конечно, тут минус)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
temp124
сообщение 27.11.2015, 6:38
Сообщение #27


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 47
Регистрация: 10.12.2011
 



Цитата(BedRock @ 27.11.2015, 6:13) *
+1
Хороший отклик, хорошая мощность должна получиться при адекватной настройке.
Для тех кто любит дуть под 2кило не пойдет конечно, тут минус)

тоже рассматриваю этот вариант.
есть 2 типа РС турбин от 9: с титаново-алюминиевой крыльчаткой и с титано-магниевой (может чуть перепутал). так вот несколько раз слышал мнение, что на магниевой выше 1.4 задувать нельзя, тк крыльчатка очень быстро устает. это действительно так?
у меня сейчас 1.7-1.8 надувает на сток 9 турбо.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
BedRock
сообщение 27.11.2015, 11:56
Сообщение #28


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 922
Регистрация: 30.1.2008
Из: о.Сахалин
 



Цитата(temp124 @ 27.11.2015, 13:38) *
тоже рассматриваю этот вариант.
есть 2 типа РС турбин от 9: с титаново-алюминиевой крыльчаткой и с титано-магниевой (может чуть перепутал). так вот несколько раз слышал мнение, что на магниевой выше 1.4 задувать нельзя, тк крыльчатка очень быстро устает. это действительно так?
у меня сейчас 1.7-1.8 надувает на сток 9 турбо.

У нашей 9ки рыгнула магний холодная крыльчатка только после того как начали дуть 1.6 на шишке и все что могла наверху, но там ее сдувало ниже 1.4
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 13:22
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда