Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Форсунки - ставить 1000 или нет?
it_manager
сообщение 21.6.2016, 0:16
Сообщение #1


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 72
Регистрация: 12.9.2011
 



Друзья, нужен совет!

Есть Эво Х на стоковой турбе.
Из тюнинга - впуск AEM холодный, коллектор выпускной Full-Race, выхлоп от турбины 3" с правильным даунпайпом (а-ля МАП), кулер ETS 4", все пайпинги тоже ETS, трехпортовый соленоид, ну и топливная рейка AMS с каким-то там дампером.

Лежат форсы BOSCH 980, пролиты, проверены - льют +- одинаково. Хотел их поставить.

НО

вот уже два уважаемых настройщика сказали мне одно и то же - не ставь литровые форсы, стоковых тебе на этот конфиг хватит!

Стоковые свечи также пролиты - все с ними хорошо, распыл отличный, льют одинаково.

Турба дует максимум 320 грамм, если верить ЭвоСкану. Загрузка форс - говорят 95%, но при этом настройщик говорит что это оптимальная загрузка для форс и при такой загрузке факел будет оптимальным.

Но меня все же мучает вопрос - зачем ставят литровые форсы на такие конфиги? Может и мне поставить, а то вдруг что...

P.S. Пробег форс - 55 000 км, топливный насос еще стоковый с таким же пробегом, давит нормально.

Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
kicker55
сообщение 21.6.2016, 8:36
Сообщение #2


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 68
Регистрация: 11.1.2010
Из: msK
 



Литр ставят из-за боязни обедняться по зиме, плюс разница с 750 небольшая....
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
indaevo
сообщение 21.6.2016, 9:35
Сообщение #3


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1106
Регистрация: 31.5.2011
Из: Пермь
 



Лично я сейчас на свой чвн вместо литровых поставил бы 750

В журнале Тюнинг автомобилей инженер УРТ писал, что чем больше кубатура, тем меньше распыл особенно на малых нагрузках и больше топлива недогорая стекает в поддон разжижаЯ масло
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Цыганков
сообщение 21.6.2016, 11:37
Сообщение #4


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 205
Регистрация: 30.12.2011
Из: Череповец
 



У меня примерно такой же конфиг, плюс валы. Настройщик посоветовал DW800.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
xRedBull
сообщение 21.6.2016, 14:59
Сообщение #5


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 516
Регистрация: 28.4.2011
Из: SPB
 



если дальше поднимать мощность не планируешь оставь как есть . настройщи прав ) 95% не страшно а на зиму вторую прогу с меньшим бустом и не будет проблем
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
zagorych
сообщение 22.6.2016, 9:02
Сообщение #6


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 95
Регистрация: 26.8.2010
Из: Украина, Киев/Кривой Рог
 



Дима, чего не спросил на родном форуме или чате?))
вот сравнение распыла. по краям сток Х, слева айди1000, справа бош.
https://www.youtube.com/watch?v=5gyClAuF5B0
https://youtu.be/6Y1lKyBTfjc
как по мне 95 много, запаса нет.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Bort
сообщение 22.6.2016, 17:37
Сообщение #7


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 40
Регистрация: 6.10.2012
 



Цитата(zagorych @ 22.6.2016, 10:02) *
Дима, чего не спросил на родном форуме или чате?))
вот сравнение распыла. по краям сток Х, слева айди1000, справа бош.
https://www.youtube.com/watch?v=5gyClAuF5B0
https://youtu.be/6Y1lKyBTfjc
как по мне 95 много, запаса нет.

запаса нет. я себе поставил, нет желания ездить на такой загрузке.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
corben
сообщение 30.6.2016, 7:16
Сообщение #8


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 272
Регистрация: 15.12.2010
Из: Омск
 



Цитата(indaevo @ 21.6.2016, 9:35) *
Лично я сейчас на свой чвн вместо литровых поставил бы 750

В журнале Тюнинг автомобилей инженер УРТ писал, что чем больше кубатура, тем меньше распыл особенно на малых нагрузках и больше топлива недогорая стекает в поддон разжижаЯ масло


Это было бы справедливо при попарно параллельном впрыске, когда бензин попадает в закрытый клапан и то он все равно потом откроется и все вылетит в выхлоп. Для фазированного впрыска тем более не актуально. Другое дело неудачные холодные пуски двс зимой, тут да, можно налить достаточно много бензина в цилиндры, опять же необходимо время, чтобы он протек через кольца.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
corben
сообщение 30.6.2016, 7:17
Сообщение #9


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 272
Регистрация: 15.12.2010
Из: Омск
 



.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
indaevo
сообщение 2.7.2016, 14:53
Сообщение #10


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1106
Регистрация: 31.5.2011
Из: Пермь
 



Если так то почему масло с пробегом разжижается и начинает вонять бензином?)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
corben
сообщение 7.7.2016, 12:26
Сообщение #11


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 272
Регистрация: 15.12.2010
Из: Омск
 



Цитата(indaevo @ 2.7.2016, 15:53) *
Если так то почему масло с пробегом разжижается и начинает вонять бензином?)


Продукты горения бензина попадают в картер в любом случае, поэтому масло и пахнет бензином и щелочное теряет быстро. В машинах, которые на газу катают, такое же масло темнеет позднее, в лабораторию конечно же не сдавали на анализ, но газ при горении практически ничего не выделяет.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 16:04
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда