Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев _ EVO vs. ? _ EVO IV vs Celica GT-FOUR RC
Автор: Koryun 31.12.2006, 20:15
Вообщем не выдержал я ..и решил сгонять на смотрю...встретил старых друзей селиководов..один из них прикупил себе селку полноприводную с 3S-GTE..вообщем решили 2 раза проехать..так как я не умею пока нормально стартовать решили сходу..до 40 км и разгон..итог корпусов 4 дальше не стал гнать..на обратном пути он попросил выпригнуть..,а я тронулся как в норальной обстановке..без резких движений..в итоге на 3 передаче нагнал его и перегнал..я не знаю..может прокладка не очень..но вроде чел граммотный..или селка уже никакая..или самый приятный для меня момент,то что у меня эвик тьфу тьфу тьфу хорошо едет! :) по паспорту в селике 225 сил..но хозяин заверил что все 260..
Автор: KICKER 31.12.2006, 21:09
красавчеГ!!! :o
Автор: GSR7 1.1.2007, 15:41
:o
Автор: pacifier 2.1.2007, 5:24
Желтая Селика?
Автор: КОРЧ 5.1.2007, 16:57
Цитата(Koryun)
Вообщем не выдержал я ..и решил сгонять на смотрю...встретил старых друзей селиководов..один из них прикупил себе селку полноприводную с 3S-GTE..вообщем решили 2 раза проехать..так как я не умею пока нормально стартовать решили сходу..до 40 км и разгон..итог корпусов 4 дальше не стал гнать..на обратном пути он попросил выпригнуть..,а я тронулся как в норальной обстановке..без резких движений..в итоге на 3 передаче нагнал его и перегнал..я не знаю..может прокладка не очень..но вроде чел граммотный..или селка уже никакая..или самый приятный для меня момент,то что у меня эвик тьфу тьфу тьфу хорошо едет! :) по паспорту в селике 225 сил..но хозяин заверил что все 260..
это 185 кузов. Тебе надо проехать с 205. Она по-другому едет
Автор: Koryun 5.1.2007, 23:06
Нет селика чёрная...с глазастой был бы не против!
Автор: Stik00 24.3.2011, 9:33
вчера ездил с селикой гт-фор 205кузов сток.. роллом эво уверенно уезжает :)
Автор: Мартинас 24.3.2011, 10:19
селика значит трупная была, сток на сток едут почти одинаково ( я про 205 т.к. у самого была) - дальше все от прокладки зависит....
Автор: RhD 24.3.2011, 10:21
Цитата(Мартинас @ 24.3.2011, 10:19) 
селика значит трупная была, сток на сток едут почти одинаково ( я про 205 т.к. у самого была) - дальше все от прокладки зависит....
+ 1. Эво годов 94-98 также и едут :) 205 то ведро с гайками 15 летнее, а 185 вообще динозавр, который скоро перейдёт в разряд ретро машин.
Автор: Stik00 24.3.2011, 10:27
у меня эво 8 достаточно бодрый сток))) селика вроде тоже не отжатая
Автор: RhD 24.3.2011, 10:34
Цитата(Stik00 @ 24.3.2011, 10:27)
у меня эво 8 достаточно бодрый сток))) селика вроде тоже не отжатая
ПОВТОР для Stik00 : CE9A или CD9A - вот с чем сравнивать надо..
Конечно можно сравнить с CZ4A или сразу с GTR чё низко падать то?)
ЭВО8 относительно новая машина (выпускалась с 2003года, а 205 селика с 1993). Очень обЫдно должно быть если бы она была медленее.
Автор: wtf 24.3.2011, 10:58
Е4 едет заметно бодрее 205го селиката, лично проверял, и владелец целики того же мнения)))
обе машины были сток, более того на Е4 даже выхлоп сток с катализатором (без него еще лучше поехала).
Об этом как бэ и смысла нет спорить...ну выпустили их такими...без задумки на соперничество, это видно и по видео Best Motoring, там нигде нет целки когда сравнивают эво и сти
з.ы. а машина хороша, рулежка отменная если супер страт живой 
Автор: barthuk 24.3.2011, 11:01
селика однозначно проигрывает эвику, но от этого не становится хуже. Rhd прав. Хорошь тут самоутверждаться.
Автор: RhD 24.3.2011, 12:00
Цитата(barthuk @ 24.3.2011, 11:01)
селика однозначно проигрывает эвику, но от этого не становится хуже. Rhd прав. Хорошь тут самоутверждаться.
Я б даже хотел заметить, что речь о светофорных гонках.. А про несколько километров ледовой гонки при равных условиях и одном и том же пилоте - хз хз хз. В принципе то класс один и тотже - 4wd, 1998cc, turbo..
Автор: stall 24.3.2011, 12:13
Цитата(RhD @ 24.3.2011, 10:34)
ПОВТОР для Stik00 : CE9A или CD9A - вот с чем сравнивать надо..
Конечно можно сравнить с CZ4A или сразу с GTR чё низко падать то?)
ЭВО8 относительно новая машина (выпускалась с 2003года, а 205 селика с 1993). Очень обЫдно должно быть если бы она была медленее.
Конечно можно сравнить с CZ4A или сразу с GTR чё низко падать то?)
ЭВО8 относительно новая машина (выпускалась с 2003года, а 205 селика с 1993). Очень обЫдно должно быть если бы она была медленее.
CD или CE кузов привезет селике мноко корпусов, а бустапный целую электричку , вплане динамики в стоке это самое дурное поколение эвиков , решающую роль играет малый вес.
Автор: RhD 24.3.2011, 15:22
Цитата(stall @ 24.3.2011, 12:13)
CD или CE кузов привезет селике мноко корпусов, а бустапный целую электричку
Да в принципе toyota ваще гамно :) не едет :) и едующего ничего не выпускает больше.
Автор: barthuk 24.3.2011, 16:34
Цитата(RhD @ 24.3.2011, 12:00)
Я б даже хотел заметить, что речь о светофорных гонках.. А про несколько километров ледовой гонки при равных условиях и одном и том же пилоте - хз хз хз. В принципе то класс один и тотже - 4wd, 1998cc, turbo..
я могу сказать одно - эво легче и интуитивно более понятен. Рулится селика хорошо.
Автор: johnny87 24.3.2011, 18:00
Цитата(RhD @ 24.3.2011, 15:22)
Да в принципе toyota ваще гамно :) не едет :) и едующего ничего не выпускает больше.
Автор: Atom 24.3.2011, 18:50
был эво4 ГСР ехал стабильно низкие 13 на бусте 1кг, вес решает да и в стоке у него 280лс, у таёты меньше в стоке лс, вобщем спор ниочем
Автор: MilleRR 24.3.2011, 18:55
Есть знакомый который одно время владел 205 ГтФором, говорил что квотер у него 14.5с. вернее даже не говорил а жаловался. Я с ним пару раз на турбо Клипсе заезжал он мне конечно "полкрыла" привёз но к концу дистанции я его уже очень догонял...
Автор: RhD 24.3.2011, 19:43
Цитата(MilleRR @ 24.3.2011, 18:55)
Есть знакомый который одно время владел 205 ГтФором, говорил что квотер у него 14.5с. вернее даже не говорил а жаловался. Я с ним пару раз на турбо Клипсе заезжал он мне конечно "полкрыла" привёз но к концу дистанции я его уже очень догонял...
у меня 205 селика в стоке по тущинской телеметрии 13.7 (мотор себя чувствовал более-менее пробег 120 тыщ был), на данный момент пробег 180 тыщ время 12.7 по телеметрии URteam - конфиг : чип-выхлоп-насос, давление 1.3). Так что от случая к случаю разные показатели. :)
Автор: Atom 24.3.2011, 20:57
Цитата(RhD @ 24.3.2011, 19:43)
у меня 205 селика в стоке по тущинской телеметрии 13.7 (мотор себя чувствовал более-менее пробег 120 тыщ был), на данный момент пробег 180 тыщ время 12.7 по телеметрии URteam - конфиг : чип-выхлоп-насос, давление 1.3). Так что от случая к случаю разные показатели. :)
23.07.2010 2:35:55 Toyota Celica GT Four RHD 0.184 13.142 168 km/h 12.958
23.07.2010 2:11:45 Toyota Celica GT Four RHD 0.398 13.450 169 km/h 13.052
23.07.2010 1:41:29 Toyota Celica GT Four RHD 0.468 13.602 164 km/h 13.134
што-то я ненашол время селики 12.7 на уртимовских замерах, хотя может плохо искал
щас Фсех спалю
http://www.dragtime.ru/
Автор: Stik00 24.3.2011, 21:26
селики не едут
Автор: barthuk 24.3.2011, 21:28
Цитата(RhD @ 24.3.2011, 19:43)
у меня 205 селика в стоке по тущинской телеметрии 13.7 (мотор себя чувствовал более-менее пробег 120 тыщ был), на данный момент пробег 180 тыщ время 12.7 по телеметрии URteam - конфиг : чип-выхлоп-насос, давление 1.3). Так что от случая к случаю разные показатели. :)
есть схожие показатели.
Автор: MilleRR 24.3.2011, 21:45
Цитата(RhD @ 24.3.2011, 19:43)
у меня 205 селика в стоке по тущинской телеметрии 13.7 (мотор себя чувствовал более-менее пробег 120 тыщ был), на данный момент пробег 180 тыщ время 12.7 по телеметрии URteam - конфиг : чип-выхлоп-насос, давление 1.3). Так что от случая к случаю разные показатели. :)
Слушай зачётный у тебя тачан
242 стоковые лошади провезли 1400кг за 13.7!?очень круто 
чип-выхлоп-насос, давление 1.3 выдали 12.7 тоесть порядка 400кобыл, и ведь не разбежались за 180 тыщ пробега очень очень круто... 
Автор: stall 24.3.2011, 22:21
Цитата(RhD @ 24.3.2011, 15:22)
Да в принципе toyota ваще гамно :) не едет :) и едующего ничего не выпускает больше.
Не стоит утрировать и разводить холивар
Статистика неумолима.
В нашей деревне сток 205 не выезжает из 14-ти. была одна привезенная за много денег с япы, проехала 13,4 но там помимо бустапа были мозги ряды ц-ван фронтальник и т.д.
Обычный е3 гср едет 13,7-13,5 в полном стоке.
Бустапный среднестатистический ГСР е3 едет 12,3 -12,5
Бустапный РС e3 едет 11,8-11,9
Ах да, недостаток,чтобы сделать бустап на е3 нужно сменить поршня на е7-е9 =)
Автор: Trafe 24.3.2011, 22:22
12,7 при честных 400 сил и 1400 кг веса - это должна быть мертвая прокладка или мертвая трансмиссия. 12,7 - это время сил на 350 при весе 1400...
Автор: Tweak 24.3.2011, 22:25
Самую быструю селику 205 видел на кузнецкой жаре, и то она еле из 12 выехала разок. В общем не конкурент 
Автор: stall 24.3.2011, 22:25
CT20B выдает 400 сил на 1,3 ? oO
Автор: RhD 25.3.2011, 9:57
Цитата(Atom @ 24.3.2011, 20:57)
што-то я ненашол время селики 12.7 на уртимовских замерах, хотя может плохо искал
щас Фсех спалю
щас Фсех спалю
Спали лучше Дубика чтобы он выложил все времена за все дни замеров.
Автор: RhD 25.3.2011, 10:03
Цитата(Trafe @ 24.3.2011, 22:22)
12,7 при честных 400 сил и 1400 кг веса - это должна быть мертвая прокладка или мертвая трансмиссия. 12,7 - это время сил на 350 при весе 1400...
Откуда речь про 400сил?) В аналогичной машине с такими же показателями, на стенде у morendi результат - 260сил на колёсах. Машину взвешивали со всеми жидкостями и 60л бензина, получилось больше 1500кг :)
Автор: RhD 25.3.2011, 10:04
Цитата(stall @ 24.3.2011, 22:25)
CT20B выдает 400 сил на 1,3 ? oO
У кого? О_о
Автор: Trafe 25.3.2011, 10:32
Цитата(RhD @ 25.3.2011, 10:03)
Откуда речь про 400сил?) В аналогичной машине с такими же показателями, на стенде у morendi результат - 260сил на колёсах. Машину взвешивали со всеми жидкостями и 60л бензина, получилось больше 1500кг :)
Так о том и речь! Там MilleRR до меня написал про какие-то 400 сил... Ну я ему и ответил, что нет там никаких 400 сил и поэтому могу поверить, что грамотная околосток ГТ4 может прыгнуть из 13 сек. Хотя я считаю, что для этого ее надо облегчить не слабо, потому что CT20B даже 350 сил на 98-ом дунуть не в состоянии как бы. Сил 320 ее реальный придел, кмк.
Автор: RhD 25.3.2011, 10:44
Цитата(Trafe @ 25.3.2011, 10:32)
Сил 320 ее реальный придел, кмк.
Предел форсунок стоковых (540сс) это 1.2 наддува на улитке ct20.. если при помощи простой математики и физики посчитать расход воздуха при определенных условиях то ни о каких 400 сил там речи вообще быть не может, ни на маховике, ни на колёсах уж тем более.
Но а вообще для машины с пробегом почти 200 тыщ (все 200 тыщ в отжигах) - 12.7сек на 402м вполне хороший результат.
Автор: stall 25.3.2011, 10:51
Ну это я так глядя на предыдущие посты об 400 силах на стоке =)
Автор: barthuk 25.3.2011, 11:43
Цитата(MilleRR @ 24.3.2011, 21:45)
Слушай зачётный у тебя тачан 242 стоковые лошади провезли 1400кг за 13.7!?очень круто чип-выхлоп-насос, давление 1.3 выдали 12.7 тоесть порядка 400кобыл, и ведь не разбежались за 180 тыщ пробега очень очень круто...
242 стоковые лошади провезли 1400кг за 13.7!?очень круто чип-выхлоп-насос, давление 1.3 выдали 12.7 тоесть порядка 400кобыл, и ведь не разбежались за 180 тыщ пробега очень очень круто... в правом руле их 255 в стоке.
Автор: barthuk 25.3.2011, 11:45
Цитата(Tweak @ 24.3.2011, 22:25)
Самую быструю селику 205 видел на кузнецкой жаре, и то она еле из 12 выехала разок. В общем не конкурент
А я у Сабурова видел, ехала она в районе 10, правда сильно не регулярно.
Автор: barthuk 25.3.2011, 11:46
Цитата(RhD @ 25.3.2011, 10:44)
Предел форсунок стоковых (540сс) это 1.2 наддува на улитке ct20.. если при помощи простой математики и физики посчитать расход воздуха при определенных условиях то ни о каких 400 сил там речи вообще быть не может, ни на маховике, ни на колёсах уж тем более.
Но а вообще для машины с пробегом почти 200 тыщ (все 200 тыщ в отжигах) - 12.7сек на 402м вполне хороший результат.
Но а вообще для машины с пробегом почти 200 тыщ (все 200 тыщ в отжигах) - 12.7сек на 402м вполне хороший результат.
В общем-то было бы удивительно, если бы на гт-4 таксовали, возили рассаду или строематериалы:-)
Автор: AUTO-LIFE 25.3.2011, 12:59
Цитата(Tweak @ 24.3.2011, 22:25)
Самую быструю селику 205 видел на кузнецкой жаре, и то она еле из 12 выехала разок. В общем не конкурент
Ты знаешь сколько над этой селикой колдовали! Там бюджет космас,это машина 12volt и чтобы она хотя бы так поехала,в нее денег впулили как на хороший эво вместе с покупкой самого эво!
Цитата(RhD @ 25.3.2011, 10:44)
Но а вообще для машины с пробегом почти 200 тыщ (все 200 тыщ в отжигах) - 12.7сек на 402м вполне хороший результат.
Не верю ИМХО! В Кемерово есть селика над которой ред-пойнт колдовал ,но она что то тоже не особо поехала! Тяжелые они на тунинг! Эво круть
Автор: barthuk 25.3.2011, 13:18
у 12вольт (если я правильно понимаю, о чем речь) совсем другая специализация, поэтому, имхо вбухано там не в то, чтобы машина только ехала.
зыж фигли не верить - выше ссылка есть на время RHD 12.9с
Автор: Atom 25.3.2011, 13:24
заставить ехать быстро можно всё, вопрос бюджета. Это как варить кашу из топора..........
Автор: Мартинас 25.3.2011, 13:30
я продал селику только потому что понял что бюджет 450 сил и выше слишком велик - в эти деньги можно тупо купить эво, сти или что то еще... хотя очень люблю олдскул, селика вообще легенда
по надежности селики( с мотором 3С-ГТЕ) наверно не стоить говорить и так все знают....
Автор: RhD 25.3.2011, 14:31
Цитата(AUTO-LIFE @ 25.3.2011, 12:59)
Не верю ИМХО! В Кемерово есть селика над которой ред-пойнт колдовал ,но она что то тоже не особо поехала! Тяжелые они на тунинг! Эво круть
Можно 20, 30, 40 kило$ потратить и поедет хуже стока.
А на тюнинг нет ничего тяжелого, есть люди с тяжелым и неправильным подходом, механики с кривыми руками, настройщики с бешенными идеями.
Про бюджеты : коллектор сварить стоит тех же денег, турбина также, форсунки, насосы, абсолютно всё одинаково, а расходка намного даже дешевле.. зависит по большей части от поставщика даже.
Автор: Igor Mac 25.3.2011, 14:42
плюс много :)
Автор: MilleRR 25.3.2011, 20:43
Цитата(Trafe @ 25.3.2011, 10:32)
Так о том и речь! Там MilleRR до меня написал про какие-то 400 сил... Ну я ему и ответил, что нет там никаких 400 сил и поэтому могу поверить, что грамотная околосток ГТ4 может прыгнуть из 13 сек. Хотя я считаю, что для этого ее надо облегчить не слабо, потому что CT20B даже 350 сил на 98-ом дунуть не в состоянии как бы. Сил 320 ее реальный придел, кмк.
Я только вежливо намекнул что ГТФорине для 12.7 нужно 400+- кобыл ибо полный привод и 1400кг веса, что мало вероятно на заявленом конфиге...
Автор: AUTO-LIFE 26.3.2011, 7:01
Цитата(barthuk @ 25.3.2011, 13:18)
у 12вольт (если я правильно понимаю, о чем речь) совсем другая специализация, поэтому, имхо вбухано там не в то, чтобы машина только ехала.
зыж фигли не верить - выше ссылка есть на время RHD 12.9с
зыж фигли не верить - выше ссылка есть на время RHD 12.9с
Ты правильно понял,да 12volt ! как раз они на жару выставляли две машины,одна из которых Эво(не помню 3 или 4) + селика! Эво кстати с V-образным мотором!
Цитата(Atom @ 25.3.2011, 13:24)
заставить ехать быстро можно всё, вопрос бюджета. Это как варить кашу из топора..........
Согласен,но целесообразность и бюджет тоже надо учитывать! пока на жаре второй раз доказывает свою надежность и быстроту ЭВО! При чем в классе анлим(Ден Пономарев) и в классе полного привода тоже в прошлом году два Эво новосибирских доказали всем!
Цитата(Мартинас @ 25.3.2011, 13:30)
я продал селику только потому что понял что бюджет 450 сил и выше слишком велик - в эти деньги можно тупо купить эво, сти или что то еще... хотя очень люблю олдскул, селика вообще легенда
по надежности селики( с мотором 3С-ГТЕ) наверно не стоить говорить и так все знают....
по надежности селики( с мотором 3С-ГТЕ) наверно не стоить говорить и так все знают....
Так вот и я об этом же!
Цитата(RhD @ 25.3.2011, 14:31)
Можно 20, 30, 40 kило$ потратить и поедет хуже стока.
А на тюнинг нет ничего тяжелого, есть люди с тяжелым и неправильным подходом, механики с кривыми руками, настройщики с бешенными идеями.
Про бюджеты : коллектор сварить стоит тех же денег, турбина также, форсунки, насосы, абсолютно всё одинаково, а расходка намного даже дешевле.. зависит по большей части от поставщика даже.
А на тюнинг нет ничего тяжелого, есть люди с тяжелым и неправильным подходом, механики с кривыми руками, настройщики с бешенными идеями.
Про бюджеты : коллектор сварить стоит тех же денег, турбина также, форсунки, насосы, абсолютно всё одинаково, а расходка намного даже дешевле.. зависит по большей части от поставщика даже.
Да понятное дело что много всяких факторов,но при учете бюджета задумаешься: Эво или сеялка! Здесь превзойдет я думаю Эво все таки!
Цитата(MilleRR @ 25.3.2011, 20:43)
Я только вежливо намекнул что ГТФорине для 12.7 нужно 400+- кобыл ибо полный привод и 1400кг веса, что мало вероятно на заявленом конфиге...
Хоть кто то в теме! +1
Автор: barthuk 26.3.2011, 8:56
хз, у нас, полностью стоковая селика, без выхлопа, просто поставили буст, ехала 13с ровно. Это с учетом того, чтоу нас специфическая особенность расположения трассы, и гтр, который едет у нас 11.15с в краснодаре едет 9.5с
Автор: AUTO-LIFE 26.3.2011, 9:22
Цитата(barthuk @ 26.3.2011, 8:56)
хз, у нас, полностью стоковая селика, без выхлопа, просто поставили буст, ехала 13с ровно. Это с учетом того, чтоу нас специфическая особенность расположения трассы, и гтр, который едет у нас 11.15с в краснодаре едет 9.5с
Вот и я х.з.! Я в основном про то,что дорого сеялку запустить,лешче взять эво! ИМХО
Автор: barthuk 26.3.2011, 9:39
товарищь, который ездил на этом форе, купил себе мр2 Маши Пановой и с удовольствием едет из 11сек:-) тот же 3с-гте.
зыж можно взять гтр32 собрать 500+ как 2 пальца:-)
Автор: Trafe 26.3.2011, 15:11
Какие 400+ для 12,7 сек?! Тут чуть ли не все стейдж 2 эво 8-9 на форуме быстрее 12,7 сек. ездят при это не имея никаких 400+ л.с. А были те кто и около 12 стабильно ехал на сток эво 9 турбе. Так что у них 500+ было что ли?! )))
Автор: golfist 27.3.2011, 0:09
а есть хоть один эво с пробегом 200К(сток) и выезжающий из 13сек???
Автор: Tweak 27.3.2011, 7:01
Цитата(golfist @ 27.3.2011, 4:09)
а есть хоть один эво с пробегом 200К(сток) и выезжающий из 13сек???
мой
Автор: exe.cutor 27.3.2011, 7:27
Тож не согласен про 400 сил... У нас 3 года назад Калдина с 3S-GTE ехала 12,8, это кажись до сих пор рекорд для Калдин по России... Причем Калдина - далеко не Селика, и весу там просто конское количество. Понятно, что салон разобран был, то-сё по мелочи, турбокит китайский какой-то... Моя Калдина на бустапе на родном выпускном коллекторе (надо ли говорить, какое "Г" родной Калдиновский коллектор?) ехала 13,6 стабильно, только со снятыми задними сидениями и выкинутой запаской. Димас из Абакана на ГП "Красное Кольцо" в прошлом году на Короне с Калдиновским 3S-GTE 3gen на родной (!!!) Селиковской турбине ехал 12,3 - 12,4 стабильно... Так что тема Селик еще не раскрыта, жаль что живых их почти не осталось уже.
Автор: AUTO-LIFE 27.3.2011, 8:00
Цитата(exe.cutor @ 27.3.2011, 8:27)
Димас из Абакана на ГП "Красное Кольцо" в прошлом году на Короне с Калдиновским 3S-GTE 3gen на родной (!!!) Селиковской турбине ехал 12,3 - 12,4 стабильно... Так что тема Селик еще не раскрыта, жаль что живых их почти не осталось уже.
На карине ЕД!
Зы.А зачем мучать опу если в туалет не хочешь? Есть ЭВО который легче всего запустить-вот я про что!
Автор: Trafe 27.3.2011, 8:50
У меня тоже есть ощущение, что 3S-GTE в России просто практически не участвовал в серьезных проектах. Есть желтая селика от DTT на Январе в 500+ л.с. насколько я помню и как бы больше ничего из чего бы получился результат не помню. Хотя у ГТ-Фора трансмиссия вроде как не слабее РС-очного варианта Эвика. База явно неплохая...
Автор: exe.cutor 27.3.2011, 12:19
Цитата(AUTO-LIFE @ 27.3.2011, 13:00)
Есть ЭВО который легче всего запустить-вот я про что!
Да это понятно... Я про то, что Селике для уверенного выхода из 13 вовсе не обязательно 400+ сил. По Карине ЕД - да, точно, именно эта машина была, с 3S-GTE и на полном приводе, на дорожной резине причем.
Автор: RhD 27.3.2011, 13:46
Цитата(exe.cutor @ 27.3.2011, 12:19)
Да это понятно... Я про то, что Селике для уверенного выхода из 13 вовсе не обязательно 400+ сил. По Карине ЕД - да, точно, именно эта машина была, с 3S-GTE и на полном приводе, на дорожной резине причем.
Повторюсь фактом, что на колёсах у меня около 260л.с. (соотвественно на моторе 300 с копейками) при этом лучшее время 12.726 ( http://www.forum.urteam.ru/showthread.php?t=14125 - ссылка если что, там ближе к концу страницы скан).
Автор: MilleRR 27.3.2011, 14:24
Цитата(Trafe @ 26.3.2011, 16:11)
Какие 400+ для 12,7 сек?! Тут чуть ли не все стейдж 2 эво 8-9 на форуме быстрее 12,7 сек. ездят при это не имея никаких 400+ л.с. А были те кто и около 12 стабильно ехал на сток эво 9 турбе. Так что у них 500+ было что ли?! )))
Это какие такие "стейдж 2 эво 8-9 на форуме быстрее 12,7 сек. ездят при это не имея никаких 400 л.с."
Практика показывает Эво 7-9 ( с салоном, не на сликах) для низких 12 надо порядка 400 сил...остальное профонация, почему селика с схожим весом должна быть быстрее непонятно...
Автор: MilleRR 27.3.2011, 14:30
Цитата(RhD @ 27.3.2011, 14:46)
Повторюсь фактом, что на колёсах у меня около 260л.с. (соотвественно на моторе 300 с копейками) при этом лучшее время 12.726 ( http://www.forum.urteam.ru/showthread.php?t=14125 - ссылка если что, там ближе к концу страницы скан).
Фактом время становиться тогда когда его показывают стабильно...Повесь график, скинь время нескольких заездов, тогда это станет аргументом. А так может болотный газ вступил в реакцию со светом Венеры в результате чего Селики повалили...
Автор: RhD 27.3.2011, 16:13
Цитата(MilleRR @ 27.3.2011, 14:30)
Фактом время становиться тогда когда его показывают стабильно...Повесь график, скинь время нескольких заездов, тогда это станет аргументом. А так может болотный газ вступил в реакцию со светом Венеры в результате чего Селики повалили...
К чему мне это?)) Даже на стенд ехать незачем. Для себя я и так всё знаю, а кому-то что-то доказывать... У меня с этого денег не прибавится)) Даже +1 к карме не прибавится)
Автор: barthuk 27.3.2011, 16:46
что же вы все свели к пиписькомерянию...
Автор: RhD 27.3.2011, 17:11
Цитата(barthuk @ 27.3.2011, 17:46)
что же вы все свели к пиписькомерянию...
сущность ))
Никого неинтересует сравнить ГБЦ, продуть, промерить, чё как с ШПГ, почему такой ТКР у митсу и тойоты и бла бла..
Только блин цифры 300, 400, ещё 1,2,3 стейдж и словочетания низкие 12, высокие 13 и в сопровождении "а тут я зарыл 5000$ и повалило так шо порвал бмв 7-ку".
Автор: Muskul 28.3.2011, 5:16
Повторюсь фактом, что на колёсах у меня около 260л.с. (соотвественно на моторе 300 с копейками) при этом лучшее время 12.726 ( http://www.forum.urteam.ru/showthread.php?t=14125 - ссылка если что, там ближе к концу страницы скан).
Интересно, ради интереса посчитай количество тепла которое у тебя якобы теряется в трансмиссии. это 30 квт, и это нифига не мало. так что нету таких потерь при сравнении мотор-колес л.с. 10-15 максимум и то на автомате а тут меха.
Автор: RhD 28.3.2011, 8:20
Цитата(Muskul @ 28.3.2011, 6:16)
Повторюсь фактом, что на колёсах у меня около 260л.с. (соотвественно на моторе 300 с копейками) при этом лучшее время 12.726 ( http://www.forum.urteam.ru/showthread.php?t=14125 - ссылка если что, там ближе к концу страницы скан).
Интересно, ради интереса посчитай количество тепла которое у тебя якобы теряется в трансмиссии. это 30 квт, и это нифига не мало. так что нету таких потерь при сравнении мотор-колес л.с. 10-15 максимум и то на автомате а тут меха.
Интересно, ради интереса посчитай количество тепла которое у тебя якобы теряется в трансмиссии. это 30 квт, и это нифига не мало. так что нету таких потерь при сравнении мотор-колес л.с. 10-15 максимум и то на автомате а тут меха.
Начните пожалуйста с матчасти : кВт - единица измерения мощности. Мы тут про то как едет гуторим, а не про то как греет )) Тепло измеряется в Джоулях. Да, тепло конечно выделяется при трениях в трансимиссии, но речь немного про другое. Потери в полноприводной трансмисии достаточно велики (передача мощности с маховика на коробку(дифф), далее раздатка, кардан, редуктор задний с блокировкой типа торсен).
http://ru.wikipedia.org/wiki/AWD - тут основные принципы вполне так простым языком описаны.
Автор: Вольный 28.3.2011, 10:16
если не ошибаюсь, Серега Sklopendra, владелец той самой желтой Селики от DTT, показал 12.7 еще в 2007 году на битве с Гольфами в Тушино на стоковой турбе, с фронталом и буст-апом 1.1 кг
Автор: Muskul 28.3.2011, 11:01
Цитата(RhD @ 28.3.2011, 8:20)
Начните пожалуйста с матчасти : кВт - единица измерения мощности. Мы тут про то как едет гуторим, а не про то как греет )) Тепло измеряется в Джоулях. Да, тепло конечно выделяется при трениях в трансимиссии, но речь немного про другое. Потери в полноприводной трансмисии достаточно велики (передача мощности с маховика на коробку(дифф), далее раздатка, кардан, редуктор задний с блокировкой типа торсен).
Ну это понятно осталось найти аналог т.е. что такое 30 кДж =)))) пытаюся не могу но мне кажется что не мало.
Автор: RhD 28.3.2011, 11:42
Цитата(Muskul @ 28.3.2011, 12:01)
Ну это понятно осталось найти аналог т.е. что такое 30 кДж =)))) пытаюся не могу но мне кажется что не мало.
Мда.... физику в школе ващпе никто ниразу не учил чтоли?..
Ещё немного про потери мощности в трансмиссии : есть постоянный коэффициент потери мощности для определенных групп автомобилей с МКПП, для переднего привода это 10%, для заднего 12% и для полного 15-17%.. Обычно для около стока используют именно их, они достаночно хорошо коррелируются.
Кстати как раз в АКПП потери можно ещё хоть как-то расчитать (если брать КПД шетеренок в КП), в МКПП только путем испытаний на стенде. Собственно поэтому и используют эмпирические коэффициенты.
Автор: Muskul 28.3.2011, 12:06
Цитата(RhD @ 28.3.2011, 12:42)
Мда.... физику в школе ващпе никто ниразу не учил чтоли?..
Ещё немного про потери мощности в трансмиссии : есть постоянный коэффициент потери мощности для определенных групп автомобилей с МКПП, для переднего привода это 10%, для заднего 12% и для полного 15-17%.. Обычно для около стока используют именно их, они достаночно хорошо коррелируются.
Кстати как раз в АКПП потери можно ещё хоть как-то расчитать (если брать КПД шетеренок в КП), в МКПП только путем испытаний на стенде. Собственно поэтому и используют эмпирические коэффициенты.
Ещё немного про потери мощности в трансмиссии : есть постоянный коэффициент потери мощности для определенных групп автомобилей с МКПП, для переднего привода это 10%, для заднего 12% и для полного 15-17%.. Обычно для около стока используют именно их, они достаночно хорошо коррелируются.
Кстати как раз в АКПП потери можно ещё хоть как-то расчитать (если брать КПД шетеренок в КП), в МКПП только путем испытаний на стенде. Собственно поэтому и используют эмпирические коэффициенты.
Хм да вот как раз наоборот. физику знаю достаточно хорошо. вот возьми например овоща с 100л.с. и прокачанную тачку с 400 л.с. с какого такого переляку потери в трансмисии во втором случаи будут в 4 раза больше, но теже 15% а если используется одна и таже трансмисия???? во всех звеньях цепи идет не процент потерь а фиксированная величина потерь (сила трения, сила инерции чтоб все это закрутить) 30 КДж в секунду это много или мало???
Автор: Atom 28.3.2011, 12:17
Muskul прежде чем спорить и претендовать на звание физика-ядерщека)))))) почитай темы замеры мощности, самый мощный на 35 гарете, там АРС и Филин "общались" на эту тему.....
Автор: RhD 28.3.2011, 12:24
Цитата(Muskul @ 28.3.2011, 13:06)
Хм да вот как раз наоборот. физику знаю достаточно хорошо. вот возьми например овоща с 100л.с. и прокачанную тачку с 400 л.с. с какого такого переляку потери в трансмисии во втором случаи будут в 4 раза больше, но теже 15% а если используется одна и таже трансмисия???? во всех звеньях цепи идет не процент потерь а фиксированная величина потерь (сила трения, сила инерции чтоб все это закрутить) 30 КДж в секунду это много или мало???
Если читать чуть,чуть внимательнее то эти проценты используются для около стоковых машин, далее только также эмпиреческими формулами можно прикинуть для более мощных.
150 попугаев это много?)) 30 кДж это для кого много?)
При замере evo мощностью в 350 сил выделится примерно около 7-9 МДж, этого будет достаточно чтобы вскипетить центнер воды... а так то это стенд надо больше охлаждать, а не машину. На машину в принципе достаточно встречного потока воздуха от ветилятора.
Не ну действительно если бы потери были более 30%, то тепла бы веделялось столько при трении, что можно было сжечь тачку )) Но там этого нет)) Поэтому и берут в расчет около стоковый пипелац. У меня получается на моторе 300 сил, и при 17 процентах потерь - 251 сила коня на 3 колёсах)
Автор: протектор 28.3.2011, 19:22
Цитата(stall @ 24.3.2011, 23:21)
Бустапный среднестатистический ГСР е3 едет 12,3 -12,5
Бустапный РС e3 едет 11,8-11,9
Ах да, недостаток,чтобы сделать бустап на е3 нужно сменить поршня на е7-е9 =)
Бустапный РС e3 едет 11,8-11,9
Ах да, недостаток,чтобы сделать бустап на е3 нужно сменить поршня на е7-е9 =)
пиндёж полный...
и поршни тут не помогут
телеметрия просто хорошо оттюнена...
Автор: barthuk 28.3.2011, 19:55
мне тоже так кажется. В интернете цифры просто рекордные. А как чела притащишь на телеметрию, оказывается совсем другая картина.
Автор: Мартинас 29.3.2011, 9:26
ну хоть кто то правду сказал.....
кстати в апреле драг Воронеже - поедут пару селик там и посмотрим на время
Автор: stall 29.3.2011, 9:50
Цитата(протектор @ 28.3.2011, 19:22)
пиндёж полный...
и поршни тут не помогут
телеметрия просто хорошо оттюнена...
и поршни тут не помогут
телеметрия просто хорошо оттюнена...
Я думаю даже если я Вам приведу примеры с сайтов, двух разных отсечек и пару сведетелей это Вас не переубедит.
Поэтому каждый останется при своем мнении, темболее что наплыв и эра этих машин у нас закончилась.
Чисто поржать:
drc.primautosport.ru
изучайте
Ткаченко Виталий MMC Lancer Evo II 0.009 12.435 12.444 бустап
Ткаченко Виталий MMC Lancer Evo II 0.036 12.333 12.369
Плотников Сергей MMC Lancer Evo 0.240 11.925 12.165 05-18g
Плотников Сергей Mitsubishi Lancer Evo 0.168 11.824 11.992
Леонов Анатолий MMC Lancer Evo III 0.390 12.488 12.878 бустап
Кайгородов Тимофей MMC Lancer 0.532 11.618 12.150 бустап+ Закись
Кайгородов Тимофей MMC Lancer 0.437 11.828 12.265
Маловицкий Антон MMC Lancer Evo 2 RS 0.114 12.074 12.188 бустап
Маловицкий Антон MMC Lancer Evo II RS 0.235 11.812 12.047
Маловицкий Антон MMC Lancer Evo II RS 0.209 11.971 12.180
Маловицкий Антон MMC Lancer Evo II RS 0.174 11.880 12.054
Теже результаты были неоднократно повторенный в штыково по Race Amerika с минимальной разницей на покрытие.
Если вы неумеете их готовить или у вас климат не такой это не наши проблемы.
Автор: RhD 29.3.2011, 9:55
гтр 34 нюр в спек - детский лепет по сравнению с такими эво :)
кстати поидее и 35 кузов (ниссан гтр) в стоке едет какие-то сраные 11.7-11.8...
Ппц.. а тут просто купил Эво2 с авцр-кой и всё :) И ЧемпиЁн ёмана)
Автор: stall 29.3.2011, 10:04
Цитата(RhD @ 29.3.2011, 9:55)
гтр 34 нюр в спек - детский лепет по сравнению с такими эво :)
кстати поидее и 35 кузов (ниссан гтр) в стоке едет какие-то сраные 11.7-11.8...
Ппц.. а тут просто купил Эво2 с авцр-кой и всё :) И ЧемпиЁн ёмана)
кстати поидее и 35 кузов (ниссан гтр) в стоке едет какие-то сраные 11.7-11.8...
Ппц.. а тут просто купил Эво2 с авцр-кой и всё :) И ЧемпиЁн ёмана)
авцркой ту необойдешся , есть проверенные рецепты с поправкой на специфику для подготовки. Скрывать тут нечего, у всех примерно одинаковый конфиг был. но серьезного там ничего не было, стэйдж адын по вашему.
Валы сток турба сток.
Как говорится видиш сулсика? нэт? а он есть.
я за те года таких улыбчивых уххмыляющихся много лиц видел потом грустными , люди в большенстве совем кинестетики пока их чтолибо не коснется близко они не понимают о чем им говорят;)
34 нюр в спек есть у маши V , не помню заезжала ли она с кем-нибудь из 2-х литровых..
не совсем стоковы 33 гтр Сани Gangsta, Антон на 2рс как-то за счет старта объехал на пару сантиметров =)
Автор: stall 29.3.2011, 10:31
http://www.youtube.com/watch?v=BThTc8qB6IY
видео с того заезда
причем это штыково
данные выше с другой отсечки и места.
Автор: 3S-GE 29.3.2011, 10:39
Цитата(stall @ 29.3.2011, 18:04)
авцркой ту необойдешся , есть проверенные рецепты с поправкой на специфику для подготовки. Скрывать тут нечего, у всех примерно одинаковый конфиг был. но серьезного там ничего не было, стэйдж адын по вашему.
Валы сток турба сток.
Как говорится видиш сулсика? нэт? а он есть.
я за те года таких улыбчивых уххмыляющихся много лиц видел потом грустными , люди в большенстве совем кинестетики пока их чтолибо не коснется близко они не понимают о чем им говорят;)
34 нюр в спек есть у маши V , не помню заезжала ли она с кем-нибудь из 2-х литровых..
не совсем стоковы 33 гтр Сани Gangsta, Антон на 2рс как-то за счет старта объехал на пару сантиметров =)
Валы сток турба сток.
Как говорится видиш сулсика? нэт? а он есть.
я за те года таких улыбчивых уххмыляющихся много лиц видел потом грустными , люди в большенстве совем кинестетики пока их чтолибо не коснется близко они не понимают о чем им говорят;)
34 нюр в спек есть у маши V , не помню заезжала ли она с кем-нибудь из 2-х литровых..
не совсем стоковы 33 гтр Сани Gangsta, Антон на 2рс как-то за счет старта объехал на пару сантиметров =)
Маша на стоке помойму 12.2 ехала, буст 1.2
Автор: barthuk 29.3.2011, 11:11
Цитата(Мартинас @ 29.3.2011, 10:26)
ну хоть кто то правду сказал.....
кстати в апреле драг Воронеже - поедут пару селик там и посмотрим на время
кстати в апреле драг Воронеже - поедут пару селик там и посмотрим на время
что за селики? кста, у нас трасса медленная, или правдивая - хз. Но времена у нас ниже, чем где бы это не было.
Автор: exe.cutor 29.3.2011, 14:28
Цитата(barthuk @ 29.3.2011, 16:11)
что за селики? кста, у нас трасса медленная, или правдивая - хз. Но времена у нас ниже, чем где бы это не было.
Видимо, в гору проложена во избежание так сказать...))))))
Автор: barthuk 29.3.2011, 14:32
Не она идеально равная. Просто трасса в яме, хз что там с атмосферным давлением и влажностью воздуха, там всегда ветер. Но времена у нас хуже чем даже в тушино, не говоря про вашу трассу.
Автор: exe.cutor 29.3.2011, 16:37
Цитата(barthuk @ 29.3.2011, 19:32)
Но времена у нас хуже чем даже в тушино, не говоря про вашу трассу.
А что не так с нашей трассой? Рекордное время как раз у нас поставлено, быстрее в России никто нигде не ездил)
Автор: barthuk 29.3.2011, 17:02
у вас там клей прописался. Я сказал в том контексте, что вашу я за эталон считаю.
Автор: протектор 29.3.2011, 17:07
Цитата(stall @ 29.3.2011, 9:50)
Я думаю даже если я Вам приведу примеры с сайтов, двух разных отсечек и пару сведетелей это Вас не переубедит.
Поэтому каждый останется при своем мнении, темболее что наплыв и эра этих машин у нас закончилась.
Чисто поржать:
drc.primautosport.ru
изучайте
Ткаченко Виталий MMC Lancer Evo II 0.009 12.435 12.444 бустап
Ткаченко Виталий MMC Lancer Evo II 0.036 12.333 12.369
Плотников Сергей MMC Lancer Evo 0.240 11.925 12.165 05-18g
Плотников Сергей Mitsubishi Lancer Evo 0.168 11.824 11.992
Леонов Анатолий MMC Lancer Evo III 0.390 12.488 12.878 бустап
Кайгородов Тимофей MMC Lancer 0.532 11.618 12.150 бустап+ Закись
Кайгородов Тимофей MMC Lancer 0.437 11.828 12.265
Маловицкий Антон MMC Lancer Evo 2 RS 0.114 12.074 12.188 бустап
Маловицкий Антон MMC Lancer Evo II RS 0.235 11.812 12.047
Маловицкий Антон MMC Lancer Evo II RS 0.209 11.971 12.180
Маловицкий Антон MMC Lancer Evo II RS 0.174 11.880 12.054
Теже результаты были неоднократно повторенный в штыково по Race Amerika с минимальной разницей на покрытие.
Если вы неумеете их готовить или у вас климат не такой это не наши проблемы.
Поэтому каждый останется при своем мнении, темболее что наплыв и эра этих машин у нас закончилась.
Чисто поржать:
drc.primautosport.ru
изучайте
Ткаченко Виталий MMC Lancer Evo II 0.009 12.435 12.444 бустап
Ткаченко Виталий MMC Lancer Evo II 0.036 12.333 12.369
Плотников Сергей MMC Lancer Evo 0.240 11.925 12.165 05-18g
Плотников Сергей Mitsubishi Lancer Evo 0.168 11.824 11.992
Леонов Анатолий MMC Lancer Evo III 0.390 12.488 12.878 бустап
Кайгородов Тимофей MMC Lancer 0.532 11.618 12.150 бустап+ Закись
Кайгородов Тимофей MMC Lancer 0.437 11.828 12.265
Маловицкий Антон MMC Lancer Evo 2 RS 0.114 12.074 12.188 бустап
Маловицкий Антон MMC Lancer Evo II RS 0.235 11.812 12.047
Маловицкий Антон MMC Lancer Evo II RS 0.209 11.971 12.180
Маловицкий Антон MMC Lancer Evo II RS 0.174 11.880 12.054
Теже результаты были неоднократно повторенный в штыково по Race Amerika с минимальной разницей на покрытие.
Если вы неумеете их готовить или у вас климат не такой это не наши проблемы.
пиндешь не про то что существуют такие результаты, а про то что так едут сток и бустап
тебе верно отписали,что бустап это сток+авцр, вот и попробуй на этом бустапе проехать хотябы из 13
турба сток,так все знают что она при опр условиях едет 10,7
закись-отлично,только мотор одноразовый...
кароче ПИНДЕЖ!
Автор: barthuk 29.3.2011, 17:11
Слыыыыыыыыыыыш, у меня практически сток на выхлопе, эво6, едет 13.2с. У знакомого эво9 стоит карбоновый капот/багажник/двери, тормоза ап-ракинг 18колеса, выхлоп, буст 1.3 едет 12.7 (дядя, который мне в отцы годится - это я к скорости реакции переключения). Так что с выводами по-аккуратнее. А трасса, как я писал выше у нас не самая быстрая.
Автор: stall 29.3.2011, 17:44
Цитата(протектор @ 29.3.2011, 17:07)
пиндешь не про то что существуют такие результаты, а про то что так едут сток и бустап
тебе верно отписали,что бустап это сток+авцр, вот и попробуй на этом бустапе проехать хотябы из 13
турба сток,так все знают что она при опр условиях едет 10,7
закись-отлично,только мотор одноразовый...
кароче ПИНДЕЖ!
тебе верно отписали,что бустап это сток+авцр, вот и попробуй на этом бустапе проехать хотябы из 13
турба сток,так все знают что она при опр условиях едет 10,7
закись-отлично,только мотор одноразовый...
кароче ПИНДЕЖ!
Улыбнул на полторы минуты =)
Автор: RhD 29.3.2011, 18:18
Цитата(stall @ 29.3.2011, 18:44)
Улыбнул на полторы минуты =)
А я бы сказал надо дриснуть :)
И там видно будет.. языками чесать хорошо, и учавствовать в соревнованиях - другое.
Автор: протектор 29.3.2011, 19:55
Цитата(barthuk @ 29.3.2011, 17:11)
Слыыыыыыыыыыыш, у меня практически сток на выхлопе, эво6, едет 13.2с. У знакомого эво9 стоит карбоновый капот/багажник/двери, тормоза ап-ракинг 18колеса, выхлоп, буст 1.3 едет 12.7 (дядя, который мне в отцы годится - это я к скорости реакции переключения). Так что с выводами по-аккуратнее. А трасса, как я писал выше у нас не самая быстрая.
это мне?
Автор: протектор 29.3.2011, 20:04
Цитата(stall @ 29.3.2011, 17:44)
Улыбнул на полторы минуты =)
да хоть на пять...
я не верю форумным гонщикам...пройденный этап...
сам года три в деревенских официальных покатушках учавствовал
и про сток с контроллером едущий из 13 можешь первокурсницам рассказывать и распечатки с интернета им же показывать....в сухом остатке у этого стока оказывается куллер во всю морду ,выдох 3,5" от турбины,программа с картами на которых мотор срыгнет через неделю,длинные пары,закись и прочие "мелочи" про которые форумные дрэггеры скромно умалчивают...
Автор: RhD 29.3.2011, 21:46
Цитата(протектор @ 29.3.2011, 21:04)
я не верю форумным гонщикам...пройденный этап...
Соглашусь!)) Диванный патриотизм рулит!))
А я вот слышал что в греции есть 205 селика гт-фор из 10 секунд едет))
Автор: barthuk 29.3.2011, 22:10
Цитата(протектор @ 29.3.2011, 20:55)
это мне?
тебе.
Автор: barthuk 29.3.2011, 22:14
Цитата(протектор @ 29.3.2011, 21:04)
да хоть на пять...
я не верю форумным гонщикам...пройденный этап...
сам года три в деревенских официальных покатушках учавствовал
и про сток с контроллером едущий из 13 можешь первокурсницам рассказывать и распечатки с интернета им же показывать....в сухом остатке у этого стока оказывается куллер во всю морду ,выдох 3,5" от турбины,программа с картами на которых мотор срыгнет через неделю,длинные пары,закись и прочие "мелочи" про которые форумные дрэггеры скромно умалчивают...
я не верю форумным гонщикам...пройденный этап...
сам года три в деревенских официальных покатушках учавствовал
и про сток с контроллером едущий из 13 можешь первокурсницам рассказывать и распечатки с интернета им же показывать....в сухом остатке у этого стока оказывается куллер во всю морду ,выдох 3,5" от турбины,программа с картами на которых мотор срыгнет через неделю,длинные пары,закись и прочие "мелочи" про которые форумные дрэггеры скромно умалчивают...
ваще бред. сток эво9 с дедушкой за рулем на бусте 1.3 едет 12.7. мотор новый сток, кулер турба сток. Не сток - ультралеггера 18" из-за ап-рэйсинг и 6 карбоновых деталей. Выхлоп тоже не сток. Машина абсолютно городская.
Автор: Atom 30.3.2011, 0:33
Цитата(RhD @ 29.3.2011, 22:46)
я вот слышал что в греции есть 205 селика гт-фор из 10 секунд едет))
в греции Фсё есть
Автор: OM 30.3.2011, 1:17
Юра(Пцифер) - сток эво7.
Официальный Новгород, лето, умеренно жарко, РейсАмерика.
Из допов - то ли только приемка от РС, то ли с продолжением выхлопа + прошивка РаллиАрт под снятый шланг.
Результат - 12.7с.
На весах это честные 1400кг(взвешивали), пробег под 100тык.
Автор: stall 30.3.2011, 3:16
Цитата(протектор @ 29.3.2011, 20:04)
да хоть на пять...
я не верю форумным гонщикам...пройденный этап...
сам года три в деревенских официальных покатушках учавствовал
и про сток с контроллером едущий из 13 можешь первокурсницам рассказывать и распечатки с интернета им же показывать....в сухом остатке у этого стока оказывается куллер во всю морду ,выдох 3,5" от турбины,программа с картами на которых мотор срыгнет через неделю,длинные пары,закись и прочие "мелочи" про которые форумные дрэггеры скромно умалчивают...
я не верю форумным гонщикам...пройденный этап...
сам года три в деревенских официальных покатушках учавствовал
и про сток с контроллером едущий из 13 можешь первокурсницам рассказывать и распечатки с интернета им же показывать....в сухом остатке у этого стока оказывается куллер во всю морду ,выдох 3,5" от турбины,программа с картами на которых мотор срыгнет через неделю,длинные пары,закись и прочие "мелочи" про которые форумные дрэггеры скромно умалчивают...
если уж абстрогироватся то для меня ты всеголишь буквы на экране ;)
Я за конструктивный диалог а не за эмоциональные выпады.
Автор: stall 30.3.2011, 3:29
Кстати тут у пары человек какие - то странные представления о бустапе =)
В моем понимании бустап начинается с грамотного топливного обеспечения.
Дальше по списку впуск выпуск и само собой перепрошивка мозга.
Автор: exe.cutor 30.3.2011, 4:04
Насчет бустапа тож не соглашусь... Саня Берсенев (Bers) - появится, может подтвердить. В прошлом году он ехал 12,3 уже даже без остатков клея на трассе (да собственно клей и не особо помогает когда ты на гражданской резине). Машина Evo7 GSR JDM, из обеспечения - турбос от Эво9, коллектор, выхлоп, вдох, насос, форсы, прошивка. То есть честный стейдж1, кулер сток, закись ноу, без разборки салона. Я честно говоря сам немного офигел когда результат увидел.
Автор: Tweak 30.3.2011, 4:51
Цитата(протектор @ 29.3.2011, 21:07)
пиндешь не про то что существуют такие результаты, а про то что так едут сток и бустап
тебе верно отписали,что бустап это сток+авцр, вот и попробуй на этом бустапе проехать хотябы из 13
турба сток,так все знают что она при опр условиях едет 10,7
закись-отлично,только мотор одноразовый...
кароче ПИНДЕЖ!
тебе верно отписали,что бустап это сток+авцр, вот и попробуй на этом бустапе проехать хотябы из 13
турба сток,так все знают что она при опр условиях едет 10,7
закись-отлично,только мотор одноразовый...
кароче ПИНДЕЖ!
Плотников Сергей MMC Lancer Evo 0.240 11.925 12.165 05-18g
Плотников Сергей Mitsubishi Lancer Evo 0.168 11.824 11.992
Вот этот автомобиль сейчас у меня, езжу на нем очень счастливо и без серьезных поломок, хотя он у меня пару раз и 2кг буста видел. Знакомый уже в сибе проехал на сток турбе только с бустом. 12.4 могу ссылкой обеспечить, если нужно. Покрытие там было очень плохо! Ну и климат не приморский
Автор: AUTO-LIFE 30.3.2011, 6:39
Цитата(протектор @ 29.3.2011, 20:04)
да хоть на пять...
я не верю форумным гонщикам...пройденный этап...
сам года три в деревенских официальных покатушках учавствовал
и про сток с контроллером едущий из 13 можешь первокурсницам рассказывать и распечатки с интернета им же показывать....в сухом остатке у этого стока оказывается куллер во всю морду ,выдох 3,5" от турбины,программа с картами на которых мотор срыгнет через неделю,длинные пары,закись и прочие "мелочи" про которые форумные дрэггеры скромно умалчивают...
я не верю форумным гонщикам...пройденный этап...
сам года три в деревенских официальных покатушках учавствовал
и про сток с контроллером едущий из 13 можешь первокурсницам рассказывать и распечатки с интернета им же показывать....в сухом остатке у этого стока оказывается куллер во всю морду ,выдох 3,5" от турбины,программа с картами на которых мотор срыгнет через неделю,длинные пары,закись и прочие "мелочи" про которые форумные дрэггеры скромно умалчивают...
Ну вот! И убил ты Игорян все мои детские мечты,я то думал ща бустконтроллер прикручу,дуну 1.3 и из 13 выпрыгну! Как ты посмел? Эх!
Цитата(stall @ 30.3.2011, 3:29)
Кстати тут у пары человек какие - то странные представления о бустапе =)
В моем понимании бустап начинается с грамотного топливного обеспечения.
Дальше по списку впуск выпуск и само собой перепрошивка мозга.
В моем понимании бустап начинается с грамотного топливного обеспечения.
Дальше по списку впуск выпуск и само собой перепрошивка мозга.
На стейж1 наговорил уже! BUST-давление APP-вверх !
Цитата(exe.cutor @ 30.3.2011, 4:04)
Насчет бустапа тож не соглашусь... Саня Берсенев (Bers) - появится, может подтвердить. В прошлом году он ехал 12,3 уже даже без остатков клея на трассе (да собственно клей и не особо помогает когда ты на гражданской резине). Машина Evo7 GSR JDM, из обеспечения - турбос от Эво9, коллектор, выхлоп, вдох, насос, форсы, прошивка. То есть честный стейдж1, кулер сток, закись ноу, без разборки салона. Я честно говоря сам немного офигел когда результат увидел.
А валов у него нету разве?
Автор: stall 30.3.2011, 6:57
Цитата(AUTO-LIFE @ 30.3.2011, 7:39)
Ну вот! И убил ты Игорян все мои детские мечты,я то думал ща бустконтроллер прикручу,дуну 1.3 и из 13 выпрыгну! Как ты посмел? Эх!
На стейж1 наговорил уже! BUST-давление APP-вверх !
А валов у него нету разве?
На стейж1 наговорил уже! BUST-давление APP-вверх !
А валов у него нету разве?
Ну если вы бустапом называете тупо неразумное сдергивание шланга с актуатора, и игнорируете комплексный цивилизованный подход к вопросу, то мне жалко ваши моторы =)
Любое поднятие давление влечет за собой корректировку программы ЕКУ и обеспечение НОРМАЛЬНОЙ ТВС.
Ок,для политкореектности буду писать СТЭЙДЖ АДЫН, хотя тут половина сами не могут определится с его полным содержанием.
Автор: Stylzz 30.3.2011, 7:16
Цитата(AUTO-LIFE @ 30.3.2011, 11:39)
А валов у него нету разве?
Валов нет.
Автор: BlackJesus 30.3.2011, 7:28
Цитата(AUTO-LIFE @ 30.3.2011, 6:39)
BUST-давление APP-вверх !
UP-вверх, если быть совсем точным
Автор: AUTO-LIFE 30.3.2011, 8:46
Цитата(stall @ 30.3.2011, 7:57)
Ну если вы бустапом называете тупо неразумное сдергивание шланга с актуатора, и игнорируете комплексный цивилизованный подход к вопросу, то мне жалко ваши моторы =)
Любое поднятие давление влечет за собой корректировку программы ЕКУ и обеспечение НОРМАЛЬНОЙ ТВС.
Ок,для политкореектности буду писать СТЭЙДЖ АДЫН, хотя тут половина сами не могут определится с его полным содержанием.
Любое поднятие давление влечет за собой корректировку программы ЕКУ и обеспечение НОРМАЛЬНОЙ ТВС.
Ок,для политкореектности буду писать СТЭЙДЖ АДЫН, хотя тут половина сами не могут определится с его полным содержанием.
Да понятное дело что каждый тунинх ведет за собой много еще переделок! Мне то это понятно,но и говорить что типо просто бустап и все,тоже не верно! Самое то,это выкладывакть полностью спеки! Протектор верно написал что там по мимо бустапа было еще много чего установлено,вот во избежании подобных дискуссий,и надо оглашать все а не просто бустапп!
Цитата(BlackJesus @ 30.3.2011, 8:28)
UP-вверх, если быть совсем точным
Ссори,ошибся! Но вы не могли не исправить меня! Суть то понятна!
Автор: протектор 30.3.2011, 9:18
Цитата(stall @ 30.3.2011, 3:29)
Кстати тут у пары человек какие - то странные представления о бустапе =)
В моем понимании бустап начинается с грамотного топливного обеспечения.
Дальше по списку впуск выпуск и само собой перепрошивка мозга.
В моем понимании бустап начинается с грамотного топливного обеспечения.
Дальше по списку впуск выпуск и само собой перепрошивка мозга.
безусловно твое понимание буст-апа более энцеклопедично
но у нас в колхозе буст-ап - поднятие давления
Автор: протектор 30.3.2011, 9:21
Цитата(stall @ 30.3.2011, 6:57)
Ну если вы бустапом называете тупо неразумное сдергивание шланга с актуатора, и игнорируете комплексный цивилизованный подход к вопросу, то мне жалко ваши моторы =)
Любое поднятие давление влечет за собой корректировку программы ЕКУ и обеспечение НОРМАЛЬНОЙ ТВС.
Ок,для политкореектности буду писать СТЭЙДЖ АДЫН, хотя тут половина сами не могут определится с его полным содержанием.
Любое поднятие давление влечет за собой корректировку программы ЕКУ и обеспечение НОРМАЛЬНОЙ ТВС.
Ок,для политкореектности буду писать СТЭЙДЖ АДЫН, хотя тут половина сами не могут определится с его полным содержанием.
мля! ты бесишь кароче!
сначала был сток,щас уже стэйдж 1, причем с топливным обеспечением в виде форс 1000 наверное...т.е стэйдж 2 без валов
1 стаге = ЧВН
Автор: протектор 30.3.2011, 9:25
Цитата(BlackJesus @ 30.3.2011, 7:28)
UP-вверх, если быть совсем точным
а если ещё точнее, ДО
Автор: протектор 30.3.2011, 9:26
Цитата(AUTO-LIFE @ 30.3.2011, 8:46)
Да понятное дело что каждый тунинх ведет за собой много еще переделок! Мне то это понятно,но и говорить что типо просто бустап и все,тоже не верно! Самое то,это выкладывакть полностью спеки! Протектор верно написал что там по мимо бустапа было еще много чего установлено,вот во избежании подобных дискуссий,и надо оглашать все а не просто бустапп!
эххх...был бы рядом,водки бы бахнули
Автор: протектор 30.3.2011, 9:34
Цитата(barthuk @ 29.3.2011, 22:14)
ваще бред. сток эво9 с дедушкой за рулем на бусте 1.3 едет 12.7. мотор новый сток, кулер турба сток. Не сток - ультралеггера 18" из-за ап-рэйсинг и 6 карбоновых деталей. Выхлоп тоже не сток. Машина абсолютно городская.
barthuk! Да кто ставит это под сомнение!!???
для ЧВН это ОБЫЧНЫЙ результат!!!
Но причем здесь сток едущий из 13??!! и буст-ап едущий низкие 12??!!
Автор: stall 30.3.2011, 9:39
2 протектор
ну извини что мало разбираюсь в твоем мировосприятии , ага
возвращайся к теме , ну давайте и сравним как едет гытыфор на СТЭЙДЖЕ ОДИН (по версии пратектора) ?
Автор: протектор 30.3.2011, 9:51
Цитата(stall @ 30.3.2011, 9:39)
возвращайся к теме , ну давайте и сравним как едет гытыфор на СТЭЙДЖЕ ОДИН (по версии пратектора) ?
ИМХО вот так : ВВРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРР!!!!!!!!
Автор: AUTO-LIFE 30.3.2011, 10:26
Цитата(протектор @ 30.3.2011, 9:51)
ИМХО вот так : ВВРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРР!!!!!!!!
Это еси она на выхлопе а еси нет? Озвучьте ПЖЛСТА!
Автор: barthuk 30.3.2011, 10:40
протектор: в чем ты нашел противоречие?
Автор: протектор 30.3.2011, 11:23
Цитата(barthuk @ 30.3.2011, 10:40)
протектор: в чем ты нашел противоречие?
Я??!!
мой пост №84,твой №85....
если ты их ещё раз внимательно прочитаешь,ты поймешь,что твой пост подтверждает мой
поэтому я и спросил мне ли ты его написал...
а дальше противоречие нашёл уже ты...
Автор: barthuk 30.3.2011, 12:14
ты отписал, что бустап так не поедет, а я тебе привел пример что если сток на буст-контроллере едет 12.7, почему нормальный буст-ап не поедет 12?
Автор: протектор 30.3.2011, 12:34
Цитата(barthuk @ 29.3.2011, 22:14)
ваще бред. сток эво9 с дедушкой за рулем на бусте 1.3 едет 12.7. мотор новый сток, кулер турба сток. Не сток - ультралеггера 18" из-за ап-рэйсинг и 6 карбоновых деталей. Выхлоп тоже не сток. Машина абсолютно городская.
давай в последний раз, сток с буст контроллером - это сток с буст контроллером
то что ты описал это чвн,насчет н - не цепляйся у 9-к для 1,3 насоса за глаза...
про прошивку даже говорить не буду,во первых считаю,что она там есть, а опровергнуть это нереально
не берусь утверждать,но имхо при опр условиях 9-ка на давлении 1,3 доверху может за пределы карт не выехать.... а это значит,что мощность там за 350 лс на 6500-7000, этого вполне достаточно с адекватным пелотом,чтобы из 13 ехать не пыжась...
Автор: Trafe 30.3.2011, 12:38
ППЦ ))))) У кого тут бустап - это все что угодно кроме Гаретта 35-ого, у кого Стэйдж 1 на Эво 7 включает в себя турбу от 9-ки, которая лошадей на 90 отдачи больше дает...
Я за название вещей своими именами.
Boost-up - поднятие давления и все... (мозги и насосы у большинства машин с запасом, так что определенное поднятие давление возможно без замены чего-либо еще)
ЧВН (Stage 1) - включает в себя буст-ап + добавляет изменение калибровок ЕКУ + выхлоп + топливная в лице насоса (ну у некоторых может еще форсы).
Все что больше - это уже вроде как "стейджи 1,5, 2 и т.д." А еще лучше в общении сразу конкретно называть все моды. Потому что от таких разночтений дофига зависит.
А то я вот считаю Stage 1 - эво 7 zeppelin-a. Выхлоп гредди + настройка + насос бош 040 и всё. И ехало это 13,05 при первом выезде на драг на этой машине на Самарской ушатанной бетонке с кустами.
А у exe.cutor-a Stage 1 честный - это машина Bers-a, которая проехала 12,3. И тут я начинаю думать, что видимо Эво zeppelin-a совсем труп. А оказывается у Bers-a просто еще есть турбос от Эво 9 + выпускной коллектор + впуск + форсы... Ну как бы грех с этого конфига не снять лошадок хотя бы на 80 больше, чем есть у Zeppelin-a. И вот тогда с учетом клевой Красноярской полосы время кажется очень адекватным, реальным и обе сравниваемые мной машины выглядят живыми и здоровыми!
Автор: протектор 30.3.2011, 12:39
Цитата(barthuk @ 30.3.2011, 12:14)
я тебе привел пример что если сток на буст-контроллере едет 12.7, почему нормальный буст-ап не поедет 12?
Составляющие НОРМАЛЬНОГО буст-апа
вы издеваетесь надо мной штоле?Ты понимаешь сколько это 0,7 с при временах ниже 13-ти? в метрах и л.с.
Автор: протектор 30.3.2011, 12:40
Цитата(Trafe @ 30.3.2011, 12:38)
ППЦ ))))) У кого тут бустап - это все что угодно кроме Гаретта 35-ого, у кого Стэйдж 1 на Эво 7 включает в себя турбу от 9-ки, которая лошадей на 90 отдачи больше дает...
Я за название вещей своими именами.
Boost-up - поднятие давления и все... (мозги и насосы у большинства машин с запасом, так что определенное поднятие давление возможно без замены чего-либо еще)
ЧВН (Stage 1) - включает в себя буст-ап + добавляет изменение калибровок ЕКУ + выхлоп + топливная в лице насоса (ну у некоторых может еще форсы).
Все что больше - это уже вроде как "стейджи 1,5, 2 и т.д." А еще лучше в общении сразу конкретно называть все моды. Потому что от таких разночтений дофига зависит.
А то я вот считаю Stage 1 - эво 7 zeppelin-a. Выхлоп гредди + настройка + насос бош 040 и всё. И ехало это 13,05 при первом выезде на драг на этой машине на Самарской ушатанной бетонке с кустами.
А у exe.cutor-a Stage 1 честный - это машина Bers-a, которая проехала 12,3. И тут я начинаю думать, что видимо Эво zeppelin-a совсем труп. А оказывается у Bers-a просто еще есть турбос от Эво 9 + выпускной коллектор + впуск + форсы... Ну как бы грех с этого конфига не снять лошадок хотя бы на 80 больше, чем есть у Zeppelin-a. И вот тогда с учетом клевой Красноярской полосы время кажется очень адекватным, реальным и обе сравниваемые мной машины выглядят живыми и здоровыми!
Я за название вещей своими именами.
Boost-up - поднятие давления и все... (мозги и насосы у большинства машин с запасом, так что определенное поднятие давление возможно без замены чего-либо еще)
ЧВН (Stage 1) - включает в себя буст-ап + добавляет изменение калибровок ЕКУ + выхлоп + топливная в лице насоса (ну у некоторых может еще форсы).
Все что больше - это уже вроде как "стейджи 1,5, 2 и т.д." А еще лучше в общении сразу конкретно называть все моды. Потому что от таких разночтений дофига зависит.
А то я вот считаю Stage 1 - эво 7 zeppelin-a. Выхлоп гредди + настройка + насос бош 040 и всё. И ехало это 13,05 при первом выезде на драг на этой машине на Самарской ушатанной бетонке с кустами.
А у exe.cutor-a Stage 1 честный - это машина Bers-a, которая проехала 12,3. И тут я начинаю думать, что видимо Эво zeppelin-a совсем труп. А оказывается у Bers-a просто еще есть турбос от Эво 9 + выпускной коллектор + впуск + форсы... Ну как бы грех с этого конфига не снять лошадок хотя бы на 80 больше, чем есть у Zeppelin-a. И вот тогда с учетом клевой Красноярской полосы время кажется очень адекватным, реальным и обе сравниваемые мной машины выглядят живыми и здоровыми!
УРАААА!!!!
+1
Автор: AUTO-LIFE 30.3.2011, 12:45
Цитата(Trafe @ 30.3.2011, 12:38)
ППЦ ))))) У кого тут бустап - это все что угодно кроме Гаретта 35-ого, у кого Стэйдж 1 на Эво 7 включает в себя турбу от 9-ки, которая лошадей на 90 отдачи больше дает...
Я за название вещей своими именами.
Boost-up - поднятие давления и все... (мозги и насосы у большинства машин с запасом, так что определенное поднятие давление возможно без замены чего-либо еще)
ЧВН (Stage 1) - включает в себя буст-ап + добавляет изменение калибровок ЕКУ + выхлоп + топливная в лице насоса (ну у некоторых может еще форсы).
Все что больше - это уже вроде как "стейджи 1,5, 2 и т.д." А еще лучше в общении сразу конкретно называть все моды. Потому что от таких разночтений дофига зависит.
А то я вот считаю Stage 1 - эво 7 zeppelin-a. Выхлоп гредди + настройка + насос бош 040 и всё. И ехало это 13,05 при первом выезде на драг на этой машине на Самарской ушатанной бетонке с кустами.
А у exe.cutor-a Stage 1 честный - это машина Bers-a, которая проехала 12,3. И тут я начинаю думать, что видимо Эво zeppelin-a совсем труп. А оказывается у Bers-a просто еще есть турбос от Эво 9 + выпускной коллектор + впуск + форсы... Ну как бы грех с этого конфига не снять лошадок хотя бы на 80 больше, чем есть у Zeppelin-a. И вот тогда с учетом клевой Красноярской полосы время кажется очень адекватным, реальным и обе сравниваемые мной машины выглядят живыми и здоровыми!
Я за название вещей своими именами.
Boost-up - поднятие давления и все... (мозги и насосы у большинства машин с запасом, так что определенное поднятие давление возможно без замены чего-либо еще)
ЧВН (Stage 1) - включает в себя буст-ап + добавляет изменение калибровок ЕКУ + выхлоп + топливная в лице насоса (ну у некоторых может еще форсы).
Все что больше - это уже вроде как "стейджи 1,5, 2 и т.д." А еще лучше в общении сразу конкретно называть все моды. Потому что от таких разночтений дофига зависит.
А то я вот считаю Stage 1 - эво 7 zeppelin-a. Выхлоп гредди + настройка + насос бош 040 и всё. И ехало это 13,05 при первом выезде на драг на этой машине на Самарской ушатанной бетонке с кустами.
А у exe.cutor-a Stage 1 честный - это машина Bers-a, которая проехала 12,3. И тут я начинаю думать, что видимо Эво zeppelin-a совсем труп. А оказывается у Bers-a просто еще есть турбос от Эво 9 + выпускной коллектор + впуск + форсы... Ну как бы грех с этого конфига не снять лошадок хотя бы на 80 больше, чем есть у Zeppelin-a. И вот тогда с учетом клевой Красноярской полосы время кажется очень адекватным, реальным и обе сравниваемые мной машины выглядят живыми и здоровыми!
Истина!!!!!! Это я и пытался донести!!!!!
Автор: протектор 30.3.2011, 12:52
Цитата(AUTO-LIFE @ 30.3.2011, 12:45)
Истина!!!!!! Это я и пытался донести!!!!!
+2
Автор: AUTO-LIFE 30.3.2011, 12:54
Цитата(протектор @ 30.3.2011, 13:52)
+2
Екб,Кузбасс,Самра-где мы можем встретиться для принятия 100гр?
И для обсуждения всей этой темы! 
Автор: barthuk 30.3.2011, 13:35
Цитата(протектор @ 30.3.2011, 13:39)
Составляющие НОРМАЛЬНОГО буст-апа вы издеваетесь надо мной штоле?
Ты понимаешь сколько это 0,7 с при временах ниже 13-ти? в метрах и л.с.
вы издеваетесь надо мной штоле?Ты понимаешь сколько это 0,7 с при временах ниже 13-ти? в метрах и л.с.
да уж, у нас явно разные понятия о буст-апе. А представления я имею более чем. в корпусах, скорости на выходе и т.д....
Автор: MilleRR 30.3.2011, 15:50
Вот время стока похожее на правду...( смотреть с середины)
http://exess.xanga.com/videos/a18da505401/
ЗЫ 1400кг в полном приводе для 12.5 400сил вынь и полож... остальное сказки...
Автор: IgniTioNe 4.4.2011, 21:53
GT-Four рулит и точка!
Автор: RhD 5.4.2011, 13:25
Цитата(IgniTioNe @ 4.4.2011, 22:53)
GT-Four рулит и точка!
Собственно вот как-то так))
Автор: exe.cutor 5.4.2011, 19:10
Цитата(IgniTioNe @ 5.4.2011, 2:53)
GT-Four рулит и точка!
Понятно что рулит, только вот до сих пор непонятно в какой дисциплине..)
Автор: AUTO-LIFE 5.4.2011, 19:41
Цитата(exe.cutor @ 5.4.2011, 19:10)
Понятно что рулит, только вот до сих пор непонятно в какой дисциплине..)
Мощно сказано!
Автор: RhD 5.4.2011, 20:28
Цитата(exe.cutor @ 5.4.2011, 20:10)
Понятно что рулит, только вот до сих пор непонятно в какой дисциплине..)
http://www.youtube.com/watch?v=FA2PMLVi17E - смысл примерно донесли тут.. (если есть время порядка 3 минут на ролик..)
конечно всё зависит от пилота, но всё ж успехи бывали :)
Автор: MilleRR 5.4.2011, 20:38
Цитата(IgniTioNe @ 4.4.2011, 22:53)
GT-Four рулит и точка!
Наверно имеется ввиду что в машине есть РУЛЬ которым она рулит
Автор: MilleRR 5.4.2011, 21:27
Цитата(RhD @ 5.4.2011, 21:28)
http://www.youtube.com/watch?v=FA2PMLVi17E - смысл примерно донесли тут.. (если есть время порядка 3 минут на ролик..)
конечно всё зависит от пилота, но всё ж успехи бывали :)
конечно всё зависит от пилота, но всё ж успехи бывали :)
Чудовищно тупорылый ролик...Уж про эту машину нормального видео хватает...А то "даже у Карлоса Сайнса есть такая" автор ролика явно даже примерно не представляет что связывает Сайнса и Тоёту...
Автор: RhD 6.4.2011, 8:50
Цитата(MilleRR @ 5.4.2011, 22:27)
Чудовищно тупорылый ролик...Уж про эту машину нормального видео хватает...А то "даже у Карлоса Сайнса есть такая" автор ролика явно даже примерно не представляет что связывает Сайнса и Тоёту...
Её у него что нету?_) (всем известно что есть, таже где-то фотка гаража его есть) Или надо было в двух словах описать что их там связывает там с тойотой?))
З.ы. - автор видео не йа :) просто интересно))
Автор: MilleRR 7.4.2011, 20:47
Цитата(RhD @ 6.4.2011, 9:50)
Её у него что нету?_) (всем известно что есть, таже где-то фотка гаража его есть) Или надо было в двух словах описать что их там связывает там с тойотой?))
З.ы. - автор видео не йа :) просто интересно))
З.ы. - автор видео не йа :) просто интересно))
Ну ты блин даёшь! Тебя забанят на Селика Клабе. Я не особый знаток истории Тоёты но даже я знаю что в 90х Сайнс на Селике ГТ4 дважды становился чемпионом в ВРЦ в честь чего была выпущена юбилейная серия ГТФоров "Карлос Сайнс Лимитед Эдишн" Ещё бы у него её не было...
Автор: RhD 8.4.2011, 9:41
Цитата(MilleRR @ 7.4.2011, 21:47)
Ну ты блин даёшь! Тебя забанят на Селика Клабе. Я не особый знаток истории Тоёты но даже я знаю что в 90х Сайнс на Селике ГТ4 дважды становился чемпионом в ВРЦ в честь чего была выпущена юбилейная серия ГТФоров "Карлос Сайнс Лимитед Эдишн" Ещё бы у него её не было...
Я примерно об этом и сказал и в видеоролике об этом же, КЭП :)
Автор: Midnight 7.6.2011, 13:56
таз, собраный из запчастей с пола объезжает гыгыфор RhD стабильно, что уж говорить об ЭВО)
в Москве нет ни одного валящего гтфора
Автор: RhD 20.6.2011, 16:20
Цитата(Midnight @ 7.6.2011, 14:56)
таз, собраный из запчастей с пола объезжает гыгыфор RhD стабильно, что уж говорить об ЭВО)
в Москве нет ни одного валящего гтфора
в Москве нет ни одного валящего гтфора
Недолго музыке играть осталось :)
Хотя у всех разные понятие "валящий" :) Мой с пробегом в 200 тыщ на добротном бустапе ехал квотер за 12.7сек(телеметрия Юртим)..для меня нормально. Кому уже и 10 секунд если проедешь овощем окрестят, из 9 должен выезжать кули, лошара :)
Автор: MaximovP 29.9.2011, 6:25
Цитата(AUTO-LIFE @ 25.3.2011, 12:59)
Ты знаешь сколько над этой селикой колдовали! Там бюджет космас,это машина 12volt и чтобы она хотя бы так поехала,в нее денег впулили как на хороший эво вместе с покупкой самого эво!
Не верю ИМХО! В Кемерово есть селика над которой ред-пойнт колдовал ,но она что то тоже не особо поехала! Тяжелые они на тунинг! Эво круть
Не верю ИМХО! В Кемерово есть селика над которой ред-пойнт колдовал ,но она что то тоже не особо поехала! Тяжелые они на тунинг! Эво круть
Это моя машина....Лучшее время-11.9. Турба TD06-25g на 1.5 бара, мозг FC, из облегчения-снят люк, и разобран полностью салон. Без закиси.....
Продал, так как будущего по ней не увидел......Взял Эво
Автор: Alex_head 20.10.2011, 20:48
Цитата(MaximovP @ 29.9.2011, 7:25)
Это моя машина....Лучшее время-11.9. Турба TD06-25g на 1.5 бара, мозг FC, из облегчения-снят люк, и разобран полностью салон. Без закиси.....
Продал, так как будущего по ней не увидел......Взял Эво
Продал, так как будущего по ней не увидел......Взял Эво
привет, у меня сейчас машина точно в такой же комплектации, на мозгах HKS F-con, при бусте 1,3 в этом году прошел 12,4 с полным салоном + каркас, при старте с 0,00 буста, весной в планах поставить лаунч, слики, и приблизиться к 11.8, читал твои бортовик на драйве, для меня теперь принцип, пройти быстрее ...:))
а по поводу того валят селики или нет, че ы с эво сравнивайте, эво в россии в 10 раз больше, чем живых жт-форов.... просто форы никто не строит, т.к. не из чего уже.... а территориальное местоположение играет роль, я вот живу на границе с Финкой, там форы по настоящему валят...
http://www.youtube.com/user/GlobosHKS#p/u/12/YTEXiIAAE9U
http://www.youtube.com/user/GlobosHKS#p/u/0/Jrozc6wDCWo
http://www.youtube.com/user/GlobosHKS#p/u/24/pUjP4rUDb-0
http://www.youtube.com/watch?v=u6XJnfTCY_w
http://www.youtube.com/watch?v=cuiXaKZWQwQ&feature=related - это для тех кто говорил что ево 4-6 улетает с места.
П.С.... все ссылки взяты с первой страници поиска youtube.... evo vs gt-four
П.П.С... приеду в питер на замеры, готов со звониться и закатиться с "бустапнутыми" "сток" эво!
Автор: KameloT 21.10.2011, 11:36
Когда приедешь? Пиши!
Автор: Majorauto72 21.10.2011, 12:05
Могу сказать про тюмень, правда все подозрительно, у нас жтифор 202 буст ап выхлоп, по утверждениям хозяина клинется и божиться что сток и не шитая. так же многие говорят что едет на очень большом давлении под 1.8 .
Но 400 метров стабильно по телеметрии едет 13.0-13.1
Что очень и очень странно . . .
Автор: Trafe 21.10.2011, 14:58
Глупость. ГТ-фор 202-ой не бывает, он 205-ый. И стоковая турбо гт-фора не может 1,8 дуть... И мозги стоковые не дадут 1,8 дуть. И форсов стоковых на 1,8 давляка не хватит. Да и не нужно гт-фору всего этого, чтобы 13 сек. ехать. Короче испорченный телефончик у вас )))
Автор: Alex_head 21.10.2011, 15:04
To KameloT: ну на сколько я понимаю у тебя уже не "бустапный сток". Надеюсь найдешь мне такового....
По поводу селики и давлении 1,8... Во первых если ты не опечатался и там действительно st202 то это - передний привод, а если это так то это не плохое время для него... Как кто то писал ( по моему сам камелот) что чисто давлением не приростить, больше 40-50 л.с.
Автор: Majorauto72 22.10.2011, 16:46
В кузовах возможно и ошибся, не фанат Целик но фото приложу.
|
Автор: Колек 22.10.2011, 17:16
Это 205-я, 202-я переднеприводный атмо вариант.
Автор: Sash_ 22.10.2011, 23:48
GT-Four ST 205 ЧВН Живой на ПФЦ, настроенный, стабильно из 13 сек.
На сток мозгах будет 13,5-13,7.
Во Владивостоке была Селика ST185 время около 10 сек. в 2008г.
Мой GT-Four ST205 стабильно из 12 сек. (11,8-11,6сек) в полном весе без каких либо облегчений, на самой обычной резине.
Эво4 заставить ехать быстрее гт фора в около-стоке - дешевле, причина вес и оч. длинная коробка на ST205 - но надёжность эво4 будет лотерей по сравнению с тойотой.
Автор: stall 23.10.2011, 2:32
Нука раскидайте что нужно сделать с 205 чтоб она поехала 12 секунд?
Автор: AUTO-LIFE 23.10.2011, 5:41
Цитата(stall @ 23.10.2011, 3:32)
Нука раскидайте что нужно сделать с 205 чтоб она поехала 12 секунд?
До уя всего !!!!! ИМХО
Автор: Sash_ 23.10.2011, 9:48
Цитата(stall @ 23.10.2011, 3:32)
Нука раскидайте что нужно сделать с 205 чтоб она поехала 12 секунд?
3SGTE
Валы, HKS или JUN IN272 EX272
Шестерни можно из стока переделать (так JUN делает)
Форсунки 800сс
Насос Sard или US Supra (выкинуть резистор насоса)
Мозг, PFC, Haltech, Fcon, Vipec и т.д. - любой что может настроить нормально ваш настройщик (хоть Январь)
Фронтальный интеркулер
Турбо garrett GT3076R с коллектором
Выхлоп 3"
Сток низ при грамотной настройке нормально переварит 1,5 бара избытка на ГТ3076.
Если дуть больше то необходимо сменить поршня, всё остальное остаётся и живёт долго и счастливо.
В КПП и редуктор масло 75W140 и сменить опоры КПП и заднего редуктора на новые.
Всё это = время из 12 сек.
Автор: AUTO-LIFE 23.10.2011, 10:02
Цитата(Sash_ @ 23.10.2011, 9:48)
3SGTE
Валы, HKS или JUN IN272 EX272
Шестерни можно из стока переделать (так JUN делает)
Форсунки 800сс
Насос Sard или US Supra (выкинуть резистор насоса)
Мозг, PFC, Haltech, Fcon, Vipec и т.д. - любой что может настроить нормально ваш настройщик (хоть Январь)
Фронтальный интеркулер
Турбо garrett GT3076R с коллектором
Выхлоп 3"
Сток низ при грамотной настройке нормально переварит 1,5 бара избытка на ГТ3076.
Если дуть больше то необходимо сменить поршня, всё остальное остаётся и живёт долго и счастливо.
В КПП и редуктор масло 75W140 и сменить опоры КПП и заднего редуктора на новые.
Всё это = время из 12 сек.
Валы, HKS или JUN IN272 EX272
Шестерни можно из стока переделать (так JUN делает)
Форсунки 800сс
Насос Sard или US Supra (выкинуть резистор насоса)
Мозг, PFC, Haltech, Fcon, Vipec и т.д. - любой что может настроить нормально ваш настройщик (хоть Январь)
Фронтальный интеркулер
Турбо garrett GT3076R с коллектором
Выхлоп 3"
Сток низ при грамотной настройке нормально переварит 1,5 бара избытка на ГТ3076.
Если дуть больше то необходимо сменить поршня, всё остальное остаётся и живёт долго и счастливо.
В КПП и редуктор масло 75W140 и сменить опоры КПП и заднего редуктора на новые.
Всё это = время из 12 сек.
Пиндешь! Там такая слабая трансмиссия что рвать все это будет от первого старта!
Автор: stall 23.10.2011, 10:04
Цитата(Sash_ @ 23.10.2011, 10:48)
3SGTE
Валы, HKS или JUN IN272 EX272
Шестерни можно из стока переделать (так JUN делает)
Форсунки 800сс
Насос Sard или US Supra (выкинуть резистор насоса)
Мозг, PFC, Haltech, Fcon, Vipec и т.д. - любой что может настроить нормально ваш настройщик (хоть Январь)
Фронтальный интеркулер
Турбо garrett GT3076R с коллектором
Выхлоп 3"
Сток низ при грамотной настройке нормально переварит 1,5 бара избытка на ГТ3076.
Если дуть больше то необходимо сменить поршня, всё остальное остаётся и живёт долго и счастливо.
В КПП и редуктор масло 75W140 и сменить опоры КПП и заднего редуктора на новые.
Всё это = время из 12 сек.
Валы, HKS или JUN IN272 EX272
Шестерни можно из стока переделать (так JUN делает)
Форсунки 800сс
Насос Sard или US Supra (выкинуть резистор насоса)
Мозг, PFC, Haltech, Fcon, Vipec и т.д. - любой что может настроить нормально ваш настройщик (хоть Январь)
Фронтальный интеркулер
Турбо garrett GT3076R с коллектором
Выхлоп 3"
Сток низ при грамотной настройке нормально переварит 1,5 бара избытка на ГТ3076.
Если дуть больше то необходимо сменить поршня, всё остальное остаётся и живёт долго и счастливо.
В КПП и редуктор масло 75W140 и сменить опоры КПП и заднего редуктора на новые.
Всё это = время из 12 сек.
А как же известный факт что коробки и редуктора на такой мошьности нужно менять раз в месяц?
Автор: Sash_ 23.10.2011, 10:07
Цитата(stall @ 23.10.2011, 11:04)
А как же известный факт что коробки и редуктора на такой мошьности нужно менять раз в месяц?
Если оставить старые опоры редуктора и МКПП и масло 75W90 то коробка на гонку, я это проходил в 2006г.
Волгоградская полоса, очень хороший зацеп http://www.youtube.com/watch?v=v2uiVgGT5TA 2 дня гонок каждый заезд из 12 сек, вся трансмиссия жива и здорова по сей день.
Трансмиссия на Эво4-6 в разы слабее, особенно трансфер.
Автор: Muskul 23.10.2011, 15:44
Вы просто не умеети их готовить (с)
а по факту все можно настроить чтобы ехало. конечно целика в стоке слабее да и тюнячек может не так много найдется но тем неменее много что может удивить из забытого старого тотже пульсар гти-айр
Автор: Tweak 23.10.2011, 15:54
Только вот старые эво едут так без 30х гариков и коробка там не на пару гонок получается
Автор: Sash_ 23.10.2011, 16:03
Из 12 сек, старый 4-6 эвик в лучшем случае на Грине)) И трансфер на пару заездов ещё через пару айк откинется)). Сток трансмиссия на 4-6 эво дружит только со сток турбосом, а дальше чугун и РС трансфер.
Автор: AUTO-LIFE 23.10.2011, 17:30
Цитата(Sash_ @ 23.10.2011, 17:03)
Из 12 сек, старый 4-6 эвик в лучшем случае на Грине)) И трансфер на пару заездов ещё через пару айк откинется)). Сток трансмиссия на 4-6 эво дружит только со сток турбосом, а дальше чугун и РС трансфер.
Дык а если изначально взять рс четверку на чугунине?????
Автор: Tweak 23.10.2011, 20:14
Цитата(Sash_ @ 23.10.2011, 20:03)
Из 12 сек, старый 4-6 эвик в лучшем случае на Грине)) И трансфер на пару заездов ещё через пару айк откинется)). Сток трансмиссия на 4-6 эво дружит только со сток турбосом, а дальше чугун и РС трансфер.
Я про 1-3 говорю. Я в турбостоке 12 спокойно еду, с PFC 11.6 лучшее
Автор: MaximovP 24.10.2011, 6:12
Цитата(AUTO-LIFE @ 23.10.2011, 11:02)
Пиндешь! Там такая слабая трансмиссия что рвать все это будет от первого старта!
Да ну. Сейчас эта селика на 42 гарете вывезла 3 дня настройки на дороге+ более 20 боевых стартов + столько же просто заездов , заварен только задний редуктор и ВСЁ. Официального времени к сожалению нет, но по ЖТку вродь 9.7(закись ни разу не включали). По трансмиссии не одной поломки! Всё СТОК
з.ы.ы Мотор 2 раза положили...
з.ы.ы.ы У нынешнего хозяина скромные планы стать обладателем титула "Быстрейшая Celica GT-FOUR России"
Автор: MaximovP 24.10.2011, 6:21
Цитата(Muskul @ 23.10.2011, 16:44)
Вы просто не умеети их готовить (с)
а по факту все можно настроить чтобы ехало. конечно целика в стоке слабее да и тюнячек может не так много найдется но тем неменее много что может удивить из забытого старого тотже пульсар гти-айр
а по факту все можно настроить чтобы ехало. конечно целика в стоке слабее да и тюнячек может не так много найдется но тем неменее много что может удивить из забытого старого тотже пульсар гти-айр
А в каком месте селика слабее? Коробка? Редуктор? Колено?. Вы видели потроха коробки, а колено?-оно в два раза толще чем на эво 1-2-3.
---Один минус по стоку, тяжёлая очень
Автор: AUTO-LIFE 24.10.2011, 6:56
Цитата(MaximovP @ 24.10.2011, 7:21)
А в каком месте селика слабее? Коробка? Редуктор? Колено?. Вы видели потроха коробки, а колено?-оно в два раза толще чем на эво 1-2-3.
---Один минус по стоку, тяжёлая очень
---Один минус по стоку, тяжёлая очень
Блин,да ни кто тут не доказывает что сеялка ни разу не гонка-гонка канешна жи,но вот что то мало их едущих ,да и сложнее с ними,с эвой проще! Заставить ехать можно всё,была бы цель и желание!
Автор: 3S-GE 24.10.2011, 8:06
Цитата(AUTO-LIFE @ 24.10.2011, 14:56)
Блин,да ни кто тут не доказывает что сеялка ни разу не гонка-гонка канешна жи,но вот что то мало их едущих ,да и сложнее с ними,с эвой проще! Заставить ехать можно всё,была бы цель и желание!
Сток поршневая на 3с - это 380сил если очень сильно повезет, чаще 350-360.
Потом перегородки высыпаются в поддон.
Автор: MaximovP 24.10.2011, 10:45
Цитата(3S-GE @ 24.10.2011, 9:06)
Сток поршневая на 3с - это 380сил если очень сильно повезет, чаще 350-360.
Потом перегородки высыпаются в поддон.
Потом перегородки высыпаются в поддон.
Поршня у селики- по моему единственное слабое место(по сравнению с эво). И то, сток поршневая у первых эвиков сколько вывезет(я не про 9-ки)? Главный минус селики это вес, 150-200кг играют очень большую роль. Длинная коробка плоха только на стоке, всё что за 500 л.с это только +. Мы вот собираем в похожей комплектации 2 машины(эво 1 и селику). Посмотрим на результат(всего на ящик коньяка поспорили),но эт на след. год...
p.s. обе машины по РАФу будут, дабы условия уровнять
Автор: Trafe 24.10.2011, 13:56
Как я понимаю, у 3S проблемы с поршнями, зато с шатунами там все значительно лучше чем у 4г63. Речь про сток.
Автор: AUTO-LIFE 24.10.2011, 14:28
Цитата(MaximovP @ 24.10.2011, 11:45)
Мы вот собираем в похожей комплектации 2 машины(эво 1 и селику). Посмотрим на результат(всего на ящик коньяка поспорили),но эт на след. год...
p.s. обе машины по РАФу будут, дабы условия уровнять
p.s. обе машины по РАФу будут, дабы условия уровнять
И бюджет одинаковый выдержите плизз,для полной объективности!
Автор: MaximovP 25.10.2011, 4:45
Цитата(AUTO-LIFE @ 24.10.2011, 15:28)
И бюджет одинаковый выдержите плизз,для полной объективности!
А бюджет то пуля в пулю....За исключением коробки.
Автор: AUTO-LIFE 25.10.2011, 7:31
Цитата(MaximovP @ 25.10.2011, 5:45)
А бюджет то пуля в пулю....За исключением коробки.
Ну что ж,осталось дождаться сл. лета!
Автор: wtf 25.10.2011, 10:00
Цитата(AUTO-LIFE @ 25.10.2011, 15:31)
Ну что ж,осталось дождаться сл. лета!
Подпись у тебя не правильная
Автор: AUTO-LIFE 25.10.2011, 11:06
Цитата(wtf @ 25.10.2011, 10:00)
Подпись у тебя не правильная
Пащиму?
Автор: wtf 25.10.2011, 11:29
Цитата(AUTO-LIFE @ 25.10.2011, 19:06)
Пащиму?
Патамучт не знаю как на Чукотке, а на Камчатке и на Сахалине эвоводов хватает)))
"Широка страна моя родная"...Надо бы расширить географию
Автор: AUTO-LIFE 25.10.2011, 12:15
Цитата(wtf @ 25.10.2011, 11:29)
Патамучт не знаю как на Чукотке, а на Камчатке и на Сахалине эвоводов хватает)))
"Широка страна моя родная"...Надо бы расширить географию
"Широка страна моя родная"...Надо бы расширить географию
Тогда так: Я узнал ,что у меня есь огромная семья!!
От Камчатки-до Москвы-эволюшен-клуб мечты!)))))))
Автор: stall 27.10.2011, 6:38
Цитата(Sash_ @ 23.10.2011, 9:48)
В КПП и редуктор масло 75W140 и сменить опоры КПП и заднего редуктора на новые.
Чье масло и как КПП себя на нем чуствует?
Автор: Sash_ 27.10.2011, 11:47
Цитата(stall @ 27.10.2011, 7:38)
Чье масло и как КПП себя на нем чуствует?
Motul Gear FF Competition 75W-140 http://www.motul-product.ru/category/14/79/
Отлично чувствует, в Кпп двойные синхроны, живут нормально, существенного износа не замечено.
Слабые места - это дифференциал в КПП и ГП жить будут только на этом масле, регулярные старты с ланча держит.
В задний редуктор тоже необходимо это масло.
Автор: Же-ня 20.11.2015, 13:33
бля... такое говнословие.....
и , главное, от кого ? от вледельцев якобы длинных писюканов...
вопрос, как говорят к : кЕтайцы, и это самый ДЛИННЫЙ вопрос: ... а НАХУА...? ?
Автор: Соловей 20.11.2015, 14:00
3,5 года за темой следил? И неоправдала надежд ? 😜
Автор: Muskul 21.11.2015, 4:09
Раз такой некропост тоже отпишусь. Этим летом на местных "гоночках" заменяли гтеком две велики, обе в стоке ни одна из 14 не вышла. 14.1 раз пять прибывал, почему-то каждый раз закрывался на старте.
Автор: johnny87 21.11.2015, 12:04
Как думаешь, резина совсем не влияет?
Автор: lexinz 21.11.2015, 13:09
Стоковым 205 гтфором,сложно выехать из 14,да и как?Вес у всех под полторы тонны,и мощность 250 сил,чего требовать
Автор: AIK 21.11.2015, 18:58
Кстати, продавцы железа и софта для универсального чип-тюнинга недавно анонсировали, что эбу тойота и лексус теперь доступны для чипа. Думаю , скоро появятся более узкие и более развернутые продукты для настройки старых турбовых моторов на сток мозгах.
Автор: lexinz 21.11.2015, 20:17
Цитата(AIK @ 21.11.2015, 19:58)
Кстати, продавцы железа и софта для универсального чип-тюнинга недавно анонсировали, что эбу тойота и лексус теперь доступны для чипа. Думаю , скоро появятся более узкие и более развернутые продукты для настройки старых турбовых моторов на сток мозгах.
Это интересно,а где про это можно почитать?
Автор: AIK 21.11.2015, 21:15
Цитата(lexinz @ 21.11.2015, 21:17)
Это интересно,а где про это можно почитать?
http://www.alientech-to.it/
Я на alientech зараген. Вот недавно по рассылке пришло. Меньше месяца.
K-Suite 2.16
Alientech created the first and only Toyota-Lexus Full Pack
Read, write and edit Toyota ECUs. Everything by Alientech. Only by Alientech.
From now, on the Toyota and Lexus ECUs you can read in “virtual reading” and write via OBD with KESSv2; you can write, read and clone on bench with K-TAG; and you can map with ECM Titanium. Today, we make history.
Это фирма, которая делает железо и софт для чип-тюнеров широкого профиля. Плотно охватывает всю европу. Вот Тойоту ломанули)).
У них есть прога и железо для сливки-заливки и есть прога для представления бинарного файла прошивки в виде набора карт двигателя.
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)