MaxPowerCars&Bikes2014 !!!, Регламент... |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
MaxPowerCars&Bikes2014 !!!, Регламент... |
17.10.2013, 22:46
Сообщение
#21
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2950 Регистрация: 17.3.2008 Из: Украина,Киев |
Нужно запрещать то что проверить можно. Моно резина и моно бензин-элементарно, все остальное протесты,вскрытия и т.д. Если начинать качели с турбинами, то ограничить по диаметру колес, это тоже просто и относительно быстро проверяется.
|
|
|
17.10.2013, 22:56
Сообщение
#22
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 52 Регистрация: 12.7.2013 |
Андрюх, вход компрессора замерить - много ума не надо, да и цена вопроса за не состоявшийся протест - 10 труб - ниочем на общем фоне затрат. Насчет гордые - я нет - не обломаюсь. Хотя в целом конечно простор для "творчества" огромен. Тот же октан фиг проверишь в полевых условиях. А разбавленный 109-м 116-й становится по цвету точно как 100-й, выхлоп пахнет только по-другому)) Алексей, у вас такие большие познания в читерстве крыльчаток и бензина, что диву даешься. Особенно комично после этого слышать что все призовые эвики с диаметром 48.3/68 ездят, а зачетные попытки исключительно на 100 бензине. Первый раз дали возможность сравнять субы и эво по тех характеристикам, нет ни одного еще субарика опробованного на кольце в таком конфиге, а вы уже протесты заранее анонсируете.... Ну неужели эвики хотят опять ездить в одиночестве и радоваться что выигрывают 3 сек у ближайшей субару ? Мы уже констатировали техническое превосходство эво. Но надо же двигаться дальше, не так ли ? |
|
|
18.10.2013, 0:52
Сообщение
#23
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 436 Регистрация: 31.1.2009 Из: Москва |
В ралли неспроста появились рестрикторы;))
|
|
|
18.10.2013, 6:58
Сообщение
#24
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1343 Регистрация: 25.3.2008 Из: КРАСНОЯРСК |
да рестриктор решение
|
|
|
18.10.2013, 8:41
Сообщение
#25
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5507 Регистрация: 28.11.2010 Из: Мытищи |
Алексей, у вас такие большие познания в читерстве крыльчаток и бензина, что диву даешься. Особенно комично после этого слышать что все призовые эвики с диаметром 48.3/68 ездят, а зачетные попытки исключительно на 100 бензине. Первый раз дали возможность сравнять субы и эво по тех характеристикам, нет ни одного еще субарика опробованного на кольце в таком конфиге, а вы уже протесты заранее анонсируете.... Ну неужели эвики хотят опять ездить в одиночестве и радоваться что выигрывают 3 сек у ближайшей субару ? Мы уже констатировали техническое превосходство эво. Но надо же двигаться дальше, не так ли ? Костю пускали на эво9 турбине в рххцц, итог известен. Ну да ладно. Наоборот хорошо что разрешили субам турбины. Будем смотреть на моторы)))) Ну вы понимаете о чем я |
|
|
18.10.2013, 10:05
Сообщение
#26
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
Алексей, у вас такие большие познания в читерстве крыльчаток и бензина, что диву даешься. Особенно комично после этого слышать что все призовые эвики с диаметром 48.3/68 ездят, а зачетные попытки исключительно на 100 бензине. Первый раз дали возможность сравнять субы и эво по тех характеристикам, нет ни одного еще субарика опробованного на кольце в таком конфиге, а вы уже протесты заранее анонсируете.... Ну неужели эвики хотят опять ездить в одиночестве и радоваться что выигрывают 3 сек у ближайшей субару ? Мы уже констатировали техническое превосходство эво. Но надо же двигаться дальше, не так ли ? Давате внесем ясность. Я специально все это озвучиваю, чтобы люди знали на что смотреть и что проверять. Про ОДИН конкретный автомобиль могу ответсвенно заявить - регламент в этом сезоне мы сознательно не нарушали ни по одному пункту ни единого раза. По этой причине попытки навесить ярлыки на сти-клубе бесят - или говори конкретно про конкретных людей или не надо .... Я очень ЗА разрешение турбин для Субару, но я указал на то, что формулировка должна быть более четкой и привел пример турбины, которая проходит под текущую формулировку регламента но против которой турбина эво9 не конкурентоспособна. Мысль про покупку бензина у оргов здравая, но не сможет помешать налить нечто работающее в малых объемах в бак до заправки |
|
|
18.10.2013, 10:57
Сообщение
#27
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2950 Регистрация: 17.3.2008 Из: Украина,Киев |
Есть недорогой девайс, проверяющий моментально бенз на соответствие. Это не сложно
|
|
|
18.10.2013, 10:59
Сообщение
#28
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2950 Регистрация: 17.3.2008 Из: Украина,Киев |
Есть недорогой девайс, проверяющий моментально бенз на соответствие. Это не сложно
|
|
|
18.10.2013, 12:40
Сообщение
#29
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1323 Регистрация: 20.8.2007 Из: мск |
Кмк для турбо-про единственное здравое решение по мотору суба/эво - разрешить любые модификации 28 гарретта в оба автомобиля, и ограничить рестриктором 45мм, форма итд по принципу Gr.N, полка рестрикторной части и внутреннее сечение, форма рестриктора/дудки произвольная (тут хоть инженерия появится, люди начнут задумываться о более детальном подходе к постройке двигателей) Проверка элементарна, стоимость минимальна - зато все будут довольны.
Ну и моношина, конечно 048 это не серьезно, хотя если сделать ограничение по рестриктору 40-42мм думаю и эта резина прокатит. |
|
|
18.10.2013, 13:19
Сообщение
#30
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
|
|
|
18.10.2013, 13:25
Сообщение
#31
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
Кмк для турбо-про единственное здравое решение по мотору суба/эво - разрешить любые модификации 28 гарретта в оба автомобиля, и ограничить рестриктором 45мм, форма итд по принципу Gr.N, полка рестрикторной части и внутреннее сечение, форма рестриктора/дудки произвольная (тут хоть инженерия появится, люди начнут задумываться о более детальном подходе к постройке двигателей) Проверка элементарна, стоимость минимальна - зато все будут довольны. Ну и моношина, конечно 048 это не серьезно, хотя если сделать ограничение по рестриктору 40-42мм думаю и эта резина прокатит. Очень правильно, но слишком далеко от жизни в формате данного мероприятия, кмк. Достаточно просто прописать для субаристов кокретный гарретт опираясь на размер компрессорного колеса эво9 как вариант 2867 Turbo PN CHRA PN Ind Whl Dia(mm) Exd Whl Dia(mm) Trim A/R Whl Dia(mm) Trim A/R 816366-1 446179-94 49.70 67.40 55 0.60 53.90 76 0.86 |
|
|
18.10.2013, 13:32
Сообщение
#32
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3019 Регистрация: 29.3.2007 Из: Moscow |
|
|
|
18.10.2013, 13:35
Сообщение
#33
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
|
|
|
18.10.2013, 18:30
Сообщение
#34
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2950 Регистрация: 17.3.2008 Из: Украина,Киев |
У нас вроде за 600$ покупали на картинговый чемп. Если даже бенз не готовы сливать, что не сложно, после финала, то как можно говорить о моно топливе? Если придете к монотопливу, то все сделают краник и после финала сливают призеры
|
|
|
18.10.2013, 19:09
Сообщение
#35
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1559 Регистрация: 28.5.2008 Из: Москва |
У нас вроде за 600$ покупали на картинговый чемп. Если даже бенз не готовы сливать, что не сложно, после финала, то как можно говорить о моно топливе? Если придете к монотопливу, то все сделают краник и после финала сливают призеры вроде на штатном баке эво 2 сливных пробки... Мне кажется никакой сложности в сливе топлива для проверки не должно быть. |
|
|
19.10.2013, 21:48
Сообщение
#36
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 133 Регистрация: 30.1.2009 Из: Moscow |
А где класс туринг обсуждают?)
|
|
|
20.10.2013, 7:35
Сообщение
#37
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2950 Регистрация: 17.3.2008 Из: Украина,Киев |
вроде на штатном баке эво 2 сливных пробки... Мне кажется никакой сложности в сливе топлива для проверки не должно быть. Под машину лазить гемор и пробки эти быстро ушатываются. Делается тройник и через него сливается при съезде машины с трассы перед заездом в бокс. Или машины первой пятерки запускаются в отстойник и ждут оф результата, тех ком или протест. Так всюду. Если не готовы к этому-запрещать нельзя. |
|
|
20.10.2013, 9:42
Сообщение
#38
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1559 Регистрация: 28.5.2008 Из: Москва |
Под машину лазить гемор и пробки эти быстро ушатываются. Делается тройник и через него сливается при съезде машины с трассы перед заездом в бокс. Или машины первой пятерки запускаются в отстойник и ждут оф результата, тех ком или протест. Так всюду. Если не готовы к этому-запрещать нельзя. Да это понятно, просто даже при раскладе что не установлено никаких спецсредств, слить бензин для пробы с Эво не так уж и сложно... |
|
|
20.10.2013, 11:09
Сообщение
#39
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2950 Регистрация: 17.3.2008 Из: Украина,Киев |
Было бы желание
|
|
|
22.10.2013, 16:56
Сообщение
#40
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 620 Регистрация: 21.11.2006 Из: Moscow-Odessa |
Кстати, овен на шарике ставился на FQ400, это заводская программа, машина имела гарантию.;) Олег, тот факт что эта машина имела гарантию в UK не значит, что это заводская программа - FQ400 делал один из английских тюнеров. FQ360 - максимальная "заводская" была, она на обычной турбе |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.9.2024, 13:03 |