ЭвоТрек Хабаровск, автомобиль почти готов. Опции

[barthuk]

Мелочей нет даже в обычном качественном обслуживании!!!

[3S-GE]

Выяснили в чем проблема - в ф-коне сгорел драйвер форсунок, восстановлению не подлежит...

Дай фото.
там простые полевые сборки должны быть.

[georg1970]

я на работе, в море... вернусь только в середине января.

[georg1970]

Сгорел проц, как оказалось...

[3S-GE]

Сгорел проц, как оказалось...

Фотке давай.
И маркировку.

[georg1970]

подумал, подумал и решил снять кондей нафиг вместе с радиатором кондея. Уже заказал короткий ремень. Все равно никогда им не пользуюсь. А так двиглу будет легче и обдувка будет получше...

[micron]

подумал, подумал и решил снять кондей нафиг вместе с радиатором кондея. Уже заказал короткий ремень. Все равно никогда им не пользуюсь. А так двиглу будет легче и обдувка будет получше...

превращаемся в корча?

[georg1970]

ну да)))

[stall]

подумал, подумал и решил снять кондей нафиг вместе с радиатором кондея. Уже заказал короткий ремень. Все равно никогда им не пользуюсь. А так двиглу будет легче и обдувка будет получше...

Вот и я так,все держал в наличии комплект кондея, правда не ставил.
А затем поразмыслил и пришел к выводу что при эксплуатации 5000 в год, он нахрен не нужен и удалил все что с ним связанно :)

[georg1970]

Да, блин, хоть место под капотом появится, будет куда маслопомойку на лето воткнуть))

[georg1970]

давно ничего не писал...
попорядку
Сначала было это:
Наконец-то смог добраться до машины. По приезду с работы попал в дождь и сразу простыл, провалялся дома неделю. Да и погода последние пару дней совсем не радовала- тайфун с сильным ветром и дождем. Переломало кучу деревьев, столбов и проводов в городе, побило много машин.
В общем начал подбирать мелочи в преддверии боевой настройки. Так получается, что в этом году из-за работы я не попадаю ни на один этап, поскольку отдыхая за все лето только в июле, поэтому было решено просто настроить машину по боевому до лучших времен. Но перед этим решил сделать все то, до чего раньше руки не доходили. И откуда только берутся все эти мелочи всегда?))) Вроде делаешь, делаешь машину, а косяки все остаются.))
1) Снял сегодня кондей и все его трубки. Все равно никогда им не пользуюсь. Заранее купил короткий фирменный обводной ремень, все встало отлично, без трудностей.
2) Наконец-то установил ограничитель подачи масла в ГБЦ Kiggly.
3) Установил хромированную крышку за выпускным распредвалом)))) Мелочь, а приятно.
4) Подтянул актуатор турбины, убрал люфт- калитка чуть болталась. Старый актуатор меняли без меня- не проверил сразу.
5) Заменил генератор, на старом был пробег 160 тысяч, поставил новый с машины с небольшим пробегом.
6) Проточил передний тормозные диски. На них появился буртик, о который новые колодки трутся и издают при этом звук несмазанной телеги, даже когда слегка притормаживаешь)) Народ как-то косо смотрит))
7) Починил замок капота. Пружина на нем постоянно соскакивает и он никак не хочет фиксироваться в закрытом положении.
8) Хотел поставить рестриктор 0.9 мм в линию подачи масла на турбину, но он оказался не того диаметра и не той резьбы, чем тот, который шел в комплекте с турбиной. Отдал оба токарю, чтобы сделал переходник. Завтра буду ставить.
9) Оба пульта дистанционного управления банкой Варекс стали глючить. Не знаю, что с ними. Менял батарейки всяко, но результата нет. Проверил сигнал с блока- идет. Плюнул на всю эту электронику и решил все упростить. Выкинуть пульты и блок и сделать управление с кнопки. По идее должна подойти кнопка с задней двери любого авто на опускание/подъем стекла двери. Завтра буду колхозить.
10) Поменял масло в автомате. Делаю это раз в 7 тысяч…
11) Завтра установлю карбоновый капот на лето.
12) Завтра выведу шланги вентиляции картерных газов "на улицу"
По идее, завтра к вечеру машина должна быть полностью готова и, если погода позволит, начнется боевая настройка…

Потом получилось так:

после подготовки машины поехал к другу в Благовещенск мучить машину. Полноценной настройки не вышло, снова повылазили косяки - калитка не держала буст, травило из-под уплотнительных колец форсунок в первом и третьем ранере, валы стояли так, что наполнение наверху валилось по-конски. Тем не менее на наддуве 1.5 бара получилось снять 385 колесных сил на 98 бензе. Времени оперативно устранить все не было, нужно было скоро выезжать уже на работу, и я отправился обратно в Хабаровск, решив исправить все по возвращению с работы.
По приезду решил сразу ничего не делать, а сначала съездить в Элисту на этап Российского чемпионата. Во-первых, поболеть за Соарер и Марию Панову, а во-вторых "поковырять" такой же аиртрек друга, который заявился на местный кубок, проходящий паралельно с этапом RDRC. В последний вечер перед отлетом в Элисту ехал по городу и услышал какой-то стук в двигателе. Встал на стоянке, открыл капот, слегка придавил газ- стук громче. От греха подальше на аварийках докатился до стоянки - решил разбираться со стуком после возвращения из Элисты.
В Элисте все было очень интересно, об этом уже много написано. С соарером вышла беда, но хоть Аиртрек порадовал чистым временем 11.46. Это при том, что еще в начале квалификации у нас совсем не было ланча и время было 12.5. Отстроив ланч до 1.4 бара и подняв наддув до 1.6 получилось проехать 11.68, а потом, стартовав с 1.6 бара на наддуве 1.9-1.8 получилось улучшить время до 11.46. Все на 98ом бензине. Просмотрев всю инфу после заездов , пришел к выводу, что на 110ом было вполне реально выйти из 11, что, на мой взгляд, было бы достаточно неплохим результатом для городского everyday чемодана весом порядка 1750 кг.
По возвращению домой затянул своего трека на эвакуатор и отвез на диагностику. Стучит низ, с чем я себя и поздравил)) Пришлось в срочном порядке брать другой двигатель - строкер 2.4 с 11ти-секундного аиртрека из Приморья ч пробегом 10 т км. Посмотрим, как сложится его судьба)) План пока выйти их 11 на нем, но уже в следующем сезоне...

[Muskul]

Ух блин, когда разбор полётов по стуку?

[georg1970]

Уехал на работу, оставил машину и новый двиг в сервисе у друга. Как будет у него время- начнет перекидывать, потом вскроет старый двиг.

[adliber]

давно ничего не писал...
попорядку
Сначала было это:
Наконец-то смог добраться до машины. По приезду с работы попал в дождь и сразу простыл, провалялся дома неделю. Да и погода последние пару дней совсем не радовала- тайфун с сильным ветром и дождем. Переломало кучу деревьев, столбов и проводов в городе, побило много машин.
В общем начал подбирать мелочи в преддверии боевой настройки. Так получается, что в этом году из-за работы я не попадаю ни на один этап, поскольку отдыхая за все лето только в июле, поэтому было решено просто настроить машину по боевому до лучших времен. Но перед этим решил сделать все то, до чего раньше руки не доходили. И откуда только берутся все эти мелочи всегда?))) Вроде делаешь, делаешь машину, а косяки все остаются.))
1) Снял сегодня кондей и все его трубки. Все равно никогда им не пользуюсь. Заранее купил короткий фирменный обводной ремень, все встало отлично, без трудностей.
2) Наконец-то установил ограничитель подачи масла в ГБЦ Kiggly.
3) Установил хромированную крышку за выпускным распредвалом)))) Мелочь, а приятно.
4) Подтянул актуатор турбины, убрал люфт- калитка чуть болталась. Старый актуатор меняли без меня- не проверил сразу.
5) Заменил генератор, на старом был пробег 160 тысяч, поставил новый с машины с небольшим пробегом.
6) Проточил передний тормозные диски. На них появился буртик, о который новые колодки трутся и издают при этом звук несмазанной телеги, даже когда слегка притормаживаешь)) Народ как-то косо смотрит))
7) Починил замок капота. Пружина на нем постоянно соскакивает и он никак не хочет фиксироваться в закрытом положении.
8) Хотел поставить рестриктор 0.9 мм в линию подачи масла на турбину, но он оказался не того диаметра и не той резьбы, чем тот, который шел в комплекте с турбиной. Отдал оба токарю, чтобы сделал переходник. Завтра буду ставить.
9) Оба пульта дистанционного управления банкой Варекс стали глючить. Не знаю, что с ними. Менял батарейки всяко, но результата нет. Проверил сигнал с блока- идет. Плюнул на всю эту электронику и решил все упростить. Выкинуть пульты и блок и сделать управление с кнопки. По идее должна подойти кнопка с задней двери любого авто на опускание/подъем стекла двери. Завтра буду колхозить.
10) Поменял масло в автомате. Делаю это раз в 7 тысяч…
11) Завтра установлю карбоновый капот на лето.
12) Завтра выведу шланги вентиляции картерных газов "на улицу"
По идее, завтра к вечеру машина должна быть полностью готова и, если погода позволит, начнется боевая настройка…

Потом получилось так:

после подготовки машины поехал к другу в Благовещенск мучить машину. Полноценной настройки не вышло, снова повылазили косяки - калитка не держала буст, травило из-под уплотнительных колец форсунок в первом и третьем ранере, валы стояли так, что наполнение наверху валилось по-конски. Тем не менее на наддуве 1.5 бара получилось снять 385 колесных сил на 98 бензе. Времени оперативно устранить все не было, нужно было скоро выезжать уже на работу, и я отправился обратно в Хабаровск, решив исправить все по возвращению с работы.
По приезду решил сразу ничего не делать, а сначала съездить в Элисту на этап Российского чемпионата. Во-первых, поболеть за Соарер и Марию Панову, а во-вторых "поковырять" такой же аиртрек друга, который заявился на местный кубок, проходящий паралельно с этапом RDRC. В последний вечер перед отлетом в Элисту ехал по городу и услышал какой-то стук в двигателе. Встал на стоянке, открыл капот, слегка придавил газ- стук громче. От греха подальше на аварийках докатился до стоянки - решил разбираться со стуком после возвращения из Элисты.
В Элисте все было очень интересно, об этом уже много написано. С соарером вышла беда, но хоть Аиртрек порадовал чистым временем 11.46. Это при том, что еще в начале квалификации у нас совсем не было ланча и время было 12.5. Отстроив ланч до 1.4 бара и подняв наддув до 1.6 получилось проехать 11.68, а потом, стартовав с 1.6 бара на наддуве 1.9-1.8 получилось улучшить время до 11.46. Все на 98ом бензине. Просмотрев всю инфу после заездов , пришел к выводу, что на 110ом было вполне реально выйти из 11, что, на мой взгляд, было бы достаточно неплохим результатом для городского everyday чемодана весом порядка 1750 кг.
По возвращению домой затянул своего трека на эвакуатор и отвез на диагностику. Стучит низ, с чем я себя и поздравил)) Пришлось в срочном порядке брать другой двигатель - строкер 2.4 с 11ти-секундного аиртрека из Приморья ч пробегом 10 т км. Посмотрим, как сложится его судьба)) План пока выйти их 11 на нем, но уже в следующем сезоне...

Жаль чт о у Мишки старт нормально не получился в одном из заездов. Так бы не гольф был первым))

[georg1970]

В квале мы шли по нарастающей и он показал самое быстрое время в классе. Причем в заезде с 35ым ГТРом он ровно пол дистанции шел быстрее ГТРа, у которого время на финише было 10.9. А в сетке просто вышел казус- никто не сказал, когда начнутся заезды на выбывание, машина стояла заглушеная и когда вдруг резко позвали на выезд, то двиг даже не успел прогреться. В результате на ланче замигал чек по детону и Миха бросил газ, просто прокатился по стрипу - 22 сек. Двиг дороже грамоты)) Но позитив все равно есть- теперь мы точно знаем возможности конфига. Я с самого начала говорил Мише, что он должен ехать 11.5, так и получилось, хотя разговор шел только о выходе из 12. Теперь, просмотрев всю информацию, говорю ему, что на спорт топливе можно выйти из 11, но он не хочет))))

[georg1970]

Жаль чт о у Мишки старт нормально не получился в одном из заездов. Так бы не гольф был первым))

Кстати, ехал в Элисту через Астрахань. Провел у вас 2 дня, не додумался на тебя выйти....

[micron]

В квале мы шли по нарастающей и он показал самое быстрое время в классе. Причем в заезде с 35ым ГТРом он ровно пол дистанции шел быстрее ГТРа, у которого время на финише было 10.9. А в сетке просто вышел казус- никто не сказал, когда начнутся заезды на выбывание, машина стояла заглушеная и когда вдруг резко позвали на выезд, то двиг даже не успел прогреться. В результате на ланче замигал чек по детону и Миха бросил газ, просто прокатился по стрипу - 22 сек. Двиг дороже грамоты)) Но позитив все равно есть- теперь мы точно знаем возможности конфига. Я с самого начала говорил Мише, что он должен ехать 11.5, так и получилось, хотя разговор шел только о выходе из 12. Теперь, просмотрев всю информацию, говорю ему, что на спорт топливе можно выйти из 11, но он не хочет))))

а трек на палке?

[georg1970]

Не, ватомат...

[johnny87]

Кстати, ехал в Элисту через Астрахань. Провел у вас 2 дня, не додумался на тебя выйти....

Из хабаровска?

[georg1970]

Я на самолете через Москву)) На машине бы умер))