Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 страниц V  < 1 2 3 4 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Subaru BRZ
Der Vater
сообщение 2.12.2011, 19:58
Сообщение #41


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 275
Регистрация: 14.6.2010
Из: Москва
 



Цитата(Trafe @ 2.12.2011, 18:50) *
А конструктивно есть что возразить? Или проще сказать "отвали, ты тупой"? )))))


Я такого не говорил. И возражать не хочу. Можно готовить дрифт тачку из чего угодно. Лишь бы нравилось внешне и помнить про регламент )))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Trafe
сообщение 3.12.2011, 18:38
Сообщение #42


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1620
Регистрация: 7.4.2008
Из: Самара
 



Я с тобой полностью согласен. Я об этом и писал, что можно из любой.
Но ты разве не согласен, что ничего такого "отличного" в этой субаре, как для заготовки под дрифт - нет. Отдача от нее будет ничуть не лучше, чем от любой другой машины, а в постройке она будет явно сложнее других популярных вариантов.
То что она тебе нравиться - дело вкуса. В этом плане я как раз с тобой согласен, выглядит приятно.
Кстати на новый субаровский оппозит, я возлагаю большие надежды. Он полностью переработан по конструкции и геометрии и не имеет со старым EЖ-ом ничего общего. Может его избавили от типичных проблема ЕЖ-а с вкладышами, поршнями и масляным голоданием. Характер правда исправить не получилось, даже несмотря на больший ход и меньший диаметр. Нет момента на низах и хоть ты тресни )
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Der Vater
сообщение 3.12.2011, 23:23
Сообщение #43


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 275
Регистрация: 14.6.2010
Из: Москва
 



В этой субе (или тоете или сионе) есть два для меня важных фактора:
Внешний вид
Год выпуска

При всей моей любви к сливам им уже по 10-15-20 лет!
Моей вон уже 18!!! А жигулю моему и того больше!!!

А про мотор мне вообще не понятен разговор - атмо полюбас идет на помойку. Есть у него момент или нет не важно.

Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Trafe
сообщение 4.12.2011, 2:36
Сообщение #44


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1620
Регистрация: 7.4.2008
Из: Самара
 



Ну про Дженесис Купе я тебе писал!
Если этот мотор удасться турбануть, то ему не обязательно идти в помойку. В турбовке этого мотора будут 2 проблемы. Это мозги и непосредственный впрыск. Если стоковые мозги научаться шить и топливной хватит, то вполне возможно этот мотор будет значительно лучше старых ЕЖ-ей. На маздах и фольксах с непосредственным впрыском эти проблемы решаются. Не легко, но решаются.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Maxel
сообщение 4.12.2011, 2:52
Сообщение #45


Властелин колёс
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 13353
Регистрация: 24.4.2006
Из: Москва
 



Цитата(Der Vater @ 4.12.2011, 0:23) *
В этой субе (или тоете или сионе) есть два для меня важных фактора:
Внешний вид
Год выпуска

При всей моей любви к сливам им уже по 10-15-20 лет!
Моей вон уже 18!!! А жигулю моему и того больше!!!

А про мотор мне вообще не понятен разговор - атмо полюбас идет на помойку. Есть у него момент или нет не важно.

а что лучше для дрифта?
1)малый объём +турбо
2)большой объём атмо
3)большой объём + турбо

вес у всех один берем
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Maxel
сообщение 4.12.2011, 2:54
Сообщение #46


Властелин колёс
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 13353
Регистрация: 24.4.2006
Из: Москва
 



на каких оборотах удобнее ехать "в дрифте" ?
внизу? вверху?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Muskul
сообщение 4.12.2011, 5:59
Сообщение #47


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1309
Регистрация: 26.4.2010
 



Начинается разговор ни очем. кто как любит так и едит, главное чтобы запас по мощности был.
как заготовка под дрифт когда сама машина стоит 30 у.е. тогда уж, лучше эво под дрифт точить, всегото коробас купить правильный и двигу развернуть.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Der Vater
сообщение 4.12.2011, 9:11
Сообщение #48


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 275
Регистрация: 14.6.2010
Из: Москва
 



Цитата(Maxel @ 4.12.2011, 3:52) *
а что лучше для дрифта?
1)малый объём +турбо
2)большой объём атмо
3)большой объём + турбо

вес у всех один берем


Макс, тут как бы не про это речь, а про новую клевую тачку icon_redface.gif Но уж если ты спросил, то лично мне (и почти всем топ-японцам) по душе 2.0 с турбо. Хотя, есть куча самых разных сетапов. Наиболее распространенные двигатели в нашем деле это sr20det и 2jz-gte.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Der Vater
сообщение 4.12.2011, 9:13
Сообщение #49


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 275
Регистрация: 14.6.2010
Из: Москва
 



Цитата(Maxel @ 4.12.2011, 3:54) *
на каких оборотах удобнее ехать "в дрифте" ?
внизу? вверху?

Верхняя середина и верх. И очень важно, что бы мотор и вся машина могли разгоняться на высоких оборотах в глубоком заносе. Имхо это турбо повер должен быть.


Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Der Vater
сообщение 4.12.2011, 9:15
Сообщение #50


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 275
Регистрация: 14.6.2010
Из: Москва
 



Цитата(Muskul @ 4.12.2011, 6:59) *
Начинается разговор ни очем. кто как любит так и едит, главное чтобы запас по мощности был.
как заготовка под дрифт когда сама машина стоит 30 у.е. тогда уж, лучше эво под дрифт точить, всегото коробас купить правильный и двигу развернуть.


Не надо забывать про регламент. Разворачивать двигатели, менять систему привода нельзя. И в качестве основы должен быть сугубо FR донор.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Nilus
сообщение 4.12.2011, 10:53
Сообщение #51


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1172
Регистрация: 10.2.2008
Из: Владивосток
 



Цитата(Der Vater @ 4.12.2011, 17:15) *
Не надо забывать про регламент. Разворачивать двигатели, менять систему привода нельзя. И в качестве основы должен быть сугубо FR донор.

это что еще за глупости??? сам то регламент читал?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Der Vater
сообщение 4.12.2011, 11:13
Сообщение #52


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 275
Регистрация: 14.6.2010
Из: Москва
 



Цитата(Nilus @ 4.12.2011, 11:53) *
это что еще за глупости??? сам то регламент читал?


Тихо, не надо кричать!Я не прав, извините если ввел в заблуждение.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
danil_d
сообщение 4.12.2011, 19:40
Сообщение #53


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1142
Регистрация: 16.2.2010
Из: масквэ
 



В июне 2012 BRZ будет официально в РФ.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Redlinegt
сообщение 4.12.2011, 20:12
Сообщение #54


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Куратор раздела
Сообщений: 2647
Регистрация: 30.11.2008
Из: ZelCity
 



Цитата(Der Vater @ 1.12.2011, 17:50) *
и в спорт поедут - GT 300


Видосик с субой
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Der Vater
сообщение 4.12.2011, 20:56
Сообщение #55


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 275
Регистрация: 14.6.2010
Из: Москва
 



Цитата(danil_d @ 4.12.2011, 20:40) *
В июне 2012 BRZ будет официально в РФ.

Класс!

Цены известны?Комплектации?

Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Trafe
сообщение 4.12.2011, 20:57
Сообщение #56


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1620
Регистрация: 7.4.2008
Из: Самара
 



))))) То-то Team Orange на заднеприводном Эво 10 гоняет. Зато надо мне писать "это ты-то будешь мне про дрифт рассказывать" ))))
В Американском дрифте, насколько я сейчас вижу, вариант с LS1 от корвета свапнутый во все, где он помещается становиться популярен.
По мне так многолитровый атмо всегда будет удобнее. Полка момента шире, отклик на газ быстрее (особенно не на высоких оборотах), реакции на газ более линейные.
Так же все более частые свапы 2JZ-GTE так же подтверждают, что объем в дрифте решает.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
danil_d
сообщение 4.12.2011, 21:32
Сообщение #57


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1142
Регистрация: 16.2.2010
Из: масквэ
 



Цитата(Der Vater @ 4.12.2011, 21:56) *
Класс!

Цены известны?Комплектации?

Вань,По комплектациям хз, по цене пока примерная инфа, но из хороших источников- 1,5-1,6
Я жду:)


Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Redlinegt
сообщение 4.12.2011, 21:38
Сообщение #58


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Куратор раздела
Сообщений: 2647
Регистрация: 30.11.2008
Из: ZelCity
 



Ау , парни на чем лучше дрифтить только одному всевышнему известно. Хороший драйвер на всем дрифтит,даже на камазе. Ведь если посмотреть мировые чемпы по дристу от Австралии до Америки то нет жесткой тенденции что лучше катать на таком, таком или вот таком. Как мы все знаем дристят на всем что едет и с двигателями всевозможных конфигураций и вариаций. Поддержу автора с LS, да они сейчас в моде) Хотя япы на своих древних хачиках с дудками и 190 силами епошат по Цукубе наравне с 400 сильными марковками и сливами)))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Trafe
сообщение 4.12.2011, 22:52
Сообщение #59


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1620
Регистрация: 7.4.2008
Из: Самара
 



+100! Так я про то и говорил!!! Дрифтить можно на всем чем угодно. Переделать любую машину под дрифт реально. Вопрос только денег, времени и желания.
А если дрифтить одинакого хорошо можно на чем угодно, то наилучшая заготовка - самая дешевая в постройке заготовка. Все остальное дело вкуса!
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Der Vater
сообщение 4.12.2011, 22:56
Сообщение #60


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 275
Регистрация: 14.6.2010
Из: Москва
 



Спора нет. Есть предпочтения, предрассудки и самое главное кошелек. А это у всех разное!
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

4 страниц V  < 1 2 3 4 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 20:12
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда