Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев _ Обслуживание Mitsubishi Lancer Evolution _ Про масло Red Line-двух летний эксперимент завершен!
Автор: Чкалов 24.9.2013, 6:56
Заранее прошу-извините за дерзость мои хорошие ибо остряков в этой теме не потерплю.
Любители под**бать и прочие тролли не знающие такого как "понятия" "совесть" и "отвечать за базар" сразу говорю ИДИТЕ НА ИУХ!!!
Я редко пишу серьезные посты поэтому хочется объективности а не идиотских приколов и по**ебов на тему "продался" "тебе проплатили" "реклама" итд итп, идите на иух с такими упреками в мой адрес.
Масло Редлайн Я покупаю исключительно по той причине что мне удобно территориально ездить за ним, и че тут скрывать, скидку получаю как и многие другие.
Я не могу отвечать за других, но тот кто к этому имеет отношение Олег Кульков например, думаю меня поддержит и не потерпит херни от любителей интриг и шуток ниже пояса которые могут повлиять на его репутацию и продукта тоже.
Я б*ять вам на своей шкуре результаты экспериментов за свой счет предлагаю на общее обсуждение так что без идиотизма прошу пупсики, ибо тема интересная и серьезная.
Я рисковал своим личным авто, моторм и дорогой акпп, мне никто за это не платил и пряников не давал. Просто ради интереса.
Если у вас есть в мыслях хоть одним словом меня пытаться по*ебать, прошу не делать этого чисто по человечески, лучше читайте.
Пора прекращать тут разводить херню, что никто читать не хочет так как нет не одной полезной темы!
Простите что в таком тоне прани, но Я слишком хорошо знаю наш форум.
Начну по порядку в хронологической последовательности, и постараюсь кратко и без математики, вычислений цифр и прочего.
Два года тому назад.
Есть у меня ауди а6, 3,0т известный всем мотор на тему жора масла.
После пробега 45 000, начал есть масло быстрее чем кончается бензин, не утрирую.
На 500 км езды, литр масла уходил-кастрол-мобил-шел. Все пробовал разница была в 100 км что то больше что то меньше. Сразу говорю мотюль не пробовал!
В один из своих визитов в Атомик, зашел к Олегу поздороваться и поплакать на тему машины.
Он предложил эксперимент, залить редлайн, ничего не гарантируя и не зная результата, Я согласился на эксперимент.
Через неделю расход упал до 1500 км на литр, сейчас Я даже не помню когда последний раз заливал. Купленная коробка масла так и лежит дома.
Это касательно мотора.
В то же время
Начала глючить коробка, адово греться и дергаться и выдавать ошибку.
Официанты сказали замена, или как минимум разбор, Я им сказал что может масло сменить.
Мне сказали что Я ошибаюсь так как масло не меняется в этих кпп...
Опять поехал в Атомик, Олег предложил сменить масло и залить редлайн, подсказал где это сделать можно не дорого и Я уже как два года не наблюдал от кпп никаких проблем.
Странно, но реально смена масла решила всё...Вы что хотите думайте но Я аш прикуел.
Это касательно ауди.
Теперь о том что меня вообще поразило. В сильвию Я тоже лью редлайн, как купил сразу на него перешел, в кпп и мотор сразу залил.
Три дня назад на сильвии начали поступать признаки кончины мотора, Я не стал ничего делать и продолжил наваливать тапку в пол, позавчера прокладку выдуло, Я собираясь готовить мотор к МПК в лубом случае его собирался перебирать и решил провести эксперимент. Не вызвал эвокуатор а вальнул по садовому дальше, без печки, с температурой воды за сто. Причем машина ехала бодро и даже дуло так что буксовал и ничего не клинело. Только пердело на полном бусте. Часам к пяти утра Я просто устал и поехал домой, утром на эвокуаторе отвез в сервис. Сегодня разобрали и вердикт вынесли.
Блок в мусор-антифриз прожрал все нахер.
Голова в муссор ибо даже крышка залива масла не открылась без услилия и тот же антифриз все пожрал.
Один поршень под замену.
А вот по низу история иная.(низ ковка CP Pistons)
Колено
Шатуны
Постель
Вкладыши
Все в идеальном состоянии, это при том что мотор работал на смеси антифриз/масло, часа три как минимум.
Масла было на минимум по щюпу, когда домой приехал и из блока шипело очень долго. Я думал там все прикипело и низ тоже под замену.
Но несмотря на это, низ совсем не пострадал.
Так что
Я считаю это отличным показателем того что в это масло стоит верить. Я проверил это на своей личной шкуре и у меня есть неоспоримый факт доказывающий это!
Завтра если успею сделаю фоток того как всё выглядит выложу.
Я не знаю более жесткого теста масла чем езда на почти полном бусте на выдутой голове с антифризом в системе в течении не одного круга по садовому кольцу.
Вот как то так ребятки, надеюсь всем нужная информация была и каждый для себя сделает выводы.
Ну и ясен хрен лить буду только его после сборки мотора.
Автор: Tinker 24.9.2013, 7:13
А почему бы не поменять коробку передач на авдии по гарантии, нежели менять масло? Или гарантии уже не было?
P.S. 7 лет пользуюсь только одним моторным маслом (не редлайн) на всех машинах. Проблем из-за масла никогда не было.
Автор: barthuk 24.9.2013, 7:49
мне кажется, любое не поддельное масло, которое соответствует рекомендации производителя будет работать норм/не хуже.
зыж зачем так раздувать "вступление"?
Автор: PUH_71 24.9.2013, 8:29
Еще хотелось бы услышать тип и вязкость масла, которое заливалось.
Автор: Sergio 144 24.9.2013, 9:38
интересно мотор на авде вскрыть )
у меня овощ трактор дизель то ж маслецо поджирает, за 10 тыс примерно 0.8 литра, но я лью мотюль, который каталогом прописан для него.
Автор: mamba 24.9.2013, 9:42
у редлайна есть масло в коленные чашечки? а то родное с экседи не справляется!
Автор: MihasMSK 24.9.2013, 12:55
просил же человек без стеба
когда мне прошивку свою отдашь?
Автор: Maxel 24.9.2013, 12:57
в мотор спорить сложно
хотя я тоже редлайн лью
после пару кругов по рингу вообще без масла на щупе я зауважал его)))
НО ВОТ В КПП И ТРАНСМ. НИЧЕГО ЛУЧШЕ ТОЧНО НЕТ!
Автор: ewgen1 24.9.2013, 13:13
после пару кругов по рингу вообще без масла на щупе я зауважал его))) это сожрало за пару кругов или как понять?
Автор: Maxel 24.9.2013, 13:22
сожрала по причине больших зазоров
я купил мотор из Спортмобиля
но там были зазоры конские.. 18 -20 соток
а блок новый и поршни хкс новые 86
гильзовать или выкидывать не охота
доливаю литр на сотку ))
а сотки на ринге это 4 круга
если 3 едешь - приезжаешь на минимуме
если 4й едешь без долива - щуп сухой )))
Автор: ewgen1 24.9.2013, 13:37
так кто какое по вязкости все таки льет?
Автор: Maxel 24.9.2013, 14:24
10 40 в город
15 50 в гонку
Автор: adliber 24.9.2013, 14:34
Чкалов, какои вязкости ты пользовал, в ауди\сливу?
Автор: Чкалов 24.9.2013, 15:25
P.S. 7 лет пользуюсь только одним моторным маслом (не редлайн) на всех машинах. Проблем из-за масла никогда не было.
гарантии нет
Автор: Чкалов 24.9.2013, 15:27
зыж зачем так раздувать "вступление"?
Затем что все умные а на деле еденицы знают о чем говорят
на мотюле у меня за одну секунду в 2011 у меня на эво кончился мотор когда уровень масла упал
Автор: Чкалов 24.9.2013, 15:30
у меня овощ трактор дизель то ж маслецо поджирает, за 10 тыс примерно 0.8 литра, но я лью мотюль, который каталогом прописан для него.
На это пока не готов
Автор: Чкалов 24.9.2013, 15:32
Гляну точно напишу.
Автор: indaevo 24.9.2013, 15:34
Как думаете сколько кругов (1 круг = 1 минута) можно ездить по кольцу на том же 50wt не переживая за вкладыши? 50, 100, 200, 300?
хочу узнать после скольки кругов на трек днях его менять, если много наматывать
Автор: Чкалов 24.9.2013, 15:55
Я для чего это все писал то хоть кто то допер?
У нас нет не одной темы где обсуждаются позитивные опыты а только негативные.
Пока все хорошо, нам не до этого что бы писать, как что то *бнуло-простите за мой французский так стразу срачей на миллион страниц.
Я например с трудом на форуме найду тему о том что бы кто то что то хвалил или чем то был доволен.
п.с. Денчик, ты вроде нормальный парень же, ну нахера тут шутковать? Тем более что сам на редлайне гонцаешь? Чес слово не понять мне.
Если тебе пофигу на все это то слей редлайн, сорви стикер и лей что тебе захочется.
Автор: adliber 24.9.2013, 16:19
У нас нет не одной темы где обсуждаются позитивные опыты а только негативные.
Пока все хорошо, нам не до этого что бы писать, как что то *бнуло-простите за мой французский так стразу срачей на миллион страниц.
Я например с трудом на форуме найду тему о том что бы кто то что то хвалил или чем то был доволен.
п.с. Денчик, ты вроде нормальный парень же, ну нахера тут шутковать? Тем более что сам на редлайне гонцаешь? Чес слово не понять мне.
Если тебе пофигу на все это то слей редлайн, сорви стикер и лей что тебе захочется.
Ну к примеру я много читал здесь про хадо и его чудо присадки в масло в кпп....но после опред времени нет ни одного ответа как и что в итоге?!
Твой опыт безусловно нужен.
Но только релакс...тэйк ит изи)))
Автор: Чкалов 24.9.2013, 16:31
Твой опыт безусловно нужен.
Но только релакс...тэйк ит изи)))
Тяжело релакс, когда народ вроде близки по теме и духу так себя ведет, кому верить? Да никому походу.
Ну по хадо Я могу дать ответ.
Молчат потому что стыдно признать что купились на утку с магическими свойствами.
Я заливал себе хадо, оно реально помогает на время с уставшими синхронизаторами, но только на время, это если продать машину нужно с убитой коробкой или мотором, то самое оно.
Хадо надо лить в исправные узлы и тогда оно реально будет неплохо работать, а не в убитые моторы и кпп.
А ведь все его именно и рекламировали с тем уклоном что спасет вас от кап ремонта и вы сохраните кучу денег.
Кто не согласен может плюнуть мне в лицо если докажет обратное, но нужно быть полным идиотом что бы поверить в то что какая то магическая сила смазочного материала за 6000-8000 рублей, сделает то на что нужен токарный станок как минимум.
Оно безусловно неплохое масло, Я на самом деле так же ради прикола заливал себе в эво и реально не хрустела третья передача.
Автор: adliber 24.9.2013, 16:35
Ну по хадо Я могу дать ответ.
Молчат потому что стыдно признать что купились на утку с магическими свойствами.
Я заливал себе хадо, оно реально помогает на время с уставшими синхронизаторами, но только на время, это если продать машину нужно с убитой коробкой или мотором, то самое оно.
Хадо надо лить в исправные узлы и тогда оно реально будет неплохо работать, а не в убитые моторы и кпп.
А ведь все его именно и рекламировали с тем уклоном что спасет вас от кап ремонта и вы сохраните кучу денег.
Кто не согласен может плюнуть мне в лицо если докажет обратное, но нужно быть полным идиотом что бы поверить в то что какая то магическая сила смазочного материала за 6000-8000 рублей, сделает то на что нужен токарный станок как минимум.
Оно безусловно неплохое масло, Я на самом деле так же ради прикола заливал себе в эво и реально не хрустела третья передача.
и со временем это превращается в говно? и кпп еще быстрее приедет..так я понимаю..
У меня хрустит третья 5рс редуктор. Есть все сальники, есть комплект Рэдлайна, поэтому я жду своего отпуска когда сниму трансфер на земену сальников и посмотрю на трещенки, а то сопливит че то...туда залью рэдлайн. Потом ребилд кпп, точнее синхрон и муфту третьей, думаю может еще что то понадобится. И туда тоже рэдлайн. В задний редуктор с ацд тоже рэдлайн...
Думаю это не флуд, так как потом зиму будет озеро и покатухи боком, а весна-лето после настройки вваливание. И как раз буду отписывать резалты...
Автор: mamba 24.9.2013, 16:55
Реклама плохой не бывает)))
http://qestigra.ucoz.ru/blog/sozhitel_ekateriny_kolisnichenko_nikita/2013-09-24-34999
А по теме масло хорошее, регулярно грел его до 130 этим летом на треке, все путем!
Автор: OM 24.9.2013, 17:26
По делу.
Трансмиссия:
Давно и во все редукторные темы, кулаки, льем только серию шокпроф.
Проверенно от драгстеров до ралли, лучше нет.
Мотор:
Тот же опыт. Я проехал три допа без охлаждения, в +27, Т была за 140, дальше не видно.
С низом та же история, что и у Чкалова.
Задран 1 цилиндр, по колену и шатунам вопросов нет.
На эво 6 профукали масло на диком ужоре, разбор показал что все в идеале.
Автор: FANAT 24.9.2013, 17:35
Трансмиссия:
Давно и во все редукторные темы, кулаки, льем только серию шокпроф.
Проверенно от драгстеров до ралли, лучше нет.
Мотор:
Тот же опыт. Я проехал три допа без охлаждения, в +27, Т была за 140, дальше не видно.
С низом та же история, что и у Чкалова.
Задран 1 цилиндр, по колену и шатунам вопросов нет.
На эво 6 профукали масло на диком ужоре, разбор показал что все в идеале.
Олег, на какой вязкости всё это было?
Автор: *DRIVER* 24.9.2013, 17:45
Твой опыт безусловно нужен.
Но только релакс...тэйк ит изи)))
Езжу на XADO уже 20000 тыс/км.
Машина EVO 7 полный сток кроме выхлопа. До этого лил 300V 5W40 и 8100 X-Cess 5w40
Масло меняю строго каждые 5 тык. 300V горело вообщем не пойми как! 8100 на 5000 тык могло сожрать от 300 грамм до 1-го литра. Сейчас 20000км проехал на XADO 5w40 от замены до замены не доливаю ни грамма.
Автор: adliber 24.9.2013, 17:54
Машина EVO 7 полный сток кроме выхлопа. До этого лил 300V 5W40 и 8100 X-Cess 5w40
Масло меняю строго каждые 5 тык. 300V горело вообщем не пойми как! 8100 на 5000 тык могло сожрать от 300 грамм до 1-го литра. Сейчас 20000 проехал на XADO 5w40 от замены до замены не доливаю ни грамма.
мотор пох...что там с кпп и редукторами?
Автор: *DRIVER* 24.9.2013, 17:56
В редукторах и коробке Motul.
След замену хочу тоже поgробовать XADO
Автор: vvk82 24.9.2013, 18:28
Просто ты не пробовал Neo Synthetic )))))))))))))))))
Автор: k1llaaa 24.9.2013, 19:17
Ребятки,тут про масло и опыт! Держитесь линии ;)
Автор: Maxel 24.9.2013, 19:59
хочу узнать после скольки кругов на трек днях его менять, если много наматывать
2 гонки и лучше менять
Автор: Maxel 24.9.2013, 20:02
я даже не знаю что это
Автор: indaevo 24.9.2013, 21:31
осталось узнать 2 гонки это сколько? :)
Автор: Чкалов 24.9.2013, 22:50
Смотря сколько жрет мотор и как много ты тренируешься.
Я для себе решил менять после каждого этапа и трек дня масло вне зависимости от температур и нагрузок. Экономия в +- 10 000 рублей на масле не сопоставима с ремонтом мотора.
В среднем Я прикинул для себя это не менее 1,5 часа езды, если брать полный день МПК и не менее 2,5 часов езды если брать трек день.
Автор: *DRIVER* 24.9.2013, 23:36
Ну по хадо Я могу дать ответ.
Молчат потому что стыдно признать что купились на утку с магическими свойствами.
Я заливал себе хадо, оно реально помогает на время с уставшими синхронизаторами, но только на время, это если продать машину нужно с убитой коробкой или мотором, то самое оно.
Хадо надо лить в исправные узлы и тогда оно реально будет неплохо работать, а не в убитые моторы и кпп.
А ведь все его именно и рекламировали с тем уклоном что спасет вас от кап ремонта и вы сохраните кучу денег.
Кто не согласен может плюнуть мне в лицо если докажет обратное, но нужно быть полным идиотом что бы поверить в то что какая то магическая сила смазочного материала за 6000-8000 рублей, сделает то на что нужен токарный станок как минимум.
Оно безусловно неплохое масло, Я на самом деле так же ради прикола заливал себе в эво и реально не хрустела третья передача.
Ну фиг знает на счет стыдно!
У знакомого инфинити FX45 жрал на 200 км по литру масла! Какое он только масло не заливал и 5w50 и 10w60 чтоб хоть как то меньше жрало. В итоге залил Xado 5w40 и присадку Xado Stage1 в итоге машина стала жрать чуть меньше литра но уже на 1000км. А другой в Субару залил присадку Xado в итоге по датчикам давление масла выросло. Вот вам и чудо XADO)
Автор: johnny87 25.9.2013, 0:05
Мне хадо отремонтировало 5ю. Всё лето дубасил. Норм. Ща в гур попробую залить. Вой надоел. Думаю многие поймут)
Автор: Чкалов 25.9.2013, 0:18
Вот они)) отзывы наконец таки и сравнения)) Я этого и ждал
Давайте уже делится опытом, шутки шутками но никто нам не поможет кроме нас самих.
Автор: zver 25.9.2013, 0:57
25тык на редлайне, зима 10/40 лето 10/60, ездит, разбирать пока не планирую.. В кпп, трансе и редукторе тоже он, коробку ломал физически 3 раза мотором(жесткие переломы, а не синхрон забился) редуктор и транс как часы..
Автор: *DRIVER* 25.9.2013, 1:00
Ну вот на субаре том же тоже гур выл! И тут шприц XADO для гидроусилителя тоже помог,что человек аж офигел как так думал уже,что все только замена гидрача)
Если в узле уже есть какой то износ то Хадо этот реально помогает! Если естественно все хана механическое повреждение то естественно хадо не поможет)
Автор: вася ёпрст 25.9.2013, 1:40
Это или голимая реклама или просто бред!
Литр масла на 200км - это мотор на помойку или переборку!
Автор: вася ёпрст 25.9.2013, 1:42
И отпиывайтесь пожалуйста изходя из собственного опыта, а не "у знакомого", "у брата", "у свата".......
Автор: *DRIVER* 25.9.2013, 3:06
Литр масла на 200км - это мотор на помойку или переборку!
Конечно реклама! Если че в личку пишите скидку на продукцию XADO сделаю вам)))
Автор: PURPEGRAD 25.9.2013, 6:06
+1 насчет трансмиссионного редлайна, вся трансмиссия работает четко, передачи кпп залазят мягко.
Причем опыт дался путем экспериментов, с разными производителями и на разных машинах, ево 8 и 9 и на протяжении нескольких лет.
Для себя, альтернативы редлайну в трансмиссию не вижу.
По мотору, ждал пока прояснится картина, поскольку раннее на форуме возникали разногласия.
После этого поста, и движок возрадуется))
ИГОРЯН красвчег грамотная тема.....
Автор: adliber 25.9.2013, 9:35
Олег, а че с пятой было? синхрон?
Автор: Чкалов 25.9.2013, 10:49
Причем опыт дался путем экспериментов, с разными производителями и на разных машинах, ево 8 и 9 и на протяжении нескольких лет.
Для себя, альтернативы редлайну в трансмиссию не вижу.
По мотору, ждал пока прояснится картина, поскольку раннее на форуме возникали разногласия.
После этого поста, и движок возрадуется))
ИГОРЯН красвчег
грамотная тема.....Cпасибо))
Как гонки начнутся будет еще интереснее, проект у меня не секретный, никаких спец разработок нет, поэтому буду по возможности выкладывать логи с гонок и трек дней.
Что бы народ на деле видел как и что происходит и в каких режимах. Что то ёпнет, никто скрывать не будет почему что и как. Например на сливе мотор кончился из за того что у машины было 2 хозяина, и последний передо мной вообще не знает что с ней происходило в течении года как минимум ибо не ездил и там прокладка просто от времени себя изжила ну Я я один раз подогрел мотор, через месяц он лег.
Считаю это еще очень много проехал. Касательно масла в нем-все отлично отработало. Для любителей колхоза, можно впринципэ запилить голову сантиметра на три еще, валы шлифануть, блок купить по дешевле, поршень "отмыть" собрать все и наваливать хоть завтра ибо низ как Я писал жив.
Автор: murena 25.9.2013, 11:06
тоже очень доволен редом-он везде)) в моторе 10-60, просадки по давке нет, на хх держит чуть больше 2 очков после отжига, в коробке коктейль, в редукторах кетчук 
до этого на стихе лил мотыля и 15-50 и 20-60-не доволен был.
Автор: aivan.81 25.9.2013, 11:43
эво 7 гср ждм пробег 120 тык настроен на 1,5 бара, мотор сток
в моторе RED LINE 5W50 зимой и летом расход масла не более 1л на 5тык. (езда по городу + драг + кольцо)
после матыги 5w40 300V вырос давляк на холостых + ред меньше греется, давляк не просаживается со временем, жор уменьшился - даволен на 100%!
в кпп RED LINE LIGHTWEIGHT 75W140 ShockProof было Motul Gear FF Comp 75W-90
перестала подхрустывать 5 и 3 передача, скорости вкючаются четче.
в раздаточной коробке (ACD) RED LINE LIGHTWEIGHT 75W140 ShockProof было Motul Gear FF Comp 75W-90
в заднем дифференциале (AYC) RED LINE LIGHTWEIGHT 75W140 ShockProof было Motul Gear FF Comp 75W-90 и высокотемпературная ATF RED LINE было Motul Multi ATF.
буду менять масло в контуре насоса AYC на высокотемпературную ATF RED LINE.
Автор: adliber 25.9.2013, 11:44
до этого на стихе лил мотыля и 15-50 и 20-60-не доволен был.что за коктейль в кпп и плллиииииззЗЗЗЗЗЗЗ!! Пишите вать машу какие коробки и айк йуяк там, рс херес, есть ли АЦД, а то ж все таки отличия есть))
спасибо)
Автор: adliber 25.9.2013, 11:51
в моторе RED LINE 5W50 зимой и летом расход масла не более 1л на 5тык. (езда по городу + драг + кольцо)
после матыги 5w40 300V вырос давляк на холостых + ред меньше греется, давляк не просаживается со временем, жор уменьшился - даволен на 100%!
в кпп RED LINE LIGHTWEIGHT 75W140 ShockProof было Motul Gear FF Comp 75W-90
перестала подхрустывать 5 и 3 передача, скорости вкючаются четче.
в раздаточной коробке (ACD) RED LINE LIGHTWEIGHT 75W140 ShockProof было Motul Gear FF Comp 75W-90
в заднем дифференциале (AYC) RED LINE LIGHTWEIGHT 75W140 ShockProof было Motul Gear FF Comp 75W-90 и высокотемпературная ATF RED LINE было Motul Multi ATF.
буду менять масло в контуре насоса AYC на высокотемпературную ATF RED LINE.
Вот! Грамотный и полный ответ!
Автор: Elford 25.9.2013, 11:59
была у меня мазда 6, 2 литра, пробег под 140 тык, кушала мобила 10-40 грамм 300 на 1000 залил редлайна, стал ужор 500-600 на 1000:)) проверял щюп чаще чем на субе бла) а у у ждм врх с пробегом 180к на родном пихле расход был 200-300 грамм на 5-6к..в чем подвох так и не понял, в ту же субу залил в гудящую коробку присадку хадо - гул исчез..
а так лью редлайн сча везде кроме мотора
Автор: murena 25.9.2013, 12:22
спасибо)
наврал мальца, в коробасе 5 ст мт-85 залит, но можно так же коктейль 2 литра MTL и 1 MT-90, редуктор аяк
Автор: johnny87 25.9.2013, 15:05
Да, синхрон.
Автор: adliber 25.9.2013, 15:39
шприц спас и надолго?
Автор: johnny87 25.9.2013, 20:54
2 тюбика затолкал, размешав с атф.
Сразу хруст пропал. Всё лето гонял.
Автор: BedRock 25.9.2013, 21:39
Сразу хруст пропал. Всё лето гонял.
+1 действительно многим хадо уколы помогают если коробка не ушаталась в конец.
У меня хруста нет, всадил шприц на случай аварийной потери масла, думаю хоть небольшой защитный слой это дело создает. В раздумьях добавлять ли это дело в моторное масло с той же целью.
Автор: Oleg 25.9.2013, 22:10
Вот что пишет Вася Сабуров из своего опыта с RedLine, а опыта у него вагон и маленькая тележка.
http://www.sti-club.su/showthread.php?t=115480
Автор: adliber 26.9.2013, 10:33
Сразу хруст пропал. Всё лето гонял.
подскажи название. попробую, эксперемента ради. один хер новое масло уже есть...и кпп буду бодрить позже
Автор: OM 26.9.2013, 11:08
Вроде WT50, но может и 60, вот тут могу ошибаться..
Автор: *DRIVER* 26.9.2013, 16:13
Ревитализант XADO Revitalizant EX120 для КПП и редукторов.
Автор: johnny87 26.9.2013, 18:50
2шт
Автор: adliber 26.9.2013, 19:38
Сэнкью парни. В выхи сделаем укольчики)
Автор: MihasMSK 30.9.2013, 9:41
Добавлю и свои 5 копеек опыта.
Являюсь обладателем EVO8 2005г.в. с 07.2012г. Первое время привыкал пока начал понимать что куда. Но сразу не нравилось включать первую передачу через третью. Часто не нравилось что пятую необходимо включать с большой задержкой. Да и вообще передачи втыкались не очень. В ноябре мне в ТД сменили масло. Я надеялся что что изменится. Не изменилось. Я читал посты уважаемого Atoma где было написано что нужно масло GL-4. Но я не верил что GL-4 и GL-5 может давать большую разницу. Далее уже 06.2013 я сменил сцепление и в коробку налил 75-140 GL-5 кастрюля. Причем в надежде что то улучшить я сделал укольчики говноХАДО. Передачи не стали включаться ни хуже ни лучше. Я регулировал сцепу. Не помогло.
И вот я наткнулся на данный пост. Прочитал и подумал "пора бы и мне сменить масло". Купил REDline в коробку 75-90GL-4. В трансфер 75-140GL-5. И все это залил успешно.
Странно что пытаясь запихать в трансфер 1 литр, оно влазило с трудом. В коробас тоже 3 бутылки пришлось трамбовать. Как оказалось в трансфер нужно 550мл, а в коробку 2,8литра
И теперь самое гласвное! Результат меня удивил. Передачи стали втыкаться замечательно. Мягко и четко. Даже туго. Работа коробки стала тише.
Вот так. Езжу и радуюсь. Так что жаль что я не послушал раньше Атома и подарил компании ТД лишние 12000рублей да и еще сам разок налил гамна на 5000 ры.
Важно что результат теперь меня радует. В наши коробасы только GL-4. Никаких GL-5.
Всем спасибо.
ЗЫ: это не реклама редлайна и не засиралово хадо или кастрола. это мой опыт.
Автор: adliber 30.9.2013, 9:50
Являюсь обладателем EVO8 2005г.в. с 07.2012г. Первое время привыкал пока начал понимать что куда. Но сразу не нравилось включать первую передачу через третью. Часто не нравилось что пятую необходимо включать с большой задержкой. Да и вообще передачи втыкались не очень. В ноябре мне в ТД сменили масло. Я надеялся что что изменится. Не изменилось. Я читал посты уважаемого Atoma где было написано что нужно масло GL-4. Но я не верил что GL-4 и GL-5 может давать большую разницу. Далее уже 06.2013 я сменил сцепление и в коробку налил 75-140 GL-5 кастрюля. Причем в надежде что то улучшить я сделал укольчики говноХАДО. Передачи не стали включаться ни хуже ни лучше. Я регулировал сцепу. Не помогло.
И вот я наткнулся на данный пост. Прочитал и подумал "пора бы и мне сменить масло". Купил REDline в коробку 75-90GL-4. В трансфер 75-140GL-5. И все это залил успешно.
Странно что пытаясь запихать в трансфер 1 литр, оно влазило с трудом. В коробас тоже 3 бутылки пришлось трамбовать. Как оказалось в трансфер нужно 550мл, а в коробку 2,8литра
И теперь самое гласвное! Результат меня удивил. Передачи стали втыкаться замечательно. Мягко и четко. Даже туго. Работа коробки стала тише.
Вот так. Езжу и радуюсь. Так что жаль что я не послушал раньше Атома и подарил компании ТД лишние 12000рублей да и еще сам разок налил гамна на 5000 ры.
Важно что результат теперь меня радует. В наши коробасы только GL-4. Никаких GL-5.
Всем спасибо.
ЗЫ: это не реклама редлайна и не засиралово хадо или кастрола. это мой опыт.
Опыт бесценен, для ТД есть мастеркард))
я вчера уколол...два шприца вогнал)) )посмотрим...
Автор: BedRock 30.9.2013, 10:17
Являюсь обладателем EVO8 2005г.в. с 07.2012г. Первое время привыкал пока начал понимать что куда. Но сразу не нравилось включать первую передачу через третью. Часто не нравилось что пятую необходимо включать с большой задержкой. Да и вообще передачи втыкались не очень. В ноябре мне в ТД сменили масло. Я надеялся что что изменится. Не изменилось. Я читал посты уважаемого Atoma где было написано что нужно масло GL-4. Но я не верил что GL-4 и GL-5 может давать большую разницу. Далее уже 06.2013 я сменил сцепление и в коробку налил 75-140 GL-5 кастрюля. Причем в надежде что то улучшить я сделал укольчики говноХАДО. Передачи не стали включаться ни хуже ни лучше. Я регулировал сцепу. Не помогло.
И вот я наткнулся на данный пост. Прочитал и подумал "пора бы и мне сменить масло". Купил REDline в коробку 75-90GL-4. В трансфер 75-140GL-5. И все это залил успешно.
Странно что пытаясь запихать в трансфер 1 литр, оно влазило с трудом. В коробас тоже 3 бутылки пришлось трамбовать. Как оказалось в трансфер нужно 550мл, а в коробку 2,8литра
И теперь самое гласвное! Результат меня удивил. Передачи стали втыкаться замечательно. Мягко и четко. Даже туго. Работа коробки стала тише.
Вот так. Езжу и радуюсь. Так что жаль что я не послушал раньше Атома и подарил компании ТД лишние 12000рублей да и еще сам разок налил гамна на 5000 ры.
Важно что результат теперь меня радует. В наши коробасы только GL-4. Никаких GL-5.
Всем спасибо.
ЗЫ: это не реклама редлайна и не засиралово хадо или кастрола. это мой опыт.
"Причем в надежде что то улучшить я сделал укольчики говноХАДО" - но это не засиралово хадо неее
От ребилда коробаса не спасет ни редлайн ни гл4 ни другая чудо жижа, когда у меня коробас был пободрее ему было пофиг какое масло ему кормили, ездил на ликви гл5 - и все втыкалось просто отлично. Из 6-7 разных жиж лучше сток масла диаквин ничего не работало в двух эвиках моих. Сейчас хадо гл5 работает почти так же как сток и пофиг че там на жестянке написано. Корректно сравнивать можно разные масла на новой коробке с нулевым износом, все остальное индивидуальные случаи и "фломастеры на вкус и цвет"
Автор: MihasMSK 30.9.2013, 11:24
От ребилда коробаса не спасет ни редлайн ни гл4 ни другая чудо жижа, когда у меня коробас был пободрее ему было пофиг какое масло ему кормили, ездил на ликви гл5 - и все втыкалось просто отлично. Из 6-7 разных жиж лучше сток масла диаквин ничего не работало в двух эвиках моих. Сейчас хадо гл5 работает почти так же как сток и пофиг че там на жестянке написано. Корректно сравнивать можно разные масла на новой коробке с нулевым износом, все остальное индивидуальные случаи и "фломастеры на вкус и цвет"
про хадо - это было МОЕ мнение. я могу его назвать хоть гавном, хоть золотом или еще чем захочу.
пробег у меня уже 120 000. насчет ребилда, я бы не торопился. я описывал свой опыт
что корректно, сравнивать, а что нет. я бы не брался судить
часто теория и практика очень сильно различаются
Автор: tolyan777 30.9.2013, 13:15
В мотор лью редлайн первый сезон! по сравнению с мотулем 300 V давка стала стабильнее, и меньше падает при пробеге 2-3 тыс. Вообщем, доволен! А по коробе, что лить в 10ку лучше всего? Только коктель из ред лайна? Сейчас коробку отребилдил, залито заводское масло! Лучше сразу на слив, или можно немного покатать?
Автор: BedRock 30.9.2013, 14:51
пробег у меня уже 120 000. насчет ребилда, я бы не торопился. я описывал свой опыт
что корректно, сравнивать, а что нет. я бы не брался судить
часто теория и практика очень сильно различаются
Причем тут право "писать как хочу", у нас страна свободная - хоть крестиком вышивайте)
Мнение это на чем основано? Как раз на практике хадо часто помогает хоть тема и не про него.
Автор: Oleg 30.9.2013, 15:06
RedLine MT85
Автор: Dragon1 18.10.2013, 0:46
Напишу и про свой опыт. За 4 года эксплуатации ЭВО 8 (415h/p,580n/m) использовал следующие масла: Motul,Xenum,Red Line. В двс лучшие показатели у Xenum 7.5-40,наименьший расход и более ровная работа. Motul был худшим из трёх. Red Line как Xenum,только расход побольше. Что за редуктора,кпп и т.д.,то Motul реально хуже чем Red Line. Переключения передач более чёткие и ровные,при замене Motul в редукторе масло было уставшее,после такого же пробега и времени замена продукта Red Line масло было в хорошем состоянии..вобщем в двс лью Xenum,в низ Red Line.
Автор: OM 18.10.2013, 7:31
Такая же фигня, только остановился все же на RL, не оценил я цены ксенума..
Ты какой ксенум и РЛ лил? Я на серии WT езжу, мне очень нравится.
У нас тут калина есть, так в нее тоже РЛ нафигачили..))))
Я не знаю, что там раньше было, но едет действительно лучше и работает ровнее.
Мотуль однозначно хуже по моторке и по трансмиссионке, об этом наглядно говорят датчики.
Автор: catalan 18.10.2013, 9:10
не кислый у Васи трактор (715Hp/7500 и 900Nm/3900)
оч не кислый
Автор: aivan.81 18.10.2013, 9:13
оч не кислый
у Сабурова?
Автор: catalan 18.10.2013, 9:20
у него, он же там по ссылке про свой опыт пишет вроде как
Автор: indaevo 18.10.2013, 12:39
Подниму свой дотошный вопрос: никто от производителей не находил инфу на сколько моточасов пробега расчитана серия вт в условиях постоянного вваливова?
Автор: OM 18.10.2013, 13:44
Мне кажется по маслу видно становится.
У меня 9РС жила, да и продолжает жить в таких режимах, на этом масле.
Тк 5000 она не успевает проехать, масло менялось по окончанию сезона.))
Автор: POMAH 18.10.2013, 14:06
для сст редлайна не придумано? ;)
Автор: Dragon1 18.10.2013, 20:49
Ты какой ксенум и РЛ лил? Я на серии WT езжу, мне очень нравится.
У нас тут калина есть, так в нее тоже РЛ нафигачили..))))
Я не знаю, что там раньше было, но едет действительно лучше и работает ровнее.
Мотуль однозначно хуже по моторке и по трансмиссионке, об этом наглядно говорят датчики.
Использовал RL 10-40, в низу 75-90,летом 75-140 синее..Xenum 7.5-40 WRX в двс, ну и Motul 5-40 и 10-40 + в низ...
Автор: Dimon 22.10.2013, 16:10
придумано, но еще не привезено :)
к весне должно быть
Автор: POMAH 22.10.2013, 17:58
к весне должно быть
Автор: Den72 25.10.2013, 12:27
В Эво 8 получается лить в коробку МТ-85, МТ-90 или МТЛ? А в редуктор и ацд шокпруф лайтвэйт??? Чтобы можно было и зимой и летом ездить?
Автор: Oleg 25.10.2013, 12:57
1. КПП - REDLINE OIL MT85 75W85 GL-4 Трансмиссионное масло - 3 банки
2. В редуктор и трансфер на зиму если машина город+лайт покатушки - REDLINE OIL SuperLightWeight ShockProof Трансмиссионное масло - 2 банки.
На лето лучше залить - REDLINE OIL LightWeight ShockProof Трансмиссионное масло - 2 банки.
Автор: mamba 25.10.2013, 13:12
Олег, а что пожестче залить в аяк чтобы зазор пары исчез?)
Автор: zver 25.10.2013, 13:16
Чтобы зазор пары исчез надо свинца залить под горло)))
А так можно хеви смело, но надо понимать, если там все грустно, может корпус зимой раздвинуть
Автор: Oleg 25.10.2013, 13:23
А так можно хеви смело, но надо понимать, если там все грустно, может корпус зимой раздвинуть
REDLINE OIL Heavy ShockProof Трансмиссионное масло - в гражданскую машину на зиму заливать - только тем кто с головой дружит, иначе можно в сильный мороз лешиться редуктора:)))
Автор: Fishka 25.10.2013, 13:26
я вчера уколол...два шприца вогнал)) )посмотрим...
и как результат от хадо?
Автор: adliber 25.10.2013, 13:29
да особо никак)) щас временно машина в гараже.
чуть лучше стали передачи на горячую включаться. но все равно с третьей беда.
ЩАс перебрал тормоза, подвеску в выхи. Потом сцепу ригулировать буду...там видно будет
Автор: johnny87 25.10.2013, 15:18
Я проездил на хэви в аяке всю зиму( спринты и прочее). Всё норм. Деман на этом редукторе уже год ездит. Зазор в паре уже не айс и люфт в хвостовике. Хэви держит
Автор: Viktor125cc 25.10.2013, 16:08
Подскажите, почему рекомендуете мт-85? Почему не мт-90? В КПП ево Х!
Автор: Oleg 25.10.2013, 16:14
Так как мануал говорит, что ему нужно 75w85GL4, а MT85 это и есть 75w85gl4
Автор: Viktor125cc 25.10.2013, 16:35
Это понятно! Но все же каковы последствия от использования мт-90 75w90? Лью мт90, момента более 650!
Автор: Oleg 25.10.2013, 16:37
Мануал для сток авто! В твоем случае MT90 правильный выбор.
Автор: Den72 25.10.2013, 17:08
2. В редуктор и трансфер на зиму если машина город+лайт покатушки - REDLINE OIL SuperLightWeight ShockProof Трансмиссионное масло - 2 банки.
На лето лучше залить - REDLINE OIL LightWeight ShockProof Трансмиссионное масло - 2 банки.
но ведь по мануалу 75W-85W, 75W-90. Просто в чем смысл вопроса: в наличии есть только МТ-90 и LightWeight ShockProof 75W140, вот думаю есть ли смысл заказывать суперлайтвэйт и мт-85... или можно налить то, что в наличии?!
Автор: Oleg 25.10.2013, 17:25
Смысла заказывать нет, только в сильные морозы не рви трансмисию сразу, прогрей перед немного.
Автор: Viktor125cc 25.10.2013, 17:28
Мой опыт! Редуктора лайтВейШот, коробка мт-90, мотор: лето 10w60, зима 5w50! В течение 2х лет использую RedLine, только положительные отзывы !
Спасибо, за ответы!
Автор: Den72 25.10.2013, 17:36
Спасибо за ответ. Никогда не начинаю активную езду на не прогретой трансмиссии, это даже не обсуждается, вообще не использую машину ниже -25...
Автор: J-8 3.2.2014, 15:42
Ребят вопрос следующий:
имеем эво 9 пробег 120 600момента 400+сил пятиступ + аяк, эксплуатация каждый день 1-2 раза в месяц выезд на любительские покатухи.
хочу поменять жижи что посоветуете?
калькулятор вот что показал (но тут понятное дело что под сток)
D4 ATF - quart For use as power steering and AYC fluid
MT-85 75W85 GL-4 quart For use in manual transaxle
75W90 GL-5 Gear Oil - quart For use in rear differential and transfer case of AWD models
p.s. С субой всю было просто 75х140 а тут.... )))
Автор: adliber 3.2.2014, 16:04
имеем эво 9 пробег 120 600момента 400+сил пятиступ + аяк, эксплуатация каждый день 1-2 раза в месяц выезд на любительские покатухи.
хочу поменять жижи что посоветуете?
калькулятор вот что показал (но тут понятное дело что под сток)
D4 ATF - quart For use as power steering and AYC fluid
MT-85 75W85 GL-4 quart For use in manual transaxle
75W90 GL-5 Gear Oil - quart For use in rear differential and transfer case of AWD models
p.s. С субой всю было просто 75х140 а тут.... )))
Выше же все написано?!))
Автор: MihasMSK 3.2.2014, 16:19
Еще хочу добавить, что на редлайне для коробаса GL-4 передачи втыкаются куда лучше, нежели на другой синтетике той же спецификации. REDLine рулит.
Автор: BedRock 3.2.2014, 16:53
Смотря какая другая синтетика, за всю точно писать такое не правильно
Автор: J-8 3.2.2014, 21:34
))) так по написано по хлеще чем на Сти клубе в схожих темах. И меж строк не заметил что было написаны "спецификации" для не сток машин. Вот по этому и спросил. Машина второй месяц по этому не все еще "эво-сокращения" понятны.
Автор: Viktor125cc 3.2.2014, 23:26
Для тех кто хочет узнать много нового о масле, oil-club.ru , но воспринимайте инфу правильно!
Автор: Oleg 4.2.2014, 10:13
имеем эво 9 пробег 120 600момента 400+сил пятиступ + аяк, эксплуатация каждый день 1-2 раза в месяц выезд на любительские покатухи.
хочу поменять жижи что посоветуете?
калькулятор вот что показал (но тут понятное дело что под сток)
D4 ATF - quart For use as power steering and AYC fluid
MT-85 75W85 GL-4 quart For use in manual transaxle
75W90 GL-5 Gear Oil - quart For use in rear differential and transfer case of AWD models
p.s. С субой всю было просто 75х140 а тут.... )))
В товоем случае почти все правильно.
D4 - гидроусилитель+аяк
МТ85 - КПП
А вот в диф и трансфер я залить посоветовал - LightWeight ShockProof
Автор: J-8 4.2.2014, 10:53
D4 - гидроусилитель+аяк
МТ85 - КПП
А вот в диф и трансфер я залить посоветовал - LightWeight ShockProof
спасибо за ответ!
Автор: adliber 4.2.2014, 10:57
скоро весна-лето. Хочу пробовать хэви
лайт понравился.
в выхи покатался на озере. кпп прогрется смогла и прям кайф стал. передачи влетают!!
Автор: KameloT 24.2.2014, 12:40
Редлайн вышак !) На WT50 как-будто правда повалила лучше 
а в трансмиссию лью все время, что у меня есть Эво.
Автор: osman 24.2.2014, 15:24
а в трансмиссию лью все время, что у меня есть Эво.Не верим, логи давай
Автор: KameloT 24.2.2014, 16:38
Да я сам не верю )) но субъективно че-то почуствовалось как будто)
Автор: osman 24.2.2014, 17:08
Шучу я)) видос видел, тачка и так бодро валит=)
Автор: KameloT 24.2.2014, 17:21
Пасиб ) Кое-чего в прошивке при переключениях поправим и ждем зацепа , попробовать 11 расколоть ))
Автор: ogk 5.3.2014, 16:02
Ребят подскажите,у меня Эво8,хочу перейти с мотюля на редлайн,как я понял в трансфер и редуктор нужно LightWeight ShockProof,в коробку MT85 75W85 GL-4,а вот в АЯК и мотор какой редлайн лучше залить?эксплуатация повседнев,редкие выезды на покатухи,заранее огромное спасибо!
Автор: Oleg 5.3.2014, 18:07
Мотор:
RedLine 5W40 - зима
RedLine 10w40 - лето
Моторы на ковке, эксплуатация на треке - у каждого индивидуально.
КПП:
RedLine MT85 75W85 GL-4
Редуктор+трансфер:
RedLine LightWeight ShockProof
Аяк+ГУР:
RedLine D4ATF
Автор: ogk 5.3.2014, 20:20
RedLine 5W40 - зима
RedLine 10w40 - лето
Моторы на ковке, эксплуатация на треке - у каждого индивидуально.
КПП:
RedLine MT85 75W85 GL-4
Редуктор+трансфер:
RedLine LightWeight ShockProof
Аяк+ГУР:
RedLine D4ATF
спасибо большое!
Автор: AlexUnder 19.3.2014, 9:16
А для LSD-диффа нужно покупать присадку для LSD или просто налить RedLine LightWeight ShockProof без присадки? От LSD требуется чтоб он работал, а не просто так катался :-)
Автор: OLEG_KIEV 19.3.2014, 11:28
Суть в том что Редлайн в общем и особенно это касается трансмиссионных масел - масло для профи -именно поэтому такой большой ассортимент под конкретные задачи, по сути в диф можно залить несколько вариантов в зависимости от требований и пожеланий:
1- http://www.raceoil.ru/catalogue/gear-oil-for-manual-transmissions/75w140-ns-gl-5-transmissionnoe-maslo/
для максимально жесткой работы блокировки
2-http://www.raceoil.ru/catalogue/differential-transmission-oil/lightweight-shockproof-01/
чуть мягче работа дифа и для средних температурных нагрузок (Нгруппа осень весна и тд)
3-http://www.raceoil.ru/catalogue/differential-transmission-oil/shock-proof-transmission-oil/
диф работает как и во втором варианте, для высоких нагрузок и температур (Нгруппа лето)
ну и глобально это дело доводится до требуемого уровня блокировки добавлением "регулятора трения"
http://www.raceoil.ru/catalogue/differential-transmission-oil/lsd-break-in/
ощутимые изменения начинаются с добавления 20 грамм (чем больше добавляете тем мягче диф)
есть еще пара не столь очевидных вариантов но они вряд ли вам понадобятся (Например Продрайв под свои нужды смешивает 2 масла в требуемой пропорции и тд )
Автор: adliber 19.3.2014, 13:21
1- http://www.raceoil.ru/catalogue/gear-oil-for-manual-transmissions/75w140-ns-gl-5-transmissionnoe-maslo/
для максимально жесткой работы блокировки
2-http://www.raceoil.ru/catalogue/differential-transmission-oil/lightweight-shockproof-01/
чуть мягче работа дифа и для средних температурных нагрузок (Нгруппа осень весна и тд)
3-http://www.raceoil.ru/catalogue/differential-transmission-oil/shock-proof-transmission-oil/
диф работает как и во втором варианте, для высоких нагрузок и температур (Нгруппа лето)
ну и глобально это дело доводится до требуемого уровня блокировки добавлением "регулятора трения"
http://www.raceoil.ru/catalogue/differential-transmission-oil/lsd-break-in/
ощутимые изменения начинаются с добавления 20 грамм (чем больше добавляете тем мягче диф)
есть еще пара не столь очевидных вариантов но они вряд ли вам понадобятся (Например Продрайв под свои нужды смешивает 2 масла в требуемой пропорции и тд )
Олег
Подскажи плиз, на эти гребаные кукурузники переходные с дссд. что лить? на лето.
В зад и кпп?
Летом оч жарко.
Много ланча
Автор: OLEG_KIEV 19.3.2014, 14:16
Подскажи плиз, на эти гребаные кукурузники переходные с дссд. что лить? на лето.
В зад и кпп?
Летом оч жарко.
Много ланча
там все просто как раз
в кпп 75-140ns (обязательно NS!!!!)
в редуктор шокпруф или 75-140 или 75-250 и то и то отлично работает ( на жару наверно лучше 250)
Автор: adliber 19.3.2014, 15:40
в кпп 75-140ns (обязательно NS!!!!)
в редуктор шокпруф или 75-140 или 75-250 и то и то отлично работает ( на жару наверно лучше 250)
благодарю!
Автор: osman 19.3.2014, 18:11
1- http://www.raceoil.ru/catalogue/gear-oil-for-manual-transmissions/75w140-ns-gl-5-transmissionnoe-maslo/
для максимально жесткой работы блокировки
2-http://www.raceoil.ru/catalogue/differential-transmission-oil/lightweight-shockproof-01/
чуть мягче работа дифа и для средних температурных нагрузок (Нгруппа осень весна и тд)
3-http://www.raceoil.ru/catalogue/differential-transmission-oil/shock-proof-transmission-oil/
диф работает как и во втором варианте, для высоких нагрузок и температур (Нгруппа лето)
ну и глобально это дело доводится до требуемого уровня блокировки добавлением "регулятора трения"
http://www.raceoil.ru/catalogue/differential-transmission-oil/lsd-break-in/
ощутимые изменения начинаются с добавления 20 грамм (чем больше добавляете тем мягче диф)
есть еще пара не столь очевидных вариантов но они вряд ли вам понадобятся (Например Продрайв под свои нужды смешивает 2 масла в требуемой пропорции и тд )
Я так понимаю что shock proof не для самобокирующихся дифференциалов
Автор: OLEG_KIEV 20.3.2014, 10:48
почему -его много и успешно применяют в той же Нгруппе где все практически на дисковых блоках едут ---просто жесткость блокировки будет достаточно высокой если не использовать добавку
Автор: PURPEGRAD 20.3.2014, 11:02
КПП EVO-IX шести ступ, что правильнее будет лить?
зима -
лето -
Автор: evo122 20.3.2014, 11:19
зима -
лето -
75W85 GL-4 и зимой и летом.
Автор: PURPEGRAD 20.3.2014, 11:27
[quote name='evo122' date='20.3.2014, 11:19' post='618100']
75W85 GL-4 и зимой и летом.
[/quote
где то читал, что в пятиступ и шести ступ разные масла льют
75W85 GL-4 это для пятиступа! или я не прав?
Автор: igor82 20.3.2014, 11:29
Подскажите еще пожалуйста необходимые объемы в коробку 6ст и трансфер и редуктор. также Гур.
Спасибо.
Автор: osman 20.3.2014, 11:38
для меня кто что льет не всегда показатель, много кто льет неправильно, так что это не считаю аргументом
Многие производители в том числе и редлайн не стесняются в описании своих продуктов, поэтому возникает вопрос:
Почему у масла shock proof нет в описании ни слова про самобокирующиеся дифференциалы?
Автор: Oleg 20.3.2014, 11:43
Спасибо.
Это рекомендации в сток авто.
Engine 4G63 5.3 Litres - RedLine 5w40 зима, 10w40 лето
Manual Transmission Oil 75W/85W (GL-4) 6 Speed 2.2 Litres - RedLine MT85 75w85GL4
Transfer Box (with ACD) 0.60 Litres - RedLine 75w90GL5
Rear Axle: (Vehicles with AYC/ACD) Differential Super AYC 0.55 Litres - RedLine 75w90GL5
AYC Torque Transfer 0.60 Litres - RedLine D4ATF
ACD/AYC 1.0 Litre - RedLine D4ATF
Power Steering Automatic Transmission Fluid:1.0 Litre - RedLine D4ATF
Автор: Oleg 20.3.2014, 11:47
В 5ступ можно лить RedLine MT90 75w90 GL4
Автор: igor82 20.3.2014, 11:48
Engine 4G63 5.3 Litres - RedLine 5w40 зима, 10w40 лето
Manual Transmission Oil 75W/85W (GL-4) 6 Speed 2.2 Litres - RedLine MT85 75w85GL4
Transfer Box (with ACD) 0.60 Litres - RedLine 75w90GL5
Rear Axle: (Vehicles with AYC/ACD) Differential Super AYC 0.55 Litres - RedLine 75w90GL5
AYC Torque Transfer 0.60 Litres - RedLine D4ATF
ACD/AYC 1.0 Litre - RedLine D4ATF
Power Steering Automatic Transmission Fluid:1.0 Litre - RedLine D4ATF
Спасибо)
Автор: PURPEGRAD 20.3.2014, 12:02
Трансмиссионное масло Superlight ShockProof а это масло можно лить в ШЕСТИСТУП и есть ли в этом смысл?..
Автор: evo122 20.3.2014, 12:22
[/quote
где то читал, что в пятиступ и шести ступ разные масла льют
75W85 GL-4 это для пятиступа! или я не прав?
[/quote]
Мануал на Эво 9 говорит - 75W85 GL-4, именно на 6-ти ступ.)
Автор: evo122 20.3.2014, 12:23
Нужно)
Автор: evo122 20.3.2014, 12:24
Не имеет смысла)
Автор: Oleg 20.3.2014, 13:38
+1
Автор: adliber 20.3.2014, 15:03
Engine 4G63 5.3 Litres - RedLine 5w40 зима, 10w40 лето
Manual Transmission Oil 75W/85W (GL-4) 6 Speed 2.2 Litres - RedLine MT85 75w85GL4
Transfer Box (with ACD) 0.60 Litres - RedLine 75w90GL5
Rear Axle: (Vehicles with AYC/ACD) Differential Super AYC 0.55 Litres - RedLine 75w90GL5
AYC Torque Transfer 0.60 Litres - RedLine D4ATF
ACD/AYC 1.0 Litre - RedLine D4ATF
Power Steering Automatic Transmission Fluid:1.0 Litre - RedLine D4ATF
Для пятиступа с АЦД такие ж рекомендации? трансфер кпп? Диф?
Автор: Oleg 20.3.2014, 15:35
Это все рекомендации в сток авто!!!
Manual Transmission Gear Oil API Classification GL-4, SAE 75W-90 or 75W-85W or 80W 5 Speed
Transfer Box (with ACD) 75w90 GL-4 - 0.60 Litres
Rear Axle: (Vehicles with AYC/ACD)
Differential Hypoid Gear Oil API Classification GL-5 or higher SAE No 90, 80W
Автор: adliber 20.3.2014, 17:03
Manual Transmission Gear Oil API Classification GL-4, SAE 75W-90 or 75W-85W or 80W 5 Speed
Transfer Box (with ACD) 75w90 GL-4 - 0.60 Litres
Rear Axle: (Vehicles with AYC/ACD)
Differential Hypoid Gear Oil API Classification GL-5 or higher SAE No 90, 80W
Агромное сэнкс
Автор: Oleg 20.3.2014, 17:39
По трансферу напутал, в него 75w90 GL-5
Автор: evo122 20.3.2014, 22:39
Может я не прав, НО!При наличии системы активного распределения крутящего момента, проще говоря AYC лить нужно как в трансфер так и в задний редуктор 75w90 GL-5 LSD!!! А вот если у вас американец с чугуном, тогда без LSD. Именно так гласит офиц. Мануал!В трансфере и заднем редукторе стоят пакеты фрикционов, и вы обязанны лить LSD масла!
Масла трансмиссии RedLine уже содержат пакет LSD! Но если мы говорим про других производителей, обязательно пишем 75w90 GL-5 LSD! Чтобы не ввести Новичков в заблуждение) а то пойдут и купят обычную жидкость! Будьте пожалуйста внимательны)
Автор: Oleg 20.3.2014, 23:54
Масла трансмиссии RedLine уже содержат пакет LSD! Но если мы говорим про других производителей, обязательно пишем 75w90 GL-5 LSD! Чтобы не ввести Новичков в заблуждение) а то пойдут и купят обычную жидкость! Будьте пожалуйста внимательны)
Так эта тема вся и есть про RedLine :))))
Автор: evo122 21.3.2014, 6:13
Я имею ввиду, что даже здесь нужно писать LSD, так как не слишком опытный пользователь прочитав тему про РедЛайн возьмет ваш список жидкостей и пойдет в магазин) продадут то что написано, только это будет не редлайн, а мобил или кастрол)
Автор: adliber 21.3.2014, 9:43
У меня америка, с АЦД. 8рка.
Получается что? что и редуктор и трансфер я должен лить без LSD?
Автор: Oleg 21.3.2014, 10:06
Получается что? что и редуктор и трансфер я должен лить без LSD?
Если будешь лить RedLine, то в сток лей RedLine 75w90 GL5 (артикул 57904)
А лучше на лето залей в редуктор+трансфер RedLine LightWeight ShockProof (артикул 58404) и будет тебя счастье.
Автор: KameloT 21.3.2014, 10:44
На лето лучше хэви, а на зиму лайт ! это про трансфер и редуктор.
Автор: evo122 23.3.2014, 13:52
Получается что? что и редуктор и трансфер я должен лить без LSD?
Если америка, но стоит айк-ацд то мануал рекомендует LSD.
Линейка Редлайн уже содержит пакет lsd и вы можете не заморачиватся. Лить хоть в чугун, хоть в lsd диф или трансфер.
С другими производителями нужно разделять: без айк-ацд -75w90 gl-5, в айк-ацд -75w90 gl-5 LSD.
Если не прав поправьте)
Автор: AlekseiVP 23.3.2014, 14:14
Так и не увидел ответ от знающих. LightWeightShockProof есть смысл лить в коробку или нет? На следующей неделе как раз ТО. Выбираю между ним и 75w85 gl4. Буду благодарен если кто аргументированно подскажет. Знаю в 7-9 льют. У меня 10.
Автор: AlekseiVP 23.3.2014, 14:18
[quote name='AlekseiVP' post='618284' date='23.3.2014, 15:14']
Автор: evo122 23.3.2014, 14:29
По поводу моторки хочу поделится своим мнением про РедЛайн:
Плюсы:
1. Наличие в базе эстеров-повышенная термическая стабильность, по сравнению с маслами на ПАО.
2. Низкие темпетаруры замерзания, опять из-за эстеров.
3. В американских маслах очень хорошие базы и присадки.
4. Автоспорт там процветает и технологии тоже, в России даже не видели таких мощных моторов как в Америке, не говоря о том чтобы испытывать.
5. Широкая линейка как моторки так трансмиссии.
6. Высокие температуры вспышки и хорошие индексы вязкости.
7. Наличие молибдена очень хорошо справляется с ударными нагрузками, например кулачки.
Минусы, поверьте и они есть):
1. Эстеры, несмотря на все свои плюсы дороги и очень гигроскопичны, т.е. абсорбирут влагу.
2. Быстро вырабатывается пакет присадок, не более 5т.км.
3. Отсутствие реальных мировых допусков API SAE. Они просто соответстуют допуску SM, SN, но не имеют его!
4. Молибден при всех своих плюсах, является присадкой которая оставляет следы своего присутствия в моторе.
5. В отработке присутствуют цветные металлы. А где у нас в двс есть цветные металлы?
Общий итог:
Эти масла идельны для эксплуатации в Эво и Сти. Но в гражданских авто появляется много но! И гавное цена!
Лучше всего они проявят себя в условиях гонок, когда присутсвуют, большие температуры и короткие интервалы замены. И ни какая влага и молибден Вам не навредит)
Для сотоковых Эво и Сти я бы всем порекомендвал лучше Idemitsi Zepro Racing 5w40 это ПАО в базе, и цена не кусается!)
Всем удачи в эксплуатации)
Автор: evo122 23.3.2014, 14:44
Режимы эксплуатации автомобиля?
Автор: evo122 23.3.2014, 14:55
LightWeightShockProof - имеет допуск GL-4? Я думаю что нет! Скорее GL-5. Оно создано для спортивных дифферинциалов и кулачковых коробок. К вашей коробке оно вряд ли подходит. Эксперементировать я бы не стал.
Автор: Цыганков 23.3.2014, 16:53
У меня на эво X залито в коробку redline oil MTL 70W80 GL-4 1литр и два литра redline oil MT90 75W90 GL4. Работает отлично.
Автор: indaevo 23.3.2014, 17:16
я правильно понял для авто (онли летнее кольцо)?
в трансфер и редуктор (acd+ayc) - 2 литра LightWeight ShockProof
в кпп - 2.5 литра MT85 75w85GL4
и бачок AYC - 2 литра D4ATF
Автор: evo122 23.3.2014, 17:16
Ну вот и отзыв! Только смешивать зачем?
Автор: evo122 23.3.2014, 17:25
в трансфер и редуктор (acd+ayc) - 2 литра LightWeight ShockProof
в кпп - 2.5 литра MT85 75w85GL4
и бачок AYC - 2 литра D4ATF
Не уверен что в линейке ШокПруф есть пакет присадок для диф повышеного трения т.е. LSD. Это нужно обращаться к американцам с официальным запросом, в России не вижу смысла! Я просто не знаю этого! В стандартной линейке они прописывают это четко, а тут не известно(
Автор: evo122 23.3.2014, 17:31
в трансфер и редуктор (acd+ayc) - 2 литра LightWeight ShockProof
в кпп - 2.5 литра MT85 75w85GL4
и бачок AYC - 2 литра D4ATF
В трансфер и редуктор должно хватить и 1 литра на оба) я бы залил обычную линейку.В коробку 6-ти ступ. Входит 2.2л, в 5-ти ступ. не помню, выбор правильный!В айк выбор правильный, его же и в ГУР зальете.
Автор: Oleg 24.3.2014, 8:45
В Эво 10 в кпп RedLine MT85 75w85GL4, LightWeightShockProof лить в кпп эво НЕ НАДО!!!
Автор: Oleg 24.3.2014, 8:54
http://www.redlineoil.com/content/files/tech/ShockProof%20Gear%20Oil%20Tech%20Info.pdf
Автор: Oleg 24.3.2014, 8:55
в трансфер и редуктор (acd+ayc) - 2 литра LightWeight ShockProof
в кпп - 2.5 литра MT85 75w85GL4
и бачок AYC - 2 литра D4ATF
Все верно
Автор: AlekseiVP 24.3.2014, 11:13
Oleg; Цыганков
Спасибо, понял.
evo122
Авто единственное, соответственно эксплуатация каждый день на работу плюс раз 5 за сезон на трэк.
Автор: PURPEGRAD 24.3.2014, 14:43
каковы последствия эксплуатации кпп-6 (шестиступ) на LightWeightShockProof
Автор: osman 24.3.2014, 15:13
переход на 5ти ступ
Автор: osman 24.3.2014, 15:15
из этой инфы, еще раз сделал вывод, что это масло не для диф-в повышеного трения
Автор: evo122 24.3.2014, 16:15
Эта инфа говорит как раз о том что можно использовать в диф. повышенного трения)
Red Line ShockProofTM can be used in conventional, limited-slip, or locker differentials.
Автор: evo122 24.3.2014, 16:20
Все зависит от количества фосфора в масле, он как противозадирная присадка негативно влияет на бронзовые синхронизаторы.
Gl-4 не губят бронзу, gl-5 губят бронзу, поэтому в мануале пишут gl-4)
И вообще никто не знает какие допуски у этого масла) спорт-линейка и все) покажет только длительная эксплуатация и глубокий анализ под микроскопом редуктора скажем после 50 тыс. Нагруженной эксплуатации...
Автор: evo122 24.3.2014, 16:34
!
Автор: evo122 24.3.2014, 17:27
Спасибо, понял.
evo122
Авто единственное, соответственно эксплуатация каждый день на работу плюс раз 5 за сезон на трэк.
Лить ШокПруф линейку можно если Вы скажем на кольце проводите весь год и пять раз съездите на работу) эту линейку используют драггеры в америке даже в классе Топ-Фуел, 7000 л.с.) там работает, проверено! И никто там не заморачивается по допускам, совместимости с сальниками и т.д. Редуктор и трансфер Эво на кольце это даже не нагрузка, по сравнению скажем с Наскаром) поэтому лезти в спорт продукты для приближения к Крутым парням не вижу смысла) данная точка зрения строго ИМХО!
Совет: обычные продукты на базе гидрокрекинговых масел справяться не хуже крутых эстеров, до момента попадания в автоспорт)
Автор: PURPEGRAD 25.3.2014, 6:22
)))
Автор: johnny87 25.3.2014, 8:23
Одной не хватит точно. 0,55 + 0,55 не равно 0,95.
Лучше по целой бутылке и в трансфер и редуктор. Больше - не меньше.
И в коробку тоже лучше три бутылки.
Автор: indaevo 25.3.2014, 9:15
Ребят, а мотюль какой залить в трансфер? в наличии нет редлайна
MOTUL Gear 300 75W-140 ?
Автор: Oleg 25.3.2014, 9:20
MOTUL Gear 300 75W-90 ?
Напиши мне в личку свой номер, будет тебе RedLine :)
Автор: adliber 26.3.2014, 10:05
http://castrol.com.ru/castrol/syntrax_limited.php
в трансфер подойдет?
Автор: indaevo 26.3.2014, 10:06
спасибо, но тут есть уже местные поставщики)
Автор: Oleg 26.3.2014, 10:14
Местных и хотел взбодрить.
Автор: Lancastor 1.4.2014, 9:26
набрел на сравнительные тесты в т.ч и по RedLine
год помоему лохматый, однако для расширения кругозора пусть будет полезен
http://www.animegame.com/cars/Oil%20Tests.pdf
Автор: BedRock 1.4.2014, 11:03
год помоему лохматый, однако для расширения кругозора пусть будет полезен
http://www.animegame.com/cars/Oil%20Tests.pdf
Лохматый не то слово, и абсолютно бесполезный, забейте на результаты в нем.
Автор: AlekseiVP 3.4.2014, 11:12
Совет: обычные продукты на базе гидрокрекинговых масел справяться не хуже крутых эстеров, до момента попадания в автоспорт)
Тогда вопрос - почему бы все равно не лить Шук Пруф если цена одинаковая с обычным Редлайновским 75-140?
Думаете навредить может?
Автор: MihasMSK 3.4.2014, 12:10
год помоему лохматый, однако для расширения кругозора пусть будет полезен
http://www.animegame.com/cars/Oil%20Tests.pdf
вот еще
http://autotema.info/testy/motornie-masla-5-w-40.htm
Автор: BedRock 3.4.2014, 14:05
http://autotema.info/testy/motornie-masla-5-w-40.htm
Не понятно почему они решили что Ред на картинке якобы "масло на одну гонку", амеры на нем передвигаются как на обычном масле. Походу слышали звон про WT серию, как в поговорке.
После этой фразы серьезно тест так же нет желания воспринимать "В ходе эксперимента понадобилось добавить два груза (каждый весом по 910 грамм) до тех пор пока не послышался резкий металлический скрежет".
Добавить в масло Лукойл присадку zddp от Redline и оно всех порвет в этом тесте и аналогичных на машинке трения
Автор: evo122 6.4.2014, 12:00
http://autotema.info/testy/motornie-masla-5-w-40.htm
Если бы спорт продукт не обладал минусами, мы все залили РедЛайн и отправили далеко 200 марок масел)
Для сравнения - гоночный авто едет быстро, но нет комфорта! Бизнес класс едет медленно, но дарит тишину! Так и в масле, всегда присутствует слово НО)
И если НО вас не смущает вы используете это...
Автор: Oleg 7.4.2014, 16:57
Redline_5W_30__VOA_BASE_.pdf ( 252.73 килобайт )
: 105
Провели очередной анализ масла RedLine на http://www.oil-club.ru/forum/topic/11162-redline-5w-30-svezhee/
Автор: R_A 4.6.2014, 14:44
Подскажите плз, не могу найти поиском... В АЯК нормально будет редлайн 75-140?
Автор: R_A 4.6.2014, 15:11
Непонятно вот что - тут в форуме пишут "RED LINE LIGHTWEIGHT 75W140 ShockProof", но в каталоге атомика 75W140 и LIGHTWEIGHT ShockProof разные масла... и в различных модификациях 75w140 нету упоминания про LIGHTWEIGHT ShockProof, а LIGHTWEIGHT ShockProof идет отдельной позицией (без вязкости).
Автор: Oleg 4.6.2014, 15:47
ShockProof - это спорт линейка трансмиссионных масел у RedLine.
Она состоит из трех видов:
SuperLightWeight ShockProof - 75w90
LightWeight ShockProof - 75w140
Heavy ShockProof - 75w250
Вам в задний редуктор лучше залить RED LINE LightWeight ShockProof 75W140, артикул 58404
Автор: R_A 4.6.2014, 15:56
А еще какие-нибудь 75w140 бывают у редлайна, кроме шокпрува? Машина сейчас стоит в турбодрайве, у них в наличии некий 75_140 и они советуют его, а шокпрув не советуют...
Автор: Oleg 4.6.2014, 16:30
у них скорее вот такой: артикул 57914
http://www.raceoil.ru/catalogue/differential-transmission-oil/75w140-gl-5-transmissionnoe-maslo/
Тоже подойдет.
Автор: R_A 4.6.2014, 16:31
Oleg, спасибо!
Автор: kalexender 8.6.2014, 8:50
Незнаю, по адресу в этой теме или нет, но все же.. - Подскажите пожалуйста какое конкретно масло из линейки REDLINE можно залить в трансфер, я нашел вот такие варианты:
<h1 class="">REDLINE OIL 58204 Heavy ShockProof Трансмиссионное масло - 0,95л</h1><h1 class="">REDLINE OIL 57904 75W90 GL-5 Трансмиссионное масло - 0,95л</h1>Если это правильные масла, то какое из них лучше, в трансфере стоит блокировка... машина 7 ка. ACD есть.
Автор: Цыганков 8.7.2014, 18:47
Подскажите где в наличие есть 5W40 с доставкой.
Автор: Oleg 9.7.2014, 10:25
http://redp.ru/catalog/detail/redline_oil_15404_motornoe_maslo_5w40_0_95l/
Red Line Поволжье. ООО «Мотор Сити»
ул. Мирная, д. 3, оф. 45
+7 (846) 231 36 37
+7 (927) 738 88 88
redline.smr@gmail.com
Магазин АвтозапчаSTI
ул. Димитрова, 131
275 55 75
avs063@bk.ru
Автор: Цыганков 9.7.2014, 10:56
Спасибо, заказал.
Автор: Соловей 16.7.2014, 17:40
Подскажите пожалуйста что лить в AYC?
Автор: Цыганков 16.7.2014, 18:23
D4 ATF
Автор: Соловей 16.7.2014, 18:30
Спасибо , просто я думал есть еще варианты . Мне по любому заказывать.
Автор: Frizi 30.9.2014, 0:50
добавлю свои 5 копеек, хоть и не на эво лился редлайн.
Появился в семье овощ Л9 1.6 на ватомате, через неделю после покупки авто побывало в гостях у официалов, все нормально, заменили масло на кастрол какой-то, позже выяснилось, что господа из канистры в 4 литра сливали 3.3 (собсно сколько и лезет в 4g18), а остаток оставляли себе, через 2ткм для интереса вынули щуп- О БОГИ! полщупа, решили сменить на LM 5w40, т.к. не знали, какой кастрюль был залит у официантов, меняли в другом "сервезе", где не знали про прокладку под сливной болт, в результате чего от усердия слизали резьбу на болте, после чего масло решил менять сам, ибо никому веры нет, масло подъедало, но не сильно, "грамотный" народ сподвиг залить мотюль, который вылетел в выхлоп почти моментально, и похоже уложил кольца окончательно, ибо последующий залив ЛМа с вязкостью 5w50 ситуацию не улучшил, примерно неделя читалок о различных маслах, просмотра фоток отработки на оил-форуме, купил редлайн, сменил, 2ткм-масло светло-коричневое (это при нередкой езде в районе 4000-5800 об), уже что-то, уровень почти на месте, со временем, конечно, болячка стала прогрессировать, но факты есть факты, жрется меньше, чернеет дольше, думал ситуацию спасет замена каждые 5 тык и установка огромного маслокулера-нифига)но для себя выводы сделал:
Достойное гражданское масло-LM
Никогда больше в авто не залью-Motul X-cess 8100
Мой выбор-RedLine
Автор: BedRock 30.9.2014, 1:55
Раскоксовку сделай, а потом сделай несколько замен 5w30, пусть тот же Редлайн.
Почти наверняка жрать станет еще меньше, если не перестанет.
Подзасрали мотор на диллерском Кастроле, наверняка.
В 4g18 лить 5-50 и прикручивать здоровый маслохолодильник - нафига? 
P.s X-cess 8100 нормальное масло, я им мягкую промывку мотора делал пару тык км))
На моем древнем Эво не горел, на твоем 1.6 ватомате его нивжисть так не нагреть))
Автор: Frizi 30.9.2014, 2:18
глядя на масло в резьбе свечей(меняю каждый сезон, зимой 0.9 зазор, летом родной 1.1) там как минимум снимать голову и менять колпачки)еще не известно что творится в цилиндрах+хорошо дует из отверстия щупа, если вынуть его и выдавливает слегка масло через клапанную крышку)картерные прут, надо смотреть ШПГ, если куплю эву и он будет мало-мальски ездить и возить на работо-буду мучать улана)кулек кстати тема, масло у меня без него доползало до 108 градусов, ехал я мягко говоря садистично)с кульком при максималке на старом масле на протяжении примерно 10-15км темпа дошла аж до 95)16 рядов куль тайвань(влазиет аж 0.9л масла, ну и намаялся куда и как прикрутить его), проставка grex с термостатом. Пытался придумать как прилепить интеркулер (нулевик там за тем же, наброски пайпинга) но вылезшие траблы с кронштейном гура для новго двига и перевод на новую работу с другим графиком заставили отказаться от свапа на турбу и сподвигнули на поиск и покупку более-менее живого эво, ланс будет бережно подчинен и отдан супруге для ледового кольца))
Автор: BedRock 30.9.2014, 4:14
Идея отдать супруге авто хорошая))
Ибо Эво ни чем не заменить.
Удачи в ремонте
Автор: Frizi 30.9.2014, 6:29
Ибо Эво ни чем не заменить.
Удачи в ремонте
Спасибо, сам факт качества редлайна радует на самом деле, хоть и мало чем помогло, думаю сразу купить заменить в эве его
З.ы. авто супругино, просто после ДТП где ее тазик подрезал с обочки на трассе она за руль боится садиться, зимой так совсем, потому и погоню ее на кольцо))
Автор: barthuk 4.10.2014, 16:26
75-250 эт такой красный мазут???
Автор: *DRIVER* 5.10.2014, 3:48
Именно он!
Езжу уже почти год на этом мазуте)
Автор: *DRIVER* 5.10.2014, 3:48
Именно он!
Езжу уже почти год на этом мазуте)
Автор: johnny87 5.10.2014, 4:12
Его любят и ненавидят)))
Автор: Novel 4.11.2014, 13:24
хотелось бы услышать советов по такому вопросу. в общем, 8-ка полный сток, пятиступ. залито в коробку 2 мтл + 1 мт-90. были проблемы с включением передач, поэтому летом заменили синхры и муфты 2-3 передач. стало заметно лучше, синхры не хрустят, все включается, но все равно немного туговато. с удивлением заметил, что щас, когда температура упала (+5 ... -5), включаться передачи стали огонь. в чем может быть дело, имеет смысл что-нибудь погуще заливать хотя бы на лето?
Автор: MilleRR 4.11.2014, 13:48
Так ответ в самом вопросе... Чем гуще масло тем выше температуры, летом жарко, коробка греется и как следствие "немного туговато" Сейчас температура упала, коробка греться перестала и " включаться передачи стали огонь" ... Вывод простой "2 мтл + 1 мт-90" для лета густовато...
Автор: BedRock 4.11.2014, 14:48
Ты хоть понимаешь что сейчас написал? В трибологии вроде как ничего не поменялось, не нужно такой бред прилюдно выдавать за истину. Уж извиняй за прямоту)
Автор: indaevo 4.11.2014, 15:37
Ребят, что заливаете при валилове на супершипе?
5в50 в сток поршневую, ок?
У нас -20 и ниже бывает)
Автор: murena 4.11.2014, 15:50
5в50 в сток поршневую, ок?
У нас -20 и ниже бывает)
может лучше 5/40 и по чаще менять?
Автор: MilleRR 4.11.2014, 17:01
Ты, прежде чем задавать идиотские вопросы типа "Ты хоть понимаешь", проверь собственные знания... Если в трибологии ничего не поменялось)))
тогда у нас по прежнему в случае если масляная пленка толще зазора сила трения будет увеличиваться. Может быть, тебя это удивит, но этот факт обычно приводит к повышению температуры... Отсюда снова вывод вязкость масла слишком высокая для имеющихся зазоров, соответственно узел работает при повышенных температурах. Процессы в перегретой КПП надо разжёвывать? Тоже прошу прощения, если был резковат)))
Автор: BedRock 4.11.2014, 17:31
тогда у нас по прежнему в случае если масляная пленка толще зазора сила трения будет увеличиваться. Может быть, тебя это удивит, но этот факт обычно приводит к повышению температуры... Отсюда снова вывод вязкость масла слишком высокая для имеющихся зазоров, соответственно узел работает при повышенных температурах. Процессы в перегретой КПП надо разжёвывать? Тоже прошу прощения, если был резковат)))
Послушай, разжевыватель))) мануал на наши коробки открой, и посмотри рекомендованные масла.
Далее потрудись вникнуть в то что человек спросил, а не подгонять ответ ему под свою теорию.
Таблицу смотрим что на самом деле льет Novel http://www.redlineoil.com/content/files/tech/Man%20Trans%20Lubes%2010-13-1.pdf
Куда ему еще жиже лить? ATF для гидромуфты? Воды может плеснуть сразу?
Сколько видов масла ты залил и протестил в своей кпп на практике?
Автор: MilleRR 4.11.2014, 19:28
Далее потрудись вникнуть в то что человек спросил, а не подгонять ответ ему под свою теорию.
Таблицу смотрим что на самом деле льет Novel http://www.redlineoil.com/content/files/tech/Man%20Trans%20Lubes%2010-13-1.pdf
Куда ему еще жиже лить? ATF для гидромуфты? Воды может плеснуть сразу?
Сколько видов масла ты залил и протестил в своей кпп на практике?
Дорогой понимальщик))) Мануал в этой части я наизусть помню, можно не буду открывать? В вопрос вник и в отличии от твоих бесполезных криков предложил версию перегрева, только версию не более того...
Может быть, тебе и на воде хорошо, но автору поста я бы не советовал))) По смыслу экспериментировать есть куда... можно попробовать вместо одной части мт-90 налить мт-85, возможно две части мт-85 на одну мт-90... Короче вариантов тьма))) Ну а если мы свято верим мануалу (75W-85W) так собственно 2.8л мтл и не лохматить бабушку...
ЗЫ Тестил много чего, если интересно поделюсь...
Автор: Student 4.11.2014, 19:40
норм треп)
Автор: Novel 4.11.2014, 21:09
физика опять ))
если я правильно понимаю, три 3 мтл будут жиже чем 2 мтл + мт-90. чистый mt-85 будет примерно такой же по вязкости как 2 мтл + мт-90. это если я правильно понял пдфку по ссылке выше. видимо, весной можно попробовать мтл + 2 мт-90, чтобы было погуще.
ps вязкость жидкости уменьшается с ростом температуры -- http://www.chemport.ru/data/chemipedia/article_709.html
Автор: Bort 4.11.2014, 22:05
если я правильно понимаю, три 3 мтл будут жиже чем 2 мтл + мт-90. чистый mt-85 будет примерно такой же по вязкости как 2 мтл + мт-90. это если я правильно понял пдфку по ссылке выше. видимо, весной можно попробовать мтл + 2 мт-90, чтобы было погуще.
ps вязкость жидкости уменьшается с ростом температуры -- http://www.chemport.ru/data/chemipedia/article_709.html
Долго мучался с подбором масла в коробку, то 2 не втыкается, то на 5 синхрон похрустывает, залил Castrol gl4 75 90 по совету Османа, все заработало как часы)
Автор: *DRIVER* 5.11.2014, 4:47
А какой именно Castrol залил? CASTROL SYNTRANS MULTIVEHICLE 75W-90 или CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 ?
Автор: BedRock 5.11.2014, 4:50
ps вязкость жидкости уменьшается с ростом температуры --
Именно)
А с приходом минусовых температур, масло станет только "толще", те наберет вязкость, несмотря на попытки некоторых поменять законы физики))
Масло заводской заливки DiaQueen имеет вязкость примерно 12.5 сантистокс.
В этой связи непонятна национальная забава пиндосов мешать масла, когда есть близкое масло MT85 например.
MT90 вроде как тоже тут отписывали, что отлично работает.
Вообще, по опыту, важна даже не вязкость с точностью до миллиметра, а сам состав масла, насколько оно мешает быстро зацепляться синхронизаторам. Сейчас у меня залито масло с вязкостью 15сст, но на нем так же классно все щелкается как и на Диаквин(зимой похуже), хотя это по аналогии с моторным маслом будет как залить 5w30 и 5w40.
Если коробка уже сама "выпрашивает" масло чуть толще для нормальной работы, можно и попробовать, мануал допускает и 75w-90 в 5ти ступ, тут проблем нет.
Но тут может быть так, что бОльшая вязкость просто пытается скрыть существующие проблемы железа.
Есть отличный отзыв эвовода, таким нельзя не поделиться https://www.drive2.ru/l/3290153/
Автор: BedRock 5.11.2014, 4:52
Мульти которое, ГЛ4, как тут https://www.drive2.ru/l/3290153/
Автор: BedRock 5.11.2014, 5:04
Может быть, тебе и на воде хорошо, но автору поста я бы не советовал))) По смыслу экспериментировать есть куда... можно попробовать вместо одной части мт-90 налить мт-85, возможно две части мт-85 на одну мт-90... Короче вариантов тьма))) Ну а если мы свято верим мануалу (75W-85W) так собственно 2.8л мтл и не лохматить бабушку...
ЗЫ Тестил много чего, если интересно поделюсь...
А ты открой все же, что-нибудь кроме древнего мануала от Эво4, и найди будь добр рекомендацию по 75W-90 GL4.
Тебе покхер, ты версию предложил (типа предложил?хотя выше однозначно написал "вывод от такой"), и слился. А человек потом кинется тратить бабло, экспериментировать с разными банками? Красавчег че)
MTL не есть родная вязкость, учи матчасть. Остальное выше написал.
Автор: adliber 5.11.2014, 11:03
Это что?
Автор: Bort 5.11.2014, 11:33
Multivehicle. Transaxle это GL4+
Автор: Oleg 5.11.2014, 13:00
А с приходом минусовых температур, масло станет только "толще", те наберет вязкость, несмотря на попытки некоторых поменять законы физики))
Масло заводской заливки DiaQueen имеет вязкость примерно 12.5 сантистокс.
В этой связи непонятна национальная забава пиндосов мешать масла, когда есть близкое масло MT85 например.
MT90 вроде как тоже тут отписывали, что отлично работает.
Вообще, по опыту, важна даже не вязкость с точностью до миллиметра, а сам состав масла, насколько оно мешает быстро зацепляться синхронизаторам. Сейчас у меня залито масло с вязкостью 15сст, но на нем так же классно все щелкается как и на Диаквин(зимой похуже), хотя это по аналогии с моторным маслом будет как залить 5w30 и 5w40.
Если коробка уже сама "выпрашивает" масло чуть толще для нормальной работы, можно и попробовать, мануал допускает и 75w-90 в 5ти ступ, тут проблем нет.
Но тут может быть так, что бОльшая вязкость просто пытается скрыть существующие проблемы железа.
Есть отличный отзыв эвовода, таким нельзя не поделиться https://www.drive2.ru/l/3290153/
Когда они советовали мешать масла, у них не было продукта MT85.
Сейчас смысла мешать нет.
Автор: MilleRR 5.11.2014, 13:36
если я правильно понимаю, три 3 мтл будут жиже чем 2 мтл + мт-90. чистый mt-85 будет примерно такой же по вязкости как 2 мтл + мт-90. это если я правильно понял пдфку по ссылке выше. видимо, весной можно попробовать мтл + 2 мт-90, чтобы было погуще.
ps вязкость жидкости уменьшается с ростом температуры -- http://www.chemport.ru/data/chemipedia/article_709.html
От физики никуда не деться)))
При подборе важно понимать, что слишком толстое масло само по себе в состоянии вскипятить твою коробку в любое время года. Здесь вовлечены все факторы, зазоры в трущейся паре, вязкость масла, темп. окр.среды, степень "наваливания" итд...
С Red Line не знаком, советовать не возьмусь, но думаю мешать масла с разной вязкостью имеет смысл когда ты точно уверен что ни одна из предложенных в линейке вязкостей тебя не устроила.
Вязкость жидкости совершенно однозначно уменьшается при росте температур, но это только один из факторов.( В кчестве доп. инфо. Вязкость масла указывается при рабочей температуре (100-150oC) Надо понимать, что в случае если масляная пленка толще зазора, то сила трения увеличивается, слишком "толстое масло" само по себе может быть причиной роста температуры!
Автор: MilleRR 5.11.2014, 13:37
имелось ввиду, 2.8 литра (2.2 если шестиступ) что то со стоковой вязкостью (75W/85W GL-4) из линейки Red Line...
Автор: MilleRR 5.11.2014, 13:40
Тебе покхер, ты версию предложил (типа предложил?хотя выше однозначно написал "вывод от такой"), и слился. А человек потом кинется тратить бабло, экспериментировать с разными банками? Красавчег че)
MTL не есть родная вязкость, учи матчасть. Остальное выше написал.
А ты сам то его когда-нибудь открывал?! Всем 4-9 мануал совершенно однозначно указывает 75W/85W (GL-4) (только десятка 75W-80) Ещё раз, прежде чем указывать на ошибки проверяй собственные знания... Короче, учи мат.часть)))
Было бы похер не писал бы вообще))). Я предложил версию для того что бы человек сам задумался о происходящих процессах, вкурил физику и уже с этим пониманием подобрал масло, так как никто кроме него самого не сможет этого сделать. Только сам юзер со знанием ситуации, под своё железо, под свои условия эксплуатации сможет это сделать. По этому кидаться не надо))) а вот "экспериментировать с разными банками" обязательно!
Насчёт MTL ничего не скажу, не юзал... имелось ввиду что то со стоковой вязкостью (75W/85W GL-4) из линейки Red Line...
С красавчегом спорить не буду, но если честно комплименты от мужика воспринимаю настороженно)))
Автор: MilleRR 5.11.2014, 13:46
Из собственного опыта:
Motylgear 75W90- не понравилось совсем. Недовключения, усилие на рычаге, при смене смотреть страшно.
Dia-Queen' Multi Gear Oil 75W-85W- На холодной коробке плохо включается первая и задняя, недовключения на высоких оборотах.
HYUNDAI MTF SAE 75W/85W недовключения на высоких оборотах.
SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 Очень нравится летом. прям зебест он зе бест! Но утром, зимой задняя только после первой, первая из второй)))
SYNTRAX UNIVERSAL PLUS 75W-90 Пока всё очень гуд! Зимой ещё не пробовал...
ЗЫ Всё ИМХО! Моя коробка, мои условия, мои кривые руки)))
Автор: BedRock 5.11.2014, 13:56
Было бы похер не писал бы вообще))). Я предложил версию для того что бы человек сам задумался о происходящих процессах, вкурил физику и уже с этим пониманием подобрал масло, так как никто кроме него самого не сможет этого сделать. Только сам юзер со знанием ситуации, под своё железо, под свои условия эксплуатации сможет это сделать. По этому кидаться не надо))) а вот "экспериментировать с разными банками" обязательно!
Насчёт MTL ничего не скажу, не юзал... имелось ввиду что то со стоковой вязкостью (75W/85W GL-4) из линейки Red Line...
С красавчегом спорить не буду, но если честно комплименты от мужика воспринимаю настороженно)))
Ты еще раз собственно подтвердил, что кроме мануала от Эво 4-6 нифига не видел.
Про комплименты, в детсаду так шути лучше, либо не придуривайся что не понял о чем речь.
З.ы. В Икса вообще GL3 льется
Автор: MilleRR 5.11.2014, 14:26
Про комплименты, в детсаду так шути лучше, либо не придуривайся что не понял о чем речь.
З.ы. В Икса вообще GL3 льется
Нет, это подтвердил, что смотришь непонятно куда, видишь непонятно что... Ещё раз, по нашей доке с 4 по 9ый Эво масло в коробке всегда: 75W/85W (GL-4) (см. рис.)
Для чего ты наобводил "GL-4" мягко говоря непонятно. Речь велась о вязкости. Ты вообще понимаешь разницу между классификацией по SAE и API?!
Если ты уж совсем не в теме то API это как бы система классификации трансмиссионных масел по назначению. Причём тут это?
Не нравятся шутки, оставь "красавчигов" при себе...
З.ы. В Икса вообще GL3 льется-Кто то с этим спорил?
|
Автор: Oleg 5.11.2014, 14:30
Для чего ты наобводил "GL-4" мягко говоря непонятно. Речь велась о вязкости. Ты вообще понимаешь разницу между классификацией по SAE и API?!
Если ты уж совсем не в теме то API это как бы система классификации трансмиссионных масел по назначению. Причём тут это?
Не нравятся шутки, оставь "красавчигов" при себе...
З.ы. В Икса вообще GL3 льется-Кто то с этим спорил?
Не всегда:)))
Manual Transmission Gear Oil API Classification GL-4, SAE 75W-90 or 75W-85W or 80W 5 Speed
Автор: MilleRR 5.11.2014, 14:45
Manual Transmission Gear Oil API Classification GL-4, SAE 75W-90 or 75W-85W or 80W 5 Speed
Это семёрочная дока? Да тут вроде поправка справедлива))) Если я правильно помню у неё год выпуска пришёлся на период изменения классификации по SAE, там отменяли маркировку с двумя зимними степенями и по этому в допуски включили сразу несколько вариантов классификации...
Автор: Student 5.11.2014, 15:35
вывод то у человека 100% получился))))
Сухой остаток: В МКПП Эво заливаем масло только с допуском GL-4!
Не подходят масла классов GL-4+, GL-4/GL-5 и GL-5.
Автор: BedRock 5.11.2014, 15:42
Для чего ты наобводил "GL-4" мягко говоря непонятно. Речь велась о вязкости. Ты вообще понимаешь разницу между классификацией по SAE и API?!
Если ты уж совсем не в теме то API это как бы система классификации трансмиссионных масел по назначению. Причём тут это?
Не нравятся шутки, оставь "красавчигов" при себе...
З.ы. В Икса вообще GL3 льется-Кто то с этим спорил?
Обводил не я...так понимаю в лом было перейти по ссылке выше на драйв2, бывает.
Ты кстати нафига выложил скан для 6ти ступа то?
API вроде всегда был институтом американских петрольщиков, не?
З.ы. Чем больше копаю про масла хз сколько лет уже, тем больше понимаю что "не в теме")))
Потому что челов в теме по миру напересчет, наверное кто то читал про инженеров ExxonMobil которых никогда вместе в один самолет не сажают))
Автор: adliber 5.11.2014, 15:51
Сухой остаток: В МКПП Эво заливаем масло только с допуском GL-4!
Не подходят масла классов GL-4+, GL-4/GL-5 и GL-5.
давно известно.
Не понятно о чем спор ывше?!)
Автор: Student 5.11.2014, 15:55
Не понятно о чем спор ывше?!)
спор то как раз понятен, ребята пытаются найти лекарства от всех болезней, но его к сожалению не существует )
Автор: BedRock 5.11.2014, 15:57
Сухой остаток: В МКПП Эво заливаем масло только с допуском GL-4!
Не подходят масла классов GL-4+, GL-4/GL-5 и GL-5.
У меня кстати масло Хадо 75w90 GL5 работает и летом и зимой просто песня, тем более учитывая возраст коробки.
Перехода с Диаквин не ощутил никак, не считая того что на Хадо в -30 машина не пытается на ручнике уехать нафиг при заводе)))
Хз почему так)
Автор: BedRock 5.11.2014, 15:59
Не понятно о чем спор ывше?!)
"Мы спорим, чтобы тупо спорить"
Автор: adliber 5.11.2014, 16:01
Перехода с Диаквин не ощутил никак, не считая того что на Хадо в -30 машина не пытается на ручнике уехать нафиг при заводе)))
Хз почему так)
А это вроде как в маховике дело?! нет?
у меня тоже пытается
Автор: Student 5.11.2014, 16:03
Перехода с Диаквин не ощутил никак, не считая того что на Хадо в -30 машина не пытается на ручнике уехать нафиг при заводе)))
Хз почему так)
в люди 50лет ездили на тад-17 и все работало как песня и проезжали по миллиону км )
гл4 от гл5, я надеюсь знаешь чем отличается? )
Автор: adliber 5.11.2014, 16:13
гл4 от гл5, я надеюсь знаешь чем отличается? )
Чем?
Автор: BedRock 5.11.2014, 16:24
у меня тоже пытается
В моем случае виновата родная минералка, перемерзающая нафиг после -25 где то)
Автор: BedRock 5.11.2014, 16:32
гл4 от гл5, я надеюсь знаешь чем отличается? )
Кроме EP пакета присадок в масле, я как многие колхозники вколотил еще и 2 укола хадовских, что по идее должно было сделать масло еще более скользким и менее пригодным для коробки, но пока все наоборот, тьфу 3раза)
Автор: adliber 5.11.2014, 16:34
Мотюль
Редлайн
Пох)))
Тойота Гл 4 такой же резалт
Автор: Student 5.11.2014, 16:36
ну вот ты на правильной дороге уже ) то есть вывод какой? ) чем жиже и тоньше масло тем лучше включается передача я верно понял? )
Автор: BedRock 5.11.2014, 16:40
Редлайн
Пох)))
Тойота Гл 4 такой же резалт
Якорь нннадо)))
Автор: Student 5.11.2014, 16:44
начинающим гонщикам советую посмотреть ) http://www.youtube.com/watch?v=CIxuNKXZFbM
Автор: BedRock 5.11.2014, 16:46
Вязкость никак не повлияла, хотя она наоборот стала толще
Автор: Novel 5.11.2014, 17:32
почитал, ничего не понял
Автор: Novel 5.11.2014, 17:44
по наблюдениям с моей коробкой, на которой передачи включаются лучше в холодную погоду, можно сделать вывод, что чем жиже масло, тем хуже включаются передачи.
хотя конечно не исключено, что это происходит по какой-нибудь другой причине.
Автор: KameloT 6.11.2014, 20:45
По рекомендациям Америкосов в КПП - 2 МТ90 + 1 МТЛ
Автор: Novel 6.11.2014, 21:03
скорее всего такой вариант и попробую весной, посмотрим.
Автор: Atom 6.11.2014, 21:26
Зачем делать мешанину по совету каких то не известных амеров, не понятно где они испольэуют, сколько оно живет и в каком климатичестком поясе!
Есть у ред-лайна масло которое подходит по заводским предписаниям, и по результатам эксплатации показало себя хорошо, это МТ-85. Подходит в кпп как в 5-ст так и в 6-ст
Автор: KameloT 6.11.2014, 21:36
Есть у ред-лайна масло которое подходит по заводским предписаниям, и по результатам эксплатации показало себя хорошо, это МТ-85. Подходит в кпп как в 5-ст так и в 6-ст
А прост )))
Автор: johnny87 6.11.2014, 23:25
"Надо заебаца"))))))
Автор: BedRock 7.11.2014, 2:22
Oleg же написал выше, так делали пока не было MT85.
Потом вроде как по просьбе штатовских эвоводов Редлайн выпустил масло со сток вязкостью и такой необходимости больше нет.
Хотя круто конечно с точки зрения маркетинга, когда разные банки мешаешь и получаешь не как у всех
Автор: Novel 7.11.2014, 10:52
Потом вроде как по просьбе штатовских эвоводов Редлайн выпустил масло со сток вязкостью и такой необходимости больше нет.
Хотя круто конечно с точки зрения маркетинга, когда разные банки мешаешь и получаешь не как у всех
аналог мт85 по вязкости это 2 мтл + мт-90. опять же, если эту пдфку поглядеть:
http://www.redlineoil.com/content/files/tech/Man%20Trans%20Lubes%2010-13-1.pdf
и вязкость при 40 градусах скажем, получается (2 * 54.1 + 90.0) / 3 = 66.6. вязкость мт-85 64.3.
2 мт-90 и один мтл будет гуще, (54.1 + 2 * 90.0) / 3 = 78.0.
Автор: Oleg 7.11.2014, 16:20
http://www.redlineoil.com/content/files/tech/Man%20Trans%20Lubes%2010-13-1.pdf
и вязкость при 40 градусах скажем, получается (2 * 54.1 + 90.0) / 3 = 66.6. вязкость мт-85 64.3.
2 мт-90 и один мтл будет гуще, (54.1 + 2 * 90.0) / 3 = 78.0.
Наш эвовод суров и ему спокойной жизни не нужно:)
Автор: KameloT 7.11.2014, 16:59
Я больше доверяю америкосам по тех. вопросам )
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)