Версия для печати темы

Автор: it_manager 21.6.2016, 0:16

Друзья, нужен совет!

Есть Эво Х на стоковой турбе.
Из тюнинга - впуск AEM холодный, коллектор выпускной Full-Race, выхлоп от турбины 3" с правильным даунпайпом (а-ля МАП), кулер ETS 4", все пайпинги тоже ETS, трехпортовый соленоид, ну и топливная рейка AMS с каким-то там дампером.

Лежат форсы BOSCH 980, пролиты, проверены - льют +- одинаково. Хотел их поставить.

НО

вот уже два уважаемых настройщика сказали мне одно и то же - не ставь литровые форсы, стоковых тебе на этот конфиг хватит!

Стоковые свечи также пролиты - все с ними хорошо, распыл отличный, льют одинаково.

Турба дует максимум 320 грамм, если верить ЭвоСкану. Загрузка форс - говорят 95%, но при этом настройщик говорит что это оптимальная загрузка для форс и при такой загрузке факел будет оптимальным.

Но меня все же мучает вопрос - зачем ставят литровые форсы на такие конфиги? Может и мне поставить, а то вдруг что...

P.S. Пробег форс - 55 000 км, топливный насос еще стоковый с таким же пробегом, давит нормально.

Автор: kicker55 21.6.2016, 8:36

Литр ставят из-за боязни обедняться по зиме, плюс разница с 750 небольшая....

Автор: indaevo 21.6.2016, 9:35

Лично я сейчас на свой чвн вместо литровых поставил бы 750

В журнале Тюнинг автомобилей инженер УРТ писал, что чем больше кубатура, тем меньше распыл особенно на малых нагрузках и больше топлива недогорая стекает в поддон разжижаЯ масло

Автор: Цыганков 21.6.2016, 11:37

У меня примерно такой же конфиг, плюс валы. Настройщик посоветовал DW800.

Автор: xRedBull 21.6.2016, 14:59

если дальше поднимать мощность не планируешь оставь как есть . настройщи прав ) 95% не страшно а на зиму вторую прогу с меньшим бустом и не будет проблем

Автор: zagorych 22.6.2016, 9:02

Дима, чего не спросил на родном форуме или чате?))
вот сравнение распыла. по краям сток Х, слева айди1000, справа бош.
https://www.youtube.com/watch?v=5gyClAuF5B0
https://youtu.be/6Y1lKyBTfjc
как по мне 95 много, запаса нет.

Автор: Bort 22.6.2016, 17:37

запаса нет. я себе поставил, нет желания ездить на такой загрузке.

Автор: corben 30.6.2016, 7:16

Это было бы справедливо при попарно параллельном впрыске, когда бензин попадает в закрытый клапан и то он все равно потом откроется и все вылетит в выхлоп. Для фазированного впрыска тем более не актуально. Другое дело неудачные холодные пуски двс зимой, тут да, можно налить достаточно много бензина в цилиндры, опять же необходимо время, чтобы он протек через кольца.

Автор: corben 30.6.2016, 7:17

.

Автор: indaevo 2.7.2016, 14:53

Если так то почему масло с пробегом разжижается и начинает вонять бензином?)

Автор: corben 7.7.2016, 12:26

Продукты горения бензина попадают в картер в любом случае, поэтому масло и пахнет бензином и щелочное теряет быстро. В машинах, которые на газу катают, такое же масло темнеет позднее, в лабораторию конечно же не сдавали на анализ, но газ при горении практически ничего не выделяет.