Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев _ EVO VII - IX (3-е поколение) _ Что лучше - Evo 9 или GT-R R34?
Автор: Алексиз 11.1.2013, 16:20
Всем доброго дня!
Есть ли смысл менять Эво 9 на ГТ-Р R34?
Что привлекает в ГТР, так это 6 цилиндров (на ковке, говорят, можно снять надежные 600 лс, плюс лаг меньше, спул раньше), центр тяжести смещён внутрь колесной базы (вроде как должно очень хорошо рулиться). Но достаточно ли хорошо работает полный привод на ГТР на кольце и зимой?
Вес примерно одинаковый, тормоза тоже.
Стоит ли?..
Автор: Gin des 11.1.2013, 16:23
Если вопрос Зипа и гниющего кузова тебя не волнует =) можно взять ГТР погонять =))) есть шанс что снова вернешься на эво.
Автор: Elvis 11.1.2013, 16:28
ну скайлайн не для зимы всё же
Автор: adliber 11.1.2013, 16:46
А что за гтр?
Автор: ben55 11.1.2013, 16:50
Skyline GT-R хорош только для драга и высоких скоростей. На скоростях до 100 км/ч в рулежке по сравнению с Эво - труп. По зиме - повороты вообще не для него, по крайне мере по сравнению с Эво.
Автор: Stik00 11.1.2013, 17:17
гетеры ведь для кольца сделаны... наоборот должна рулежка хорошая быть
Автор: Алексиз 11.1.2013, 17:17
А почему он по рулежке уступает Эво? Там плохие блокировки стоят, или плохо момент перераспределяется? Или же просчет инженеров Ниссана в конструкции повески впринципе? :)
Насколько мне показалось, морда у ГТР более разгружена, чем у эво, где перед передней осью собрались и двиг и турба и коробка...)
Про кузов, да наслышан, говорят, что гниет даже около чашек стоек и опор двигателя )))
И зимой чем он плох? Вроде там можно заблокировать оси, как и на Эвике) Просветите, пожалуйта)
Автор: Redlinegt 11.1.2013, 17:27
Насколько мне показалось, морда у ГТР более разгружена, чем у эво, где перед передней осью собрались и двиг и турба и коробка...)
Про кузов, да наслышан, говорят, что гниет даже около чашек стоек и опор двигателя )))
И зимой чем он плох? Вроде там можно заблокировать оси, как и на Эвике) Просветите, пожалуйта)
ГТ-Р по рулежке сливает многим, во многих Best Motoringa'х его пускали на трек от эвы до ае86 и все его натягивали, правда трассы были более затычные, а не скоростные.
Автор: johnny87 11.1.2013, 17:31
не знаю. я один раз сел и прокатился в гтре и понял шо эво говно ебаное)))
ну а зимой жалко канеш на нем катать. реагент и прочее...
Автор: nka 11.1.2013, 17:42
https://www.youtube.com/watch?v=uB4W-ZC9qwE
Автор: Student 11.1.2013, 17:45
Есть ли смысл менять Эво 9 на ГТ-Р R34?
Что привлекает в ГТР, так это 6 цилиндров (на ковке, говорят, можно снять надежные 600 лс, плюс лаг меньше, спул раньше), центр тяжести смещён внутрь колесной базы (вроде как должно очень хорошо рулиться). Но достаточно ли хорошо работает полный привод на ГТР на кольце и зимой?
Вес примерно одинаковый, тормоза тоже.
Стоит ли?..
600 надежных сил не бывает ) а спул и лаг у ГТРа чуть меньше чем на 30ке у эво )))
Автор: Gin des 11.1.2013, 17:48
Вово! =)
Парни с Тоетовском 1 Джейзет были сильно удивлены когда мы на эво 2.0 раздули турбину Греди Т6725Г почти на тыщу оборотов раньше чем на их 2.5 литрах =)))))) - мы кстати тоже были удивлены - но факт! =)))
Автор: Redlinegt 11.1.2013, 17:53
Я про затычные трассы говорил
Автор: catalan 11.1.2013, 17:58
купил ниссан ... сам :))))
имху только 35-й смысл есть после иво брать
Автор: mamba 11.1.2013, 18:00
А цены на тюнинг ГТР никого не смущает?
Автор: Gin des 11.1.2013, 18:00
имху только 35-й смысл есть после иво брать
Брать 35 вообще нет никакого смысла имхо =)))
уж если и брать тогда порше 911 турбо =) хотя если подумать то сразу корвет ЗР =))))
Автор: Gin des 11.1.2013, 18:01
А цены на сток? =))
а то что у 35 ГТРа растояния между ведомым и ведущим валом в Кпп такое же как и у эво 7-9??? те же 85 мм?? тоже не смущает? =)))
35 - машина для тех. кого не ниче не смущает )))
Автор: catalan 11.1.2013, 18:07
порше турбо уже сильно дороже 35-й ещё в доступном поле
вообще для чего использовать вопрос :) в ралли на гтр не поедешь :))))
Автор: johnny87 11.1.2013, 18:23
кароче бери эво и пили голову.
или субу тогда. там две головы
Автор: Shurikas 11.1.2013, 19:07
Есть ли смысл менять Эво 9 на ГТ-Р R34?
Что привлекает в ГТР, так это 6 цилиндров (на ковке, говорят, можно снять надежные 600 лс, плюс лаг меньше, спул раньше), центр тяжести смещён внутрь колесной базы (вроде как должно очень хорошо рулиться). Но достаточно ли хорошо работает полный привод на ГТР на кольце и зимой?
Вес примерно одинаковый, тормоза тоже.
Стоит ли?..
у меня примерно такой гетер тока в 33 кузове. зимой он просто стоит потому как атесса это система заднеприводная с подключением переда при буксе, это совсем не то же самое что эво... поэтому на зиму я хочу эво, но летом тока скай 8)
Автор: Shurikas 11.1.2013, 19:13
бла бла бла 8)
560 сил на моем гетере сняли на Томей АРМС турбах при полном отсутсвии детона на 1.25 бар наддува. реально было пполучить и 600, просто у меня была цель надежность, машина так же надежна как и с завода. Главное строиться у провереных гетероводов, а не у эвоводов. тоесть если строиш скай то обращаться надо к соотв. людям. Кстати мне строили скай в конторе где одни эво стояли, не помню названия в отрадном - как тока я заехал на стенд сразу разгорелся спор что круче эво или скай 8) Я бы сказал это машины для разных целей. НА скае классно по трассе жахнуть на дальняк - трудно передать ощущения когда втыкаеш 5ю а он тебя все так же вдавливает и скорость уже далеко за 200... про повороты тоже не надо баек, купэ с таким жеским кузовом что когда налетаеш 1 колесом на кочку подлетает вся машина не модет управлятсья хуже чем обычный седан. Я свой тегер разбирал полностью , кабина прокарена так что получается стальной кокон очень прочный.
Автор: Shurikas 11.1.2013, 19:15
уж если и брать тогда порше 911 турбо =) хотя если подумать то сразу корвет ЗР =))))
если есть деньги то надо брать гетер + Альфа 9 турбокит. мне очень понравилось как оно едет. по правде сказать чуть не усрался 8)
Автор: k1llaaa 11.1.2013, 19:20
долго ездило то?
Автор: Student 11.1.2013, 19:28
560 сил на моем гетере сняли на Томей АРМС турбах при полном отсутсвии детона на 1.25 бар наддува. реально было пполучить и 600, просто у меня была цель надежность, машина так же надежна как и с завода. Главное строиться у провереных гетероводов, а не у эвоводов. тоесть если строиш скай то обращаться надо к соотв. людям. Кстати мне строили скай в конторе где одни эво стояли, не помню названия в отрадном - как тока я заехал на стенд сразу разгорелся спор что круче эво или скай 8) Я бы сказал это машины для разных целей. НА скае классно по трассе жахнуть на дальняк - трудно передать ощущения когда втыкаеш 5ю а он тебя все так же вдавливает и скорость уже далеко за 200... про повороты тоже не надо баек, купэ с таким жеским кузовом что когда налетаеш 1 колесом на кочку подлетает вся машина не модет управлятсья хуже чем обычный седан. Я свой тегер разбирал полностью , кабина прокарена так что получается стальной кокон очень прочный.
во сколько полный спул? )
Автор: Алексиз 11.1.2013, 21:15
Значит, я понял, что эво для зимы лучше!
Так а летом по городу и на кольце будет ли ГТР (стэйдж1) ехать быстрее, управляемее, интересее, чем эво 9 (тоже стэйдж 1)?)
Автор: Student 11.1.2013, 21:31
Так а летом по городу и на кольце будет ли ГТР (стэйдж1) ехать быстрее, управляемее, интересее, чем эво 9 (тоже стэйдж 1)?)
будет)
Автор: Atom 11.1.2013, 23:12
почему не кто не упомянул про рыгающие на лаунче маслонасосы у рб26 и как итог колено и шатуны расходник)))
лечится покупкой маслонасоса томей 2т уе + колхоз с поддоном и маслозаборником
или сухой картер(тоже колхоз но дороже)
при покупке тюнячек в итоге все полечается на половину дороже из-за "лишних" 2-х цилиндров в сравнении с эво
но не смотря не на што гтр32-34 заслуживает уважения, а сколько бабла в него можно зарыть... 
Автор: KOOLER 11.1.2013, 23:42
Ууу... На 34-ках кузова не так ржавеют, а на 33-м я полностью менял чашки передние на заводские. Больше ничего не было с кузовом - разбирал и красил весь. Мотор - да, надо работать. У меня JUN маслонасос был (полтора рубля американских, на эвике заводского за 200 хватает), + все остальное в 2 раза дороже минимум. Цены на кузовщину убивают наповал, эвик-то ремонтопригоден, а у гетер - нет (хочу заметить, что я не из России, у нас тут гетеров вообще раз-два и обчелся). Гетер не едет с 0 до 4 тыс, потом с 4 и до 8 валит. До 100 км-ч на нем не езда - это правда, зато сверху все очень и очень красииво. Все-таки японский суперкар :) Зимой я один раз выехал на нем, развернуло на льду, перекрестился и поставил обратно в паркинг. Эво УЖЕ не каждодненвый автомобиль (дорого),а гетер - просто машина выходного дня.
Автор: johnny87 11.1.2013, 23:45
ТС! Ты сядь сначала в гтр. Ну и прокатись немного. Сам все поймешь, где тру гонка
Автор: Shurikas 11.1.2013, 23:51
Автор: Shurikas 11.1.2013, 23:54
лечится покупкой маслонасоса томей 2т уе + колхоз с поддоном и маслозаборником
или сухой картер(тоже колхоз но дороже)
при покупке тюнячек в итоге все полечается на половину дороже из-за "лишних" 2-х цилиндров в сравнении с эво
но не смотря не на што гтр32-34 заслуживает уважения, а сколько бабла в него можно зарыть...
НУ если ты аццкий драг-рейсер то да, надо ставить насос томей или джун, цена 1600-2000 баксов. НУ а тюнинги не бывают бесплатные.
и не забывайте про то что там 6ти дроссельная система и лучше развесовка, это трушный ДжиТи 90х годов. это как бы спорткар той эпохи..
Автор: Atom 11.1.2013, 23:54
Shurikas очень поздно
квотер сколько едет?
Автор: matrox 12.1.2013, 0:05
лечится покупкой маслонасоса томей 2т уе + колхоз с поддоном и маслозаборником
или сухой картер(тоже колхоз но дороже)
при покупке тюнячек в итоге все полечается на половину дороже из-за "лишних" 2-х цилиндров в сравнении с эво
но не смотря не на што гтр32-34 заслуживает уважения, а сколько бабла в него можно зарыть...
слух а ты в теме
а ещё как удобно двиг вывешивать))))) менять турбинки)) эх
Автор: zver 12.1.2013, 1:11
Эво практичней, гтр до 35го драйвовей.
Козырнул знанием дела почетно!
да-да, почти все люди отказываются от покупки 35го только по этой причине, и тут вариантов не остаётся - только порш.
п.с. а то что шестерня там в 2ва раза шире тебя не смущает?
Автор: Muskul 12.1.2013, 2:51
каждый хвалит свой огород =)
на нисме на говно изошли что эво в подметки не годится гтр, что на кольце что на драге. начиная сток на сток заканчивая нюр против фк-400 причем и то и то 99% только на картинках видели
тут что гтр не такой уж и хороший, маслонасосы, не рулится, едит позно и т.д. хотя тоже не думаю что имели удовольствие кататься и там и там.
а я до сих пор считаю что машины одного класса, для вжаривания и погонять, с чем и та и та нормально справляется и едут они что квторе что кольцо примерно одинаково если за рулем ГТР в бест моторинге не сидит тсучия.
34 ржавеет не хуже 33. вот у 32 с железом получше, ну и плюс года всетаки берут свое, посмотрели бы вы на эво 9 1999 года если былибы такие после 10 лет в РФ.
про разваливающиеся маслонасосы может быть, у меня у друга рб26детт тоже погиб таким образом (только насос а не колено с прочим) ну так тоже нужно мозги иметь не крутить мозг без отсечек в 9-10 тысяч на стоке. сейчас тоже купил джун.
про обслуживание всегда было интересно что там обслуживать то? ну и рядних с этим всяко по проще.
полностью согласен
Автор: 3S-GE 12.1.2013, 3:41
У гтра все удобно, любое действие нужно начинать со снятия мотора)))
Автор: Чкалов 12.1.2013, 5:11
что за мода пошла сравнивать абсолютно разные машины?
" что мне лучше купить? вот эти сапоги, или вот эти кроссовки?"
"а тебя для чего"?
"ну так, что бы зимой не замерзнуть"
Автор: Muskul 12.1.2013, 6:49
в чем они АБСОЛЮТНО разные?
глупо сравнивать феррари 512 vs evo IX MR RS на квотере. а эво и гтр это машины одной стихии, они в одной группе по ТТХ и возможностям.
у меня есть видяйка где друг за 3 часа его вытаскивает вместе с коробкой в одно лицо. =)
Автор: Чкалов 12.1.2013, 7:15
глупо сравнивать феррари 512 vs evo IX MR RS на квотере. а эво и гтр это машины одной стихии, они в одной группе по ТТХ и возможностям.
у меня есть видяйка где друг за 3 часа его вытаскивает вместе с коробкой в одно лицо. =)
не знаю Я что общего у этих машин в плане стихии, видать мне вас не понять
по мне, гтр при любых раскладах машина для только летнего сезона и со всем вытекающим из этого, то что наши научились ездить на нем зимой это ничего не значит.
я уже молчу про то что у эво 4 двери а у гтр 2, уже никак они не могут быть машинами из одной стихии
Автор: Muskul 12.1.2013, 7:28
это все предрассудки =) две двери, четыре двери. у гтра колесная база 4-дверных седанов скайлайнов, он вообще и идет как двухдверный седан.
выглядт обе телеги бодро, едут обе телеги бодро, что на кольце что по прямой, ну да на эво можно зимой и в ралли ездить.
в защиту ГТР и маслонасоса за 2у.е. вам напомнить про РС редуктор который тоже маст хэф на нормальных мощностях в отличии от аяйка.
Автор: Профессор(РПД) 12.1.2013, 9:18
Автор: Чкалов 12.1.2013, 10:48
выглядт обе телеги бодро, едут обе телеги бодро, что на кольце что по прямой, ну да на эво можно зимой и в ралли ездить.
в защиту ГТР и маслонасоса за 2у.е. вам напомнить про РС редуктор который тоже маст хэф на нормальных мощностях в отличии от аяйка.
ты опять сути не уловил)))
я вообще не имею виду тех параметры и прочие радости, в этом плане они могут быть рядом тут нету спора, но речь не о том
4 двери это значит седан-семейная-практичная машина, для большей части владельцев эво в мире он именно им и является так как был таким и задуман
2 двери, эгоист-мобиль для лета какой бы он не был большой, всегда им был и таким останется
это и есть абсолютная разница между этими машинами
они разных озер рыбы как не крути
иметь нужно и эво и гтр, а не выбирать какой лучше.
Автор: johnny87 12.1.2013, 11:04
бля ну теперь гтр35 точно говно...
Автор: zver 12.1.2013, 11:14
Думаю ты понял о чем я писал.
Автор: Shurikas 12.1.2013, 11:58
про разваливающиеся маслонасосы может быть, у меня у друга рб26детт тоже погиб таким образом (только насос а не колено с прочим) ну так тоже нужно мозги иметь не крутить мозг без отсечек в 9-10 тысяч на стоке. сейчас тоже купил джун.
про обслуживание всегда было интересно что там обслуживать то? ну и рядних с этим всяко по проще.
полностью согласен
У меня нет ржавчины вообще. По поводу позднего спула - не надо забывать что 2.6 с низов едет намного веселее чем 2.0! у меня еще и валы стоят томеевские, с ними стало в разы веселее! до буста машина едет очень неплохо, с места срывается с буксом без буста. еще и расточка наверное играет роль, мотор пересобран и едет как новый.
Автор: Shurikas 12.1.2013, 12:00
Да и рядная шестерка избавлена от всяких балансиров, она сама по себе лучше приспособлена для спорта. Кстати по лету если долго кататься коробка начинает греть левую ногу 8) изза огромной коробки в гетере у пассажира меньше места для ног 8)
Автор: Atom 12.1.2013, 12:32
Сэр вы как минимум лукавите што в атморежиме гтр буксует на 4-е колеса
атеса работает? G сенсор жив?
Автор: Shurikas 12.1.2013, 12:38
атеса работает? G сенсор жив?
Ну не прям букс, скажем так - несколько оборотов задних колес на месте 8)
У меня керам. сцепление - без букса тронуться не так просто особено если хочеш резво это сделать... Вообще в городе с керамикой не просто, она очень четко хватает. Но если крутануть до 2500-3000 хотя бы и бросить сцепу - задние обязательно провернутся, атесса сработает есесно и машины прыгнет вперед без буста абсолютно. Ну а что БМВ с атмо 2.5-3 рядными шестерками тупые машины? вот тут и отличие от эво - 2.6 о 6 цилиндрах всяко элластичнее и лучше что без буста что на больших скоростях.
И еще - построить 600сил надежных пригодных для повседнева проще на рб26 чем на 4g63 - это факт.
Автор: Silver Bug 12.1.2013, 12:44
+1 ..."старики" могут вспомнить Гапона с его "гаражным" тюнингом...
Автор: Atom 12.1.2013, 12:56
У меня керам. сцепление - без букса тронуться не так просто особено если хочеш резво это сделать... Вообще в городе с керамикой не просто, она очень четко хватает. Но если крутануть до 2500-3000 хотя бы и бросить сцепу - задние обязательно провернутся, атесса сработает есесно и машины прыгнет вперед без буста абсолютно. Ну а что БМВ с атмо 2.5-3 рядными шестерками тупые машины? вот тут и отличие от эво - 2.6 о 6 цилиндрах всяко элластичнее и лучше что без буста что на больших скоростях.
И еще - построить 600сил надежных пригодных для повседнева проще на рб26 чем на 4g63 - это факт.
тоесть полный приаод НЕ работает?
атмо моторы(бмв и т.д.) не стоит приводить в пример, у них другая степень
у меня тоже керамика, 2 диака, до 850hn, и т.д. по городу без проблем, точнее без букса трогаюсь...
квотер из 11с едеш?
Автор: matrox 12.1.2013, 13:20
мож у него тротл контроль стоит
Автор: Shurikas 12.1.2013, 13:20
Квотер не ездил, и не собираюсь особо. я строил для городской езды не для драга. для драга надо менять маслонасос как уже тут писали, у меня стоит N1 насос, не джун и не томей
Автор: Atom 12.1.2013, 13:32
Алексей покажите свой граФИГ городского эво на 550++ как должно ехать с низов, пусть заценят компьюнити
Автор: Shurikas 12.1.2013, 13:33
на скай есть приблуда для атессы можно из салона ставить крутящий момент на перед какой надо
Автор: matrox 12.1.2013, 14:04
Пернатый сказал не позориться))
Автор: Student 12.1.2013, 14:28
У меня керам. сцепление - без букса тронуться не так просто особено если хочеш резво это сделать... Вообще в городе с керамикой не просто, она очень четко хватает. Но если крутануть до 2500-3000 хотя бы и бросить сцепу - задние обязательно провернутся, атесса сработает есесно и машины прыгнет вперед без буста абсолютно. Ну а что БМВ с атмо 2.5-3 рядными шестерками тупые машины? вот тут и отличие от эво - 2.6 о 6 цилиндрах всяко элластичнее и лучше что без буста что на больших скоростях.
И еще - построить 600сил надежных пригодных для повседнева проще на рб26 чем на 4g63 - это факт.
Молодой человек, вас переубеждать не кто не собирается) и если вы на Эво форуме это не значит что тут не кто не знает про гтр ) я вам больше скажу вы еще когда на счетах под стол ездили мы уже ходили поршня собирали с дороги от срыгнутых моторов чудо рб26)
Автор: Muskul 12.1.2013, 14:58
Student так что какаха гтры получается?
Автор: matrox 12.1.2013, 15:03
капризные немного, особенно когда юзаешь хорошо, ну и с запчастями беда + дороже в тюне, а так тачка хорошая 
Автор: Silver Bug 12.1.2013, 15:09
про JZ уже было?))
Автор: Student 12.1.2013, 15:17
Отличная машина) лучше пока еще японцы не придумали)
Автор: ben55 12.1.2013, 15:20
было и прошло, причем безвозвратно...
Автор: mitja22 12.1.2013, 15:21
ну этот то без "Б" зе бест
Автор: johnny87 12.1.2013, 15:38
слушай а у тебя все машины рыгали моторами?
Автор: Student 12.1.2013, 15:48
Как не смешно бы это не звучало) кроме субар все)
Автор: Silver Bug 12.1.2013, 16:33
Да моторы почти у всех "рыгают"...тут ничего удивительного...
Автор: Maxel 12.1.2013, 17:01
Всегда думал что хорошее шасси, это когда 3 остальных колеса остаются в зацепе при этом
)))))))
Видимо ошибался)))
Автор: Atom 12.1.2013, 17:08
)))))))
Видимо ошибался)))
Ты просто не шариш
Автор: Silver Bug 12.1.2013, 19:42
1.RB26-- это дорогая и гламурная модель. Которую сначала кормят, поят , одевают, дарят обновки а уж потом имеют во все дыры.
2.2JZ-- это рабоче-крестьянская баба, с которой и в поле под водовку можно чем угодно заняться. Причем почти без прелюдий.
Но! Все же хотят модель, и в поле под водовку.))))))))) (с)GLEMM
Про 4G63 Михаил не написал...наверное потому что это разные весовые категории? не? :)
Автор: Student 12.1.2013, 20:23
2.2JZ-- это рабоче-крестьянская баба, с которой и в поле под водовку можно чем угодно заняться. Причем почти без прелюдий.
Но! Все же хотят модель, и в поле под водовку.))))))))) (с)GLEMM
Про 4G63 Михаил не написал...наверное потому что это разные весовые категории? не? :)
В то время когда это говорил он еще не видел 4g63))
Автор: matrox 12.1.2013, 22:08
Я тоже) у меня не буксует при 65 кг момента. Хочу атессу))
Автор: Archi 12.1.2013, 23:32
короче, клево иметь гтр как вторую машину, если основная - эво 
Автор: Atom 12.1.2013, 23:37
Клево иметь...
остальное детали
Автор: Maxel 13.1.2013, 0:32
и не забывайте про то что там 6ти дроссельная система и лучше развесовка, это трушный ДжиТи 90х годов. это как бы спорткар той эпохи..
я помню
и не забывайте про то что там 6ти дроссельная система и лучше развесовка, это трушный ДжиТи 90х годов. это как бы спорткар той эпохи..
Автор: Maxel 13.1.2013, 0:42
нашел оригинал графика
Автор: Maxel 13.1.2013, 0:45
выглядт обе телеги бодро, едут обе телеги бодро, что на кольце что по прямой, ну да на эво можно зимой и в ралли ездить.
в защиту ГТР и маслонасоса за 2у.е. вам напомнить про РС редуктор который тоже маст хэф на нормальных мощностях в отличии от аяйка.
есть такие версии - РС называются
говорят их выпускали
Автор: Muskul 13.1.2013, 3:54
говорят и ТМЕ РС выпускали и даже ТМЕ РС 2, только ктото их все скупил =)
Автор: johnny87 13.1.2013, 4:40
:icon_lol:
Леонид не одобрит твою позицию)
Я бы так не шут
Автор: georg1970 13.1.2013, 7:33
Я думаю, что очень большое значение имеет сборка каждого конкретного мотора. На одних и тех же соревннованиях по драгу улеглись одновременно и рб26 со всеми н1 комплектующими и 4ж63, собраный человеком, который только на нем и специализируется. В первом случае малонасос, во втором зависший клапан.
Автор: 3S-GE 13.1.2013, 9:01
за рб 26 есть один нюанс))) почему много гтров полегло на драг битвах)
но в общем доступе не готов назвать причину)
Автор: 3S-GE 13.1.2013, 9:24
глупо сравнивать феррари 512 vs evo IX MR RS на квотере. а эво и гтр это машины одной стихии, они в одной группе по ТТХ и возможностям.
у меня есть видяйка где друг за 3 часа его вытаскивает вместе с коробкой в одно лицо. =)
пффф...
я снимаю сцепу за 1 час, без ямы и подъемника и еще за 2 часа ставлю все назад.
а на гтре тока мотор будет 3 часа снимать что бы потом еще пол дня потерять на замену сцепы и сборку всего назад.
а давай попробуем турбины поменять на ево и гтре))))
каждый час бутылка 12летного чиваса, идет?
хотя нах мне стока, я стока не выпью))
Автор: Gin des 13.1.2013, 12:31
Максель +100500 риальна не едет :))))))) спул как у ево на 3586hta а отдача как у ево на 3076:))))))) поровал блин :)))
Зверь: ну так ведь и вес нефигово больше у 35 тушки, по излому шестерни на 35 уже успел оценить качество материала :)))) сравни со сток ево шестерней :)
Автор: murena 13.1.2013, 14:19
а почему про пруль на 34 никто не говорит и разницу минимум лет в 5. а вообще ,как владелец бывшего 34 купе с далеко не штатным феном могу заявить,что года три назад толковых спецов по скаям по крайней мере в Москве не было.эво реально более универсален и для условий приближенных к городским однозначно лучше. как верно было замечено предыдущими ораторами-замена 9-ки,10-ки-это 35гтр
Автор: Filin 13.1.2013, 14:25
И то, и то машины культовые. В лоб сравнивать без толку. Мотор, однозначно, у рб26 круче и на одинаковой турбе он выдаст больше, чем 4г63. В драге скай круче, кольцо и дрифт уже есть варианты). Обладать нужно обоими в идеале...
Автор: murena 13.1.2013, 14:31
в идеале это да!потенциала в 26 поболее, но к примеру если предположить,много ли народу согласятся поменять свою ухоженную 9-ку на ухоженный 34 гтр?
Автор: Алексиз 13.1.2013, 15:14
Всем большое спасибо)
Выводы сделал, Эвик снимаю с продажи))
Автор: Shurikas 13.1.2013, 15:20
я молодо выгляжу по месагам? ну спасибо, а то мне 36 лет скоро. приятно 8)
о рыгнутых рб26 я читал 2 года перед тем как купить скай, знаю не меньше вашего, а класть свой мотор для получения опыта - извините долбо-е-изм 8) Я сделал мотор максимально безопасно для городской езды.
И да - покажите график эво с 550 сил, посмотрим со скольки он спулится, а главное до скольки крутится! мой то до 8200 крутит и как видим мощьность не падает с оборотами и полка момента довлльно ровная.
Я не протиив эво, я хочу эво, НО разницу надо понимать.
Автор: Shurikas 13.1.2013, 15:26
золотые слова! 8)
Автор: georg1970 13.1.2013, 15:40
Подкину песка на вентилятор. Цитата из бортовика моего друга)))
Это уже второй мой Лансер. Вообще, так сложилось, что у меня были только GT машины — Nissan Skyline HNR32, Nissan 300zx с двумя турбинами и МКПП, и наконец, икона японского тюнинга — Nissan Skyline GTR.
Все эти машины, на которых невозможно просто ездить. Всегда хочется что-нибудь в ней доработать, модифицировать. Это как болезнь, которая точит финансовый бюджет… Несколько раз я пытался пересесть на гражданские авто. Но максимум на что меня хватало — два месяца. Не хватало мне драйва, ощущений от управления автомобилем. Вот и в очередной раз, когда представилась возможность обменять мою Nissan Stagea на Lancer Evolution, я недолго раздумывал.
Я всегда скептически относился с двух литровым двигателям с 4-мя цилиндрами. Считал их ущербными. Но Лансер меня просто поразил. Бешеный подхват с 3500 оборотов и дикое ускорение. Управляемость автомобиля — это то, что повергло меня в шок еще больше. Я считал, что Skyline GTR управляется идеально. На Лансер заставил меня пересмотреть свое мнение. Да, GTR рулится отлично, но это машина только для асфальта. Лансер же просто едет туда, куда надо ТЕБЕ. И делает это быстро и непринужденно. По любому покрытию. Острый как лезвие бритвы руль.
Все это дарит незабываемые ощущения полнейшего контроля надо машиной. Это то, что заставляет меня даже не смотреть в сторону других автомобилей.
Автор: 3S-GE 13.1.2013, 16:34
Процитирую одного хорошего человека)
http://forums.drom.ru/gt-forum/t1151511743.html#post1097331831
Кто прикоснулся к легенде, тот поймет...
Автор: Gin des 13.1.2013, 17:47
я не видел не одного ево, умершей своей смертью...
у всех смерть в бою, рваные раны, шрамы, ордена..
оин не живут, они прожигают жизнь...
эта машина призвана умереть в бою!
не пытайтесь приручить его для барбекю на викенд....
поездки в магазин с семьей...
это не о нем...
он должен всегда быть на высоте, где то возле ред лайна...
и он просто обязан петь в унисон с гарретом вышедшим на предельные обороты!
так что вот так что)
Саня если бы ты умел выражаться покороче я бы добавил это в подпись =))))) - поэт однако поэт!!!!!
когда снова себе эво возьмешь? =)
Автор: 3S-GE 13.1.2013, 23:33
когда снова себе эво возьмешь? =)
Ты наверно хотел спросить, когда эво заимеет меня? :)
Автор: Gin des 14.1.2013, 0:00
можно и так!
давай уже вливайся =))))
а то совсем нас колхозников мало осталось =) все вон поразбежались, пораспродавали =)))))) остались одни барыги и обманутые юзеры ахахаххахахахха =)))))
Автор: KOOLER 14.1.2013, 0:42
и то, и то - старое говно
только 4g63 дешевле и ремонтопригоднее
по сравнению с поршаками - технологии из каменного века
а по сравнению с жизетом - пластилин
у меня было одновременнно и то, и то - продал и перекрестился
потом опять купил девятку и уже который год пытаюсь купить полуживой BNR34
:)))
Автор: KOOLER 14.1.2013, 0:45
маленькая поправочка
вместо "lancer evolution" надо читать "porsche gt2 rs"
тогда все правильно будет
зы весь японский автопром - это старая больная корова, беременная противотанковым ежом
просто давайте посмотрим правде в глаза - мы уныльцы, у которых нету лове на нормальные машины
хуле тут уж поделать
:))
Это уже второй мой Лансер. Вообще, так сложилось, что у меня были только GT машины — Nissan Skyline HNR32, Nissan 300zx с двумя турбинами и МКПП, и наконец, икона японского тюнинга — Nissan Skyline GTR.
Все эти машины, на которых невозможно просто ездить. Всегда хочется что-нибудь в ней доработать, модифицировать. Это как болезнь, которая точит финансовый бюджет… Несколько раз я пытался пересесть на гражданские авто. Но максимум на что меня хватало — два месяца. Не хватало мне драйва, ощущений от управления автомобилем. Вот и в очередной раз, когда представилась возможность обменять мою Nissan Stagea на Lancer Evolution, я недолго раздумывал.
Я всегда скептически относился с двух литровым двигателям с 4-мя цилиндрами. Считал их ущербными. Но Лансер меня просто поразил. Бешеный подхват с 3500 оборотов и дикое ускорение. Управляемость автомобиля — это то, что повергло меня в шок еще больше. Я считал, что Skyline GTR управляется идеально. На Лансер заставил меня пересмотреть свое мнение. Да, GTR рулится отлично, но это машина только для асфальта. Лансер же просто едет туда, куда надо ТЕБЕ. И делает это быстро и непринужденно. По любому покрытию. Острый как лезвие бритвы руль.
Все это дарит незабываемые ощущения полнейшего контроля надо машиной. Это то, что заставляет меня даже не смотреть в сторону других автомобилей.
Автор: KOOLER 14.1.2013, 0:48
при том что 34-ка стоит как три девятки
думаю
что будет стоять очередь
как в мавзолей в 1953 году :))
Автор: Maxel 14.1.2013, 1:08
когда снова себе эво возьмешь? =)
судя по моему счету в альфе
уже скоро
Автор: Maxel 14.1.2013, 1:10
вместо "lancer evolution" надо читать "porsche gt2 rs"
тогда все правильно будет
зы весь японский автопром - это старая больная корова, беременная противотанковым ежом
просто давайте посмотрим правде в глаза - мы уныльцы, у которых нету лове на нормальные машины
хуле тут уж поделать
:))
нафига тебе мотор в жопе?
я ездил на гт3рс
это провал
ну или я не дорос (не понял)
Автор: Gin des 14.1.2013, 1:11
уже скоро
хахаххаааххахаха - огонь!
да Вы там все по ходу сговорились =)) хаххахххаххаххаххаха
Саня умоляю остановись не бери Шаху =)) бери 7-9 =))) ааааааа! не шаху, не хашу не хашу! =)))))) харе!
Автор: 3S-GE 14.1.2013, 1:26
да Вы там все по ходу сговорились =)) хаххахххаххаххаххаха
Саня умоляю остановись не бери Шаху =)) бери 7-9 =))) ааааааа! не шаху, не хашу не хашу! =)))))) харе!
Шоха четкая....
Автор: Gin des 14.1.2013, 1:33
стеклянный йух =)))
нафик свою тогда продал =))))) хахаххахаха - все равно на стоке ездить же не сможешь =))) хахахааха
Автор: KOOLER 14.1.2013, 1:43
сирамно нетбабла (с) ...
во-первых гт2 != гт3
атмо = но момент = не едет (в понятии кто на турбе привык)
+ не дорос 100% (я тоже не дорос)
к хорошему привыкаешь быстро
а отвыкаешь в тюрьме
(с) ...
я ездил на гт3рс
это провал
ну или я не дорос (не понял)
Автор: johnny87 14.1.2013, 1:45
я снимаю сцепу за 1 час, без ямы и подъемника и еще за 2 часа ставлю все назад.
а на гтре тока мотор будет 3 часа снимать что бы потом еще пол дня потерять на замену сцепы и сборку всего назад.
а давай попробуем турбины поменять на ево и гтре))))
каждый час бутылка 12летного чиваса, идет?
хотя нах мне стока, я стока не выпью))
Это где ты сцепу за один час снимаешь?
Автор: 3S-GE 14.1.2013, 1:46
нафик свою тогда продал =))))) хахаххахаха - все равно на стоке ездить же не сможешь =))) хахахааха
Свою продал, потому что за 3 года она проехала тысяч 5 км)
и сожрала под 2 мульта денег)
хотя ща думаю, что можно было отогнать в дальний гараж, что бы не маячила перед глазами, на пол годика так и потом опять достать и радоваться как в первый раз)
Автор: Gin des 14.1.2013, 1:56
и сожрала под 2 мульта денег)
хотя ща думаю, что можно было отогнать в дальний гараж, что бы не маячила перед глазами, на пол годика так и потом опять достать и радоваться как в первый раз)
Золотые слова.
А теперь ты опять зароешь 2 мульта денег =)) просто быстрее, уже все знаешь =)) как и где зарывать ))))))
+ не факт что она проедет больше 4 тыщ =))) ну так преположил =))) аххахахаххаах
Автор: 3S-GE 14.1.2013, 2:13
на 6ке
Автор: georg1970 14.1.2013, 7:01
и сожрала под 2 мульта денег)
хотя ща думаю, что можно было отогнать в дальний гараж, что бы не маячила перед глазами, на пол годика так и потом опять достать и радоваться как в первый раз)
Я думал, что я один с такой историей)))))))))))
Автор: Stif 14.1.2013, 10:02
и сожрала под 2 мульта денег)
хотя ща думаю, что можно было отогнать в дальний гараж, что бы не маячила перед глазами, на пол годика так и потом опять достать и радоваться как в первый раз)
ТОЖ тоскую первую зиму без эвика :))))) ИС-Ф буксует шибко:))))
Автор: Muskul 14.1.2013, 10:16
а на 34 вообще тахометр "гонко" только с трех тысяч. поэтому спул с 4 вполне норм считаю ) ну и крятят их все не до 7 тысяч.
Автор: KOOLER 14.1.2013, 11:05
это еще не худший случай
я на своей еще и езжу, так что времени и денег получается еще больше ))
Автор: Muskul 14.1.2013, 11:14
Судя по аве денег у тебя много =)
Автор: Gin des 14.1.2013, 11:16
а может быть это хлебопекаренная высшего сорта!
=) из серии лючшие булки от Кулера, питательно для души и тела =)))
Автор: johnny87 14.1.2013, 11:20
На полу?
Автор: Shurikas 14.1.2013, 11:44
только 4g63 дешевле и ремонтопригоднее
по сравнению с поршаками - технологии из каменного века
Ой пасаны, я специально для приобретения опыта брал на прокат каррера 4 2009 года, повжаривал на нем в окресностях барселоны... ничего особенного, тормоза хреновастые, автомат не самый быстрый, рулится неплохо но мне кажется кай рулится не хуже.... а ремонтировать порш - это сказка! доставать мотор из жопы. Мои мастера на СТО проклинают все порши, хотя и уважают..
порш своеобразная машина, не на каждый день и не каждому понравится, а по дорогам моего города на нем вообще не поездиш. все кто у нас покупали порш - быстро его сливали.
Автор: 3S-GE 14.1.2013, 12:04
Хороший гайковерт решает!
морду поднимаем на чурки.
типа так, но тока одну морду http://foto.drom.ru/12498/162643/
открыли кран тосол потек.
пока течет тосол, откурчиваем стойки, привода, роняем колеса, достаем привода.
снимаем приемку.
стартер.
радиатор.
сдергиваем косу.
скидываем раздатку не снимая кардана
скидываем коробку на балке.
сцепа с прямым выжимом.
на все про все около часа.
примерно так, последний раз снимал год назад, мож че и пропустил, но на на 10ое снятие было очень быстро.
Автор: murena 14.1.2013, 12:07
думаю
что будет стоять очередь
как в мавзолей в 1953 году :))
http://www.nismo-club.ru/forum/index.php?showtopic=144449,вот человек продавал или продает по цене было по моему 1250,честно говоря не увидел очереди и троекратной цены девятки
Автор: johnny87 14.1.2013, 13:17
морду поднимаем на чурки.
типа так, но тока одну морду http://foto.drom.ru/12498/162643/
открыли кран тосол потек.
пока течет тосол, откурчиваем стойки, привода, роняем колеса, достаем привода.
снимаем приемку.
стартер.
радиатор.
сдергиваем косу.
скидываем раздатку не снимая кардана
скидываем коробку на балке.
сцепа с прямым выжимом.
на все про все около часа.
примерно так, последний раз снимал год назад, мож че и пропустил, но на на 10ое снятие было очень быстро.
читер
Автор: danil_d 14.1.2013, 13:55
я ездил на гт3рс
это провал
ну или я не дорос (не понял)
Ну Мааааакс ну йоооооопта ну уж от тебя-то не ожидал такой категоричности)))
Автор: Atom 14.1.2013, 13:56
морду поднимаем на чурки.
типа так, но тока одну морду http://foto.drom.ru/12498/162643/
открыли кран тосол потек.
пока течет тосол, откурчиваем стойки, привода, роняем колеса, достаем привода.
снимаем приемку.
стартер.
радиатор.
сдергиваем косу.
скидываем раздатку не снимая кардана
скидываем коробку на балке.
сцепа с прямым выжимом.
на все про все около часа.
примерно так, последний раз снимал год назад, мож че и пропустил, но на на 10ое снятие было очень быстро.
Долго возишся с коробкой
пеньки у тебя Агонь Все это действие наблюдал лично и видил от и до!!!
в 2010г на этапе кубка по ралли в Ростове наблюдал как МЕХАННИКИ в -20гр в сервис парке(20мин С.П) замена кпп на эво5 заняла 15мин!!!!!
если мне память не изменяет, это была машина Волкова(но могу и ошибатся) предварительно машина готовилась под быструю замену кпп
жалею што видео не снимал, хотя мог руки отморозить при съёмкЕ
Автор: Filin 14.1.2013, 14:05
на стоке так не получится...
Автор: johnny87 14.1.2013, 14:54
на сток 7-8 ваще на полу мало что получится)))
на 9 еще часок
а на 10 лучше и не начинать
шоха в этом плане уровень 
мой рекорд 1ч 40м 6ступ с 9ки с подъемником, гидрохуями и прочим, без снятия радиатора,ролика и задней подушки с кронштейнами
Автор: 3S-GE 14.1.2013, 15:13
на 9 еще часок
а на 10 лучше и не начинать
шоха в этом плане уровень
мой рекорд 1ч 40м 6ступ с 9ки с подъемником, гидрохуями и прочим, без снятия радиатора,ролика и задней подушки с кронштейнами
Шоха вся разбирается за пол дня, остается голый кузов и гора отдельно лежащих комплектующих
а если потратить еще пол дня, можно выпилить жесткости с дверей, запилить салон и сдлеать кулису чуть выше руля и снять 100500сил с 40ки)
Автор: Gin des 14.1.2013, 15:20
а если потратить еще пол дня, можно выпилить жесткости с дверей, запилить салон и сдлеать кулису чуть выше руля и снять 100500сил с 40ки)
ты это.... возьми сначала =) потом посмотрим на что ты горазд хахахах )
Автор: Atom 14.1.2013, 15:48
на 9 еще часок
а на 10 лучше и не начинать
шоха в этом плане уровень
мой рекорд 1ч 40м 6ступ с 9ки с подъемником, гидрохуями и прочим, без снятия радиатора,ролика и задней подушки с кронштейнами
Я снимал и ставил кпп6 на яме, один!
а вам слабо?
Автор: 3S-GE 14.1.2013, 15:58
а вам слабо?
6ая тяжелая сама по себе зараза, в одного не удобно ловить, можно невзначай пару кирпичей сбросить...
Автор: Student 14.1.2013, 16:51
45мин замена сцепления на Эво 3 еще в далеком 2002году)
Подьемник в четыре руки)
Автор: johnny87 14.1.2013, 17:38
Подьемник в четыре руки)
Смотря скока народу. Так то вдвоем можно за час 5ступ эво 7-8 скинуть
Автор: Gin des 14.1.2013, 17:40
Смотря какой народ =) Если например Ваню Атома и Османа так они вдвоем за час и всю трансмиссию скинут и мотор еще разбирут и чаю попить успеют =) хахахаха
А если меня, так я за час и свечи не откручу =)) полюбому отвлкусь на фигню и в итоге пол салона разбиру или еще ченить навторю =)) хахаххаха
Автор: Student 14.1.2013, 18:08
Речь не про скинуть) а снять поставить) да и больше двух там не влазиют третий может только с тазиком болты ловить)))
Автор: Gin des 14.1.2013, 18:21
Или кирпичи =)))))))))))) хахаххахаха
Автор: KOOLER 14.1.2013, 20:18
у вас - двукратная цена
у нас - трехкратная цена
очередь только баш на баш менять будет ))
сорокет (и пятерку сходу домотать - из опыта) за 10+ лет машину может позволить далеко не каждый
Автор: KOOLER 14.1.2013, 20:20
там как раз - нормально
третий сорт - не брак :)))
=) из серии лючшие булки от Кулера, питательно для души и тела =)))
Автор: Shurikas 14.1.2013, 22:50
а если потратить еще пол дня, можно выпилить жесткости с дверей, запилить салон и сдлеать кулису чуть выше руля и снять 100500сил с 40ки)
запорожец тоже быстро разбирается и что? 8)
Автор: 3S-GE 15.1.2013, 2:11
Яб прикупил, был бы живой....
Автор: Gin des 15.1.2013, 9:40
шоже ты молчал =) у меня не почти 5 лет под рукой стоял полностью ориджинал небесного цвета не битый не крашеный запорожец ушастый =))) - заводился, ездил =))) и т.д.
- для тебя бы отдал по спецпрайсу или просто так бы подогнал =))) самовывоз бы только устроил и все )
Автор: 3S-GE 15.1.2013, 10:20
- для тебя бы отдал по спецпрайсу или просто так бы подогнал =))) самовывоз бы только устроил и все )
доставочка ахтунг)))
если своим ходом тока)))
Автор: Gin des 15.1.2013, 10:47
если своим ходом тока)))
Ну уже не вариант =))) уж нет такой возможности =)))
- не а доставка сових ходом - это конечно зачет =)))) хахахахаа ушастый запар из москвы во владик =) - Одиссея! =) хахах
Автор: KOOLER 15.1.2013, 11:47
правнуки порше все выгребли
у нас во дворе даже откопали в салоне у которого дерево выросло
Автор: Muskul 19.1.2013, 7:35
Чтото вы от темы ушли =) вот что думает нисмо сообщество.
http://www.nismo-club.ru/forum/index.php?showtopic=129040&st=80
с 5 страници пошло поехало
Автор: Daslim 19.1.2013, 9:45
Отличия эво от лансера никто не знает, о чем спор не ясно. Когда потестят ево тогда будет о чем говорить, хотя гтр живой трудней для этого найти.. Хотя ево 3 аргумент! Говорят трицератопсы быстро бегали...
Автор: Student 19.1.2013, 9:54
Самое смешное то, что у 99% там героев не было 34гтра и не когда не будет) мало того не будет даже эво3)
Автор: Daslim 19.1.2013, 10:13
Я вообще перестал рассуждать что лучше пока годик не погоняю. Ибо положившись на фотку в журнале и мнение 2х журналюг потом сильно разочаровываешься..
Мускул копи на евик и не мучай никого..
Автор: Muskul 19.1.2013, 11:28
Daslim, жизнь сложная штука. просто хочется взять не разволюшен а эвик. пока не накопил, плюс ниссан в наличии тоже жрет бабосы, а Эво у нас в городе только один, хотя 32 гтр едит весьма не дурно по зиме.
Автор: diman017 19.1.2013, 12:23
продавай давай свой неедущий скай и переезжай к нам в центральный регион... на киевку поездишь, в мячково - посмотришь как люди живут и на чем ездят, а то у вас там в магадане кроме двух гонок ничего нет, по которым ты и судишь))) хотя скорее в инете больше сидишь, как некоторые, которые тут виртуально по 300-500 сил с литра снимают без проблем))
и завязывай троллить, успокойся! тебе 20лет?
Автор: Muskul 19.1.2013, 13:04
Кто тролит то? скай и гтр машины одной весовой категории вот и все что я говорю.
скушно дома вот и стучу по клаве.
Автор: KOOLER 19.1.2013, 23:42
1) найти нормальную работу
2) поднять бабла через 1) и купить р35 или 911 турбо, а не 10-летний ржавый корч
)))
Автор: Filin 20.1.2013, 0:44
А мне колодкт шо ли менять?
Автор: Ost 27.8.2013, 14:49
Здесь вроде клуб любителей Эво а не Гтр
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)