Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

97 страниц V  < 1 2 3 4 5 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
Эвосубы в RHHCC!, Новый класс с нашим регламентом!
m988ax
сообщение 23.12.2012, 22:33
Сообщение #41


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 1338
Регистрация: 23.11.2008
Из: Краснодар
 



Цитата(POMAH @ 23.12.2012, 19:12) *
такую машину должен устроить турбопро в мпк

Она там пару раз и гоняла насколько помню
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
m988ax
сообщение 23.12.2012, 22:35
Сообщение #42


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 1338
Регистрация: 23.11.2008
Из: Краснодар
 



Цитата(Gor @ 23.12.2012, 17:43) *
Тема интересна, класс надо делать так, чтобы для конкурентоспособности не надо было сильно вкладываться, валы разрешить, ограничить вес, турбину, а резину всем одинаковую(или 2-3 варианта). И вес побольше делать, чтоб на карбонизацию соблазна не было.
МПК имхо, дошло до того, что машины именно под МПК делают иначе последние места.В результате пропасть во временах, да и зимой не погоняешь. А эво и суба без зимы - не интересна.

А ты видел соревнования(кроме кубка водокачки)под которые не надо готовить?
Почему зимой не погоняешь?Еще как!Особенно на гвоздях!А еще и в ралли можно!Ты на стоке сможешь кольцо ,ралли,лед?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
matrox
сообщение 23.12.2012, 23:00
Сообщение #43


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1272
Регистрация: 9.8.2007
Из: Москва
 



Ещё раз, суть проекта "УМЕРЕННЫЕЙ БЮДЖЕТ"!)) да мы бомжы))
1) снизить расходы на резину: разрешить ханкук и штатно устанавливаемую резину, шоб не ущемлять права других (размер резины всётаки пред
2) запретить сильный лайтвейт 1350 суба, 1400 эво, 1450 гтр.
3) запретить тюн ECU.
4) 98 бенз
5) сток супорт

Тюн:
1) чвн+ валы и форсы.
2) подвеска

На таком уровне доработок, можно ездить и по городу и на гонки, и не отвозить почку в рп icon_lol.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
indaevo
сообщение 23.12.2012, 23:07
Сообщение #44


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1106
Регистрация: 31.5.2011
Из: Пермь
 



мега отличная новость, если даже не поеду, хотя желание большое.


имхо главные условия - бюджет и монорезина
от них и стоит плясать
запретить дорогостоющие запчасти - карбоны (кроме фетишных капотов), мотеки, re11s и тд
разрешить тока ханкук или федерал. Проблема ханкука - его нет в наличии в 17 радиусе шириной 235 и 245, но есть 255 и 225.
минимальный вес - как можно больше.
подвеска - не больше 2х регулировок или вообще тока пружины и стабы, хотя удовольствия мало от этого, но зато можно своим ходом приехать на гонку.

m998ax, а зачем читерить в юниор классе? Есть желание делать из машины корч с бюджетом 1 млн, езжай в МПК. Думаю читеров не так много будет.

CAT, ты будешь участвовать?

Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
johnny87
сообщение 23.12.2012, 23:15
Сообщение #45


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5507
Регистрация: 28.11.2010
Из: Мытищи
 



Цитата(matrox @ 24.12.2012, 0:00) *
Ещё раз, суть проекта "УМЕРЕННЫЕЙ БЮДЖЕТ"!)) да мы бомжы))
1) снизить расходы на резину: разрешить ханкук и штатно устанавливаемую резину, шоб не ущемлять права других (размер резины всётаки пред
2) запретить сильный лайтвейт 1350 суба, 1400 эво, 1450 гтр.
3) запретить тюн ECU.
4) 98 бенз
5) сток супорт

Тюн:
1) чвн+ валы и форсы.
2) подвеска

На таком уровне доработок, можно ездить и по городу и на гонки, и не отвозить почку в рп icon_lol.gif

а чо мне делать? у меня тачка весит 1300. причем никакого лайтвейта. чугун только....
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
BRN
сообщение 23.12.2012, 23:18
Сообщение #46


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 302
Регистрация: 7.10.2012
Из: Москва
 



Цитата(indaevo @ 24.12.2012, 0:07) *
m998ax, а зачем читерить в юниор классе? Есть желание делать из машины корч с бюджетом 1 млн, езжай в МПК. Думаю читеров не так много будет.


Насчет читов,в большинстве случаев все друг друга знаю,и знает кто что запихнул.
Хотя с другой стороны каждый клуб будет стараться покрывать своего читера))))


Я считаю,что нужно два класса
Для честных пацанов на Райс,для "читеров" стрит))))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
indaevo
сообщение 23.12.2012, 23:23
Сообщение #47


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1106
Регистрация: 31.5.2011
Из: Пермь
 



порешайте там до 13 января все) пока акция в атомике идет icon_lol.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
indaevo
сообщение 23.12.2012, 23:25
Сообщение #48


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1106
Регистрация: 31.5.2011
Из: Пермь
 



Цитата(johnny87 @ 23.12.2012, 23:15) *
а чо мне делать? у меня тачка весит 1300. причем никакого лайтвейта. чугун только....

вернуть родную турбину icon_lol.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
matrox
сообщение 23.12.2012, 23:29
Сообщение #49


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1272
Регистрация: 9.8.2007
Из: Москва
 



Цитата(johnny87 @ 23.12.2012, 23:15) *
а чо мне делать? у меня тачка весит 1300. причем никакого лайтвейта. чугун только....


ты неудачниг)) посадим тебе .юха в штурманы icon_lol.gif ну всё мне п.ста)

Цитата(indaevo @ 23.12.2012, 23:23) *
порешайте там до 13 января все) пока акция в атомике идет icon_lol.gif

icon_twisted.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
mamba
сообщение 23.12.2012, 23:33
Сообщение #50


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 4758
Регистрация: 30.7.2008
Из: Москоув
 



Цитата(m988ax @ 23.12.2012, 22:26) *
А в чем отличие от мпк кроме октана 100?

Спорт мозга нема, с резиной халява. Все, что нужно настоящему ковбою!
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
OM
сообщение 23.12.2012, 23:34
Сообщение #51


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 6133
Регистрация: 15.4.2007
Из: Санкт-Петербург
 



Парни извините, но я офигиваю.. Вес по маркам... может еще тормоза по старшинству?)))
Это РЕГЛАМЕНТ!!!
Все требования всегда должны быть едиными Что вы предложите какой нибудь вольве полнолапой? А другим?
Это бред.
Все что нельзя проверить, надо разрешать.
Поставьте вы ограничение 1350-1400кг для всех и все.
Даже те кто с завода типа легче, по факту врятли будут легче. Ну а кто перебрал, вперед догружаться, один, два не умрут, развесяться лучше.
Штатный мозг запретить... А если у меня не эвосуба и другой турбополнопривод, к которому дешевле мотек купить чем настройку он-лайн?

Самая простая обрезка мощности, это не возможность ее показать или реализовать.
Те можно увеситься ништами вплоть до 42гтх, но если у тебя например 205я резина и 32мм рестриктор, то нафига это все в нашем зоо?))
Как вот так по простому обрезать всех сразу в кольце не скажу, хотя рестриктор был бы идеальным решением.
И тогда форсы, рейки, дорогие топливки, коллектора, бигтурбы и тд все в помойку, ибо нах не нада, и предел мощности на одной дырке у всех схож.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
BRN
сообщение 23.12.2012, 23:38
Сообщение #52


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 302
Регистрация: 7.10.2012
Из: Москва
 



Кстате а где будут ехать гольфы Р, ОООО РС3 и С3?)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
OM
сообщение 23.12.2012, 23:39
Сообщение #53


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 6133
Регистрация: 15.4.2007
Из: Санкт-Петербург
 



И дальше по той же теме.
Это что регламентное поняти сток суппорт?
Вы вводите либо 4 поршня, либо 6.
Рассказы о заводских версиях в топку, хочешь ехать - соблюдай регламент.
Написано 4 поршня и предельный деаметр диска и все. А дальше хочешь на стоке едь, хочешь алкон с промой прикручивай, главное в допусках.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
AIK
сообщение 23.12.2012, 23:41
Сообщение #54


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Олег, индивидуальный подход к весу по маркам - часто встречающаяся практика в мировом автоспорте, один из примеров длинные гонки, класс не помню, думаю что это был GT3.
Никакого бреда. Чтоб тема жила нужен компромисс с субаристами - весовая разница самый простой и прозрачный путь ее достижения.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
indaevo
сообщение 23.12.2012, 23:43
Сообщение #55


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1106
Регистрация: 31.5.2011
Из: Пермь
 



Цитата(BRN @ 23.12.2012, 23:38) *
Кстате а где будут ехать гольфы Р, ОООО РС3 и С3?)

в других классах RHHCC - их там полно. Не надо думать о них. Этот класс только для Sti и Evo, которые регламнтом не допускалиись. Остальные и так почти все проходили туда. Так что штатный мозг устроит всех.


Цитата
Ну а кто перебрал с весом, вперед догружаться, один, два не умрут


+100

в других классах RHHCC также нагружают. В том году 2110, которая 800 кг весила, нормально нагрузили. Лучше 1го нагрузить на 50кг, чем всех облегчить на 1350 кг, чего не легко добиться без корчевания
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
matrox
сообщение 23.12.2012, 23:44
Сообщение #56


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1272
Регистрация: 9.8.2007
Из: Москва
 



Цитата(OM @ 23.12.2012, 23:39) *
И дальше по той же теме.
Это что регламентное поняти сток суппорт?
Вы вводите либо 4 поршня, либо 6.
Рассказы о заводских версиях в топку, хочешь ехать - соблюдай регламент.
Написано 4 поршня и предельный деаметр диска и все. А дальше хочешь на стоке едь, хочешь алкон с промой прикручивай, главное в допусках.


ну то что на спеках были 6пот, понятно что пропишем 4пот + диаметр диска, это нюансы.

По мощности, никто на стритовые машины рестриктор ставить не будет, и по 10 раз шиться.

Скажи почему такой способ уравнения мощности и веса не устраивает?! Хотя бы чисто в теории.
Предложи вариант лучше.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
indaevo
сообщение 23.12.2012, 23:44
Сообщение #57


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1106
Регистрация: 31.5.2011
Из: Пермь
 



Цитата(AIK @ 23.12.2012, 23:41) *
Олег, индивидуальный подход к весу по маркам - часто встречающаяся практика в мировом автоспорте, один из примеров длинные гонки, класс не помню, думаю что это был GT3.
Никакого бреда. Чтоб тема жила нужен компромисс с субаристами - весовая разница самый простой и прозрачный путь ее достижения.


если не ошибаюсь в том году в rhhcc для тазиков, были послабления по весу


Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
OM
сообщение 23.12.2012, 23:44
Сообщение #58


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 6133
Регистрация: 15.4.2007
Из: Санкт-Петербург
 



Если речь о сокращении бюджета и учатии максимально стоковых авто, запрещайте колы.
А то вроде как мотек 2,5к евро это гонка вооружений, а олинзы ТТХ за 10к евро, типа детский сад что ли?
Учитывая что значит подвеска на кольце....
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
AIK
сообщение 23.12.2012, 23:45
Сообщение #59


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Цитата(m988ax @ 23.12.2012, 23:35) *
А ты видел соревнования(кроме кубка водокачки)под которые не надо готовить?
Почему зимой не погоняешь?Еще как!Особенно на гвоздях!А еще и в ралли можно!Ты на стоке сможешь кольцо ,ралли,лед?


Остается только позавидовать тем, кто будет раллийную машину после настоящих гонок готовить под кольцо ))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
BRN
сообщение 23.12.2012, 23:47
Сообщение #60


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 302
Регистрация: 7.10.2012
Из: Москва
 



Цитата(OM @ 24.12.2012, 0:44) *
Если речь о сокращении бюджета и учатии максимально стоковых авто, запрещайте колы.
А то вроде как мотек 2,5к евро это гонка вооружений, а олинзы ТТХ за 10к евро, типа детский сад что ли?
Учитывая что значит подвеска на кольце....

Подвеску так же ограничить одним уровнем.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

97 страниц V  < 1 2 3 4 5 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 4:09
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда