Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев _ Внешний тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution _ Все Lightweight РЕШЕНИЯ ТУТ
Автор: Disel 2.5.2011, 11:29
Кто подскажет на сколько сыграет вес ЭВО7 при замене на карбон капот+крышка багажника и + пластиковые крылья. Сток 1400 минус сколько получится???? 
Спасибки всем кто подмагнет.
И кто подскажет по ценовой политике - во сколько это все выльется???? 
Автор: mormoncrew 2.5.2011, 12:30
Спасибки всем кто подмагнет. И кто подскажет по ценовой политике - во сколько это все выльется????
Смотря какой карбон. сухой или мокрый, смотря кто производитель и т.д. слишком мало инфы!
Автор: Disel 2.5.2011, 13:12
японец. 2001 г. карбон какой бюджетней
Автор: Maxel 2.5.2011, 17:00
может быть добавишь в весе!!!
Автор: Disel 2.5.2011, 19:07
в смысле???
Автор: McLaren 2.5.2011, 19:33
Что непонятного Максель сказал?
некачественная карбоновая деталь (из "мокрого" карбона") может оказаться тяжелее штатной.
Автор: Maxel 2.5.2011, 19:42
некачественная карбоновая деталь (из "мокрого" карбона") может оказаться тяжелее штатной.
ну крылья и капот точно будут тяжелее родных алю
а багажник примерно так же будет весить
Автор: SHOGUN 2.5.2011, 19:43
если карбон сухой, то с крыльев грам 800 скинешь(с обоих), с крышки багажника кг 9-10, с капота нисколько не скинешь, так как родной капот сам по себе очень лёгкий.
а по цене под 100 тысяч рублей выползет.
Автор: ARNI 2.5.2011, 19:53
Если только из-за веса, то крылья не интересно менять.....
Автор: remus 3.5.2011, 12:15
Кто то на редлайнерсах писал "Правильно спрашивать не на сколько КГ облегчился когда поставил карбоновые ништяки, а на сколько бабла"(с) ну чото как то так
Автор: Disel 3.5.2011, 18:32
спасибо всем огромное!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Автор: Gin des 3.5.2011, 19:01
реально есть смысл ставить крышу карбоновую и крышку багажника. Двери тоже карбоновые позволяют выигарть весь, но если авто собирается корчеваться, То такой же эффект как карбон дает удаление обшивки двери и вырезание нутрянки с замной стекол и стеклоподемников на пластиковые стекла.
Хороший лайтвейт даст смена стоковых сидух на почти любые гоочные нерегулируемые ковши.
ну и далее по списку: замена стоковой подвески на афтемаркет винты, шумоизоляция салона, кондей, колеса радиусом поменьше на кованом диске и т. д., замена аккумулятора на легкий и в идеале перенос его в багажник, замена выхлопа на титановый. - из этого списка почти все позволяет оставить машину в некорчеванном виде. можно еще усилитель бампера переднего удалить, он ацки тяжел, но тут уже надо думать, а вдруг он пригодится.
Автор: Disel 3.5.2011, 19:19
КРАСАВА. КРУТО РУЛИШЬ!!!! 
СПАСИБКИ)))
Автор: Albrt&Shtein 3.5.2011, 19:31
Кстати если нужен титановый выхлоп пиши в личку. Есть б.у вес 5.7 против 16.1 стока. Тихий.
Автор: ARSHAVA 3.5.2011, 22:09
Хороший лайтвейт даст смена стоковых сидух на почти любые гоочные нерегулируемые ковши.
ну и далее по списку: замена стоковой подвески на афтемаркет винты, шумоизоляция салона, кондей, колеса радиусом поменьше на кованом диске и т. д., замена аккумулятора на легкий и в идеале перенос его в багажник, замена выхлопа на титановый. - из этого списка почти все позволяет оставить машину в некорчеванном виде. можно еще усилитель бампера переднего удалить, он ацки тяжел, но тут уже надо думать, а вдруг он пригодится.
Выхлоп лучше тупо вбок в передний бампер.
Пластиковые крылья легче люминя,но не сильно,ИМХО менять их нужно только если будешь расширяться.Карбоновых капота у меня было два,оба мокрые.Один весит как люминь,один легче.
Крышка очень тяжёлая ! Кажется,что лёгкая,когда прикручена,а на самом деле просто пружины мощные,на карбоне теперь крышка отстреливает,когда открываешь багажник )))
В остальном +1 к Гиндесу.
Карбоновые стулья.Пластик вместо стекла и т.д.
А сколько весят редуктора ? АИК и чугун.
Автор: OM 4.5.2011, 2:28
Главное правило в облегчении - центнер состоит из грамм.
Помни это и ты удивишься, на сколько можно облегчить авто, ничего глобально не выкидывая.
Автор: SHOGUN 4.5.2011, 7:10
Хороший лайтвейт даст смена стоковых сидух на почти любые гоочные нерегулируемые ковши.
ну и далее по списку: замена стоковой подвески на афтемаркет винты, шумоизоляция салона, кондей, колеса радиусом поменьше на кованом диске и т. д., замена аккумулятора на легкий и в идеале перенос его в багажник, замена выхлопа на титановый. - из этого списка почти все позволяет оставить машину в некорчеванном виде. можно еще усилитель бампера переднего удалить, он ацки тяжел, но тут уже надо думать, а вдруг он пригодится.
я кстати держал 8-ю крышу родную, до этого очень сильно верил, что она весит космос, в итоге вряд ли сильно в весе что-то и выйграешь.
но если придерживаться политики как ОМыч сказал, борьба за граммы, то стоит и побороться, хотя бюджет космос будет.
Автор: ARSHAVA 4.5.2011, 8:00
но если придерживаться политики как ОМыч сказал, борьба за граммы, то стоит и побороться, хотя бюджет космос будет.
Раза в два крышки отличаются.Мокрый к железу кг 5 к 10-ти.У кб лёгкая крышка указана 1.3кг.
На крыше ИМХО ещё больше,вот с двух деталей сразу 20кг и минус 80 касарей
1кг-4т.р.
Автор: OM 4.5.2011, 10:04
Задняя крышка+крыло=10+3кг.
У меня если правильно разбераться однослой карбона на пластиковой основе - 1,8кг
Капот ЧарджСпид вес не помню, помню что в два раза легче стока. При этом например Сэйбоновский капот весит на 1кг больше стока.
Автор: SHOGUN 4.5.2011, 10:43
На крыше ИМХО ещё больше,вот с двух деталей сразу 20кг и минус 80 касарей
1кг-4т.р.я держал детальки от КБешников, в упрёк адептом веса, с более лучшем качеством изделия, но это качество негативно сказывается на весе всего изделия в сторону увеличения.
У меня крышка багажника от КБ весит 3.7кг, усилители пластик.
Автор: mormoncrew 4.5.2011, 11:47
Парни но облегчая жопу вы потеряете развесовку! так что и облегчение должно быть продуманным
Автор: Gin des 4.5.2011, 12:15
При облегчении эво неизбежно меняешь развесовку в пользу более легкой попы. В принципе это компенсируется каркасом, если его делать :)))
Автор: johnny87 4.5.2011, 12:57
ну так акумм в багажник вот тебе и разница в весе крышки. я правильно мыслю?)))
Автор: Gin des 4.5.2011, 13:48
Аккум в багажник это если аккум старого обазца то это минус 15 кг на морди и +15 кг на жопе :) - а есть еще гелевые и т. д. которые при достаточной мощности весят по 5 кг. НО убрать аккум из под капота сам БОг велел, ибо там и так развернуться негде, а так хоть добавится место для меневра.
Автор: MilleRR 4.5.2011, 14:00
Хотелось бы подробностей! что это за аккумы по 5кг при достаточной мощности...
Автор: Gin des 4.5.2011, 15:17
цена тебя не порадует :)))) http://nsk.autoneva.ru/news/?news=570
если че сам такими вопросами не заморачивался :))) помню кто-то мне говорил про легкие акумы и мощные, ща уже лениво исктаь инфу.
Имхо, при переносе акума назад можно его оставить и относительно тяжелым - основная тема убарть линший вес с итак тяжелой морды.
Автор: Maxel 4.5.2011, 23:57
не дорого просят
пойти купить в магазе 6 батареек по 1.5 вольта и скотчем матнуть)))
ЗЫ оптима мелкая бывает
стоит 10 000
и весит 10 кг
в -50 зоводит что угодно)))
Автор: OM 5.5.2011, 8:39
РедТоп
Я всю зиму с ним отьездил. Он в отличии от обычных в -18 крутит почти так же бодро как и в +18.
Делает это бодро продолжительно, но увы попыток 5, как максимум 6.))
При этом если на прикуривании, емкость для мощного пуска наберает секунд за 10, а не за 3-5мин, поэтому даже высаженый в ноль, через минуту нибздя запускает авто со стартера.
Но нетерпим к постоянным потребителям. Хорошая музыка без мотора высажевает его очень быстро.
20-ка весит 5,3кг 25-ка 6,0кг
Автор: OM 5.5.2011, 8:52
Мелкие под капотом не мешают вообще, т.к. занимают лишь площадь над боковой опорой.
Это ранее, а при нынешней компановке там совсем просто и пусто.
Так что лучше, добавить веса новой железной площадкой в багажнике и килограммами проводов(а чтобы нормально работало именно килограммы), сьесть место в багажнике или просто убрать из под капота 10-15кг?
Я 2 года ездил с акумом в багажнике, плюс был только один - клемы уселителей были в 10см от клем акума, в остальном одни минусы.
Автор: mormoncrew 5.5.2011, 10:17
ну в десятке аккум итак уже в багажнике и насколько я помню гелиевый
Автор: Gin des 5.5.2011, 10:41
Это ранее, а при нынешней компановке там совсем просто и пусто.
Так что лучше, добавить веса новой железной площадкой в багажнике и килограммами проводов(а чтобы нормально работало именно килограммы), сьесть место в багажнике или просто убрать из под капота 10-15кг?
Я 2 года ездил с акумом в багажнике, плюс был только один - клемы уселителей были в 10см от клем акума, в остальном одни минусы.
Омыч, под капотом красота :)!!! - уровень!
когда у меня была восьмерка тоже планировал заменить аккум на маленький и на этом закончить.
Сейчас ковыряю шаху, там под копотом реально плотнячком и аккум просится в багажник.
Кста вот если например делать схой картер, то аккум в багажник уже по любому :) - бачки девать то под капотом ваще некуда.
- на тему килограммов проводов - ну х.з. хороший силовой аккустический кабель на плюс и минус кидается в багажнике на кузов - где там килограммы то? :)
Автор: MilleRR 5.5.2011, 12:18
Я всю зиму с ним отьездил. Он в отличии от обычных в -18 крутит почти так же бодро как и в +18.
Делает это бодро продолжительно, но увы попыток 5, как максимум 6.))
При этом если на прикуривании, емкость для мощного пуска наберает секунд за 10, а не за 3-5мин, поэтому даже высаженый в ноль, через минуту нибздя запускает авто со стартера.
Но нетерпим к постоянным потребителям. Хорошая музыка без мотора высажевает его очень быстро.
20-ка весит 5,3кг 25-ка 6,0кг
Туплю! Покажите пальцем! отмониторил всю оптима батарейкас, нет ни одной модели весом меньше 15кг...Что за чудо девайс на фото?
Автор: BlackJesus 5.5.2011, 13:05
только вот при въезде на кольцо в финке меряют уровень шума в выхлопе, можно и не попасть )
Автор: OM 5.5.2011, 13:10
Дэк а причем тут оптима..)) изготовитель "варлей ред топ"
Автор: S.I.V. 5.5.2011, 16:51
Не забываем про заднее стекло кило 3 мона снять при замени на поликарбонат...
Автор: RallyFan 5.5.2011, 16:55
не сцать!
они на тахо не смотрят, иначе из "наших" ни кто не прошел бы
Автор: RallyFan 5.5.2011, 16:56
если стоки стоят регулируемые винты, то разницу развесовки в 30 кг можно выбрать легко
Автор: Gin des 5.5.2011, 21:50
Имхо, при хорошем таком облегчении, вварной каркас - единственная тема способная поправить развесовку в пользу задней оси, остальное полумеры. После облегчения у эво получается на передней оси около 700-800 кг :) и на попе примерно 400 кг. - такая относительно легкая попа - это жесть.
Автор: wtf 6.5.2011, 15:50
карданный вал наверное весит дохрена? можно люминь воткнуть?
Автор: Maxel 6.5.2011, 15:54
можно и карбон воткнуть
не бюджет!!
Автор: indaevo 13.10.2011, 18:50
Парни кто нить подобный карбон багажник ставил?
http://tuningevo.club/shop/product/1944
цена низкая и поэтому мысли настораживают о качестве. На нем дырки под спойлер сделать можно? Не играют на скорости дешевые китайские багажники?
Автор: Bublik 13.10.2011, 21:16
Хороший лайтвейт даст смена стоковых сидух на почти любые гоочные нерегулируемые ковши.
ну и далее по списку: замена стоковой подвески на афтемаркет винты, шумоизоляция салона, кондей, колеса радиусом поменьше на кованом диске и т. д., замена аккумулятора на легкий и в идеале перенос его в багажник, замена выхлопа на титановый. - из этого списка почти все позволяет оставить машину в некорчеванном виде. можно еще усилитель бампера переднего удалить, он ацки тяжел, но тут уже надо думать, а вдруг он пригодится.
и сколько можно выиграть на такой замене , у меня было 3 комплекта винтов на разных авто никогда даже не задумывался что они легче , и по ощущениям когда в коробке перетаскивал разницу не ощутил по крайней мере
Автор: Daslim 14.10.2011, 14:04
В десятке лучше выкинуть бочок омывателя и запитаться от бочка омывателя фар, 5 кило скинешь за хер собачий..
Автор: ddv_spb 14.10.2011, 14:17
Выкинуть кондей, музыку, все из багажника и сходить в сортир
Автор: indaevo 14.10.2011, 15:11
и сколько весит кондей с музыкой в 9ке?
Автор: mambax 14.10.2011, 15:19
музыка у всех разная бывает)))
Автор: indaevo 14.10.2011, 15:20
это понятно, я про сток
Автор: ARSHAVA 14.10.2011, 18:47
Сток подвеска раза в три тяжелее китайских апекси.Собранный койл из поднебесной весил кг2.
Вот и получился выигрыш кг в 16.
Автор: uzaren 14.10.2011, 20:43
скажу тебе страшную тайну, но 5 лет назад в абсолютно новой 9-ке не было вообще магнитоллы! такое вот чудо, стояла просто картонная заглушка, так-то...
Автор: indaevo 14.10.2011, 21:15
и получается колонок тоже не было? :)
Автор: Bublik 15.10.2011, 20:46
Вот и получился выигрыш кг в 16.
спасибо не знал
Автор: uzaren 16.10.2011, 12:53
гавно то были, а не колонки, да и весили кг 5, не более, все разом, с проводами!
зато масса и была 1465 кг, что целиком соответствовало действительности.
речь идет об 9-ках жср, официально продававшихся в Украине...
Автор: indaevo 23.2.2012, 21:38
сколько весит шумка, ковер в салоне и обшивка дверей(передняя\задняя)?
Автор: OM 24.2.2012, 9:53
Обшивки не легкие, но лучше не трогать, максимум чутка изнутри.
От ковра понту нет, легкий.
Скинешь с обшивками 20кг и получишь корч.
Это лучше оставить на закусь, я тебе и так кг под 100 уже нашел.))))
Автор: OM 24.2.2012, 9:55
Задние динамики весят грамм по 300, не больше.
Если их с "полиэтиленом" из под полки выкинуть, получишь весь багажник внутри салона.
Поэтому лучше сначала найти глухую полку РС, а уже потом выкидывать все что сзади вместе с ремнями.
Автор: danil_d 24.2.2012, 10:56
Еще постричься и ногти обстричь))) вообще адовый лайтвейт будет!
Автор: OM 25.2.2012, 11:51
Помнишь как Сольберг говорил? Он предпочел похудеть)))
Автор: mamba 4.3.2012, 23:23
Насчет веса:
In no logical order, every Evo part I've ever weighed (on an accurate digital scale with .1 oz resolution):
OEM air filter for ’06 Lancer Evolution – 0.73 lb.
K&N drop-in air filter for Evo 8/9 (part #33-2105) – 2.10 lb.
Muse Motorsports aluminum lower IC pipe – 1.23 lb.
Muse Motorsports aluminum lower IC pipe w/ coupler and clamps – 1.91 lb.
AMS mustache bar eliminator kit (w/ bolt and 4 aluminum bushings) – 1.98 lb.
OEM radiator for Lancer Evolution (w/ radiator cap) – 9.90 lb.
OEM radiator fan/shroud for ‘06 Lancer Evolution – 9.45 lb.
OEM Mitsubishi Evo 9 battery w/plastic tray, tiedown, etc. – 36.55 lb.
Muse Motorsports small battery tray – 1.90 lb.
OEM ’06 Mitsubishi Lancer Evolution 9 catback exhaust – 36.0 lb.
Agency Power Ti 76 mm (3”) catback exhaust w/ hardware – 21.48 lb.
Mine’s ti 80 mm catback exhaust w/ hardware (2 springs) – 11.52 lb.
Megan Racing 3” downpipe for Evo 9 (2 3/4” ID inlet; part # SSDP-MLE05) – 8.63 lb. (no hardware)
OEM Evo 9 downpipe (2 3/8” ID inlet) – 10.72 lb. (no hardware)
OEM Evo 9 O2 housing (56 mm ID outlet) – 6.77 lb.
Megan Racing S/S Evo 8/9 O2 housing (63 mm ID outlet) – 3.23 lb.
OEM Evo 9 catalytic convertor – 11.74 lb.
MIL.SPEC 3” high flow, 100-cell count substrate replacement cat – 6.04 lb.
MIL.SPEC 3” high flow, 100-cell count substrate replacement cat (new unit) – 5.26 lb.
eBay 3” stainless steel test pipe (vendor: RacingTouch) – 3.06 lb.
OEM Evo 9 intercooler – 9.75 lb.
XS Power/SS Autochrome (eBay) FMIC w/ mounting tabs/hardware – 21.75 lb.
OEM JDM Evo8 bypass valve (metal) – 0.8 lb.
Forge Motorsport Type RS bypass valve – 1.07 lb.
Forge UNOS MBC w bracket – .388 lb.
Forge UNOS MBC w/o bracket – .363 lb.
’06 Evo 9 SE rear seat lower cushion – 10.38 lb.
’06 Evo 9 SE rear seat “under pad” – 1.67 lb.
’06 Evo 9 SE rear seat upper cushion & armrest – 15.45 lb. (27.5 lb rear seat total)
’06 Evo 9 SE driver’s rear door panel – 3.89 lb.
OEM ’06 Evo 9 passenger Recaro seat w/ mounting brackets & sliders – 27.4 lb.
OEM ’06 Evo 9 pass. seat mounting brackets (no sliders) – 1.91 lb.
Custom pass. side seat mounting brackets & all hardware – 3.46 lb.
MOMO Nascar VTR-style seat, no hardware – 16.44 lb.
MOMO Nascar VTR-style seat, with all brackets/hardware (pass. side) – 19.90 lb
Evo9 rearseat seatbelts, retractor assemblies, and child seat attachment point hardware – 6.76 lb.
Child seat attachment point hardware/covers – .425 lb.
OEM Evo9 rear package shelf trim panel, with speaker grills – 2.31 lb.
OEM Evo9 third brake light housing – .54 lb.
OEM Evo9 rear speaker grills (2) – .425 lb.
OEM Evo9 rear speakers (2) – 1.8 lb.
’06 Evo 9 front bumper support beam –13.612 lb.
’06 Evo 9 rear bumper support beam –17.15 lb.
’06 Evo 9 trunk interior trim panels – 4.53 lb.
’06 Evo 9 rear diff “mustache” support bar w/ 2 mounting bolts/nuts – 16.56 lb.
’06 Evo 9 OEM fuel rail – 1.0 lb.
Evo 8/9 hood w grill, grill hardware, rubber seals, underhood heat panels, etc – 20.79 lb.
Evo 8/9 hood vent grill/nuts – 2.27 lb.
Evo 8/9 hood rubber seals and heat shield panels – 1.125 lb.
OEM Evo 9 rear wing – 7.26 lb.
Evo 8 trunk, rally red, no wing/mounting bolts/latch/lock assembly; w/ “Lancer Evolution,” “MR” and DSM center logo – 21.31 lb.
Evo 9 trunk, graphite gray, no wing/latch/lock assembly, w 6 mounting bolts, 4 rubber stops & euro “Evolution IX” badge – 21.33 lb.
Robispec/Fiber Images carbon fiber trunklid – 6 lb, 10.0 oz (6.625 lb)
CF Trunklid hardware for hinges, latch mechanism (SAE) – .163 lb (75 grams)
Total carbon trunklid weight = 6.79 lb.
OEM Evo 9 trunksprings (2 w plastic “muffler” clip) – 1.19 lb.
Evo 9 SE front bumper lip (urethane) – 3.03 lb.
Evo 9 SE front bumper cover w lip (urethane), steel bracket & hardware for securing central mesh removed – 16.30 lb.
C-West replica Evo bumper cover (fiberglas) mesh inserts removed – 12.25 lb.
OEM Evo9 motorized side mirrors, pair w/ 3 10mm nuts, w/o mounting gaskets – 4.82 lb.
APR GT3 carbon mirrors, pair, with OEM mounting gaskets – 2.05 lb.
OEM side mirror mounting gasket – .0625 lb, 1 oz. or 30 grams
OEM Evo9 radio mast – .076 lb (35 grams)
Perrin shorty radio mast – .044 lb (20 grams)
OEM Evo 9 front strut tower brace w/ 2 center mounting bolts – 7.44 lb.
TEIN front strut tower brace only (Evo8/9) – 1.85 lb.
TEIN front strut tower brace brackets only (Evo8/9) – 1.07 lb.
TEIN front strut tower brace complete, w brackets and steel hardware (Evo8/9) – 3.26 lb.
TEIN front strut tower brace complete, w brackets & custom alum. hardware (Evo8/9) – 3.06 lb.
DC Sports titanium rear strut tower brace – 2.01 lb.
’06 Evo 9 intake manifold support bracket & 4 14mm head mounting bolts – 1.53 lb.
’06 Evo 9 EGR sensors, brackets, lines, & hoses on back of intake manifold – 1.71 lb.
’06 Evo 9 rear evap charcoal canister, brackets & mounting bolts – 8.25 lb.
’06 Evo 9 intake manifold, bare w/ some accessory mounting bolts – 7.58 lb.
’06 Evo 9 intake manifold, bare w/ some accessory mounting bolts, after MAP V2 porting – 7.41 lb.
’06 Evo 9 intake manifold gasket (OEM metal, .013” thick) – 20 grams
’06 Evo 9 intake manifold gasket/spacer (phenolic, 1/8” thick) – 75 grams
’06 Evo 9 exhaust manifold, unported, no bolts – 12.69 lb.
’06 Evo 9 trunk-mounted windshield sprayer reservoir/pumps/rubber lines – 2.5 lb., mostly empty (fluid level 2.5” up from lowest part of tank)
OEM Evo9 22mm rear swaybar with bushings and OEM brackets – 12.29 lb.
Progress bar with bushings and new brackets/hardware – 15.83 lb.
Progress brackets/hardware – 2.16 lb.
OEM Evo8 front swaybar (24mm?) with bushings and OEM steel brackets – 10.93 lb.
Tanabe TSB072F 25.4mm front swaybar – 7.80 lb.
Tanabe TSB072F 25.4mm front swaybar rubber bushings – 49 grams (.10 lb.)
Tanabe TSB072F 25.4mm front swaybar w bushings – 7.90 lb.
OEM Brembo front brake caliper (with pistons and dust boots) – 7.99 lb.
OEM Brembo front brake caliper, w/o pistons and dust boots – 7.27 lb.
Evo 9 OEM front rotor – 20.47 lb., 31 mm thick (10,000 miles)
Girodisc Evo 8/9 (A10080409) 2-piece front rotor, brand new, 1.248” (31.69 mm) thick – 17.74 lb., 17.73 lb.
Girodisc Evo 8/9 (A10080409) 2-piece front rotor, after one track day – 17.51 lb. (L), 17.53 lb. ®
Girodisc Evo 8/9 (A10080409) 2-piece front rotor, after machining by CarQuest – 17.18 lb., 1.232” (31.29 mm) (L); 17.07 lb., 1.222” (31.04 mm) ®
Fidanza aluminum flywheel for Evo – 9.9 lb.
Fidanza aluminum flywheel, w/ new friction surface (engraved MIT.10.5713) – 9.725 lb.
Fidanza flywheel surface, new (part #221001) – 2.11 lb.
20 Fidanza friction surface mounting bolts/nuts – 4.4 oz.
OEM flywheel for Evo – 13.9 lb.
Exedy HD twin-disc clutch w flywheel – 29.5 lb.
Exedy single-disc clutch with 6-puck disc – 14.5 lb.
ACT full-disc HD clutch, pressure plate & OEM flywheel – 31.5 lb.
ACT 3000305 Performance street disc, full face, organic; brand new – 4.337 lb.
Evo 9 transfer case, drained – 69.0 lb.
OEM Evo9 driveshaft, front section only – 12.02 lb.
OEM Evo9 driveshaft, mid section (w 2 hangers) + rear section bolted together – 27.51 lb.
OEM Evo9 driveshaft, rear section only –12.75 lb.
OEM Evo9 driveshaft, mid section only (with 2 hangers) – 14.24 lb.
OEM Evo9 driveshaft hardware, 4 bolts/nuts/washers between rear section and diff – .19 lb. (3.0 oz)
OEM Evo9 driveshaft hardware, 4 bolts/nuts/washers between front section and Tcase – .19 lb. (3.0 oz)
OEM Evo9 driveshaft hardware, 6 allen bolts/nuts/washers + 3 halfmoon plates between rear section & mid section – .53 lb.
OEM Evo9 driveshaft, complete, with hangers, hardware and U-joints – 39.92 lb.
SpoolinUp COP ignition system w/ carbon fiber plate & bolts – 2.54 lb.
OEM Evo ignition system, mounting bolts, and plastic cover – 2.375 lb.
OEM radiator fan with shroud and control unit – 9.45 lb.
OEM radiator fan control unit – .57 lb.
OEM radiator fan with shroud – 8.88 lb.
Spal 3100.0375 12" puller fan – 2.42 lb.
Spal 3013.0013 mounting kit – .08 lb. (35 grams)
OEM Evo9 MR lower #######member w OEM mount, w/o bolt – 9.912 lb.
Buschur lower #######member, w/ engine mount bolt – 4.0 lb.
Buschur lower #######member, w/o engine mount bolt – 3.88 lb.
OEM A/C condenser, compressor and lines - 30.04 lb
OEM pass. side motor mount + A/C line brkt., 4.45 lb.
Generic aluminum pass. side motor mount – 2.01 lb.
Generic aluminum pass. side motor mount, w/o bushings – 1.3 lb.
Rota DPT 18” x 9.5”, 35mm offset, w rubber valve stem (11 grams/.024 lb.) = 21.56 lb., 21.57 lb.
Rota DPT 18” x 10”, 35mm offset, 21.89 lb., 21.90 lb.
Rota DPT 18” x 10”, 25mm offset, 5 x 114.3/120 dual drilled, no valve stems = 23.31 lb., 23.40 lb., 23.41 lb., 23.45 lb.
Volk CE28N 28” x 9.5”, 28mm offset, Time Attack finish, w valve stems – 17.97, 17.98, 17.98, 18.08 lb.
Volk CEN28N centercaps, set of 4 – 275 grams/.60 lb, or .15 lb each
Enkei RPF1 18” x 9.5”, 38mm offset, gunmetal finish; w valve stems – 17.54, 17.54, 17.56, 17.70 lb.
Enkei RPF1 18” x 10.5”, 15mm offset, gunmetal finish; w valve stems – 19.19, 19.22 lb.
SSR Type C-RS 18” x 9.5”, 22mm offset, anthracite finish; w/o valve stems – 19.25, 19.26 lb.
Kosei K1-TS 17” x 9”; silver, 35 mm offset, no valve stem or center cap – 16.06 lb., 16.07 lb., 16.075 lb., 16.10 lb.
OEM Mitsubishi 17” Evolution 9 temporary spare tire/wheel – 31.37 lb.
5Zigen FN01C-R 17” x 9” wheels, 35 mm offset w 255/40-17 Toyo RA-1 tires (50-60% tread, LOTS of balancing weight) – 43.37 lb., 43.52 lb., 43.31 lb., 42.69 lb.
Rota DPT (Volk CE28N copy) 18” x 9.5” wheels, 35 mm offset w 275/35-18 Nitto NT01 tires (brand new), balancing weights, no center caps – 48.54 lb., 48.54 lb., 48.46 lb., 47.88 lb.
Автор: zver 4.3.2012, 23:50
На примере Легаси но всеже, выпотрошенная дверь но стекло сток проводка сток стеклоподъемник сток - 26.1кг, печеная сухая карбон дверь+формованный поликарбонат+механизм открывания и ручка сток - 6.3кг
Автор: zver 4.3.2012, 23:52
Сама дверь получилась 2.1кг) 4 с лишнем кг это крепеж, проводка, стекло с форточкой, рамка жесткости стекла и внутренняя накладка верхняя
Автор: AIK 6.3.2012, 18:41
Тормозной диск передний ЭвоХ - 10.7 кг, Эво9 - 9.7 кг.
С двух дисков 2 кг.
Автор: Atom 6.3.2012, 19:01
С двух дисков 2 кг.
лучше тогда поставить РF
тормоза останутся 18
приблизительно по 2 кг с тормозного диска скинуть можно
Автор: mamba 6.3.2012, 19:25
Вот мне чего интересно:
Exedy HD twin-disc clutch w flywheel – 29.5 lb.
Exedy single-disc clutch with 6-puck disc – 14.5 lb.
ACT full-disc HD clutch, pressure plate & OEM flywheel – 31.5 lb.
Стоковая сцепа то сколько весит?
Автор: OM 6.3.2012, 23:30
Exedy HD twin-disc clutch w flywheel – 29.5 lb.
Exedy single-disc clutch with 6-puck disc – 14.5 lb.
ACT full-disc HD clutch, pressure plate & OEM flywheel – 31.5 lb.
Стоковая сцепа то сколько весит?
С маховико столько же как и АСТ подозреваю, как и однодисковая экседи.
АСТ с их облегченным маховиком(а на двудисках он облегчен), легче чем такой же комплект стока.
По случаю замерю все.
Автор: mamba 7.3.2012, 0:31
АСТ с их облегченным маховиком(а на двудисках он облегчен), легче чем такой же комплект стока.
По случаю замерю все.
а, я чет затупил, там вторая позиция указана без маховика
Автор: AIK 7.3.2012, 14:51
тормоза останутся 18
приблизительно по 2 кг с тормозного диска скинуть можно
Не, лучше поставить 17 ПФ.
Так как на суппортах 17-х тоже есть небольшой отжим, а главное - мы получаем доступ к легким 17-м дискам.
На хороших комплектующих и с установкой направляющих пластин 9 суппортов на Х за глаза.
Фишка в том, что масса снятая с вращающихся элементов пересчитывается очень круто к облегчению кузова, чуть ли не 1 к 5.
Автор: Maxel 7.3.2012, 14:58
карбон!
карбон тормоза надо ставить!!)))
Автор: AIK 7.3.2012, 16:08
карбон тормоза надо ставить!!)))
Ага, щас пойду продам что-нибудь ненужное, типа машины жены ))
Автор: OM 8.3.2012, 9:07
С двух дисков 2 кг.
ПФ для 17х - 8150
Проджекты - 8300 или 8350г
Правда стенка у ПФ 6,5мм у Проджекта 8,5мм.
Автор: KameloT 11.3.2012, 10:45
Заняться вам нечем) для каких целей из машины картонку делать? Спорт понятно, иначе - нет .
Автор: indaevo 11.3.2012, 12:10
расход уменьшить
Автор: STI_FAN 12.3.2012, 8:09
интересно на сколько в планах снизить расход))))
Автор: AIK 12.3.2012, 16:32
Стойка передняя \задняя в сборе (с пружиной и опорой) Эво Х сток (каяба) 9.5 \5.9
Тейн СС 7.1\5.4
Итого 5.8 кг.
Автор: Atom 12.3.2012, 16:59
по поводу расхода незнаю, а бюджет можно облегчить на 100-300тр
Автор: mamba 17.3.2012, 17:24
Купил сегодня коврики резиновые, пока нес, офигел=) Не поленился, сходил взвесил, 8.5 кг !!! Так они еще и не подошли, говно какое-то короче купил=( . Где норм коврики купить можно? Наверно лучше текстиль брать?
Автор: Иван 17.3.2012, 19:20
Денчик все огонь! А чем тебя твои коврики не устроили? Вроде бодрые еще были? Есть комплект текстильных от субы бывшей, качество идеал) Могу отдать)
Автор: Maxel 17.3.2012, 19:45
оригинал бери
МР очень крутые!!
Автор: mamba 17.3.2012, 22:13
МР очень крутые!!
Хде их взять то?
Автор: mamba 17.3.2012, 22:14
Ваня, я от субы ничего в свою машину не поставлю))))
Автор: Yaro 17.3.2012, 23:14
тут http://www.autokovrik.ru/ , имхо одни из лучших. В машине лежат уже 4 года и как новые. Пробег машины 90 тысяч. 2 зимы изпользовал резиновые, последнюю зиму эти пользовал.
Автор: iatsiman 18.3.2012, 15:23
Интересно, откуда такие расчеты мощные пошли? Уже не в первый раз читаю. За счет чего такая разница?
Автор: mamba 18.3.2012, 16:16
сьездил, сделали мегакрутые текстильные черные коврики с красной прострочкой=)
Автор: Иван 18.3.2012, 16:18
фото где?
Автор: AIK 19.3.2012, 11:14
Тема со ссылками на первоисточники есть на бмвклуб в форсаже. Ну а ты сам то не заметил что-ли как на новых дисках машина полетела)) ?
Автор: iatsiman 19.3.2012, 12:20
Заметил, но на динамику, думаю, не сильно влияет. Да, а ощущение от машины лучше. Подвеска лучше работает.
Автор: Maxel 19.3.2012, 12:31
заказать
Автор: johnny87 7.3.2013, 1:27
Вроде по теме:
Повзвешивал сегодня комплекты чугун вс аяк, кондей и подвеску
Радиатор кондея 7-9 эво 2.8кг
Трубки 1.2кг
Сам компрессор плюс кронштейн 8.2кг
Итого 12.2кг без учета самих болтов. Думаю плюс еще полкило
Редуктор рс 21,5кг
Рс уши 3кг
Рс зад балка 7кг
Перед балка рс 3.3 кг
Аяк редуктор 30.7 кг
Аяк уши 1 кг
Аяк передняя балка 6,7кг
Аяк зад балка 5.8кг
Плюс пол литра атф
Итого разница 10кг
На шохе еще больше скидывается за счет снятия насоса аяк 8кг
Взвешивал еще много разных не сток подвесок. Итого выигрыш в весе относительно стока всего 4-5кг
Автор: EVO 6 TME 7.3.2013, 1:38
А привода одинаково весят?
Автор: johnny87 7.3.2013, 2:43
Ну сами палки чуть длиннее. Завтра взвешу. Думаю там разница около 1кг будет с двух приводов. Посмотрим. Совсем забыл про них.
Автор: stall 7.3.2013, 5:24
Повзвешивал сегодня комплекты чугун вс аяк, кондей и подвеску
Радиатор кондея 7-9 эво 2.8кг
Трубки 1.2кг
Сам компрессор плюс кронштейн 8.2кг
Итого 12.2кг без учета самих болтов. Думаю плюс еще полкило
Редуктор рс 21,5кг
Рс уши 3кг
Рс зад балка 7кг
Перед балка рс 3.3 кг
Аяк редуктор 30.7 кг
Аяк уши 1 кг
Аяк передняя балка 6,7кг
Аяк зад балка 5.8кг
Плюс пол литра атф
Итого разница 10кг
На шохе еще больше скидывается за счет снятия насоса аяк 8кг
Взвешивал еще много разных не сток подвесок. Итого выигрыш в весе относительно стока всего 4-5кг
ОООО! Спасиб.
Кстати блок управления АЯКА + вся его коса. весят весьма не хило, если снимать , то все =)
Могу повзвешивать всякие мелочи,один фиг шестерка раскиданна ровным слоем по боксу.
Принимаются заказы, как то на аирбэги печки блоки абс и т.д. =)
Автор: mamba 7.3.2013, 8:40
взвесь эирбеги плиз.
Автор: Gin des 7.3.2013, 8:50
Коврики из лучшего ковролина самые тяжелые =))) - надо брать из самого дешевого =) скинешь где-то 3 кг! =))))
Автор: mamba 7.3.2013, 9:59
я подумываю вообще о карбоновых корытцах)))
Автор: OM 7.3.2013, 10:11
я где то выкладывал, взвешивал АЯКvsЧугун полностью.
Разница в р-не 4кг.
Потому, что сам редуктор имеет разницу в 10кг, но все остальное на чугуне тяжелее включая даже привода, одна траверса чего стоит.
Так что не обольщайтесь на счет 10кг.
Автор: AIK 7.3.2013, 10:20
Ну ты уже по-жесткому подходишь..
А кондер снял? Вместе в радиатором, всеми трубками и компрессором там нормально набежит.
Снять ковры, все маты с пола вычистить.
Автор: xiiiapax 7.3.2013, 11:06
если похудеть на 15кг, быстрее поедет?
Автор: johnny87 7.3.2013, 11:24
Разница в р-не 4кг.
Потому, что сам редуктор имеет разницу в 10кг, но все остальное на чугуне тяжелее включая даже привода, одна траверса чего стоит.
Так что не обольщайтесь на счет 10кг.
Я выше привел все веса. Не думаю что разница в приводах подет по 3 кило. Сегодня взвешу, посмотрим.
А кондер снял? Вместе в радиатором, всеми трубками и компрессором там нормально набежит.
Снять ковры, все маты с пола вычистить.
Блин я же выше написал 12,2 кг без учета болтов
А салонная шумка еще 18кг
Автор: mamba 7.3.2013, 12:37
Хе хе, 30 чка намечается)))
Автор: johnny87 7.3.2013, 12:39
Разница в р-не 4кг.
Потому, что сам редуктор имеет разницу в 10кг, но все остальное на чугуне тяжелее включая даже привода, одна траверса чего стоит.
Так что не обольщайтесь на счет 10кг.
только что взвесил привода
Редуктор рс 21,5кг
Рс уши 3кг
Рс зад балка 7кг
Перед балка рс 3.3 кг
рс привода 11.74 кг
Аяк редуктор 30.7 кг
Аяк уши 1 кг
Аяк передняя балка 6,7кг
Аяк зад балка 5.8кг
аяк привода 11.48 кг
Плюс пол литра атф
Итого разница почти 10кг
Автор: KOOLER 8.3.2013, 1:33
еще дифф центральный поменять на VCU
интересно бы взвесить
насос выкинуть
я так сделал
Автор: BRN 17.3.2013, 21:33
стоковый вентилятор весит на вскидуку больше 10 кг,есть более легкие? да и нужен ли после снятия кондея внешний вентилятор?
Автор: Yaro 17.3.2013, 22:57
Редуктор рс 21,5кг
Рс уши 3кг
Рс зад балка 7кг
Перед балка рс 3.3 кг
рс привода 11.74 кг
Аяк редуктор 30.7 кг
Аяк уши 1 кг
Аяк передняя балка 6,7кг
Аяк зад балка 5.8кг
аяк привода 11.48 кг
Плюс пол литра атф
Итого разница почти 10кг
Олег, это чего чугунный редуктор получается на 9 кг легче алюминиевого ?
Автор: AIK 17.3.2013, 23:17
Есть. В турбокитах АМС раньше шли тонкие вентиляторы у которых кожух не большой и легкий. Подразумевалось, что они крепяться хомутами прямо к телу радиатора. Но с ними надо быть осторожным тк они притягиваются при работе к радиатору и повреждают соты.
Второй вентилятор включается начиная с определенной темпиратуры антифриза даже при выключенном кондиционере. Он нужен, если машина не драгстер.
Автор: -=BATMAN=- 17.3.2013, 23:20
Вы еще голыми за руль, а сами буду анарексией больными...))))
Автор: Maxel 17.3.2013, 23:24
меньше 10 канеш он весит
но тонкий раза в 3 легче
Автор: BRN 17.3.2013, 23:24
У меня машина худеет,я вот только толстею)))))))))))))
но тонкий раза в 3 легче
Ну может и меньше,что за тонкий ,есть ссылка?
Автор: johnny87 17.3.2013, 23:30
От субару
Ты удивлён?
Автор: AIK 17.3.2013, 23:43
http://garageauto.blogspot.ru/2011/11/radiator-fan-12-inch.html
универсальные
Автор: Maxel 17.3.2013, 23:47
SPAL
за радиатором приедешь - покажу
Автор: gral 18.3.2013, 5:59
А чему ты удивляешься? Я взвешивал - чугун на 8 кг легче. У чугуна и пер балка алюминиевая в отличие от аяка.
Автор: BRN 18.3.2013, 11:38
за радиатором приедешь - покажу
Он под родные крепления или под стяжки?))
А то я думаю,может с родного часть металла срезать))))
Автор: zver 18.3.2013, 12:38
А то я думаю,может с родного часть металла срезать))))
Срежешь - перестанет работать.
От субару двух обмоточный, легче, компактней, сосет лучше чем эво...
Автор: Maxel 18.3.2013, 13:17
А то я думаю,может с родного часть металла срезать))))
под родные
Автор: mamba 18.3.2013, 13:18
От субару двух обмоточный, легче, компактней, сосет лучше чем эво...
а там разница в весе вообще реальная? кило 3 хоть есть?
Автор: johnny87 18.3.2013, 15:10
думаю есть
Автор: johnny87 18.3.2013, 15:34
задняя спинка эво8 с подголовниками 12кг 
диван эво8 4,5 кг
Автор: BRN 18.3.2013, 21:55
От субару двух обмоточный, легче, компактней, сосет лучше чем эво...
Такой?
Автор: zver 18.3.2013, 22:03
Именно!
Автор: OM 19.3.2013, 8:14
Редуктор рс 21,5кг
Рс уши 3кг
Рс зад балка 7кг
Перед балка рс 3.3 кг
рс привода 11.74 кг
Аяк редуктор 30.7 кг
Аяк уши 1 кг
Аяк передняя балка 6,7кг
Аяк зад балка 5.8кг
аяк привода 11.48 кг
Плюс пол литра атф
Итого разница почти 10кг
Убедил.
Автор: -=BATMAN=- 19.3.2013, 9:43
за радиатором приедешь - покажу
Насколько он практичен, надежен в повседневном использовании, а не только на гонку и трек дни?!
То что компактнее, легче и не менее производителен это уже наслышан. Сам уже 6-й радиатор приобрел, жду патрубков и озадачен переносом вентилятора или замены его на альтернативный. Вот надежность стокового с мощным мотором более прельщает, нежели более хилые альтернативные варианты. )))
Автор: -=BATMAN=- 19.3.2013, 9:45
От субару двух обмоточный, легче, компактней, сосет лучше чем эво...
Дим, так там пластик вокруг вот и легче и моторчики сравнимо меньше на субе.
Автор: zver 19.3.2013, 10:38
Спасибо кэп!))
Автор: BRN 19.3.2013, 13:41
Мишимотовским вентилятором никто не пользовлся таким ?
|
Автор: -=BATMAN=- 19.3.2013, 15:37
Блин, ну, вы еще кулера от компов посмотрите...
Автор: -=BATMAN=- 19.3.2013, 15:40
По мне так - хочешь РЕАЛЬНО снизить вес тогда: салон в топку, обшивки и ковер туда же, кондей нах, стекла на пластик, всякие стеклоподъемники туда же и все в таком духе. И при этом придется пожертвовать комфортом: прохладой от кондея, относительной тишиной от штатного ковра и обшивок, да, и весла тягать это не электростеклоподъемник кнопочкой поднимать-опускать.)
Автор: михаRALLIART 19.3.2013, 19:59
Я себе поставил вот такие вместе с радиатором 3 ядра!!!
|
|
Автор: BRN 22.3.2013, 20:41
Сколько весит сток ,чугуный ,выпускной коллектор 7-9?
Автор: johnny87 23.3.2013, 2:19
Зачем тебе эта инфа? Хочешь лайтвейт на тюнь коллекторе?)))
Автор: BRN 23.3.2013, 5:43
Да просто интресно сколько он весит по сравнию сравению с равнодлиником из нержавейки)
Автор: osman 23.3.2013, 23:32
Сток чугун 5.74кг
Full Race сток фланец 5.9кг
Автор: KOOLER 24.3.2013, 0:02
титановый что ли сварить
Full Race сток фланец 5.9кг
Автор: BRN 24.4.2013, 22:46
Какие есть легкие аккумуляторы до 10 кг в свободной продаже ?
А то так и не удолось купить braille 2015 (6.8 кг) 
Автор: zver 25.4.2013, 3:41
Varta 330, половинка 40ач, езжу круглый год на мотеке, второй год работает
Автор: zver 25.4.2013, 3:42
Ах да, вес 8.6кг
Автор: BRN 25.4.2013, 11:57
Самый легкая варта 10.1 кг А13 330 40ач.
http://www.varta-automotive.com/en-gb/products/automotive/blue-dynamic
Буду его тогда брать )
Автор: BRN 5.5.2013, 14:12
Номер такой полки никто не подскажет?)
Какая еще разница в кг между сидухой задней от рс и от сток 9 ?
Автор: KOOLER 5.5.2013, 23:33
мне тоже такая полка надо! в смысле - номер :)
ну немного
там поролон все равно
Какая еще разница в кг между сидухой задней от рс и от сток 9 ?
Автор: Чкалов 6.5.2013, 2:55
а мне хорошо)) у меня обратная проблема)) ведро "пушинка" не проходит в регламент)))
Автор: johnny87 6.5.2013, 3:04
Взвешивал?
Автор: barthuk 7.5.2013, 12:50
Это не проблемма, весовых гандикапов набросать и всего делов.
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)