Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

5 страниц V  « < 3 4 5  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Методика тренировки торможений
Федор_М
сообщение 8.2.2010, 0:59
Сообщение #81


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 148
Регистрация: 2.12.2009
Из: Москва
 



Цитата(stig @ 7.2.2010, 11:55) *
А стабы настраивать на основе какой информации? Или цеплять потенциометры на ходы подвески и смотреть на динамическую геометрию после крена и на основе этой информации их менять? Или опираться на жопометр и положение авто на дуге под небольшим газом?

Я правильно понимаю, что и дёргаться не стоит без геометрической модели подвески? Правильно и точно снять геометрию подвески на комп - та ещё проблема. Может есть "база" на распространенные авто? Меня интересует десятый эвик и хонда с2000 cool.gif


Цеплять датчики хода подвески - далеко не у всех, есть возможность их поставить, у ещё меньшего кол-ва есть возможность интерпретировать полученные данные. Жопометр никто не отменял, даже если машина вся увешана датчиками (которые ещё надо грамотно откалибровать и установить) - дебрифинг пилота остается очень важной частью данных. В конце концов мы настраиваем не только машину, но связку машина/пилот. Кстати говоря - датчики хода подвески скажут только о положении (и многое другое) подвески в динамике - они не дадут вам реальный угол крена шасси, т.к. не могут учитывать деформацию шин, которая тоже "участвует" в суммарном значении крена + деформация кулака, ступицы и колесного диска. Реальное положение шасси в динамике считывают с помощью лазерных ride height sensors (~10000$), но это сильно важно для машин с развитой аэроднамикой днища.
Дергаться без данных о координатах подвески можно и нужно. В российском туринге (да и в немецком тоже), мало кто имел об этом какое-то представление. Я предпочитаю снимать данные с помощью 3Д сканирования - так получаем довольно точные координаты. Данные о координатах очень важны для выяснения motion ratio пружин/амортиков/стабилизаторов и т.д.
В открытом доступе, я такой базы не встречал. И что теперь - не пытаться ускорить/улучшить машину? cool.gif

Удачи
Федор
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
SaNeo
сообщение 8.2.2010, 11:47
Сообщение #82


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Заблокированные
Сообщений: 222
Регистрация: 19.7.2008
Из: Ростов-не-великий
 



Цитата(Федор_М @ 7.2.2010, 3:37) *
Блин, ну я не могу заставить себя печатать много буков по рулежке - вещь нужная, но скучная.

Скоро :)

Удачи
Федор

Я так и думал. Можете не утруждать себя.
Удачи.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Федор_М
сообщение 8.2.2010, 17:04
Сообщение #83


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 148
Регистрация: 2.12.2009
Из: Москва
 



Цитата(SaNeo @ 8.2.2010, 11:47) *
Я так и думал. Можете не утруждать себя.
Удачи.


Благодарю :)

Удачи
Федор
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Федор_М
сообщение 9.2.2010, 2:46
Сообщение #84


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 148
Регистрация: 2.12.2009
Из: Москва
 



Я все таки попробую написать. Но позже.

Удачи
Федор
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
ValeraS4
сообщение 21.5.2010, 17:11
Сообщение #85


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 31
Регистрация: 5.2.2008
 



Цитата(Федор_М @ 9.2.2010, 2:46) *
Я все таки попробую написать. Но позже.

Удачи
Федор


Очень хотелось бы почитать все же.... ждем ученье Ваше... i-m_so_happy.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Nitto
сообщение 22.6.2010, 23:53
Сообщение #86


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 269
Регистрация: 30.4.2010
Из: Краснодар
 



спасибо, очень познавательно! ждем еще информации подобного характера happy.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Bambino
сообщение 23.6.2010, 20:16
Сообщение #87


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 3020
Регистрация: 24.11.2007
Из: Владимир из Владимира
 



Думаю Федор здесь больше не появится ((, его явно обидели
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
remus
сообщение 23.6.2010, 20:59
Сообщение #88


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3543
Регистрация: 9.10.2007
Из: Пенза
 



Федор сейчас на бмвклубе пишет.....
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
ValeraS4
сообщение 24.6.2010, 11:55
Сообщение #89


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 31
Регистрация: 5.2.2008
 



Цитата(remus @ 23.6.2010, 20:59) *
Федор сейчас на бмвклубе пишет.....


А ссылку выложите плз.. где именно он пишет по этой теме...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
remus
сообщение 24.6.2010, 12:31
Сообщение #90


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3543
Регистрация: 9.10.2007
Из: Пенза
 



Цитата(ValeraS4 @ 24.6.2010, 12:55) *
А ссылку выложите плз.. где именно он пишет по этой теме...

Именно про методы уже давно тишина. У него там другие интересы появились, что-то вроде коммерции наверно
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Muskul
сообщение 20.9.2011, 4:28
Сообщение #91


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1309
Регистрация: 26.4.2010
 



Цитата
1.1.2010, 1:02
На 1:38 еще заметил, что не сразу бросил педаль сцепления, а как бы придержал его. Я и сам частенько пользуюсь подобным способом, чтобы не дестабилизировать машину, если обороты не достаточно подходящие.

Эвоводы настолько суровы что в новый год не бухают а учатся тормозить =)))
Федору М респект за описание как можно в городе без ущерба для когонить отрабатывать торможение.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
zurdo
сообщение 17.11.2011, 10:07
Сообщение #92


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 27.10.2011
 



Очень интересная тема. Кто такой Федор_М?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
sti-by
сообщение 5.12.2011, 15:52
Сообщение #93


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 341
Регистрация: 9.12.2010
Из: Вильнюс-Минск
 



я бы еще почитал , очень позновательно :)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Evgeny 777
сообщение 15.12.2011, 0:05
Сообщение #94


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Заблокированные
Сообщений: 536
Регистрация: 14.6.2007
 



передернули и хватит - сказал федор)

Моё мнение - первое практика с сумасшедшим накатом и когда уперся в стабильное время в долях секунды, тогда и нужен "федор"!
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
ARSHAVA
сообщение 15.12.2011, 15:48
Сообщение #95


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1049
Регистрация: 5.9.2008
Из: Санкт-Петербург
 



Цитата(Evgeny 777 @ 15.12.2011, 1:05) *
передернули и хватит - сказал федор)

Моё мнение - первое практика с сумасшедшим накатом и когда уперся в стабильное время в долях секунды, тогда и нужен "федор"!


Переучиваться сложнее,чем сразу учиться правильному.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
REEF
сообщение 5.1.2012, 22:00
Сообщение #96


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 300
Регистрация: 23.12.2011
Из: CHELyabinsk
 



Цитата(stig @ 23.8.2009, 17:38) *
Привет,

Цель простая - на кольце тормозить максимально эффективно и максимально точно.

Про-кольцевики тормозят по "чуствам" или постепенно находят точки торможения, визуально ставят "метки" и дальше едут 90% по меткам + небольшая коррекция по "чуствам" ?

Есть упражнения или методика для тренировки торможений?
Базовые принципы знаю, могу тормозить только коробкой и попадать на линию светофора с точнотсью до полуметра. Задача выйти на уровень выше, но пока непонятно как.


ещё когда толком не ездил на машине , а читал за рулём :) там один чел писал как класно тормозить кпп , колодки типа не стираются и прочее :)

только вот потом пришло понятие , а что дороже ? - кпп или т.колодки?

тормозил как все - правой ногой , но вот увлёкся ралли и увидел и прочитал , что надо тормозить левой ногой . Это хорощо тренировать на автомате.

Левая нога приучена жать сцепление и потому это очень жёско для тормоза . Тренировать надо постипенно и желательно на закрытой дороге или когда никого нет рядом :)

под левую ногу машина ставится боком, заходит в поворот и тд.

сначала надо просто заставить себя левой ногой просто потрогать педаль тормоза , потом попытаться чуть , чуть нажимать и как только почуствуете уверенность в этих действиях можно начинать поддавливать на педаль тормоза .

даже в конце концов можно дойти до того чтоб заглушить вакумник тормозов - от него только перетормаживания происходят, но это наверно подходит только для гонки, а не кородской езды. :)

абс ессно надо отключать.- это зло.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Muskul
сообщение 7.1.2012, 14:26
Сообщение #97


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1309
Регистрация: 26.4.2010
 



может сравнение ну совсем смешное =))) в одно время жутко сидел на одном автосиме "LFS" машины тогда еще у меня не было. купил руль себе с педальками, само собой ездил правая газ, левая тормоз. так вот потом как то случайно сев в чьюто машину и поставив ноги таким образом, сказали айаяай.
в итоге решив ездить правильно в LFS улучшил времена на всех трассах от пол до секунды
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Pyatka-ubiyca
сообщение 28.7.2012, 12:19
Сообщение #98


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 507
Регистрация: 11.10.2010
Из: Балашиха
 



lfs вообще чумовая вещь... Недавно читал про ее устройство изнутри, вообще космос какой-то. все в плоть до трения в кпп учитывается.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

5 страниц V  « < 3 4 5
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 14:06
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда