Автор: PND 16.11.2015, 22:44
Ситуация такова: имеем 10 мотор.
На ковке и прочих ништяках.
Был гильзован в арс, если дуть 2 бара начинал выдавливать ож в бачок.
Решили что села гильза- перегильзовали мотор. Тоже самое, опять дует.
Снимаем термостат - при первом валилове срывает патрубки с радиатора.
Разобрали мотор- гильзы не сели, гбц ровная, следов продува нет.
Опрессовали гбц- годная.
Как быть? Может кто сталкивался?
Автор: AIK 16.11.2015, 23:19
Если нет следов продува и гильзы не сели то это голова. Опрессовать ее качественно не просто и еще - горячая и холодная голова это разные вещи.
Автор: PND 17.11.2015, 8:36
Цитата(AIK @ 16.11.2015, 23:19)
Если нет следов продува и гильзы не сели то это голова. Опрессовать ее качественно не просто и еще - горячая и холодная голова это разные вещи.
8 бар в рубашку охлаждения при 90 градусах. Пол часа держали-все ок
Автор: ventilytor 18.11.2015, 13:10
Цитата(PND @ 17.11.2015, 9:36)
8 бар в рубашку охлаждения при 90 градусах. Пол часа держали-все ок
прокладка кометик?
Автор: PND 18.11.2015, 22:06
Цитата(ventilytor @ 18.11.2015, 13:10)
прокладка кометик?
Сначала косворд. Потом сток.
Автор: AIK 18.11.2015, 23:58
Не так много мест в машине где живут вместе наддув и антифриз. Оба раза гильза треснутой быть не может. Если нет просадки и следов продува я бы поставил на голову. В турбине и дросселе такое думаю не возможно.
Автор: ventilytor 19.11.2015, 7:59
+ всторну гбц. Буст убавить на 1,6кг в городе вот и решение. ГБЦ нужно поменять микротрещины их сложно дефектовать.
Автор: PND 9.12.2015, 7:54
Всплыли новые моменты.
Центральный слой прокладки оказывается деформирован.
Что это может быть?
Автор: AIK 9.12.2015, 9:58
Цитата(PND @ 9.12.2015, 9:54)
Всплыли новые моменты.
Центральный слой прокладки оказывается деформирован.
Что это может быть?
Дует через прокладку.
Сама прокладка, устали шпильки, потянуты резьбы в блоке, сломан динамометр.
Автор: PND 9.12.2015, 12:04
Цитата(AIK @ 9.12.2015, 9:58)
Дует через прокладку.
Сама прокладка, устали шпильки, потянуты резьбы в блоке, сломан динамометр.
Вторая прокладка такая. Одна Косворд. Вторая сток.
Шпильки одинаковой длины.
Мотор собирался в разных местах. Соответственно ключи разные.
Решили на этот раз протянуть, нагреть остудить и снова протянуть.
Автор: AIK 9.12.2015, 13:31
Лучше перережте резьбу и поставьте жирнее шпильки. Жирнее просто потому что перерезать под ту же резьбу невозможно.
Хотя там же втулки в алюм. запресованы или резьба в алюминии прям?
Не знаю реально нет....не чугуняка же....
Автор: PND 13.12.2015, 0:41
Цитата(AIK @ 9.12.2015, 13:31)
Лучше перережте резьбу и поставьте жирнее шпильки. Жирнее просто потому что перерезать под ту же резьбу невозможно.
Хотя там же втулки в алюм. запресованы или резьба в алюминии прям?
Не знаю реально нет....не чугуняка же....
Резьба в алюм. В общем затянули 130 нм. Будем тестить.