Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

6 страниц V  < 1 2 3 4 5 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
EVO9 GTX3576R
Арт
сообщение 5.7.2014, 22:44
Сообщение #41


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 27.11.2011
 



Цитата(вася ёпрст @ 5.7.2014, 22:16) *
Не зная такой "математики" строить моторы - круть! icon_surprised.gif
А потом мы удивляемся что моторы мрут icon_rolleyes.gif
Повторюсь - мотор с таким конфигом 100% долго не проедет (хотя нам об этом всё равно никто не скажет smile.gif ).


всегда чем-то жертвуют, особенно в погоне за эффективностью .... в данном случае все подогнанно под задачу... как можно так рассуждать? все относительно и надежность тоже......любой мотор крутя 9к об/мин список расходников увеличивается существенно!
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
вася ёпрст
сообщение 5.7.2014, 22:54
Сообщение #42


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 119
Регистрация: 3.10.2008
Из: москва
 



Цитата(EvoForever @ 5.7.2014, 23:41) *
Сезон кольца мало для 500 колесных?

Вы похоже вообще "не в теме", при чём тут колёсные, маховичные? Силы тут второстепенны.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Арт
сообщение 5.7.2014, 22:58
Сообщение #43


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 27.11.2011
 



Цитата(вася ёпрст @ 5.7.2014, 20:24) *
Ответа похоже я так и не получу, ну да ладно. Буду считать что обороты на графике не соответствуют реальным или спеки мотора указаны неверно.
Мне особо лень сейчас что то считать но на вскидку скажу что при колене 94мм и шатуне 156мм (сомневаюсь что вы поставили 162мм), средняя скорость поршня на 9000rpm составит около 28.2м/с, максимальная скорость в районе 75гр поворота колена около 44м/с, ускорение поршня у ВМТ около 55000м/с (можете посчитать вес поршня в этот момент). Мотор Ф1 нервно курит в сторонке, респект! icon_surprised.gif
Короче, даже если вы заставили крутиться такой мотор до 9000rpm без потери мощности, то долго он не протянет, силы инерции его угробят. (а они кстати растут в квадратичной зависимости от оборотов колена).

Епать ... что ты пишишь друг .... поверь мне дешевле будет если кто-то типо Филина тебе построит мотор в обмен всего лишь на немного денег, чем ты сам дойдешь до того уровня чтоб самому сконструировать и подобрать ништяки для мотора .... много расходов и неудач в процессе и времени просто пи....ц уйдет ... ты на янкисайтах гранит грызешь...забей на это дело ... для общего развития да но не как пособие для подборки конфига 4g63/4
п.с. это из личного опыта и не только
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
вася ёпрст
сообщение 5.7.2014, 23:02
Сообщение #44


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 119
Регистрация: 3.10.2008
Из: москва
 



Цитата(Filin @ 5.7.2014, 23:43) *
Отрицать очевидные вещи это как против ветра мочиться. Дерзай))

Я был о вас другого мнения, думал что подход у вас серьёзный, а получается что нет.
Тупо, как и большинство "тюнеров", купить красивые и дорогие железки даже не думая что для чего и почему, впихнуть их в мотор и дунуть побольше.
Против ветра мочитесь сейчас вы, собирая моторы не зная расчётов кинематики и динамики мотора, по принципу "я так уже делал, всё гуд". icon_surprised.gif
Вы хоть представляете какие нагрузки испытывает тот или иной узел собранного вами мотора (любого), уверен что нет, правильно, а нах оно вам. icon_twisted.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Арт
сообщение 5.7.2014, 23:07
Сообщение #45


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 27.11.2011
 



Цитата(вася ёпрст @ 5.7.2014, 23:02) *
Я был о вас другого мнения, думал что подход у вас серьёзный, а получается что нет.
Тупо, как и большинство "тюнеров", купить красивые и дорогие железки даже не думая что для чего и почему, впихнуть их в мотор и дунуть побольше.
Против ветра мочитесь сейчас вы, собирая моторы не зная расчётов кинематики и динамики мотора, по принципу "я так уже делал, всё гуд". icon_surprised.gif
Вы хоть представляете какие нагрузки испытывает тот или иной узел собранного вами мотора (любого), уверен что нет, правильно, а нах оно вам. icon_twisted.gif


этапять icon_surprised.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
вася ёпрст
сообщение 5.7.2014, 23:10
Сообщение #46


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 119
Регистрация: 3.10.2008
Из: москва
 



Цитата(Арт @ 5.7.2014, 23:44) *
всегда чем-то жертвуют, особенно в погоне за эффективностью .... в данном случае все подогнанно под задачу... как можно так рассуждать? все относительно и надежность тоже......любой мотор крутя 9к об/мин список расходников увеличивается существенно!

Да ладно вам, сток хонда мотор F20C, при 9000rpm переживёт любой собранный с таким подходом эво мотор? даже тупо без нагрузки.

Цитата(Арт @ 5.7.2014, 23:58) *
Епать ... что ты пишишь друг .... поверь мне дешевле будет если кто-то типо Филина тебе построит мотор в обмен всего лишь на немного денег, чем ты сам дойдешь до того уровня чтоб самому сконструировать и подобрать ништяки для мотора .... много расходов и неудач в процессе и времени просто пи....ц уйдет ... ты на янкисайтах гранит грызешь...забей на это дело ... для общего развития да но не как пособие для подборки конфига 4g63/4
п.с. это из личного опыта и не только

А вот тут вы "лоханулись", я много лет потратил учась и работая в этой сфере, и уж поверьте не одну собаку сожрал на этом.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Арт
сообщение 5.7.2014, 23:25
Сообщение #47


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 27.11.2011
 



Цитата(вася ёпрст @ 5.7.2014, 23:10) *
Да ладно вам, сток хонда мотор F20C, при 9000rpm переживёт любой собранный с таким подходом эво мотор? даже тупо без нагрузки.


А вот тут вы "лоханулись", я много лет потратил учась и работая в этой сфере, и уж поверьте не одну собаку сожрал на этом.


как об стенку ... ну да ладно ... а как я могу говорить о вашей квалификации исходя из того что вы пишите? "лохонулся" когда вступил с вами в этот бестолковый спор!..
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
EvoForever
сообщение 5.7.2014, 23:43
Сообщение #48


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 3498
Регистрация: 1.12.2006
Из: Н.Новгород - Волгоград
 



Цитата(вася ёпрст @ 5.7.2014, 23:54) *
Вы похоже вообще "не в теме", при чём тут колёсные, маховичные? Силы тут второстепенны.

Конечно нет. Не в теме... Простите уважаемый. Переведу на ваш язык... 9000 об., 63 блок, 2.2, 98 бензин, наддув 1.8, сезон на моторе. Одна замена вкладышей, по причине сальника КВ. Ни какой теории, только практика.
Вам это не надо. Не надежно и работать не будет...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
вася ёпрст
сообщение 5.7.2014, 23:46
Сообщение #49


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 119
Регистрация: 3.10.2008
Из: москва
 



Цитата(Арт @ 6.7.2014, 0:25) *
как об стенку ... ну да ладно ... а как я могу говорить о вашей квалификации исходя из того что вы пишите? "лохонулся" когда вступил с вами в этот бестолковый спор!..

Правильно, проходите мимо.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
вася ёпрст
сообщение 5.7.2014, 23:59
Сообщение #50


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 119
Регистрация: 3.10.2008
Из: москва
 



Цитата(EvoForever @ 6.7.2014, 0:43) *
Конечно нет. Не в теме... Простите уважаемый. Переведу на ваш язык... 9000 об., 63 блок, 2.2, 98 бензин, наддув 1.8, сезон на моторе. Одна замена вкладышей, по причине сальника КВ. Ни какой теории, только практика.
Вам это не надо. Не надежно и работать не будет...

9000rpm/94мм колено и сезон - вещи не совместимые. Вломил бы 100%. Или в 9000 крутили пару раз?
На практике - в каждом эво сервисе стоят машины с конченными моторами.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
EvoForever
сообщение 6.7.2014, 0:06
Сообщение #51


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 3498
Регистрация: 1.12.2006
Из: Н.Новгород - Волгоград
 



Цитата(вася ёпрст @ 6.7.2014, 0:59) *
9000rpm/94мм колено и сезон - вещи не совместимые. Вломил бы 100%. Или в 9000 крутили пару раз?
На практике - в каждом эво сервисе стоят машины с конченными моторами.

Ну вам виднее. Куда нам.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
вася ёпрст
сообщение 6.7.2014, 0:10
Сообщение #52


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 119
Регистрация: 3.10.2008
Из: москва
 



Цитата(EvoForever @ 6.7.2014, 1:06) *
Ну вам виднее. Куда нам.

Это?: http://photo.qip.ru/users/evoforever.qipru...0685/104346937/
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
EvoForever
сообщение 6.7.2014, 0:13
Сообщение #53


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 3498
Регистрация: 1.12.2006
Из: Н.Новгород - Волгоград
 



Цитата(вася ёпрст @ 6.7.2014, 1:10) *

Что это? Это 2.2 в 63 блоке. Если конечно вы про это. И кстати, пару раз, это в 11000+, когда вместо 4 - ой, 2 - ую воткнули. Вот это действительно, пару раз.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Filin
сообщение 6.7.2014, 0:20
Сообщение #54


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2950
Регистрация: 17.3.2008
Из: Украина,Киев
 



Сегодня этот эво пару тройку раз в 9 крутанули на кольце. Мотор выжил чудом))) дальше что? Снимать и от хонды ставить или 88 колено вернуть?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
EvoForever
сообщение 6.7.2014, 0:24
Сообщение #55


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 3498
Регистрация: 1.12.2006
Из: Н.Новгород - Волгоград
 



Цитата(Filin @ 6.7.2014, 1:20) *
Сегодня этот эво пару тройку раз в 9 крутанули на кольце. Мотор выжил чудом))) дальше что? Снимать и от хонды ставить или 88 колено вернуть?

Он так каждый раз чудом переживает. Вся команда креститься на каждой передаче.
П. С. 88 нельзя... его тоже в 9000 не судьба. Епнет.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
вася ёпрст
сообщение 6.7.2014, 0:43
Сообщение #56


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 119
Регистрация: 3.10.2008
Из: москва
 



Ладно, проехали, вы похоже даже не понимаете о чём я пишу, или не хотите понимать.
Я в последний раз напишу что 9000rpm и 94мм это "пороховая бочка" раз, и вопрос по 98 бензу так и не понятен два.
8000-8300rpm для 94мм хода в 4g6х это разумный предел надёжности, дальше нагрузки играют с вами в лотерею.
В 4B11t например, укоротили шатун уменьшив отношение шатун/ход до 1.67, но при этом увеличили диаметр шеек и диаметр пальца, понимаете зачем?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
вася ёпрст
сообщение 6.7.2014, 0:57
Сообщение #57


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 119
Регистрация: 3.10.2008
Из: москва
 



Цитата(EvoForever @ 6.7.2014, 1:24) *
Он так каждый раз чудом переживает. Вся команда креститься на каждой передаче.
П. С. 88 нельзя... его тоже в 9000 не судьба. Епнет.

Ваш сарказм тут не к чему, ваш мотор "едет" до 8000, дальше спад, так что смею предположить что до 9000 он иногда и то на 1-3сек, что в принципе сильно снижает ресурс но на много надёжней чем ехать на 9000 с забросом выше. А судя по графику в первом посте, там мотор едет до 9000+, соответственно переключения будут ещё выше!
Тут вообще вопросов много, хар-ки валов которые работают без спада до 9000+ на 2.2л, усилия пружин, клапана, сёдла, и т.д. Спрашивать бессмысленно.
P.S. 88мм до 9000rpm как раз крутится.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
EvoForever
сообщение 6.7.2014, 1:03
Сообщение #58


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 3498
Регистрация: 1.12.2006
Из: Н.Новгород - Волгоград
 



Цитата(вася ёпрст @ 6.7.2014, 1:57) *
Ваш сарказм тут не к чему, ваш мотор "едет" до 8000, дальше спад, так что смею предположить что до 9000 он иногда и то на 1-3сек, что в принципе сильно снижает ресурс но на много надёжней чем ехать на 9000 с забросом выше. А судя по графику в первом посте, там мотор едет до 9000+, соответственно переключения будут ещё выше!
Тут вообще вопросов много, хар-ки валов которые работают без спада до 9000+ на 2.2л, усилия пружин, клапана, сёдла, и т.д. Спрашивать бессмысленно.
P.S. 88мм до 9000rpm как раз крутится.

Повторюсь, вам конечно виднее. Спор ни о чем. 2.2 выше 8000 живет, но никто и не говорит от ресурсе в 100 т.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
вася ёпрст
сообщение 6.7.2014, 1:13
Сообщение #59


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 119
Регистрация: 3.10.2008
Из: москва
 



Цитата(EvoForever @ 6.7.2014, 2:03) *
Повторюсь, вам конечно виднее. Спор ни о чем. 2.2 выше 8000 живет, но никто и не говорит от ресурсе в 100 т.

А кстати какой ресурс в "сезоне" км? Боевых км.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
EvoForever
сообщение 6.7.2014, 1:18
Сообщение #60


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 3498
Регистрация: 1.12.2006
Из: Н.Новгород - Волгоград
 



Цитата(вася ёпрст @ 6.7.2014, 2:13) *
А кстати какой ресурс в "сезоне" км? Боевых км.

Прошу извинить, в авто нет одометра.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

6 страниц V  < 1 2 3 4 5 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 22:30
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда