Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

13 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
Владивостокские эвоводы настолько суровы.. или project 3,456, мираж
Muskul
сообщение 24.3.2011, 16:49
Сообщение #21


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1309
Регистрация: 26.4.2010
 



Ну не на 200 же кг сварки в нем. почему пересставивь все с эво в мираж плюс каркас мы получили меньший вес???
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Osik
сообщение 24.3.2011, 18:56
Сообщение #22


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 266
Регистрация: 14.6.2010
Из: Хабаровск
 



а каких 200?с каким поколением эво сравниваешь? Я же написал что подвеска тяжёлая,абс,компьютеры всякие,навесное,аяк,по мелочи набирается.сварка килограмм 20наверное забирает,да и не думаю я что автор вешал машину,думаю расчётный вес написал.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
stall
сообщение 24.3.2011, 21:59
Сообщение #23


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Куратор раздела
Сообщений: 710
Регистрация: 23.10.2008
Из: Владивосток
 



Не стоит думать за автора ;)

Был такой лансер
http://catalog.drom.ru/mitsubishi/lancer/11737/
сделали эво рс
http://catalog.drom.ru/mitsubishi/lancer_evolution/11950/

а теперь внимание был такой мираж
http://catalog.drom.ru/mitsubishi/mirage/11403/

Получилось вот это
http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php...=30790&st=0

Замер был на пункте приема метала, на точность не претендую
НО прошу учесть что в отличии от РС, у меня много чего нехватает, если не обломит напишу список...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Muskul
сообщение 25.3.2011, 4:00
Сообщение #24


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1309
Регистрация: 26.4.2010
 



Если не сикрет во сколько обошелся
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
stall
сообщение 25.3.2011, 7:33
Сообщение #25


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Куратор раздела
Сообщений: 710
Регистрация: 23.10.2008
Из: Владивосток
 



Цитата(Muskul @ 25.3.2011, 4:00) *
Если не сикрет во сколько обошелся

Комерческая тайна =)
Чуть дешевле если бы все это установить в е3.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Lob
сообщение 25.3.2011, 7:37
Сообщение #26


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 808
Регистрация: 7.6.2008
Из: Новосибирск
 



Цитата(stall @ 23.3.2011, 14:09) *
Вот такой незамысловатый ECU был у мицу в прошлом веке, 20 лет назад 8)

это заслуга не еку и не мицу, а программеров, написавших спустя 20 лет(!) наконец-то нормальную прошивку ;)
а екухи - все одинаковые плюс-минус, ввод-логика-вывод, контроллер главное чтоб не кашлял

блин, тоже надо переходник такой ваять. всё никак на проводку мозговую наскочить не могу
говоришь на всех 4г63-х такие разъёмы, не обязательно эво?

пешы есчО, вобщем
талант-не талант, но интересно :)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
stall
сообщение 25.3.2011, 7:39
Сообщение #27


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Куратор раздела
Сообщений: 710
Регистрация: 23.10.2008
Из: Владивосток
 



Цитата(Lob @ 25.3.2011, 7:37) *
это заслуга не еку и не мицу, а программеров, написавших спустя 20 лет(!) наконец-то нормальную прошивку ;)
а екухи - все одинаковые плюс-минус, ввод-логика-вывод, контроллер главное чтоб не кашлял

блин, тоже надо переходник такой ваять. всё никак на проводку мозговую наскочить не могу
говоришь на всех 4г63-х такие разъёмы, не обязательно эво?

пешы есчО, вобщем
талант-не талант, но интересно :)

У меня лежит родной моск от родного полторашечного мотора с миража.
Неповеришь фишки полностью аналогичны е5
Старые фишки да,у всех еку на 63 мотор.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Lob
сообщение 25.3.2011, 7:45
Сообщение #28


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 808
Регистрация: 7.6.2008
Из: Новосибирск
 



ага, пасиба
надо активизировать поиски
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
stall
сообщение 25.3.2011, 8:56
Сообщение #29


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Куратор раздела
Сообщений: 710
Регистрация: 23.10.2008
Из: Владивосток
 



Части кончились =)

Реалтайм.

После установки ,PFC пошел дикий перелив.
совместными усилиями родилась идея что валы от РВРа совсем невтему + с датчика колена и распредвала, необходимо перейти на часы (ониже будильник) он же CAS от Е3 ввиду возникновения какойто десинхронизации.
Нормальных валов в наличии не было, ждать смысла нет.
Шурик 3S-GE любезно подогнал свои сток валы от ТМЕ, ну и послучаю решили прокатится на нашем местном автобане, подтвердили теорию что "льет не вовремя и не туда"
Установка е6 валов в е3 мотор авантюра чистой воды, никто толком не мог сказать как их ставить, где будут метки и т.д. западные форумы что-то писали про 11 зубов от сток меток.

Сам дошел до того что валы меняются местами впускной становится выпускным, выпускной - впускным, примерно нашел их расположение относительно стоковых,сделал новый пропил в вале под CAS , болгаркой на коленке =)

Ставить на угад , страшно.

Пока думал соображал, поменял брэкет под маслофильр на родной эвовский ,снял проставку грекс, и попытался прикрутить трастовский куллер к брэкету на штатные места. Не вышло в городе тупо неоказалось переходников с М16 резьбы на АН 10 шланг . В итоге забил выкинул кит целиком поставил маслокуллер от паджеро шланги изготовили из РВД.
Поменял всякие резинки сальники и переделал проводку под CAS.




Положение валов таки подсмотрел на схожем конфиге который наш местный гуру-механик по эвомоторам уже выпускает несколько лет, удивительно, один человек перехитрил пол интернет общественности.
И не только потомучто угадал с метками но также определил на глаз куда какой вал и насколько довернуть.

Но мы же умные , привыкли делать все по науке =)
Неделю пытал опятьже Шурика(3S-GE),как прально выставляются валы, где будет открытие закрытие и т.д.
Вооружившись часовым индикатором и транспортиром на колено (degree wheel) полез ставить все по мануалу.
ХРЕН, не работает . Заводится глохнет, в итоге забив на градусы стал выставлять впускной на глаз до момента пока мотор не заработает ровно на холостых попутно выставляя угол зажигания в номинальный.
В итоге метки вернулись на те места что выставляет наш гуру механик на глаз.
Я был удивлен =)
Еще больше был удивлен когда в ходе покатуше и выпускной вал вернулся к той же метке =)
Осталось точно угодать с настройками,

Вот оно , то что я так долго искал и выпрашивал у ватных дсмеров,пусть меня побьют за раскрытие комерческой тайны, пусть все кто хотят используют на свой страх и риск НО валы от е5-6-7-8 в е3 голове стоят вот так:


Из наблюдений: хороший подхват с 4200-4500 оборотов , легче стал крутится в диапазоне 4000 -6500, раньше все удовольствие начиналось с 3500 и заканчивалось на 5000.

Насегодняшний день - все ,продолжу после этапа очередного вкидывания бабла. =)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
3S-GE
сообщение 26.3.2011, 1:10
Сообщение #30


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3710
Регистрация: 18.1.2008
Из: Владивосток
 



icon_twisted.gif вышак
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
stall
сообщение 29.3.2011, 7:03
Сообщение #31


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Куратор раздела
Сообщений: 710
Регистрация: 23.10.2008
Из: Владивосток
 



Накрутил валов.
Мозг пока сток.
Ну и тюнинг не проходит даром,я х.з. сколько там прибавилось маленьких японских коников , но попометр упорно мигал варнингом и мониторил что моща 63 поперла в гору =)
В итоге при попытке залу.... "пройти поврот в легком скольжении с углом в 15 градусов" на 2 передаче при переключении на 3-ю педаль сцепления предательски провалилась.
Небольшой ренген сразу выдал,что взорван зимний стоковый диск сцепления =)
И, бинго ,вот он:


Ну и послучаю захотелось передать привед муфте 3-4 передачи , что и произошло :


Заодно заменил корпус коробки на более удачный
Так мы купаемся от вековой грязи:


Чистый румяный малыш laugh.gif :



Вчера скидал все вкучу, ждет установки.
Сцепление будет керамика однодиск, все еще морально не готов приобрести демпфер на осгикен.

ту би континУед =)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Gin des
сообщение 29.3.2011, 8:00
Сообщение #32


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 4905
Регистрация: 29.12.2009
Из: Москва
 



риально вышак!

афтар пеши ищо!
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
stall
сообщение 29.3.2011, 8:02
Сообщение #33


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Куратор раздела
Сообщений: 710
Регистрация: 23.10.2008
Из: Владивосток
 



Цитата(Gin des @ 29.3.2011, 8:00) *
риально вышак!

афтар пеши ищо!

=)
Я с видео в подписи поржал в очередной раз.я так со взорванным диском в бокс ехал =)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Gin des
сообщение 29.3.2011, 8:06
Сообщение #34


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 4905
Регистрация: 29.12.2009
Из: Москва
 



:)))) дада "ну что, мля сел - садись! еманый глядь..... накуй надо!!""" и т.д. :) - да видео огонь

- взорванный диск это еще та тема, вот я помню как я на заре своего автомобилизма ехал на БМВ в сервис на моторе где в трех из 6 цилиндров клапана с поршнями встретились :) - через всю москву по пробкам - снимаешь ногу с газа и авто глохнет :)))) - сцуко в первый раз тогда понял что тормозить левой ногой - это не в тапки пукать хаха
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
stall
сообщение 29.3.2011, 10:23
Сообщение #35


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Куратор раздела
Сообщений: 710
Регистрация: 23.10.2008
Из: Владивосток
 



Цитата(Gin des @ 29.3.2011, 8:06) *
:)))) дада "ну что, мля сел - садись! еманый глядь..... накуй надо!!""" и т.д. :) - да видео огонь

- взорванный диск это еще та тема, вот я помню как я на заре своего автомобилизма ехал на БМВ в сервис на моторе где в трех из 6 цилиндров клапана с поршнями встретились :) - через всю москву по пробкам - снимаешь ногу с газа и авто глохнет :)))) - сцуко в первый раз тогда понял что тормозить левой ногой - это не в тапки пукать хаха

левой ногой -ок.
=)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
stall
сообщение 28.4.2011, 5:01
Сообщение #36


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Куратор раздела
Сообщений: 710
Регистрация: 23.10.2008
Из: Владивосток
 



для истории:
при замене местами разница между открытиями валов 217 градусов
т,е. их нужно довернуть относительно сток меток е5 на 14,5 зубов внутрь каждый
в итоге на шестернях дсм они стоят как на фотке выше ,единственное впускной на зуб стоит неправильно поэтому довернул шестерней.

Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
3S-GE
сообщение 28.4.2011, 6:01
Сообщение #37


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3710
Регистрация: 18.1.2008
Из: Владивосток
 



Цитата(stall @ 28.4.2011, 13:01) *
для истории:
при замене местами разница между открытиями валов 217 градусов
т,е. их нужно довернуть относительно сток меток е5 на 14,5 зубов внутрь каждый
в итоге на шестернях дсм они стоят как на фотке выше ,единственное впускной на зуб стоит неправильно поэтому довернул шестерней.


Когды ты говорил, что изрисовал уже кучу чертежей, я даже представить не мог, что их было столько много))))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
stall
сообщение 28.4.2011, 6:53
Сообщение #38


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Куратор раздела
Сообщений: 710
Регистрация: 23.10.2008
Из: Владивосток
 



Цитата(3S-GE @ 28.4.2011, 6:01) *
Когды ты говорил, что изрисовал уже кучу чертежей, я даже представить не мог, что их было столько много))))

Это половина + они с 2-х сторон))))))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
vityz
сообщение 2.5.2011, 10:17
Сообщение #39


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 107
Регистрация: 9.11.2010
Из: Улан-Удэ
 



ну с валами ваще зачет - мега маньяк
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
stall
сообщение 11.6.2011, 16:53
Сообщение #40


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Куратор раздела
Сообщений: 710
Регистрация: 23.10.2008
Из: Владивосток
 



Мы строили строили и наконец пастроили(с) советский мультипликационный фильм

В ходе мучений и поиска причин было поменяно многое, воткнуть родной маф е6 , установленны сток валы наместо, один фиг что-то неросло нестреляло в работе мотора под нагрузкой
Входе стечения обстоятельств оказалась наша группа лиц с суровым мировозрением наедине с недостроенным корчем в непоняных погодных условиях

Действующие лица:
настройщик , советчик, а так же единстный трушный эвовод во всей северной части приморского края Александер aka 3S-GE
инжиниринг начального уровня,гайкокрутильшег, педалевращатель и баранкокрутитель в лице меня

процесс выявления косяков
начали с того что зажигание было нифига выставленно невтему
далее мне ткнули пальцем при проигровании логов с дефей на давление топлива, оно сцуко оказываецо так упорно падало местами под нагрузкой=)
на простой ответ к вопросу "как подключен бензонасос ?" последовала знаменитая реплика " нууууууу,вааалееееерраааааа" =)
И Валера в лице меня поехал шерстить ближайший аул напредмет швп провода в 2,5 квадрата сечением =)
Кинул питание напрямую, проблема ушел
Самый интересный косяк, после нескольких (8+) попыток ебашить а после тормозить ....кончились тормоза =) запах камышей и упругая педаль дали ястно понять что есть шанс сростить вооон тот лексус впереди =) подпалил таки проджекты на скобках =)

итого получилось 1,5 кг избытка насередине, 1,3 наверху, сколько лошадей неизвестно и не надо главное автомобиль стал бодро передвигатся,жрать гораздо меньше топлива, и стал одним из немногих представителей Эво Три моторов настроенных на МАФнутом поверфц в России ;)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

13 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 19:33
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда