Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V  < 1 2 3 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Влияние обмотки термолентой на коллектор
igor82
сообщение 28.3.2014, 18:29
Сообщение #21


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 906
Регистрация: 1.2.2010
Из: Москва
 



Цитата(BedRock @ 28.3.2014, 18:52) *
А не проще заинсталить фильтр в холодном боксе?
Коллектор обматывают для того чтоб раздув турбы был более эффективным.
Если все обматывать, тогда и радиатор ОЖ обмотать нужно)))


странный подход, я думал, все-таки термолента для изоляции от температуры выхлопа.
А радиатор ОЖ зачем обматывать? в чем шутка юмора

На практике практически никто не обматывает, т.к. все байки про более ранний спул ИМХО остаются байками

evo time attack engine bay
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Den72
сообщение 28.3.2014, 18:46
Сообщение #22


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 465
Регистрация: 24.9.2011
 



Думаю от термообмотки только плюсы будут...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
BedRock
сообщение 28.3.2014, 18:57
Сообщение #23


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 922
Регистрация: 30.1.2008
Из: о.Сахалин
 



Цитата(igor82 @ 29.3.2014, 2:29) *
странный подход, я думал, все-таки термолента для изоляции от температуры выхлопа.
А радиатор ОЖ зачем обматывать? в чем шутка юмора

На практике практически никто не обматывает, т.к. все байки про более ранний спул ИМХО остаются байками

evo time attack engine bay

По ссылке каждая 5я подкапотка в обмотке либо коллектор с напылением)
Хотя в тайматаке кому нужен ранний городской спул?)
Почему байки то если тому есть вполне физическое объяснение? Другое дело что не всем нужен этот спул на 100-200 оборотов раньше.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
igor82
сообщение 28.3.2014, 19:16
Сообщение #24


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 906
Регистрация: 1.2.2010
Из: Москва
 



Цитата(BedRock @ 28.3.2014, 19:57) *
По ссылке каждая 5я подкапотка в обмотке либо коллектор с напылением)
Хотя в тайматаке кому нужен ранний городской спул?)
Почему байки то если тому есть вполне физическое объяснение? Другое дело что не всем нужен этот спул на 100-200 оборотов раньше.


Объяснение - тепло это энергия, чем меньше тепла от выпускного коллектора и турбины рассеивается снаружи, тем больше остается энергии в газе и дает более высокую производительность спула турбо.
В таком случае, я бы еще вешал одеяла на горячие части турбины. Я именно так и поступил, без коллектора.
http://www.gizmag.com/go/5411/
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Demidas
сообщение 30.3.2014, 8:32
Сообщение #25


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 129
Регистрация: 29.8.2008
Из: Odessa, UA
 



Цитата(BedRock @ 28.3.2014, 17:52) *
А не проще заинсталить фильтр в холодном боксе?
Коллектор обматывают для того чтоб раздув турбы был более эффективным.
Если все обматывать, тогда и радиатор ОЖ обмотать нужно)))

А причем тут колд интейк к вышеперечисленным составляющим? ;)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
adliber
сообщение 30.3.2014, 14:08
Сообщение #26


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2871
Регистрация: 10.10.2011
Из: Астрахань
 



Цитата(igor82 @ 28.3.2014, 18:35) *
Я вообще не вижу смысла обматывать коллектора. Коллектор хорошо продувается встречным воздухом и жар через гриль выходит.
Обматывайте лучше приемную часть от горячей части турбины до горизонта например до тест-пайпа, где температура понизу будет греть все, масло, генератор, коробку, тем более под защитой вообще жара будет.


+1
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
georg1970
сообщение 31.3.2014, 13:29
Сообщение #27


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2400
Регистрация: 17.7.2009
Из: Хабаровск и Сахалин
 



я это дело вижу так- от обмотки одни плюсы, если она сделана в комплексе ( коллектор, приемка, одеяло на горячку). 1) Малоочевидное - помогает турбине спулиться чуть ранее. 2) Более практичное- снижаем темпер всей подкапотки, впуска и ГБЦ - тем самым повышаем порог возникновения детона. Если еще стоит термоэкран на впуске, холодный термостат у ГБЦ и в маслоредукторе, то эффект должен быть ощутимым. У меня темпер ОЖ упал после всего этого комлекса почти на 10 градусов, масла на 4-5.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
ssa
сообщение 31.3.2014, 19:38
Сообщение #28


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 8.1.2012
Из: UA-ZP
 



Цитата(georg1970 @ 31.3.2014, 13:29) *
я это дело вижу так- от обмотки одни плюсы, если она сделана в комплексе ( коллектор, приемка, одеяло на горячку). 1) Малоочевидное - помогает турбине спулиться чуть ранее. 2) Более практичное- снижаем темпер всей подкапотки, впуска и ГБЦ - тем самым повышаем порог возникновения детона. Если еще стоит термоэкран на впуске, холодный термостат у ГБЦ и в маслоредукторе, то эффект должен быть ощутимым. У меня темпер ОЖ упал после всего этого комлекса почти на 10 градусов, масла на 4-5.


Масло 4-5 градусов-можно сказать погрешность, спул более ранний-на сколько? На 35 оборотов?? А как подкапотная Т влияет на стоковый впуск?? Вообще некая величина Т в подкапотном очень интересная-после отжига? Во время? Кто как ее мерял. ? Имхо мотать полюбому но насколько это повысит кпд ???наверное не повысит,скорее медленнее падать будет и опять же на сколько. Стоковые отверстия в капоте и крыльях и потоки обдува расчитаны на сток буст сток проги-а значит любой несток уже даст плюс Т и значит надо мотать как бы. Одеяло на горячку тоже спорно. Коллектор и приемка в бинт.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
georg1970
сообщение 31.3.2014, 22:18
Сообщение #29


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2400
Регистрация: 17.7.2009
Из: Хабаровск и Сахалин
 



до обмотки и прочего погрешности в 4-5 градусов минусом почему-то не было. откуда "вдруг" она взялась после обмотки, причем стабильно?
даже если спул стал на 3 оборота раньше, то это все равно в плюс, потому как РАНЬШЕ.
Подкапотная температура влияет на темпер пайпов и впускного коллектора, на температуру ГБЦ и одеяло для горячки здесь один из основных моментов- все видели цвет коллектора и горячки ночью во время отжигов. тепловой энергии там вырабатывается очень много и все это "дует" встречным потоком воздуха от вентиляторов на блок и гбц. Думаю что нет смысла спорить, что чем "холоднее" голова, тем лучше?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
ssa
сообщение 31.3.2014, 22:58
Сообщение #30


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 8.1.2012
Из: UA-ZP
 



Ну по поводу пайпов им подкапотная температура апппсалютно до одного места ибо турбина дует легко до 180 градусов до интеркуллера, поэтому разница хоть в 20 градусов с бинтами и без под капотом им ниочем. Точно так же и родной впуск берет воздух за бортом. У меня Х поэтому вентиляторы не дуют на коллектор. Я по поводу одеяла на горячку. Сложный вопрос ибо возможно(а может и нет) возможно именно для горячки и лучше чтоб она имела теплообмен максимальный с внешкой. Это скорее к лаборантам. Также видел что мотают термофольгой актуатор...свое видение повторю:Коллектор и приемку мотать , горячку турбины...послушал бы еще мнения.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
igor82
сообщение 1.4.2014, 0:01
Сообщение #31


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 906
Регистрация: 1.2.2010
Из: Москва
 



Цитата(ssa @ 31.3.2014, 23:58) *
Ну по поводу пайпов им подкапотная температура апппсалютно до одного места ибо турбина дует легко до 180 градусов до интеркуллера, поэтому разница хоть в 20 градусов с бинтами и без под капотом им ниочем. Точно так же и родной впуск берет воздух за бортом. У меня Х поэтому вентиляторы не дуют на коллектор. Я по поводу одеяла на горячку. Сложный вопрос ибо возможно(а может и нет) возможно именно для горячки и лучше чтоб она имела теплообмен максимальный с внешкой. Это скорее к лаборантам. Также видел что мотают термофольгой актуатор...свое видение повторю:Коллектор и приемку мотать , горячку турбины...послушал бы еще мнения.


У 4b11 другое расположение коллектора и турбины, имхо там скорее мотать по- любому. Что касается горячки турбины, скорее термошуба лучше, т.к. нет частого и сильного перепада температуры, особенно в холодное время года. А так, остужать точно также как и без, колотить на холостых оборотах, может быть на минуту дольше и т.д но, речь про про 4g63, там все таки есть еще охлаждение потоком встречного воздуха.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
igor82
сообщение 1.4.2014, 0:20
Сообщение #32


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 906
Регистрация: 1.2.2010
Из: Москва
 



Коллектор 4g63
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
georg1970
сообщение 1.4.2014, 7:34
Сообщение #33


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2400
Регистрация: 17.7.2009
Из: Хабаровск и Сахалин
 



Цитата(ssa @ 1.4.2014, 6:58) *
Ну по поводу пайпов им подкапотная температура апппсалютно до одного места ибо турбина дует легко до 180 градусов до интеркуллера, поэтому разница хоть в 20 градусов с бинтами и без под капотом им ниочем. Точно так же и родной впуск берет воздух за бортом. У меня Х поэтому вентиляторы не дуют на коллектор. Я по поводу одеяла на горячку. Сложный вопрос ибо возможно(а может и нет) возможно именно для горячки и лучше чтоб она имела теплообмен максимальный с внешкой. Это скорее к лаборантам. Также видел что мотают термофольгой актуатор...свое видение повторю:Коллектор и приемку мотать , горячку турбины...послушал бы еще мнения.


у тебя ж пайпы идут не только ДО интеркуллера. У меня стоит сенсор темпера воздуха на впуске. В среднем до 50 + градусов на впуске летом бывает. При отжигах при очень хорошей продувке под капотом ( он задран в задней части перед лобовым). Если бы все это тепло не выдувалось, то темпер воздуха под капотом был бы намного выше, соотвественно пайпы после кулька были бы намного горячее и теплообмен сжатого в них воздуха был бы еще хуже. Да, мелочь, но из таких мелочей и складывается большая выгода в целом, когда ты можешь забеднить смесь и не поймать детон... сейчас еще и теплоотражающей тканью их оберну. Не знаю кто как, я вообще убежден, что в машине просто нет неважных мелочей, если есть желание получить максимально возможный безопасный результат от железа.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
ssa
сообщение 1.4.2014, 16:42
Сообщение #34


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 8.1.2012
Из: UA-ZP
 



Интересно каков теплообмен короткого куска гладкостенного пайпа при нагнетаемом обьеме воздуха выдуваемого сток турбой да пусть хоть при 1баре. ))) это риторический вопрос. Да замотайте пайпинг хоть в пуховое одеяло толку от этого не будет.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
C00LM4N
сообщение 1.4.2014, 22:32
Сообщение #35


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 216
Регистрация: 18.4.2011
 



У меня разница 10 лошадок в мощности и пара десяток в разгоне между "спокойно проехал 10 км по трассе и замерился" и "постоял на ХХ 15 минут и замерился". Если бы ничего из впуска не грелось - результат был бы стабильным.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
georg1970
сообщение 2.4.2014, 1:45
Сообщение #36


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2400
Регистрация: 17.7.2009
Из: Хабаровск и Сахалин
 



Серега, я именно об этом и говорю. Люди часто недооценивают важность мелочей.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Den72
сообщение 10.5.2014, 10:05
Сообщение #37


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 465
Регистрация: 24.9.2011
 



В строительном магазине нашел базальтовую термоизоляцию с фольгой, держит до 1000С, вот думаю, почему никто не применил ее вместо обмотки коллектора, ее можно вырезать по форме и мотать не надо, можно не снимая коллектор, можно и на горячку турбины легко одеть...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Pyatka-ubiyca
сообщение 10.5.2014, 10:39
Сообщение #38


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 507
Регистрация: 11.10.2010
Из: Балашиха
 



Цитата
В строительном магазине нашел базальтовую термоизоляцию с фольгой, держит до 1000С, вот думаю, почему никто не применил ее вместо обмотки коллектора, ее можно вырезать по форме и мотать не надо, можно не снимая коллектор, можно и на горячку турбины легко одеть...


Скорей всего потому что на ней не написано HKS, ARS .. и все из этой серии..
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Den72
сообщение 10.5.2014, 11:10
Сообщение #39


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 465
Регистрация: 24.9.2011
 



Цитата(Pyatka-ubiyca @ 10.5.2014, 13:39) *
Скорей всего потому что на ней не написано HKS, ARS .. и все из этой серии..


Вот я тоже так подумал))) погонный метр стоит 450 р ширина 1.5 метра, толщина около 4мм, можно вообще весь двигатель обмотать ей за 450р)))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
adliber
сообщение 12.5.2014, 9:50
Сообщение #40


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2871
Регистрация: 10.10.2011
Из: Астрахань
 



Цитата(Den72 @ 10.5.2014, 12:10) *
Вот я тоже так подумал))) погонный метр стоит 450 р ширина 1.5 метра, толщина около 4мм, можно вообще весь двигатель обмотать ей за 450р)))

Пойжу вечером в строй магаз пошарюсь.))))))))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

3 страниц V  < 1 2 3 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 22:09
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда