Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

5 страниц V  « < 3 4 5  
Ответить в данную темуНачать новую тему
противодавление EVO X
dial
сообщение 28.4.2014, 18:14
Сообщение #81


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1243
Регистрация: 18.8.2009
Из: Ярославль
 



если наврал то парни настройщики меня поправят !
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
adliber
сообщение 12.5.2014, 9:56
Сообщение #82


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2871
Регистрация: 10.10.2011
Из: Астрахань
 



Цитата(dial @ 28.4.2014, 18:59) *
наверно можно прошивку от Тефры залить она вроде для стока , но нада уточнять !
с данными сетапами думаю как раз столько и добавится может ...каталики лучше удалить и форсы пободрее поставить,

я сам просто готовлюсь на полноценный чвн))) мне тока форсы осталось , ну и кулер поболее в планах, впуск выпуск уже есть , правда без яиц..

Это уже не чвн
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
R_A
сообщение 17.8.2014, 14:48
Сообщение #83


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1303
Регистрация: 5.11.2011
Из: Москва
 



Интересно, а если вот такую штуку ставить INVIDIA CP-HS09MEXDPC Приемная труба с катализатором для MITSUBISHI EVO X, она хуже чем она же без ката? (Если дальше ставить среднюю и заднюю часть invidia q300)

И второй вопрос, нужно ли будет перешивать машину, если будет эта приемная труба с катом вместо стока.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
johnny87
сообщение 17.8.2014, 17:39
Сообщение #84


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5507
Регистрация: 28.11.2010
Из: Мытищи
 



Конечно нужно
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
R_A
сообщение 17.8.2014, 17:48
Сообщение #85


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1303
Регистрация: 5.11.2011
Из: Москва
 



Цитата(johnny87 @ 17.8.2014, 18:39) *
Конечно нужно

А почему?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
johnny87
сообщение 17.8.2014, 18:52
Сообщение #86


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5507
Регистрация: 28.11.2010
Из: Мытищи
 



Что за вопрос почему?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
R_A
сообщение 17.8.2014, 18:55
Сообщение #87


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1303
Регистрация: 5.11.2011
Из: Москва
 



Цитата(johnny87 @ 17.8.2014, 19:52) *
Что за вопрос почему?

Прошу объяснить, почему нужно перешивать, если остается катализатор.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
AIK
сообщение 17.8.2014, 20:29
Сообщение #88


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Тк хай флоу кат это нечто среднее между сток катом и куском трубы. А зачем его ставить, борешься за экологию и решил начать с себя?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
adliber
сообщение 18.8.2014, 8:28
Сообщение #89


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2871
Регистрация: 10.10.2011
Из: Астрахань
 



Цитата(R_A @ 17.8.2014, 15:48) *
Интересно, а если вот такую штуку ставить INVIDIA CP-HS09MEXDPC Приемная труба с катализатором для MITSUBISHI EVO X, она хуже чем она же без ката? (Если дальше ставить среднюю и заднюю часть invidia q300)

И второй вопрос, нужно ли будет перешивать машину, если будет эта приемная труба с катом вместо стока.

Ставь сразу НОРМАЛЬНУЮ прямую приемку.
Зачем менять шило на мыло?
И ставь нормальный выхлоп.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
mechanic25
сообщение 9.1.2015, 21:30
Сообщение #90


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 1497
Регистрация: 11.9.2006
Из: Краснодар
 



Цитата(Alpinsky @ 6.1.2014, 20:55) *
Оживлю тему. На турбостоковой машине снижение противодавления может привести К ПАДЕНИЮ МОЩНОСТИ, так как сползет точка максимальной мощности в зону меньшей эффективности компрессорной карты.
Стоковые эвиковские турбины как правило имеют максимум расхода на избытке около 1,5 бар. Чем ниже противодавление выхлопа, тем ниже максимально доступный для данной турбины буст в оборотах максимальной мощности, тем дальше мы от пика туорбокарты.
Это явление компенсируется возможностью дать больше угла из-за лучшей продувки камеры. То есть налицо компромисс.
Я бы при установке свободного выхлопа на турбостоковую машину заодно менял бы горячую часть турбины , ставил бы с мЕньшим а\р. Тогда мы сохранили бы мощность и получили бы меньший лаг.

подтверждаю! поставил приёмку с огромной дырой,. томей " получил падение в низу, провал гдето на 1500об\мин, но плюс добавили угла и на верхах машина едет бодро,
Придётся уменьшать дыру! или варить кастом.

Сообщение отредактировал mechanic25 - 9.1.2015, 21:32
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

5 страниц V  « < 3 4 5
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 10:08
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда