Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 страниц V  < 1 2 3 4 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
предел 680 форсунок
3S-GE
сообщение 9.2.2011, 5:21
Сообщение #41


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3710
Регистрация: 18.1.2008
Из: Владивосток
 



Дим, я там тебе все в лс скинул.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
vladevoIV
сообщение 9.2.2011, 5:34
Сообщение #42


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 366
Регистрация: 11.1.2009
Из: Хабаровск
 



Цитата(BigCat @ 9.2.2011, 9:13) *
Да он такой же как и европеец, только руль в бардачке... 8-)
Ну и чуть легче, чуть по железу другой...
Ну я бы сам с радостью перешел на МАР... Но пока вариантов нет... поэтому будем ломать расходомеры 8-)

видел видел тебя,Кость!красивая)))поздравляю))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Alpinsky
сообщение 9.2.2011, 12:29
Сообщение #43


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1418
Регистрация: 26.7.2007
Из: Москва, СВАО
 



Цитата(A.R.S. @ 9.2.2011, 4:38) *
Мне лично, альпинский и нах. не нужен!


Да ты особо и не надейся,нет шансов,я гетеросексуал, 25 лет женат и двое детей...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
georg1970
сообщение 9.2.2011, 12:45
Сообщение #44


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2400
Регистрация: 17.7.2009
Из: Хабаровск и Сахалин
 



Цитата(Alpinsky @ 9.2.2011, 19:29) *
Да ты особо и не надейся,нет шансов,я гетеросексуал, 25 лет женат и двое детей...

есть же общеизвестные формулы расчета производительности форс. я, когда подбирал себе форсы под 370 лосей, высчитал, что при условии загрузки не более 80 процентов, мне необходимы 720ые. взял 750ые с запасом... использовал формулу, приведенной в книге Гарсии ( у него в консультантах инженеры гаррета, руководитель отделения Митсубиши и т д) - как построить максимально мощный 4G63, соотвественно я пологаю там текст серьезный, а не графити помадой на заборе... Неужели человек, гетеросексуал, 25 лет в браке и 2 детей, имеющий добольно большой опыт в автомобильном деле, не знает, как правильно подбирать форсы?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Alpinsky
сообщение 9.2.2011, 13:01
Сообщение #45


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1418
Регистрация: 26.7.2007
Из: Москва, СВАО
 



Производители авто знают о подборе форсунок лучше всех.
На Эво 9 с потенциалом турбины 400 л.с. ставят с завода 560-е форсунки.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
georg1970
сообщение 9.2.2011, 13:11
Сообщение #46


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2400
Регистрация: 17.7.2009
Из: Хабаровск и Сахалин
 



Цитата(Alpinsky @ 9.2.2011, 20:01) *
Производители авто знают о подборе форсунок лучше всех.
На Эво 9 с потенциалом турбины 400 л.с. ставят с завода 560-е форсунки.

да, но не забываем, что при потенциале в 400, номинально мощность ограничена всего до 280... при этом стоят 560 форсы. к чему бы это...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
georg1970
сообщение 9.2.2011, 13:22
Сообщение #47


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2400
Регистрация: 17.7.2009
Из: Хабаровск и Сахалин
 



кстати,у эво Х с 300 лошадками, стоят уже 650 форсы...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Alpinsky
сообщение 9.2.2011, 13:22
Сообщение #48


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1418
Регистрация: 26.7.2007
Из: Москва, СВАО
 



Цитата(georg1970 @ 9.2.2011, 13:11) *
да, но не забываем, что при потенциале в 400, номинально мощность ограничена всего до 280... при этом стоят 560 форсы. к чему бы это...


У них все подбирается идеально
Насос,турбина,форсунки - все соответствует.
Меня это очень впечатляет.Ничего лишнего у насоса.ни одного литра в час 8-)
Скока девятая турбина может,столько и насос качает,и ни литром больше
И на предыдущих Эво также.Восьмой насос в аккурат соответствует восьмой турбине.
Педанты.

Именно сколько турбина может потенциально,а не сколько написано в ПТС.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Alpinsky
сообщение 9.2.2011, 13:26
Сообщение #49


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1418
Регистрация: 26.7.2007
Из: Москва, СВАО
 



Цитата(georg1970 @ 9.2.2011, 13:22) *
кстати,у эво Х с 300 лошадками, стоят уже 650 форсы...


Ты в этом точно уверен?
В прошивке скейлинг 532.
Формула кривая?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
georg1970
сообщение 9.2.2011, 13:58
Сообщение #50


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2400
Регистрация: 17.7.2009
Из: Хабаровск и Сахалин
 



Цитата(Alpinsky @ 9.2.2011, 20:26) *
Ты в этом точно уверен?
В прошивке скейлинг 532.
Формула кривая?

не особо, прошивку не видел. на эволюшнм читал в нескольких топиках. возможно и ошибаюсь.

теперь о расчетах. если пользоваться той же формулой, по которой я считал свои форсы, то коэффициэнт почти 2 ( 720 сс/ 370 лс), если взять ПТСные 280 Лс ( хотя видел яповские данные, что рельно там под 300) и 560 форсы, то коэффициэнт точно такой же... случайность? а вот если взять 560 форсы и 400 сил, то коэффициэнт намного ниже. есть мысли на этот счет?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Alpinsky
сообщение 9.2.2011, 15:35
Сообщение #51


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1418
Регистрация: 26.7.2007
Из: Москва, СВАО
 



Цитата(georg1970 @ 9.2.2011, 13:58) *
не особо, прошивку не видел. на эволюшнм читал в нескольких топиках. возможно и ошибаюсь.

теперь о расчетах. если пользоваться той же формулой, по которой я считал свои форсы, то коэффициэнт почти 2 ( 720 сс/ 370 лс), если взять ПТСные 280 Лс ( хотя видел яповские данные, что рельно там под 300) и 560 форсы, то коэффициэнт точно такой же... случайность? а вот если взять 560 форсы и 400 сил, то коэффициэнт намного ниже. есть мысли на этот счет?


Форсунки как мне кажется производитель ставит такие,чтобы они в любой ситуации были достаточны с штатной турбиной.Слетел ли шланг с гейта или еще какая беда - форсунок чтобы хватало.
Ну а запас-конечно же дело хорошее.
По твоим цифрам получается,что у тебя на 720 форсунках и 370 сил такой-же запас,как и на стоковой машине с завода.Ну и отлично.
Но не обязательно ведь.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
georg1970
сообщение 9.2.2011, 16:19
Сообщение #52


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2400
Регистрация: 17.7.2009
Из: Хабаровск и Сахалин
 



Цитата(Alpinsky @ 9.2.2011, 22:35) *
Форсунки как мне кажется производитель ставит такие,чтобы они в любой ситуации были достаточны с штатной турбиной.Слетел ли шланг с гейта или еще какая беда - форсунок чтобы хватало.
Ну а запас-конечно же дело хорошее.
По твоим цифрам получается,что у тебя на 720 форсунках и 370 сил такой-же запас,как и на стоковой машине с завода.Ну и отлично.
Но не обязательно ведь.


а при постройке двиги обязательно дергать судьбу за яйца? я ж недаром сослался на общеприятые формулы вначале. иначе старая поговорка- кроилово ведет к попадалову... не знаю как других, а меня лично, такая перспектива не радует...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Gin des
сообщение 9.2.2011, 16:58
Сообщение #53


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 4905
Регистрация: 29.12.2009
Из: Москва
 



ребяты, самые дорогие форсунки типа Инжектор Динамикса стоят в разы дешевле ребилда мотора, так заче экспериментировать\экскрементировать :)???

тем более я понимаю раньше форсунки с большой производительностью ОДНОЗНАЧНО были с плохим факелом и плохо лили на малой производительности, на эту тему на сайте у тех же ИнжекторДинамикс есть отличная статья FAQ там английским по белому написано что мы живем уже в новой эре :) и те же ФИК и Инжектор динамикс делаются на базе новых Бошей, и льют они хорошо с холостых и факл хороший и т. д. и это я говорю про литровые форсы.

Немного меня удивляет ситуация :) - в чем жмотство с форсунками то? По поводу насосов: Бош решает, 040 для жизни и 044 для спорта :) - При наличии всех необходимых компонентов устаовка самостоятельно займет часа 2-3 - это не спеша.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Санёчо эво6
сообщение 10.2.2011, 8:29
Сообщение #54


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 149
Регистрация: 6.8.2007
Из: Almaty, Kazakhstan
 



Низнаю у кого как у меня на 6-ке на повер фс, сток форсы кончились на сток турбе на 1,4-1,6бара , 780-х на сток турбе хватало с дьюти 70%-75% на 98 бензе со смесью 11-11,5.
на борге 360м на давлении 1,3 форсы упирались в 100% на смеси 11,5-11,7. сейчас на 1200-х форсах на 1,5 бара и смеси 12 загрузка форс где то 70%.

в сказки (типа поднять буст до 1,5 и получить 400 сил, настройка сафком, сток форсов хватит на 400сил....) перестал верить уже очень давно.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Filin
сообщение 10.2.2011, 12:32
Сообщение #55


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2950
Регистрация: 17.3.2008
Из: Украина,Киев
 



70% на 1200сс у нас было около 470на колесах. Закончились на 540л.с колесных. Насосы:вальбро+пирбург подвесной 288л/ч. Давление в рейке не падает до 9000.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
AIK
сообщение 10.2.2011, 14:36
Сообщение #56


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Знаете мне что не понятно. На одной широко извесной в узких кругах машине стоят форсы 1600 сс и топл регулятор на 3.6 бара без управления наддувом.
То есть на двух барах буста там дифференциальное давление 1.6 бара. Почему ж она так ни разу и не взорволась?
Получается что 1600*корень( 1.6\3) =1200 сс хватает для 9 сек на квотере.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Filin
сообщение 10.2.2011, 14:43
Сообщение #57


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2950
Регистрация: 17.3.2008
Из: Украина,Киев
 



я проехал квотер 9.0 на бетоне на 650+- колесных сил. Форсы 1600, загрузка около 65-70%
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
A.R.S.
сообщение 10.2.2011, 14:51
Сообщение #58


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Член клуба
Сообщений: 2473
Регистрация: 20.11.2008
Из: Краснодар
 



Цитата(AIK @ 10.2.2011, 14:36) *
Знаете мне что не понятно. На одной широко извесной в узких кругах машине стоят форсы 1600 сс и топл регулятор на 3.6 бара без управления наддувом.
То есть на двух барах буста там дифференциальное давление 1.6 бара. Почему ж она так ни разу и не взорволась?
Получается что 1600*корень( 1.6\3) =1200 сс хватает для 9 сек на квотере.

Это кто такой ?

Форсунки ,квотерами не сравниваются))) зависит от того какая у нее мощность и насос ! Если ты о Мишке, то насос А1000, а мощность вы и сами не знаете!

Для примера ,мне 1600 при 6+ барах - не хватает !!!

Сообщение отредактировал A.R.S. - 10.2.2011, 14:53
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
3S-GE
сообщение 10.2.2011, 16:36
Сообщение #59


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3710
Регистрация: 18.1.2008
Из: Владивосток
 



Цитата(Filin @ 10.2.2011, 19:32) *
70% на 1200сс у нас было около 470на колесах. Закончились на 540л.с колесных. Насосы:вальбро+пирбург подвесной 288л/ч. Давление в рейке не падает до 9000.

Где то не стыковка, или лс меньше или насос больше чем 288....
тут блин 265ый сард, честных 500лс не может вывести, а у них вальбра под 700лс качает....
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Filin
сообщение 10.2.2011, 16:43
Сообщение #60


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2950
Регистрация: 17.3.2008
Из: Украина,Киев
 



вальбро+пирбург, читай внимательно. Их хватает дут 40Р 2.9 бара и на 4202р до 2.4бара
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

4 страниц V  < 1 2 3 4 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 12:48
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда