Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев _ EVO I - III (1-е поколение) _ какой и где маслонасос брать? на се9а
Автор: fast- 10.11.2014, 19:49
изза отсутствия балансирных валов нагрузка на крышку возрасла, хотя может и пора ей было помереть х.з. может она ещё родная с завода 20летняя, ишу новый маслонасос и бу крышку масланасоса в идеале(чтобы пока погонять и чтобы запас был))) и какой и где брать маслонасос они стоят от 7 до 13
Автор: stall 11.11.2014, 2:48
Крышка и есть часть маслонасоса, б/у в идеале редко встречается.
Как мерять износ описанно в любом мануале по 4G63.
Бери любой новый оригинал , он идет в сборе.
Ну и заодно новый вал ведомой шестерни укороченный для удаления балансиров, он так вобще копейки стоит.
Автор: fast- 11.11.2014, 7:13
у меня балансиры удалены и в сервесе думают что это одна из причин износа шеек крышки маслонасоса(типо нагрузка не равномерная или больше стала на крышку) изза чего и потекло масло, цены мониторил и пообщался с эвоводом, который недавно двиг собирал на ево3, есть мысли что можно нарваться на китайский маслонасос, самый дешёвый нашел за 89$ не может же ориг стоить столько в сша....у нас нашёл бу маслонасос с эклипса, но у него тоже износ крышки как и у меня, поэтому не стал его брать....
Автор: Slavonic 11.11.2014, 11:19
Есть еще ACL Orbit, вроде как он даже больше качает, но отзывов не видел.
Автор: fast- 11.11.2014, 18:51
Mitsubishi
MD327450
КРЫШКА БЛОКОВ ЦИЛИНДРОВ
Сегодня
13ч. назад
1 шт.
1 день (Возможна доставка из г. Новосибирск)
6 986р.
(цена действительна для всех)
ООО «ЭКСПОСЕРВИС»
Новосибирск
т. 8(913)795-84-52 взял в итоге этот за 7тр в наличии был, се9аВОД его посмотрел, одобрил)
Автор: shad 11.11.2014, 21:27
MD327450 идет без шестерней.
шестерни и прокладки отдельно.
это если под заказ.
ты взял в сборе?
Автор: fast- 12.11.2014, 6:19
шестерни и прокладки отдельно.
это если под заказ.
ты взял в сборе?
он без прокладок, прокладки на него ещё до его покупки заказал, по шестерням придёт разберу гляну, мои норм шестерни, только крышка с износом...
Автор: fast- 25.11.2014, 22:05
всё пришло в сборе и крышка и сам маслонасос, поставили, поездил всё норм, давка масла до этого была на 10в40 0,5-0,7кг на 800об, сейчас на 5в40 1,1 на 800об, всё отлично
Автор: mr.Solecs 27.11.2014, 2:47
Балансиры не причем 7лет без них катал,проблеммы начались с повышением рабочих оборотов,посадил маслянный насос на шарикоподшипник, обр 7500-9000 все сухо.
Автор: shad 27.11.2014, 7:50
давай подробнее
Автор: fast- 27.11.2014, 10:59
во время написал))) я уже всё собрал), наверно и у меня изза того что крутил в 8000, но по логу момент начинает валиться на 7000, поэтому сл сезон буду крутить до 7000, только на четвёртой возможно буду крутить до 8000, чтобы на 5ую не переключаться перед финишем....каждый день ездишь и крутишь до 9000?
Автор: stall 27.11.2014, 23:52
Там три втулки -подшибника скольжения , спереди под шестерней под сальником, у ведомой шестерни в корпусе и у огрызка вала балансира в съемной части.
Куда ставил? Есть ли фотки ?
Автор: mr.Solecs 28.1.2015, 16:11
Фото не делал,не до них было,за лето угандошил три оемовски масло насоса.
Откручиваеш заднюю крышку насоса достаешь шестерни осматриваешь.
Покупаешь два шарико подшипника,я нашел 31-19-8 наружный диаметр уже точно не помню но он равен наружному диаметру сальника который там стоит. У токоря станок должен быть координатно-расточной на другом не получится.Расточку начинаешь со стороны сальника точишь по наружный диаметр подшипника я делал с преднатягом 0.15мм.
Вал насоса точишь под внутренний диаметр подшипника я сделал преднатяг 0.05мм. В заднем торце вала есть маслянный канал через него масло подается к двум передним подшипникам скольжения,нарезаешь резьбу изготавливаешь рестриктор типа как на шарико подшипниковой турбе дырка в нем 0.8мм вкручиваешь. Внимательно смотришь на лобовину находишь там маслослив, он рядом с посадочным местом сальника. Лобовину нужно нагреть в зависимости от преднатяга температура разная,я грел паром 120гр. Опускаешь первый подшипник смотреть внимательно он не должен занять место сальника но и должен оставить масло слив открытым хотябы частично. Берешь вал дуешь на него угли кислотой одеваешь на него вторй подшипник до упора. Меряешь расстояние от этого подшипника до предпологаемого посадочного места того что уже в лобовине,вытачиваешь втулучку делаешь в ней две дырочки одеваешь на вал чтобы дырочки конечно совпадали с маслоканалами вала.
Ну и все дальше греешь,дуешь собираешь. Сальник ставить в последнию очередь.
Задняя крышка остается без изменений.
Если не хочешь заморачиваться сам, в личку.
Автор: mr.Solecs 28.1.2015, 16:22
Нет конечно только в заездах, турба t04z на горячке A/R 1.00 по этому вся веселуха после 5000, 7500-8000.
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)