Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Критическая температура масла
EvoTwo
сообщение 5.4.2013, 11:13
Сообщение #21


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 47
Регистрация: 19.2.2008
Из: Москва
 



Цитата(Maxi(RPD) @ 5.4.2013, 2:51) *
Любой инженер знает что если масло _в массиве_ перешло за критическую температуру - его надо сливать поскольку фактически часть присадок разрушена. Можно взять любое рабочее масло из мотора нагреть до 200 и отцентробежить - получиться простая веретенка без следов присадок.
Разговоры "да мы на своих лоховских приборах 138 видели" оставьте для момента когда японцы в гости приедут, им будет над чем поржать.
у тебя же был тот видос бест моторинга. Посмотри перед тем как лошить.

По теме - у Диала было 120 всего что не противоречит твоим сентенциям.

Да и еще раз- сам ездил на vr6 моторе, который на vdo приборе показывал почти всегда 140 и ничего. Никто не парился.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Профессор(РПД)
сообщение 5.4.2013, 12:03
Сообщение #22


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 941
Регистрация: 27.9.2008
Из: Реутов-Балашиха-Железнодорожный
 



Не следует забывать, что то, что мы видим на будильнике это всего лишь средняя температура того места в двигателе, в которое вкручен датчик, и с реальной температурой масла он далеко не всегда совпадает. Датчики установленные заводом-изготовителем могут быть саавсем другими, чем самоустановливаемые... Датчик в латунном закрытом корпусе мериет температуру корпуса детали, в которую он вкручен. Реальную температуту масла мерит только датчик с открытым термоэлементом. В каком месте мерить температуру масла тоже неоднозначный вопрос, ибо масло, двигаясь по по каналам, шлангам и поддону постоянно меняет свою температуру.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
EvoTwo
сообщение 5.4.2013, 12:50
Сообщение #23


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 47
Регистрация: 19.2.2008
Из: Москва
 



Цитата(Профессор(РПД) @ 5.4.2013, 13:03) *
Не следует забывать, что то, что мы видим на будильнике это всего лишь средняя температура того места в двигателе, в которое вкручен датчик, и с реальной температурой масла он далеко не всегда совпадает. Датчики установленные заводом-изготовителем могут быть саавсем другими, чем самоустановливаемые... Датчик в латунном закрытом корпусе мериет температуру корпуса детали, в которую он вкручен. Реальную температуту масла мерит только датчик с открытым термоэлементом. В каком месте мерить температуру масла тоже неоднозначный вопрос, ибо масло, двигаясь по по каналам, шлангам и поддону постоянно меняет свою температуру.
Димон, не все же пользуются шестершными датчиками температуры, тут у большинства дефи.
И открытый термрэлемент нужен на впуске для быстрой реакции. Для масла закрытый норм.

Лучше видео посмотри которое тут выложили. А то становишься чукчей :) который писатель а не читатель
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Maxi(RPD)
сообщение 5.4.2013, 13:51
Сообщение #24


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1931
Регистрация: 28.9.2008
Из: Москва
 



Цитата(EvoTwo @ 5.4.2013, 12:13) *
у тебя же был тот видос бест моторинга. Посмотри перед тем как лошить.

И что - в видосе бестмоторинга 1 гонка. Ты знаешь что было ДО и ПОСЛЕ? Может они там на питстопе вкладыши меняют и масло.
Цитата
По теме - у Диала было 120 всего что не противоречит твоим сентенциям.

У Диала не было ничего кроме датчиков лежащих на боку- я не обсуждаю температуру масла в системах где у меня нет нефальсифицируемых логов температуры масла измеренных заведомо калиброванным датчиком с известной для него ошибкой.
Цитата
Да и еще раз- сам ездил на vr6 моторе, который на vdo приборе показывал почти всегда 140 и ничего. Никто не парился.

А я сам Ленина видел...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
EvoTwo
сообщение 5.4.2013, 16:04
Сообщение #25


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 47
Регистрация: 19.2.2008
Из: Москва
 



Цитата(Maxi(RPD) @ 5.4.2013, 14:51) *
И что - в видосе бестмоторинга 1 гонка. Ты знаешь что было ДО и ПОСЛЕ? Может они там на питстопе вкладыши меняют и масло.

У Диала не было ничего кроме датчиков лежащих на боку- я не обсуждаю температуру масла в системах где у меня нет нефальсифицируемых логов температуры масла измеренных заведомо калиброванным датчиком с известной для него ошибкой.

А я сам Ленина видел...

Ты сейчас наговоришь.
Когда настраивали все было ОК с маслом, когда высыпалось получилось и кулер гавно и мотор гавно и клиент...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Maxi(RPD)
сообщение 5.4.2013, 22:09
Сообщение #26


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1931
Регистрация: 28.9.2008
Из: Москва
 



Цитата(EvoTwo @ 5.4.2013, 17:04) *
Ты сейчас наговоришь.
Когда настраивали все было ОК с маслом, когда высыпалось получилось и кулер гавно и мотор гавно и клиент...

Когда настраивали - мне на масло было насрать!
У меня мало дел кроме этого.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
georg1970
сообщение 6.4.2013, 1:25
Сообщение #27


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2400
Регистрация: 17.7.2009
Из: Хабаровск и Сахалин
 



Цитата(Maxi(RPD) @ 6.4.2013, 6:09) *
Когда настраивали - мне на масло было насрать!
У меня мало дел кроме этого.

Да тебе и сейчас то нет дела...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 14:57
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда