Evo X Lowering Springs Опции

[DimaEVO_VIII]

Приветсвую!
Поставили знакомому пружины Muellerized Evo X Lowering Springs
http://www.muellerized.com/products_evox.html
занижение 0.8\0.6
производитель жесткость не заявляет, что то типа тайны коммерческой
при установке явно чувствоваласть увеличенная жесткость в сравнении со стоковыми пружинами

В итоге машина упала ненамного, едит жестче
крены намного стали меньше
Теперь похоже на Eolution
пришли в коробке из под SWIFT

[DimaEVO_VIII]

вышли долгожданные пружины:

The EVO X Spec R is now available.

The drop height is about

1.25 in the front and 1inch in the rear

5.3kg/mm spring rate in the front and 5.5 in the rear

[RallyFan]

ездил я на иксе с заниженными пружинами, эйбах вроде.... лучше этого не делать

[Zoompower]

ездил я на иксе с заниженными пружинами, эйбах вроде.... лучше этого не делать

+1

[DimaEVO_VIII]

эйбах совсем не то
пружины установлены для улучшения характеристик, а не внешнего вида

[RallyFan]

эйбах совсем не то
пружины установлены для улучшения характеристик, а не внешнего вида

характеристик чего?

[DimaEVO_VIII]

подвески

[RallyFan]

подвески

я тебе в финке расскажу за кружечкой пенного, что это все хрень, ок ?

[Biggy]

Не пробовал - не говори. Не надо все под одну гребёнку, пружины пружинам рознь. А то с такой логикой можно поездив на ТейнСуперстрите сказать что все койловеры гумно, в том числе и олинзы и профлексы.))

Сравнивать койловеры с тюнинг пружинами тоже не надо. Ценовые диапазоны разные, как и приход.

Другое дело что никто нормальные пружины в Москву возит. У всех гумно одно и то же - эйбах да тейн, повезёт если в барахолке РСРки хотя бы найдёшь...

Сообщение отредактировал Biggy - 8.9.2010, 20:57

[Sasha_8]

+1 не надо судить о том, что в глаза не видел )

например, можно найти подвеску, по сравнению с которой, даже ёлинз будет отстоем

еще пример:
пружины стоят 600$
"крутой" подвесон 6000$

на пружинах время круга 1 минута
на "крутой подвеске" в 10раз быстрее будет ?

[RallyFan]

Не пробовал - не говори.

с чего ты взял что я не пробывал? был тейн, эйбах, рс-р - сказок не надо

[RallyFan]

+1

ты то куда?

[DimaEVO_VIII]

с чего ты взял что я не пробывал? был тейн, эйбах, рс-р - сказок не надо

John Mueller - и так достаточно известный товарищ в вопросах тюнинга подвески эвиков, наряду с Robispec или GTWORX. Да и в общем и целом Swift - очень достойное учреждение.
Пружины эйбах, тейн для внешенего вида

[sgn]

Хорошо. Раз собрались профи, то дайте совет.
Какие пружины стоит поставить на Х?
Условия такие: подвеску (аморты) не меняем, используем машину каждый день.

[DimaEVO_VIII]

Mueller тестировал:
Test Conditions: Stock tires, tire pressures and alignment settings on the Muellerized Test Corner.
Stock: 1.022 peak lateral G with a speed of 45.04mph.
Springs mueller: 1.127 peak lateral G with a speed of 49.49mph!
коловеры JIC (а Америке считаются хорошими для кольца, доработанные 3600$): 1.14 peak lateral G with a speed of 50.3mph

[DimaEVO_VIII]

Хорошо. Раз собрались профи, то дайте совет.
Какие пружины стоит поставить на Х?
Условия такие: подвеску (аморты) не меняем, используем машину каждый день.

Есть три варианта:
1. Mueller см сообщение выше
2. Swift sport mach 1\0.8
3 Swift spec R 1.25\1

остальные для вида
опыт американцев

[vd]

ездил я на иксе с заниженными пружинами, эйбах вроде.... лучше этого не делать

эйбах то вообще странные пружины - с большИм занижением и маленькой жесткостью, их цель для меня вообще непонятна а те же Свифт - вполне достойный продукт, а если они еще и сделаны под спецификации действительно опытного человека... И кстати Свифт делает пружины для многих достойных коилов.

по существу от пружин для повседневного эвика, который используется еще и по предназначению, надо не так уж и много основных вещей - умеренное занижение или вообще его отсутствие (а это обычно отваживает многих клиентов, кому нужен исключительно внешний вид - отсюда и занижения у некоторых по -40...-60мм), маленькая прогрессивная часть (чтобы мелкие городские неровности лучше отрабатывались - ключевое слово "маленькая", иначе будет мешать в агрессивной езде), достаточно высокая общая жесткость и правильное соотношение жесткости перед/зад (ранее уже обсуждалось). Ну и естественно они должны быть просто технически сделаны качественно. Это относительно асфальта, на грунте думаю ценности другие.

[DimaEVO_VIII]

респект Biggy, VD

[Sasha_8]

ты то куда?

это у тебя надо спросить,
обос*ать не разбираясь в вопросе - это по-мужски )

опять разводится типичний форумный треп

[DimaEVO_VIII]

Я согласен с тем, что онлинзы я не тестировал
но платить тысячи $ и практически не получить улучшения после пружин не для меня)