Evo X Lowering Springs Опции

[RallyFan]

Хорошо. Раз собрались профи, то дайте совет.
Какие пружины стоит поставить на Х?
Условия такие: подвеску (аморты) не меняем, используем машину каждый день.

сток

[RallyFan]

Я согласен с тем, что онлинзы я не тестировал
но платить тысячи $ и практически не получить улучшения после пружин не для меня)

какое улучшение ты хочешь получить от пружин?
пойми работа подвески не зависит лишь от характеристики пружины, что далать с характеристикой аммортизатора? у тя ж каяба ? или били в6?

[DimaEVO_VIII]

сток если только для комфорта
аля мерс, бмв
на спринтах, змейкой, можно задеть края бампера переднего

[RallyFan]

это у тебя надо спросить,
обос*ать не разбираясь в вопросе - это по-мужски )

опять разводится типичний форумный треп

слышь гуру автотюнинга, следи за словами
я дал лишь совет исходя из личного опыта

[DimaEVO_VIII]

какое улучшение ты хочешь получить от пружин?
пойми работа подвески не зависит лишь от характеристики пружины, что далать с характеристикой аммортизатора? у тя ж каяба ? или били в6?

дешевая каяба)

работа амортиков и пружин важна согласен
с тюнеными пружинами лучше работают стоковые амортики

[RallyFan]

дешевая каяба)

те пружины эти тестировали именно под каябу?

[vd]

да ладно вам, парни, давайте хоть здесь не будем ругаться по тому для чего тестировались именно об этих пружинах не скажу, но факт что когда я покупал себе GTWORX и товарищу Swift Spec-R (оба комлекта на девятки ставились в сочетании с Bilstein HD), то у меня предварительно спрашивали на какие амортизаторы эти пружины будут ставиться. Думаю здесь такая же ситуация.

В общем и целом, кстати, пружины с жесткостью на 50% выше стока и с небольшим занижением в сочетании с немного более мягкими (относительно стоковой KYB) Bilstein HD в городе и за городом работают значительно комфортнее стокового сочетания мягких пружин с жесткой KYB, мелкие неровности и стыки теперь отрабатываются лучше. При агрессивной езде все жестко и сурово (в пределах разумного, о суровости недорогих "хороших" коилов модели лом_вместо_подвески речь не идет). К тому же за 10+ккм на них подвеску ни разу не пробило (на стоке совсем не часто, но бывало). Недостатки мелкие есть, но думаю они везде будут в той или иной мере. :)

[sgn]

При агрессивной езде все жестко и сурово (в пределах разумного, о суровости недорогих "хороших" коилов модели лом_вместо_подвески речь не идет).

Прошу подробнее про агрессивку рассказать.
Моя задача такая - машина используется каждый день, плюс местные покатушки тайм-аттак. Сейчас местные ребята заразвалили колеса и поставили себе жесткие подвески. За ними на тех-же скоростях вписываться в повороты стало нереально - сносит, ибо иду на боковинах с дикими кренами. Вот я и ищу решение. Чтобы не зубодробильно, но и позволяло более менее ехать. Что важно - по регламенту в турбостоке запрещено ставить подвеску, но можно менять пружины. Соответственно это и заставляет извращаться.

[Biggy]

Раллифан, Пружина - именно то что отвечает за перераспределение веса, крены, именно она физически держит машину над дорогой, а не амортеры и их хар-ки. Начинается всё с пружин. Нормальные пружины изготавливаются ИМЕННО учитывая хар-ки сток амортизаторов, а не желаемого занижения и внешнего вида. А так же учитывая геометрию стоковой подвески и положения рычагов, и как следствие центра крена, - то чем мало заморачиваются владельцы даже свежекупленных ёликов.

ЗЫ получается лично твой опыт закончился на 3х марках самых распространённых в РФ пружин, сделанных для внешнего вида на выставку. Именно те которые хавает пипл, ни в чём не разбираясь. "Я поездил на тейне, габе и нексе, и могу сказать что койловеры - гамно" - справедливое заявление?

Вообще тенденция сводится к тому, что большинство покупает тюнинг пружины отдавая предпочтения некоей марке, не пытаясь разбираться в их хар-ках и подбирать их с той же тщательностью, с которой через год-полтора начинает изучать и крутить свежекупленные ёлинзы. Соответственна и отдача, разочарование в том в чём не разобрался.

Ещё раз, не надо всех под одну гребёнку. Ты ездил на свифтах или джитиворксах? Я ездил. И сравнивал их с вышеперечисленными тобой пружинами, а так же одними ёлинзами и парой тейнов.

[DimaEVO_VIII]

те пружины эти тестировали именно под каябу?

тест проводили на каябе

[DimaEVO_VIII]

да ладно вам, парни, давайте хоть здесь не будем ругаться по тому для чего тестировались именно об этих пружинах не скажу, но факт что когда я покупал себе GTWORX и товарищу Swift Spec-R (оба комлекта на девятки ставились в сочетании с Bilstein HD), то у меня предварительно спрашивали на какие амортизаторы эти пружины будут ставиться. Думаю здесь такая же ситуация.

В общем и целом, кстати, пружины с жесткостью на 50% выше стока и с небольшим занижением в сочетании с немного более мягкими (относительно стоковой KYB) Bilstein HD в городе и за городом работают значительно комфортнее стокового сочетания мягких пружин с жесткой KYB, мелкие неровности и стыки теперь отрабатываются лучше. При агрессивной езде все жестко и сурово (в пределах разумного, о суровости недорогих "хороших" коилов модели лом_вместо_подвески речь не идет). К тому же за 10+ккм на них подвеску ни разу не пробило (на стоке совсем не часто, но бывало). Недостатки мелкие есть, но думаю они везде будут в той или иной мере. :)

спрашивали какие амортики, потому что 2 вида пружин (задние) в каталоге Swift Spec-R
http://www.swiftsprings.com/file/ss.pdf

[RallyFan]

Раллифан, Пружина - именно то что отвечает за перераспределение веса, крены, именно она физически держит машину над дорогой, а не амортеры и их хар-ки. Начинается всё с пружин. Нормальные пружины изготавливаются ИМЕННО учитывая хар-ки сток амортизаторов, а не желаемого занижения и внешнего вида. А так же учитывая геометрию стоковой подвески и положения рычагов, и как следствие центра крена, - то чем мало заморачиваются владельцы даже свежекупленных ёликов.

ты даже не представляешь себе, как заморачиваются владельцы елинз

ЗЫ получается лично твой опыт закончился на 3х марках самых распространённых в РФ пружин, сделанных для внешнего вида на выставку. Именно те которые хавает пипл, ни в чём не разбираясь. "Я поездил на тейне, габе и нексе, и могу сказать что койловеры - гамно" - справедливое заявление?

я до хрена на чем ездил, понимаю не много

Вообще тенденция сводится к тому, что большинство покупает тюнинг пружины отдавая предпочтения некоей марке, не пытаясь разбираться в их хар-ках и подбирать их с той же тщательностью, с которой через год-полтора начинает изучать и крутить свежекупленные ёлинзы. Соответственна и отдача, разочарование в том в чём не разобрался.

Ещё раз, не надо всех под одну гребёнку. Ты ездил на свифтах или джитиворксах? Я ездил. И сравнивал их с вышеперечисленными тобой пружинами, а так же одними ёлинзами и парой тейнов.

да не переживай ты так, чем те елинз то так не угадил? там кстати тюнинг пружины стоят Эйбах ;)







ps ты же ездил на рс-р ? ну как тебе? поделись ощущениями

Сообщение отредактировал RallyFan - 9.9.2010, 20:18

[RallyFan]

тест проводили на каябе

как поставишь - дай покататься, может я изменю свое мнение

[Biggy]

ты даже не представляешь себе, как заморачиваются владельцы елинз

я представляю как заморачиваются, те у кого мозг работает и опыт есть. Однако так же хорошо представляю себе как заморачивается среднестатистический покупатель-койловеров-вместо-стока и чего у него в итоге выходит. )))

я до хрена на чем ездил, понимаю не много

что ты перечислил о том и разгвор.

да не переживай ты так, чем те елинз то так не угадил? там кстати тюнинг пружины стоят Эйбах ;)

вопрос не в названии марки, а в направленности конкретного продукта и его хар-ках, за его цену.

ps ты же ездил на рс-р ? ну как тебе? поделись ощущениями

вкратце - на каябах, может и лучшее из доступного тут гумна, чтоб не только внешний вид, но и управляемость хоть какая-то... потом ставишь свифт или гт-воркс - глаза открываются и меняешь своё представление о тюнинг-пружинах.

Сообщение отредактировал Biggy - 9.9.2010, 23:21

[DimaEVO_VIII]

как поставишь - дай покататься, может я изменю свое мнение

Пружины установлены неделю назад

[sem]

Хорошо. Раз собрались профи, то дайте совет.
Какие пружины стоит поставить на Х?
Условия такие: подвеску (аморты) не меняем, используем машину каждый день.

сток

Проехались мы с братом на этих пружинах ......
Если честно, даже после того как Сашка проехал и мне пытался обьяснить, что появилась резкость, уменьшились крены, осталась энергоёмкость и.т.д...просебя подумал, что можете рассказывать мне что угодно, но я то знаю что такое ПРАВИЛЬНАЯ подвеска..,.и с насмешкой смотрел как два эвочириковода пытаются мне втюхать какие то magic- пружины...
но это лучшшая ПОДВЕСКА и ЛУЧШИЙ вариант для Х если ездить каждый день
а теперь поподробней:
1.Лучше стока одназначно ,особенно при повседневной круглогодичной эксплуатации
2.Крены и клевки уменьшились процентов на 60%
3.появились вменяемые отклики на движение руля
4.пропало выставление задка при одновременном повороте и торможение(болезнь у Х в стоке)
5. И что самое НЕВЕРОЯТНОЕ увеличилась энергоёмкость!!! и комфорт!!!

п.с. я не спорю что установка ёлинзов dfv даст ощутимо больший результат но и минусы у ёлинзов есть особено если Х с sst.

[sem]

25 в Мячик приедим на этих пружинах

[DimaEVO_VIII]

25 в Мячик приедим на этих пружинах

договорились
Ответ от Питерцев

[sgn]

Просто для ясности, что за пружины?

25 в Мячик приедим на этих пружинах

[DimaEVO_VIII]

Просто для ясности, что за пружины?

см. выше, еще выше