Если убрать трубки по которым идут выхлопные газы опять во впуск
http://photofile.ru/photo/ppga/2021329/large/32052097.jpg (на фото над выпускным коллектором) возможно ли увеличение в мощности? и есть ли тут какие-нибудь подводные камни?

Юноша, не ломайте мотор. Дайте ему функционировать нормально! :lol:

я серьезно.

Не увеличится. И не пробуй снимать с мотора все девайсы подряд-мощность ты там не найдешь :lol:

Это трубка EGR - чисто экологическая штука. Если ее грамотно убрать, то на впуске не будет выхлопных газов - мощность выше, но больше окислов азота.

Форум читайте это не egr, на каком впуске если трубка уходит в выпускной коллектор?
Вощпем поиск "secondary air control"

на сколько я слышал это антилаг на японских версиях... но не уверен, утверждать не буду...
спросите в личке у Яро у него такая же штука стоит и он точно знает.

Все верно, это антилаг. Надо его не выкидывать, надо его настраивать и бабушек потом пугать на переключениях:)

каг его настроить?

распилить болты, которые идут в коллектор, там маленькая сквозная дырочка, надо сделать еще одно сверление (как бы крестом получается) и расширить их.

Далее есть в программе 10-к таблиц, отвечающих за это дело, в них нужно прописать соответствующие параметры.

почитать можно на Evolutionm.net (к сожалению только на английском):

http://forums.evolutionm.net/ecuflash/2689...isassembly.html
http://forums.evolutionm.net/ecuflash/5733...actory-als.html
http://forums.evolutionm.net/ecuflash/5625...o-viii-ecu.html
http://forums.evolutionm.net/ecuflash/3322...s-hardware.html

Вот примерный список параметров, + изменить зажигание

Вобще то, борьба с образованием окислов азота , в Европе - Америке, и Японии имеет несколько разные конструктивно способы, в Японии - EGR, Америка - Европа - Secondary air control . В первом случае во впускной коллектор подается часть выхлопных газов на определенных режимах ДВС, ухудшая процесс горения, снижая температуру , и, тем самым , уменьшая образование окислов азота NOx. Ситема Secondary air control же, принудительно подает холодный воздух ( для атмо-моторов - это электромоторчик с турбинкой) уже в выпускной коллектор, т.е назначение обоих систем одинаково.
На моторе эво, на первый взгляд - типично EGR в атмо-режиме ( только программируется эта система в стоке с 2500 об, т.е - заточена больше под буст) а при выходе на буст - это уже Secondary air control.

Ничерта не понял в этой строчке и откуда данные про обороты?
т.е. эт типа egr такой у эво а не антилаг?

Честно не знаю :) откуда про обороты :) оно в стоке выключено, как минимум на 9-ках

В имеющейся у меня Alldata , на эво 04 года, эта система все же, называется EGR. Т.е, основное предназначение как то не понятно. Включение антилага с 2500 стояло на моей 8-ке ( при открытии rom, оказалось, что ограничение скорости - 180, т.е.вряд ли в мозги кто то лазил), и нескольких прошивках 8-ок, которые под руку попадались на тот момент. Я не утверждаю, это мое предположение.

Ага ну вот ALS - anti lag system
На wrc видимо такие трубки тоже egr)))
Только где то тема была что на сток мозге нельзя углы загнать в достаточный минус для полноценного антилага, это так?

в стоке если мне память не изменяет максимально отрицательный угол -10, но это можно изменить.

изменить можно, но опять же меньше -20 у меня не получилось

а я уже готов был рассверлить банджо дырки в коллекторе, настроиться и повесить тему в faq

Тема подзаглохла, поднимем)




Кто может подскажет адрес таблицы ALS Air injection time

Эво 7 ждм, прошивка - 98640014 ?

Адреса не нашел, но на эвом, советуют заливать ром от европейки - 905540014, к тому же на него есть тефра.

Попробуем.

адрес 49e6

Товарищ по ссылке и тут есть как понимаю, судя по бортовику антилаг ему включили успешно, может опишет процесс если не коммерческая тайна :)
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lance...152416323/#post

Спасибо за адрес в карте.




Гуру опенпорта - подскажите:

1)В каких точках карты откатывать зажигание(по нагрузке какие колонки)?

2)Если залить тефрамод с альтеркартами - как сделать переключение карт(т.е. в одних картах чтобы был откат для алс)

3)Еще подводные камни в прошивке для работы алс?




Спасибо.

качай мануал http://evoecu.logic.net/mirror/merlin/Merl...GUIDE-V1.7a.pdf

Неа, по этому адресу не работает:(

Есть адреса оборотов и времени другие для этой таблицы?

решил удалить эту систему антилаг/егр, где что глушить и откручивать?

О.. мой фильтр :)

Зачем там направляйка?)

https://www.drive2.ru/l/6678415/ ЕГР