Я тут смотрю, полно раллистов, и кольцевиков. А что то про сухой картер все молчат. Или это та тема о которойнельзяговорить ?

Хорошая штука 8) После того как уши в кроссе словил можно двиг не глушить а сразу ехать:)

Stif я знаю что хорошая, при больших боковых нагрузках просто замечательная. Просто ее почему то сдесь никто не обсуждает. кто стовил, как ощущения ? как давление масла ?

обсуждали мальенько, в соседней ветке где кит АМС

Lars_ik
Она для корчей акутальна, в граждаскном пользовании она никчему

Stif
а на м5 есть :)

Lars_ik
у Бати вроде стоит
в смысле что картер у него сухой ;)

Эт хорошо, рад за него.
:lol: :lol:
для гражданского использования это понятно, что редко требуеться.

ГДЕ КОЛЬЦЕВИКИ ????

Вывад.... М5 корч :lol:
Я просто на самом деле имел ввиду что ставить сухой картер на гражданский эво смысла нет, а для свеого проекта эво для кросса я уже предусмотрел сухой картер, но ещё не определился чей.

Stif
я про корчи и говорю, у кого что стоит ? сколько стоит :) отзывы :)

Lars_ik
Батя - это ник такой, есличО:)

Lob да я понял, шутю шутю :)

не стоит у большинства по причине не гуманного прайса :?

те у кого стоит датчик давления масла больше в упор правые затяжные повороты не проходят, ибо ссыкатно что щас ипанет :lol:

есть бюджетное решение вполне сносное по деньгам и для городо-спринтовой эксплуатации то что надо

RallyFan

А разве противоотливной пластины просто не достаточно, для спринт-город? :?

EvoForever нет, ты за свои датчиком посмотри а на стоке еще все хуже на кг где то

RallyFan
а чего там у ЭвоФоревер-а нестоковое?
пластина?

Lob да Томей

RallyFan

Паша, а ценник на АМСовское творение какой?

650

а не проще труппку для отсоса длиннее сделать?

Народ Плиз, объясните крестьянину что есть сухой картер и на кой чёрт он ваще нужен???? Заранее благодарен!

1. Для постоянства давления (чтобы не подхватывало воздух в повороте при отливе масла вбок)

2. чтобы колено не мешало масло в картере, чуть чуть снижаются потери на это

3. бывают системы с ваккумированием картера, соответственно еще и воздух не мешает колену, шатунам и поршням....

а насколько такие системы универсальны ? ну я про тему инсталяции не на 4g63t

оч интересно, насколько я понимаю насосы к ним идут или электро или с приводом от ремня - так ?

[pic:ed3c78af05]3730[/pic:ed3c78af05]
Вот сие чудо, только положытельный качаства, выросло из мотоциклетного спорта. где пилот очень долгое время может ехать практически лежа на одном боку. дабы избежать отливов и придумали ее.
насос постоянно откачивает масло из картера в доп резервуар, и подает обратно в масл.систему через фильтр.

Штука хорошая. Но дорого.
Да и китов реально готовых нету пока.. Приходится что-то докупать. Например фиттинги.

Sasha_8
единственное для чего нужен "схуой картер"
так это токмо для того, чтобы обеспечить постоянное давление масла.
всё.
измышления про трение колена о масло и воздух,
придуманы маркетологами для пиплов которые вообще не понимают о чём речь.
я бы понял еслибы масло мешало колену пол-литрового витца,
но ни как ни двигателю в ~300 сил.

з.ы. про возрастание мощности на 13.65 л.с. можете мне тож не рассказывать :)

Lob
что-то теряется на трение , но это я и не писал что 13 сил...
писал "чуть-чуть" т.е. почти ничего

Sasha_8
про "13" это сарказм был, Саш :)
а про потери - я ж говорю - это маркетинг, а не физика.

Lob


кстати вакуум в картере деет свое :o

поршни не толкают низом воздух туда сюда,
это вешь на топ тачках полезна, я думаю
(в наскаре вроде используется)

на эвик можно моросо приспособить .....

а радиатор и доп масл насос после него к примеру такую модель не обеспечат ? ну или масляный радиатор с бачком ?

catalan

Эти делают все связанное с сухим картером
http://www.moroso.com/default.asp