Подскажите пожалуйста, при штатной замене сцепления (родное на родное) меняется только диск или диск + корзина?

Имхо вскрытие покажет.
Но обычно люди с опытом не советуют менять сцепление на родное...(сорри это к слову)

Мой опыт говорит тоже самое 2сцепления за 18тыс.км!!!А если посчитать то не родное встанет чуть дороже родного(если родное у офиц дилера брать).И ГЛАВНОЕ это на гарантию не влияет т.к. сцепление не гарантийная позиция!!!

ДАЖЕ так? -:))) Ржу немогу-:))))))))) Россия мать ее так раз эток-:)))
НАдо бы катануть письмо в митцу с вопросом а какого Х в России так глумяться?-:))) Хочу гарантию как за границей!

На сцепление не будет гарантии. Это расходный материал.

Если менять сцепление то корзина + диск в сборе. Это аксиома. Работа по замене сцепления очень дорогая, поэтому лучше менять все вместе. Что-бы не делать это два раза.

Спосибо за инфо. А что ставится при установке двухдискового сцепления? (мне сказали у оф. дилера для замены родное на родное надо менять 1. диск - 351USD 2. Корзину - 488 USD 3. Моховик (Вскрытие покажет..) - 571 USD 4. Выжимной подшипник - 109 USD - Вместе только запчасти без работы - 1519 USD (цены от Rolf Diamant - Москва)). Проехал 21000. Замена предполагается на 23-25000. Можете подсказать цену - ориентировочную на Cusco? Можно ли как нибудь моделировать разницу по пробегу (и по затратам) двухдискового сцепления по сравнению с родным? (Sorry за непрофессионалную постановку вопроса но интересны качественные (субъективние) оценки.)
Ещё вопрос :? - педаль сцепления на 10-15 милиметров остаётся вниз опущенной. Приходится ногой поднимать. На драйв не влияет. Сказали из за низкой температуры...

Все цены на этом сайте в разделе "Магазин"

CUSCO 2-я металокерамика 63840 -10% = 57450

Лучше сразу ставь двухдисковое, оно идет в комплекте с маховиком и корзиной.

Я уже езжу на CUSCO 23000 км. Пока не буксует но педаль сцепления стала жесткая.

Про опущенную педаль ничего не могу сказать. Но мне кажется, что-то не так с корзиной.

По поводу гарантии за бугром! читал статью что в Лондоне(вроде :) ) каждый владелец субарика sti может абсолютна бесплатна затюнить его у оф. диллера до +/- 340 кабыл! :? вот это рекламная акция!!! :) Нам бы так!!! :?

У них STI 2.5 литра 300 л.с., они просто перепрограмируют ECU, чуть подняли буст, добавили топлива. +40 л.с. немного. Поэтому и предлагают.

там же написано что если это делать вне рекламной акции то цена составит 4000-5000eur!!! :roll: Вот рольф бы подарил нам всем по 5000!!! :roll: :D

Это как обычно рекламная разводка :D :D :D

Нас бы хоть мифами побаловали!!! :lol:

Я бы посоветовал Exedy Hyper Twin Plate Clutch:


Так же нужно преобрести "Throw out bearing":

Так мы о нем и говорим - в Америке оно идет под брендом Exedy, в Японии CUSCO.
Поменял двухдисковое на новое, после 24 тыс. км.

Da toka metalo-keramiku ne stav'te! luchshe organicheskie diski!

Не знаю, у меня второй комплект 2-х дисковой металокерамики, и я доволен. Правда немного сложно в пробках... :)

1. какое стоит родное сцеплени - одно / двух дисковое ? сколько проходит ? если не гонятся
2. если новое ставить, то я так понял что двухдисковое :
- что даст? скорость.. мягкость при трогньи ... уберёт рывки ...
- сколько стоит само и сколько установка
- какие есть варианты ...
3. :arrow: Правда немного сложно в пробках...
- как это ? что не так ?

Все наобороткроме скорости!(не мягче,и рывки) :twisted: Чесна говоря я привык на 2-3 деня и в пробках тоже терпимо,кроме того как я однажды ехал с Московских ворот до Марата 3 часа(кто не знает растояние +- 3км),там я запарился! :cry:

ты не отрицаешь что даст скорость ?
что за скорость ?
от чего повысится?
сколько ?

В пробках действительно сложно :!: :D

Ставить нужно двухдисковое без вариантов!!!

:arrow: В пробках действительно сложно
Ставить нужно двухдисковое без вариантов!!!

противоречишь сам себе :) :)

объсни разницу плизз подробнее

Чтобы знать - надо гонять!

Разница в том что на однодисковом варианте тронутся плавно СОВСЕМ сложно.
Двухдисковое более мягкое при эксплуатации.

а через скока км понадобится замена сцепления ?

PS // пока ещё не гонялся...

примерно через 25 000 км.

а что за сцепление на 9м ЕВО ??? ... кактоето оно мягкое :) .. лансеровое :)

Согласен. Есть еще более правильный вариант: двухдисковый карбон Cusco. При том, что держит оно +30% момента к двухдисковой керамике (до 550-600лс), но усилие на педали и мягкость включения-как у стока. Проверено 4 раза.

8) А цена с установочкой двухдисковый карбон Cusco? И есть смысл на сток ставить? :)

Кирилл, что ты про Сакс Рейсинг слышал?
Вот лежит 2х дисковое Синтер-Пад 184мм даметром.
Будет на опиль ставится.
Может нормальная альтернатива Кускам?
А то комплект со сменной накладкой на маховик в 1000евро укладывается....

А еще у них 200мм 2х дисковая оганика есть на 62кг. В теже деньги....

2400$ сцепление и установка 180.

Что-то слышал, но на практике не проверял и не катал. Вроде как такие на Формулу Русь ставят. Цена неплохая-можно попробовать взять.

одно лежит уже ;). ждет пока мотор соберут.
но керамика.
я вот больше про органику думаю. погуманее все-таки. ;)
хотя сейчас ездю на однодисковой бездемферной керамике. и привык как-то. первый 700км повеситься хотелось.

Однодисковая бездемпферная керамика-это для мазохистов :lol: или для спортивной секвенталки dog box. А вот двухдисковые керамики, как у Куско например, уже удобнее в городе-сам езжу на такой с осени каждый день-вроде нормально, если в глухие пробки не попадать.

Себе на М3 ставил однодисковый САКС. ПИ...Ц. В городе ездить не реально!!! Даже человек привыкший к керамике тронется нормально только с третьей попытки! :lol:

Я на ЗвездуНевы когда на стенд ездил, то там дяденька важный такой загонял авто. Я ему ключики даю и говорю "вы газом активнее работайте, керамика стоит". Он кивнул так "типа не дурак"....
3 раза пытался поехать, глох. Потом с 4х тысяч прыгнул....
Выходил из авто уже без пафоса ;).

Знакомая история! :D

вы меня пугаете !?!?!?....
двух дисковое КУСКО чем лучше ? чем хуже стока ?
- в городе
- в гонках
что за проблемы с троганьем с места с 3го раза ?

я конечно не такой спец, но мне так кажеться что оригинал 20-25, что 2 дисковая керамика 20-25.
У евгения при его 340 л.с. да все понятно, но при стоковом моторе, а зачем?
На суби так просто противопоказана екрамика по причине слабой коробки, на ЭВО не в пример короба сильнее, но комфорт?
У балтийского завода на тренировчной 6 стоит простой оригинал, на вопрос почему, получил заветное, а зачем, ходит чуть дольше коробку меньше ломает, резкий старт а нафиг он на тренировочной, и так далее.

Да все очень просто - приходит время менять и задаешься вопросом что ставить? Не важно сделано уже что-то с машиной или нет. для ево это вопрос времени...
сток неохота - ево, по-моему, машина на которой менять сток на сток не имеет смысла НИЧЕГО!
себе поставил 2х дисковую керамику hks, сначала было жестко, километров через 500 приработалось и оно и я...
если буду менять только на такое же или карбон

+1
я вот тоже не понимаю зачем на стоковую машину ставить сцепу на 60кг момента.
но обычно планов грамадье (и деньги карман жгут ;)) вот и ставят при замене "лишний" диск ;).

Ключевое слово- "планов громадье", а денег лишних небывает! 8)
Сколько стоит сток? с маховиком? А я взял HKS с подшипником и доставкой за 1300$ Тем более когда в машине будет ~400, опять менять? - вот это действительно минус!