Кто нибудь делал подобное? коробка не разваливаеца?

в москве есть несколько штук в 400 сил на роботах, пока ездят. причем слышал что с пятиступом бывают проблемы, а с роботом пока не было

Лучше не дуть,а то я мля на 7гт-а дунул...полгода сервиса....сразу кулер и датчик температуры масла коробки поставь если дуть будешь...чтоб не перегреть....я раньше про коробки не знал ничего...теперь вроде разбираться начал)))))

разница в том, что у десятки робот а не автомат

Есть автомат,робот,меха....так вот,человек сросил про автомат,а не про робот

Я имел ввиду именно робот тк товарищи купили десятку на роботе, а дуть очкуют тк непонятна надежность коропки,
если что нибудь до 400 сил надуть.

Дык на семёре автомат, а тут два диска сцепеления, роботизированные

Парни так заглавие темы какое...Дунуть в АВТОМАТНУЮ десятку....вот я и пишу про автомат,а робот это совсем другая херь....думаю что робот поболее выдержит 450смело...только кулер и датчик...чтоб не перегреть

Можно дунуть на 400 сил. Но в SSt-шную я бы не стал. Хотя смотреть конечно в данном случае надо на момент больше, нежели на силы.

уже есть первые случаи когда коробка выходит из строя нужны быть осторожно и не только с количесвом момента и сила, а сколько дуть и как. Так как в машине где она палетела стоял MBC возможно на некоторых передачах передувала. Вообще по спецификации она не больши 470 Нм держит, но есть машины где больше стоит и ничего, но опять же они специально давления занижаю и тогда помогает. Плюс охолождение нужно убрать нижние противо туманики и кулер дополнительный ставить. И последний момент двухдисковые работизированые мануальные коробки мощность держут так себе, автоматы могу больше держать.

Любая система дополнительная система охлаждения должна иметь термостат. Ты случайно не знаешь в эту коробку на какую темпиратуру надо термостат ставить? Хотя в принципе можно вкрутить датчик , поездить какое-то время и станет понятно...


Это да. Столкнулся с интересным фактом. Дилеры VW чипуют 2л турбо с сохранением гарантии в москве без проблем, но на коробки DSG (аналог SST) гарантия не распространяется.

одна компания уже начила разработку спепления для SST, говорят меньше штуки стоить будут.. уже принимаю заказы.. Так вот они сказали что если есть желание закачать больше мощности, то обезательно нужно ставить более производительный радиатор трансмиссии, тогда и стоковая проживет дольше и мощность держать будет.. если температура будет привышать 110 градусов то п***** коробки.. так что датчик обезательно ставить надо и смотреть какая температура..

А я вам что говорил.....кулер и датчик и темепратура не более 95 градусов.....с кулерами тоже перебарщивать не надо для коробки мин рабочая температура 70

только вариантов пока вроде нету

Десяток на автомате нет вообще. Насчет 450 смелых коней - в америке две таких уже сдохло и это только на форуме. Кстати, на SST дилеры вообще не предлагают официальный тюнинг, в отличие от мехи. Меня вот какой вопрос интересует: как увеличить момент на европейке, не увеличивая лошади и не меняя турбины?

Это кто тебе такое сказал....сам чтоль придумал..... http://www.carsbuysell.ru/newcars/mitsubis...nx/20amt/specs/ ...для твоего сведения еще и эво 7 на автомате есть и ЭВО7 раллиарт на 6 ступенчатом автомате есть http://auto.drom.ru/?id=2582428 так что даже на SST кулер и мониторинг в первую очередь

Ну он же говорил о Десятке и причем тут Эво7?
А то что на сайте написано автоматическая говорит только то что они под этим подразумевают КПП, переключающую передачи самостоятельно (автомотически), они так же напишут и про вариатор. Всеже правильно автоматом называть то что имеет гидротрансформатор, чего в КПП десятки нет!

Бамбиныч,точно,ну тогда беру свои слова обратно....думал что три спецификации модели выйдут,но по любому кулер и мониторинг на 400-450сил....главное не перегреть коробас

Опередил меня. А про 7 автоматную я в курсе. Но речь, не об этом, а о том, что про SST еще мало инфы. Мало кто отваживается дуть туда много.

Так как раз момент и убивает коробку лошади тут мало при чем. Официальные спеки от GETRAD 470 Nm и все. Но уже много кто больше делает и пока работает, в Японии некоторые компании пакеты уже предлагают на 373.7 PS и 52.9, а это чуть больше.

Главное без фанатизма, следить за температурой лучше противотуманки снять и доп. вентилятор поставить, а когда появится и кулер. И еще следить тем чтоб не передувало, MBC для SST плохо подходит. А если на много больше момента захочется заказать clutch pack когда он появится(вроде скоро) и гонять.

Да я не ставлю себе цель в 500 лошадей. Просто в европейке 366 Нм, а в американке и японке их больше.Хочется хотя бы как в америке...

Север,проблема этих корок я думаю как и автоматных,это перегрев....думаю механизмы там не хрупкие,так что если даже пойдешь на 350-400сил ставь кулер и датчик темп масла коробки и никого не слушай...тем более кулер увеличенный нетакой уж и дорогой и темп не более 95 градусов

Подожду пока. Десятка машина новая. Через год инфы будет в разы больше.

А в стоке на 10-ке на МКПП есть куллер коробки???

у робота точно есть, а на ручки незнаю, воздухозабрник на днише есть, а вот куллер не уверин.

Я тебя видел на амерском форуме. Почитай там в ветке про коробки.