3 мая на автодроме АДМ в Мячково состоится очередной Open Race!

Начало регистрации в 9 утра, заезды с 10 до 18, перерыв на обед примерно с 13.00 до 13.40.

Стоимость 20-минутной сессии - 2500 рублей, включая хронометраж. Без хронометража цена останется неизменной: 2500.
Цены на аренду шлемов остались без изменения – 200 рублей за сессию.

Каждая сессия разделена на два 10-минутных заезда - для удобства и безопасности участников.

Перед началом заездов вам необходимо оформить персональную страховку - это касается как водителей, так и пассажиров - 300 руб. Наличие страховки сейчас будет проверяться в обязательном порядке!

Зарегистрироваться на мероприятие можно заполнив специальную форму по адресу: http://www.fotoforum.ru/forma/myachkovo.php

Напоминаем, что регистрация на сайте НЕ гарантирует участие в Open Race, а лишь существует для вашего удобства и убыстрения процесса регистрации на месте!!!

ВНИМАНИЕ! В этот раз есть небольшие изменения по проведению регистрации!

Предварительная бронь заездов будет открыта в четверг и пятницу (30 апреля и 1 мая) с 9 вечера – в Кафе-Максе МГУ на Воробьевых горах http://msk-mgu.cafemax.ru/address/

В этот раз предварительную бронь заездов будет проводить Ирина: телефон 8-925-006 0193

Если кто не в курсе - Ирина - это я

А почему не в субботу :((

ну мы не выбираем дни

Я на море уеду-но потом обязательно буду

А что за мероприятие 1мая будет?и какая между ними разница?

Ездить не буду, а посмотреть хотел бы! К какому времени лучше приехать?

часам к 12 :)

когда следующий опен рейс ожидается?

без понятия)

Сводная таблица лучших результатов OpenRace-17 - http://www.fotoforum.ru/myachkovo/09_05_03/results.gif
Таблички заездов будут теперь уже завтра.

Арни!!!! это чё такое?
траблы были?

Тоже не понял...У Армена вроде машина не сток и он сам не сток.

Был но только один и там где я вообще его не ждал !!!! Тормоза отлично, ЕГТ в норме, резя достойно ну конечно подвески и развала не хватает, но это все не суть...... ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА мать ее от чего все никак не врублюсь......
То время что получилось, это время одного единственного самого первого круга (прикаточный) и птом началось ДЕФИ начал вопить и давить на мозг 137 градусов (че за нах может сетки реально очень плотные ) !!!!! Дальше мне давить было просто сыкотно в итоге все прямые шел в полгаза с достаточно ранними переключениями (((((( !!!!! Что самое ужасное даже полностью в МЕГАОВОЩНОМ режиме чтоб остыть ниже 117 не падала (т.е. остывает ОЧЕНЬ МЕДЛЕННО) и потом когда снова начинал валить поднималась обратно после первых двух прямиов......(((((((( Короче отбывыал номер и ждало когда все это кончится((((((( Правда потом уже с подачи Бехолдера думал нах вырезать эти сетки и вальнуть так, но на доп. заезд желающих не нашли......(((((( Чисто по рулежки есть вопросы в последем секторе..... Короче ехать просто обязан низкие 1. 57 или высокие 1.56....
P.S. Масл. кулер конечно не в идеале, но в принципе и не засрат..... ЧТО за нах???????

Арник, а масляный теромостат у тебя открывается?
Т.е. ты рукой можешь подлезть - потрогать куллер , он ваще горячий?

Может быть !!!!!

термостат маслянный какой? сток?

Да в то и дело что нет !!!!! В том году когда ездил выше 120 не поднималась в принципе... Хотя ехал намного дерганимй (газ-тормоз) т.к. трассу не знал и при этом на секунду быстрей был на мертвой резе.... БРЕД СЦУКО (((((()))!!!!!!

тогда другой вопрос---какой моюль залит?

15w50 !!!!! У тебя там какая температура ????? Правда Дулин говорил что у него чуть ли не все время там 140 и я просто обязан был валить и положить мотор но не здаваться а Дарвин и Бехолдер ему вторили даешь 145 градусов )))))!!!!!

ну на МПК температура не поднялась выше 133 гр.(куллер 9й, термостат TOMEI)
а на 135 можно валить...этож не 150!!!
в прошлом году постоянно в мяче было 135-137...

У тебя было 135-137 уже с куллером 9-ым и термостатом ??? Как быстро выходит на эту температуру?????
Я думаю еслиб продалжал давить то на 137 не остановилась !!!!!! Кто знает какая температура предельно допуситмая ????? 150- это кончита мотора 100% !!!!!!

Ау МЕГАТЮНИНГЕРЫШПЕЦИАЛИСТЫМОТОРИСТЫПРОФЕССОРА ответьте по температуре масла ???? Когда начинается разрушение защитной пленки или другими словами каков предел допустимой температуры (Мотюл 15W50) ?????????

Я бы после 130 не рисковал! У меня датчик стоит до куллера! В Мячково 115 до 125 град.! Куллер штатный! Термостат х.з какой!

У тебя объем масла какой, литров 10 ? Отсюда и температура.

Я согласен что машина с большим картером следовательно с большим объемом масла будет греться медленний..... Но пагумное воздействие большой температуры будут одинаковыми что на машине хоть с 20 литровом картером, что сток !!!! Другое дело что такой объем согреть гораздо сложнее!!!!!

ошипочка

о как....хорошо у меня этого датчика нету, меньше знаешь - лучше спишь!

Объем масла 8 литров, но охлаждение только кулер так,как в картере масла нет, значит охлаждение хуже! С обычной масленной системой у меня было лучше, 105-110 градусов,так как охлождался сам картер потоком воздуха с 4мя литрами и куллер! А сейчас бак в салоне, и на нем можно яйца жарить! А по поводу 8 литров, какая разница, оно только в самом начале немного дольше нагревается,а дальше все тоже самое!

Если масло нагрелось до 135 градусов, то его потом только на жарку шавермы отдавать.
Разрушается при таких температурах.

Так чего менять его нах !!!!!?????

Предлагаю расставить в этом вопросе все точки над i,т.к. я понял такие температуры не у меня одного..... Просто кто-то забивает либо как я сливается !!!! Короче нужно внести ясность, чтоб потом не было мучительно больно.......

Теоретики пишут.
Практика ездят. Причем с их моторами все нормально.

Арни, помой масло кулер, и забей. Ниже ты температуру не сделаеш чем она есть. Только если второй кулер ставить.

Так-что считаю тема про масло в Мячково себя исчерпала. Тем более мячково это один круг, второй можно и остыть немного. За 2 минуты ничего не случится (если конечно поршни не косворт )

пс на Нюрбургринге, после круга, на иво9 температура масла выше 120 не поднималась. Это при том, что в 100% дросселя едется почти 19км, 1км оставим на пол дросселя)))

пспс Коль, может у тебя датчик не там стоит, что температура всего 110 градусов была с одним кулером?))))

Очень хочется услышать мнение моториста по этому вопросу!

у меня темп. масла больше 115 градусов не поднималась.
Арни может нагрузка на мотор большая? какая турба и буст?

ты на своей там катал?

да, сливай, оно потеряло все свои свойства

Ты хочешь чтоб кто то поумничал? Ну давай я поумничаю пока делать нечего.

Тесты масла (синтетики настоящей) проводятся при температурах в поверхностях трения 150градусов. Естественно при _этой температуре_ в _этих местах_ масло работает как минимум весь свой срок службы и ничего в нем никуда не разрушается. Так же при этой температуре оно может находится в картере двигателя сколь угодно долго!

Как какое масло ведет себя при больших температурах на поверхностях - в общих случаях неизвестно никому кроме тех людей кто проводил эти тесты, и общедоступных их результатов нет. Следовательно нормальный двигатель должен быть спроектирован так, чтоб эта температура не превышалась (думаю в стоке все зашибись с этим).

Как связана температура на входе в систему смазки с температурой на поверхности трения - в общем случае тоже никому неизвесно. Мотористы могут только высказывать ДОМЫСЛЫ не основанные увы ни на чем.

На машинах имеющих маслянный радиатор - температура масла в картере и температура на входе в маслянную систему - это две очень разные температуры. Без мониторинга ОБЕИХ тут разговор вообще ниочем. И цифры которые тут пишут измереные неизвесно где в системе, приборами с классом точности "красивый показометр с цветной подсветкой", мне лично вообще ничего ни о чем не говорят.

Реально можно сказать только то, что наблюдаемый ИЗНОС вкладышей при 5т км езды по всяким мячковым такой как у машины протошнившей более 100ткм. И связан он скорее всего с тем, что в поворотах машина тупо хапает маслоприемником воздух, а не с температурами масла.

Да и еще - любое масло может оказатся подделкой и никакими из заявленных характеристик в реальности не обладать! И эта проблема в России гораздо важнее всех остальных.

Т.е. в общем случае пока у всех масло из одной бочки не залито - бессмысленно про температуры рассуждать.

Обсуждали уже это! Поиск рулит!!!!

Там, в той теме, если мне не изменяет память, договорились что 140, т.к. у тех немцев где стоит (а это бывает частенько) штатный датчик температуры масла, производитель указывает 140С как предельную после которой нужно уже глушить нах мотор...

Это не термостат, а затычка малого контура А вот у ХКС как я понимаю уже термостат...

Короче парни дело ваше, НО для себя все решил - буду что-то мутить с охлаждением масла !!!! Все же думаю больше 130 никак нельзя допускать !!!!! Сегдня поеду масло сменю......

Я прошлый и позапрошлый год катался в мячково на роторном тазу. Там по температурным режимам масла мотор гораздо более теплонагруженный чем поршневик, даже в стоке стоит масленный радиатор, размером с два эвиковских, но не суть. Вварил два датчика в отводы входа и выхода в маслорадиатор, можно было наблюдать разность температур, насколько эффективно охлаждается масло. Так вот до входа сразу после первого прогревочного круга практически сразу поднималась до 145-150 градусов, на выходе стабильно держалась на 70-75. Все нормально жило, мотор не клинил. Масло Castrol EDGE 0w40. Короче просто так к сведению информация.

Парни у меня датчик в картере !!!!!! Он показывает температуру до или после куллера????

Ну если прям в картере то показывает уже рабочую температуру масла. В радиаторе должно быть больше.

Не еще лучше(((((!!!!!! Пляха сколько же там было ??????

Это как ? Ты про Эво?
В картере это то что только что вернулось (вытеснулось со всех щелей и слилось в него) с двигателя, т.е. самое горячее. После оно закачевается назад в магистраль и если темперетура выше рабочей и соответственно термостат открыт, то какая-то часть идет на прямую, а какая-то в радиатор. Это соотношение зависит от температуры масла в тот момент и соответственно от положения термостата... Вот так я представлял всегда этот процесс.
Т.е. у Арни датчик показывает практически максимальную температуру масла в двигателе

А вот про то что показывает датчик когда его сенсор вкручен в сенгвич или вместо штатной заглушки (и в какую из двух) я вот не представляю.
В фильтр масло попадает уже после радиатора?

не густовато ли на дэйли юзинг? или тачко выходного дня?

Тоже думали долго по этому поводу. Вкрутили в ту заглушку, которая прямо над фильтром, а не чуть в стороне от него (если смотреть на машине). Темпиратура растет плавно с начала заводки двигателя - значит попали до термостата. Потому как, в моем понимании, если бы воткнули после, то темпиратура менялась бы скачком после его открытия...

Ну почему же скачком, термостат же тоже плавно приоткрывается...
Кстати у девятки тамже (кажется в туже полость) стоит штатный датчик давления масла, а он ведь меряет давление после фильтра, думаю и после кулера тоже...