Вот такой автомобиль стоит у нас в гараже))))
К сожелению хозяин здесь не тусуется.

Этот автомобиль был приобретен весной 2002ода, буквально после нескольких поездок начался процесс тюнинга. В околостоковой комплектации он дожил до зимы того же года. После чего его загнали в гараж, и начался неспешный процесс доработок. В гараже он провел несколько лет. Перед хозяином автомобиля не стояло никаких задач, поэтому он потихоньку ковырялся с авто. В таком состоянии как сейчас авто было готово в начале 2006 года, но из-за проблем с настройкой все лето он провел то в гараже, то в малярке, то еще где попало. Наконец в 2007 году все проблемы были решены. И вот, что из этого получилось.

Одно лето из жизни:
В июне 2007 года на первых соревнованиях по драгу он занимает из-за грубейшей ошибки организаторов и судейства 3 место в 3 классе, установив при этом рекорд соревнований проехав со временем 10.8.
За лето того года мы успели вдоволь накататься на этом тарантасе. За это лето мы сматались на нем 3 раза на Алтай(700 км в обе стороны). Каждые выходные просто катались по городу.Авто строилось не для гонок,по этому хозяин не участвовал ни в каких гонках. Правда к концу лета желание проехать быстрее 10.8 взяло верх , и мы поехали в Барнаул на закрытие сезона. Итог: авто стабильно едущее из 11 секунд. В одном из заездов ломается трансмиссия и эвик превращается в заднеприводный. Кстати в тот день никто не смог показать время быстрее нашего. Мы снова 3.
Добравшись до дома эвик был законсервирован в гараже на всю зиму. Где благополучно стоит и сейчас.























EVO 3 1995 год
Двигатель
4G63T 2000cc
PISTON KIT 85.5 мм - TOMEI
HEAD GASKET - TOMEI
CONRODS H-BEAM - TOMEI
HEAD STUDS - ARP
CAMSHAFT 272IN/EX - COSWORTH
VALVE SPRINGS - COSWORTH
TITANIUM RETAINERS KIT - JUN
ADJUSTABLE CAM GEARS - JUN
TIMING BELT – GREDDY
OIL COOLER KIT – GREDDY
TURBO 3037S - HKS
WASTGATE 38MM – TIAL
BLOW OFF – SARD
AIR FILTER - BMC
EX.MANIFOLD – CUSTOM RED POINT
EX.SYSTEM 90мм – CUSTOM RED POINT
KOYO RADIATORS
BREATHER TANK
INTERCOLLER BLITZ 600*300*90
INTERCOLLER PIPING – CUSTOM RED POINT
FUEL TANK – RCI
FUEL PUMP A1000 – AEROMOTIVE
FUEL REGULATOR – AEROMOTIVE
FUEL LINE - EARLS
INJECTORS 1000 cc - SARD
ECU ABIT M10.34
DEFI BF GAUGES
BOOST CONTROLLER – GREDDY
LSD FRONT,CENTER,REAR – CUSCO
STRUT BAR FRONT,REAR – CUSCO
SUSPENSION KIT CUSCO
BRAKE 8 pot FRONT – K-SPORT
BRAKE 6 pot REAR – K -SPORT

красивый..хороший ..и быстрый машин )))

красивый и ничего лишнего и пафосного!

Зачетный пепелас, а вот на панели написано "Проверь замки на капоте".
Вот это в тему, недавно не закрыл замки на копоте и капот за 100км/ч открылся.

супер...!!!!
а как можно с хозяином пообщаться? у меня такойже..ево 3

как кпп сломали? что конкретоно?

вес какой?
скока сил?
буст?
масло в оил кетч выдавливает?

как едет,какие резалты?

2 KakTy3 : Там ведь написано 10.8

По теме : Тачка прикольная , видел её вживую

у этой два раза открывался)))



пиши в личку

вес без бенза и без водителя



на следущей недели запустим стенд,вот тогда и померим)))
буст 1.7
оил кетч тенк отсутствует.

хмм, интересный вес
а что удалено/заменено кроме сидений
в капоте просто вырез побольше или пласстик? (я так понимаю он пластиковый)

капот и крышка багажника пластик.

а куда картерные газы с маслом деваете?? во впуск?
салон весь собран?
про кпп не ответил? дак че сней случилось?
и не понял про центр диф...там же вискомуфта стоит как ее на куско 1.5 вэй поменяли??
бенз какой?
в кпп передаточные числа родные? на какой передаче 402 проходите??
если не сложно ответь плиз..
у меня ево 3 лучшее 11.3, хочу выскочить из 11 поэтому много вопросов...))

виска выкидывается, родной центродифф тоже
вставляется центродифф с блокой (в одном корпусе), а вместо виски просто ставится заглушка на внутренний вал для удержания шариков

картерные газы в атмосферу.
салон весь,на гонку задние сидухи снимали.
про кпп:сломался межосевой сателит.
сейчас стоит все как написано тут:

не особо нравится он делит примерно 65% зад 35% перед.
бенз в городе 98,гонки VP-113,по дороге на алтай лили 96.
кпп полностью сток
402 м финишировали на 5 передаче,подтыкали на сомом финише(самое обидное)

я на городском 98 бензе, гоняю..
я на родном финал драйве 5.543, на сликах биэф гудрич драг радил 225\50\15 на асфальте без клея,
пятую врубал за метров 50 до финиша..((
сейчас финал драйв удленил (от эклипса) 4.929, 402 м прохожу на четвертой 8000 об, на тех же колесах..
щас хочу для драга улучшить трансмиссию..че посоветуете?
ну типа заварить центр диф.??!!

да видел эту машину на кубке губернатора 2007 ехала очень хорошо ( только у нас было время 10.6) в финал не попала по тех. причинам(осталась стоять на старте кажется так . ну а судейство там было ужас даже с боксом и заездами до 2 побед 4 раза ) . на пятой ехала чуть больше 1 сек( специально обращал внимание)
сейчас насколько знаю на 64 блоке

до вашего корчика нам далеко,про время наверное ты прав,только даже в то время это были две принципиально разные машины.С судейсивом у нас всегда попа,а теперь и судить то нечего.
в этой машине с тех пор ничего не переделывалось.
64 блок,это пока совсем сырой проект,пока маленько не до него,да и стоять он будет в другом кузове.
С этой бричкой Антоха ничего больше не хочет делать

Вам удачи!!!Дену привет

Sheptrans drag dogbox 4ступ. кулачковая.

Красивая эва, все гармонично и ничего лишнего!молодцы!

спосибо за совет , на это пока нет денег..
а хозяина случайно не Антон Битков зовут?

хозяин Антон Седнев.
Антон Битков - про таких не слыхал))))

понял, спосибо..
тот Антон тоже эвика 3 собирал корча, а вспомнил он с Крыма что ли..

распредвалы какие?

подозреваю что с новосибирска))

отчень зачет))

CAMSHAFT 272IN/EX - COSWORTH



верняк.

шестерни как стоят? на валах..
личку смотрел?

А что управляет этим всем?

комп абит..

ABIT M10.34