В чем разница этих двух турбин от ФП. На картинке другая холодная, но хотелось бы конкретнее.
Спсб

У гарретов всегда 2 последние цифры - это холодная часть. 2 первые это горячая часть.
Так что у 3586 - просто немного больше холодная часть - других отличий 99% нет...

При этом на турбобайгарретт есть только 3582 с разными вар-ми горячих частей.
3586 там вообще нет.

GT35
GT3582R - 714568-3
GT3582R - 714568-1
GT3582R - 714568-2
GT3582R - 714568-7
GT3582R - 714568-8
GT3582R - 714568-9
GT3582R - 714568-10

82 и 86 - диаметр холодной крыльчатки в мм. Стандартная крыльчатка у 35 гарретта - 82мм. 86мм - "тюнинг".

Посмотри компрессорные карты например 3782 и 3788, чтобы понять как влияет увеличенние компрессорного колеса.

http://www.turbobygarrett.com/turbobygarre...195-3comp_e.jpg

http://www.turbobygarrett.com/turbobygarre...R-allcomp_e.jpg

а если вкратце - ещё один шаг к более "мясному" верху, жертвуя спулом и средняками.

а не наоборот??

Больший диаметр крыльчатки - всегда увеличивает мощность, но раскручивается турба позже.
Между 3582 и 3586 разница в спуле должна быть небольшая...

бери большую

Мне на кольтсо. Есть над чем подумать.

Спул напрямую зависит от горячей части, а не от холодной.

Спул зависит от многих пар-в

разницу между 86 и 82 холодной будет, но ты ее даже не почувствуешь, а между 0,82 и 1,06 горячей будет под 500 оборотов.

Только первое это разница колес, а второе это разница А\Р, что есть не совсем одно и тоже.
Суть ясна в любом случае

Тут трудно не согласиться. Спул гораздо больше обычно зависит именно от турбинной части. Компрессорная может ощутимо влиять на пиковую мощность при этом очень слабо влиять на остальные параметры.