Парни выручайте...

уже месяц бъюсь как рыба об лед...

немогу понять, что происходит..

суть проблемы:

стоит буст AVC-R

турба GSR
гейт стоковый

пытаюсь отстроить давление на стабильные 1,6

что имеем..



Вот так скачет давление на выставленном значении 1,6 на AVC-R...

вот чего хочу добиться:



давление куда то ухудит... уже вроде все перебрал...

по пунктам:

При снятом шланге дуед так что ппц... в середине задувает за 2 кг...
на верхах легко продувает на 1,5 до отсечки..

Систему опресовывал... от дросселя, до патрубка турбины.. держит нибздя.. ничего не травит...

Перепускник вроде в порядке.. стоит стоковый.. RS-очный клапан...

менял его на пластиковый... результата "0"

Машина работает на даде..

т.е. перепускник воткнут в систему только одним концом... второй конец в атмосферу.. дырка в патрубке турбины заглушна..

один момент: при открытом дросселе на 25-30% машина набирает обороты медленно, по приборам избыток 0,3-0,5...

перепускни начинает стравливать лишку... непонятно.. так и должно быть или нет...

замена не дала результатов...

гейт не травит... вроде.. затянул его на полную залупу... находится в натянутом положении всегда...

Сейчас езжу на жиклере.. самопальном...

на жиклере давляк не стабильный...

в пике задувает до 1,7-1,8.. и стравливает до 1,1-1,3

пытаюсь понять... как мне сделать так, чтобы дуло стабильно 1,5-1,6...

варианты замены гейта на тиал пока не рассматриваются... хотя понимаю что это выход...

подскажите что может быть не так....

извини, может за глупый вопрос, а дьюти у тебя какой стоит ? и как этот дьюти выставлен по оборотам ?

пробовал по разному...

изначально стоял 35%... при таком значении она не дула вообще... 0,8-0,9...

стал поднимать... ставил ровное значение в 70%... дула.. но с забросом...

по оборотам середину урезал. но проблема не в этом... а проблема в том, что давляк стравливает...

вопрос куда он может стравливать...

я сейчас езжу на жиклере... там duty уже не при делах... а давляк на верхах все равно уходит))

Так стоктурба наверху ж сдувается , сколько не выставь. Тем более на АВЦРе

ну при снятом шланге она же давит 1,5 на 8000.... почему она должна сдуваться на авцр-е?

Там дело не в дюти и не в турбе, а в том что перепускник открыт когда не надо.
Что-то не то подходит по трубочке....

А я вот смотрю тут у народа графики. И нифига ни у кого не дует на 8000 полтара бара сток турба. Ди и не сток тоже.

ну это вопрос почему...

при снятом шланге все дует почти до 8000 в 1,5.. ну под самый конец может стравливает максимум до 1,4..

но это всяко не 1 кг.....

если еще и не сток не дует 1,5 то это у кого-то проблемы еще больше моих))))))

насколько я знаю, на актуаторе дьюти должно стоять до 15%... из личного опыта: когда ставишь больше этого значения давление начинает прыгать и неправильно отрабатывать.

турбина 9-шная выходит у меня на давление 1.5 к 2800 оборотам и дальше держится до 7000 такая полка. 1.5 ограничено Blitz контроллером.

возможно не стоит так сильно пружину перетягивать.

Это когда проблемы есть. 1.5 на 8000 это должно быть минимум.

Какие пружины, какие дюти... люди вы слышите?
Проблема известна - перепускник травит на постоянку.
А вот откуда ростут ноги вопрос.
Что-то не так с разряжением/давленим в шланчике, а точнее его подключением.
Или крайняк следствием чего и где это может являться, даже при правильном подключении?

ЗЫ Сам перепускник жив.

перепускник может и жив быть, но не расчитан на такое давление.

на какое давление? 1,5 бара? блин.. все ездят.. у всех все работает...

я даже менял его на другой, разворачивал..

толку никакого...

вот и пытаемся понять..

шланчик на перепускник приходит из ресивера... все как в стоковом варианте...

почему он травит при стабильном избытке.. и при удержании педали ровно в 25-30%.... вот в этом вопрос...

Так, попробуем еще раз.
Треть педали, удерживаем 0.3-0.5бара, перепускник шипит во всю.
Любой другой перепускник делает тоже самое.
Соответственно он не мертв, а его открывает т.к. с верхнего шланчика приход не то, что нужно.
Следствием чего это может быть?

а у меня вот тоже самое... разгоняешься в неполный газ, блоу-оф начинает травить... газ в пол все держит отлично...
я думал перепускник, собирался уже его менять...
а это не он оказывается??!! а что это тогда?... подключено нормально все... изначально такого не наблюдалось.. не так давно началось...

Удалить, глюГ =)

кажется у всех так, у меня с блоу офом ШКС это было наглядно слышно, что немного вывдешь машину на буст и приодпускаешь педаль и он начинает свистеть =)) кажетсяэто в порядке вещей...

Пидальку в пол надо держать! это же Эво )))

Ну если это нормальное явление, то пытаюсь понять откуда может взяться течь..

т.к. давляк стравливает на верхах... и куда непонятно...

систему опресовывал.. все отлично... перепускной клапан держит...

что может быть еще?

Турба?

У меня очень сдувалась, когда я пытался избавиться от картерных газов, в итоге поставил все сток...давляк перестал уходить....может поможет тебе...

но со снятым шлангом то дуед на ура... и проблем нет...

проблема не в ней 100%....

надо продать за 500тыщ

мечтай мечтай...

Нууу? Так ты и уже частично ответил на свой вопрос. Из этого следует, что перепускник твой абсолютно ни при чем, раз со снятом шлангом все дует как надо. Значит объективно косяк в управлении бустом:
- снят шланг = нет управления бустом = дует как надо
- одет шланг = есть управление бустом = не дует как надо
Вот в этом направлении и копайте

Копали.. непонятно ничего...

при снятом шланге дуед так, как должно дуть при снятом шланге...

с забросом... и в пике сдув...

но я пробывал ставить жиклер и соленоид...

соленоид вообще нормально работать не хочет..

а жиклер вроде почти держит давляк... но все равно в пике стравливает до 1.1 а то и до 1 кг.....

Шипит когда приотпускаешь и когда на одном дросселе, не одно и тоже.

Автору:
А жесткость прижинки блоу оффа не помогла? Не пойму тогда для чего регуиловать ее жесткость?!?

абсолютно такая же хня на десятке эво! тоже ХКС SQV, абсолютно точно также себя ведет, звук стравливания! и это только если не топить а ехать спокойно и не крутить двиг! если же начинаешь быстро ехать уже ничего такого нет и блоу нормально пшикает при переключениях.