Может кто знает, шел ли когда нибудь 64й блок б/н ?

для японии нет. для америки может

фрезерный станок должен помочь при регистрации

Так же может помочь дядя Вася, который после спасительного станка повторит номер с помощью молотка и комплектов шрифта)))). Что только не придумаешь чтобы выехать на красивом 4Гы64)))

а что после д.Васи и прочик "станков" покажет криминалистическая экспертиза?

я кроме "какой у вас акуенный номер" ничего не слышал... Номер обрабатывается кислотой и вскоре он карродирует сильно, что придает ему былую естественность. Чтобы сделать экспертизу, нужно снимать мотор, сравнивать х.з. с чем, проводить анализы, тесты. Чтобы ГАИ пошло на это нужны очень веские основания. На заводе ведь номер бъется так же. У БМВ приехжают ремонтные новые блоки жесть как набитые)))))))

ну я про обычную экспертизу, когда ино на учет ставишь. Там что скажут? Одного знакомого на ней "завернули" типа сказали что номер перенабивали или как то так

хз... мож унего цифры вверх тармашками были. Хотя всякое бывает..и гайцы тоже ушлые попадаются

В России все проще. Если кому то, хоть чуть чуть что-то не нравится, человек отправляется куда подальше.
Спилить номер или набить другой просто не вариант.

Все может быть, не представляю просто как это можно проверить технически в МРЭО.

п.с. у вас все всегда сложней почему-то... и 400л.с на сток форсах, и на 100мм проехать из 9 сек.

Они ничего проверять и не будут, напишут на бумаге какую нибудь херню, типа отказано в рег-х действиях, идти туда то.

Про тех часть- есть ньюансы

слушайте, и все же, кто нибудь сталкивался с 64-ми блоками, которые были реально б/н, не спиленные, не вытравленные, а нормальные.

Не знаю про Митцу, а у Тойоты были ремонтные блоки безномерные.

в бмв было так *коряво набитый номер*. Так было на М5Е39

недавно с доками за 10т руб купили. зачем тебе безномерной???
сейчас соберут мотор и перерегистрацию на меньше 200 сил ;).