Доброго времени суток!!!!
Вопрос собстнно такой машина Mitsu EVO IV 96 год, по дурости долил жидкость в задний диф т.е. в AYC, теперь из AYC выгоняет масло и забризгивает всю задницу (салники на ДИФЕ сухие)!!! Масло долил CASTROL DEXTRON 3 ~70мл. (т.к. не знал, что именно там за жидкость, а на СТОхе сказали что это оно),лампа айка загорается и тухнет! В моем стране это единственная машина, и на СТОхах нет спецов которые смогли бы помочь!!!!

И еще один вопрос: недавно появился вой всзади, когда еду причем не быстро (~30-50км) и при резком повороте налево,направо (т.е. зигзага) сзади слышен противный вой (шум)!!!!!! Думал ступичный подшипник мозг е...т, а нет все в норме ..... а вой есть

З.Ы. Подскажите пожалуйста, а то здесь не кто не может помочь!

Похоже АЯКу превед

3 варианта:
трансфер
коробка
как проверить? меняешь везде масло, где струшка на пробке есть от туда и воет...

это аяк 100%

а откуда выгоняет масло, если сальники сухие?
и куда ты АТФ доливал?


если это типа скрежет такой, то
это скорее всего пакет фрикционов в айке схватывается не полностью вот и хрустит.
вообще в 4-м айке плещется три типа жидкости, масло для гипоидной передачи, "айк флюид" и АТФ сп3 в бачке, в багажнике.
у меня после замены "айк флюида" скрежет уменишился в разы
попробуй сменить, может поможет
номер для заказа найдёшь на форуме поиском.

[quote]3 варианта:
трансфер
коробка
как проверить? меняешь везде масло, где струшка на пробке есть от туда и воет...
[/qoute]
зачем вот?
что, коробка может по прямой молчать, а в повороте гудеть?

Доливал в расширительный бачек в багажнике.




Скрежет или вой, незнаю даже как описать, но это только при зигзаге. Может фрикционы заменить?


С коробкой все ОК!

Lob

ja tak dumay vigonyaet s sapunov

Так чо разница между сп3 и AYC fluid есть? Заипался уже искать эту жидкость никто не везет, а сп3 есть после замены в коробе.

Спец жидкость спец жидкость)))
Это гидравлика и нечего тут мудрить, я юзаю синтетику кастрол уже 3 года и все клиенты на нем же, никаких проблем.

Это типа можно налить например мотюлевского декстрона ил мультиАТФ?

У меня такой вопрос:

Отключен АБС на Ево 8 европейка, насколько это сильно слияет на АЯК? из поиска я так и не понял системы дублируются?отключение АБС влечет отключения АЯКа или нет? и след вопрос в панели приборов значок АЯКа присутствует?и загорается ли он хоть когда нибудь? или лампа аяка это 3 шт что загораются?(термкак, гравий, снег) потом гаснут и горит только та что включена)

Отключение АБС не влияет на АЙК.
При включении зажигания загораются все три лапы режимов ACD - tarmac, gravel, snow, далее остается только одна из трех. Режимы выбираются кнопкой слева от руля.

фу, значит все работает, ну Максель евовод блин :)


тока на измену подсадил. Спасибо

я тебе про другое говорил
ты купил машину уже с вынутым предом, как там реально обстоят дела с АБС ты не знаешь ... может спецом абс вынули перед продажей... тем более ты знаешь про что я говорю.....
и если допустим датчик АБС сломан или гребенка зафачена
аяк не сможет прочитать скорость колеса

Если гребенка зафачена, то соответственно лампочки все 2 штуки гореть будут

я тебе предлагал предохранитель абс-а воткнуть и посмотреть, после срабатывания абс-а левый задний датчик начинает врать и постоянно срабатывает абс! надо поменять, только узнать скок он стоит, да и вообще актуально ли абс?

актуально ли АБС решать тебе))) зимой без него не очень в городе...
хотя ко всему можно привыкнуть

а втыкать не торопись...в спешке этого делать не надо))

ок, не буду. напиши в лс скок датчик стоит пожалста!


з.ы. Макс не позвонил тебе  потому что решил что подиагностим когда за выхлопной приеду, тогда и посмотрим, а то катать в будни так напряжно ты даже не представляешь, я от тебя 4 часа торчал! :) готовься с Ваней 

а не 2 жидкости? трансмиссия и сп3? разве бачек не соединен насосом и системой фрикционов?

хбз, чего там с чем соединено;)))
не разбирал еще.
в мануале написано три штуки.

там одна лампочка )))

Они говорили про 8 ку там их три :)

У меня вот сломан один зубец на кольце АВС и все пипеец ни АВС ни ACD

Кстати есть у кого кольцо ???????????? зад

а можно посмотреть на этот мануал?

каэшна!
в соседнем разделе "evo iV workshop manual"
раздел о заднем мосту


разве оно отдельно от привода?
чёт мне сомнительно

Они снимаются с привода, мне пришлось привод покупать чтобы кольцо это поменять у себя
у раллиарта есть эти кольца...

Изучил, убедился, что я не дурак. Ты вообще понимаешь, как эта система работает? там жидкостей две трансмиссия и атф.

чтобы не быть голословным: слей атф из редуктора и посмотри на щуп.

изучил еще раз, убедился в том же самом :))
страница 27-29
смотрим указания по типу жижи в пунктах 3-2 и 4

3-2 TORQUE TRANSFER MECHANISM
(1) Remove the drain plug to discharge the gear oil.
(2) Fit the drain plug and tighten it to the specified torque.
(3) Remove the filler plug and add the specified gear oil
up to the bottom end of the filler plug hole.
Specified gear oil:
MITSUBISHI GENUINE DIA QUEEN SUPER AYC
FLUID
Quantity used: 0.70 0
0.05 dm3 {0.70 0
0.05
}
(4) Fit the filler plug and tighten it to the specified torque.

4. FLUID LEVEL CHECK
(1) Remove the maintenance lid located in the luggage
compartment.
(2) If the vehicle has been run, leave it for 5 min. or more
in an ordinary temperature (10
C to 30
C) to allow the
accumulator internal pressure to drop.
NOTE
If the ambient temperature is less than 10
C or less,
allow more time to leave the vehicle to stand idle.
(3) Check that the fluid level in the oil reservoir is in the
range between MAX and MIN.
(4) If the fluid level is lower than MIN, add the specified
fluid.
Specified fluid: MITSUBISHI DIA QUEEN ATF-SPII
(5) Reinstall the maintenance lid.


не знал, спасибо

еще раз по слогам: слей жижу из айка, и достань щуп - поймешь что это один объем.
зыж если что: неужели ты не заметил, что нет объема заливной емкости в бачек айка? еще: митсу диаквин сп2 и диаквин суперайк флюид - это одно и тоже.

Подтверждаю, если сливать жижу из самого аяка, емкость в багажнике тоже пустеет.

ну, лады, если с разных концов страны говорят одно и то же - окей, убедили :)
ну в таком случае - я дурак, т.к. после замены жижи айк не прокачал :)
и, один х - не понятно.
почему на заливку - айк флюид, а на доливку в бачок - сп-2

Ну вот смотри, на той же странице 5й пункт по стравливанию воздуха
Caution
While the system is being bled of air, add fluid as
necessary to ensure that it is left in the oil reservoir
during the entire procedure.

Мануал кривой на самом деле местами, несколько раз прочитать пришлось пока понял как че менять.
С другой стороны было бы нереально выгнать воздух если б у айка был свой отдельный контур от бачка в багажнике.

надо вобщем разобрать всё нафик и поглядеть на кишки
вон чё нашёл в мануале

чиста теоретически почему бы не передавать давление одной жижей, а сцепа пусть плавает в другой
ничего не противоречит
а что касается прокачки - то всё ок как раз, ты же прокачиваешь систему передачи давления, а не маслянную ванну сцеплений.
и, кстати, только что подумалось, что если в айке есть сапун - то вы оба не правы.
могу объяснить почему так думаю.

друг, походу всеже ты прав. 3 независимых объема:
1 редуктор;
2 насос;
3 пакет фрикционов.
Если из бачка жидкость уходит в "картер" айка - это баг, так не должно быть.
Так что приношу свои извинения, и благодарю, что помог разобраться.
У меня такая хрень течь жидкости айка. То, что в редукторе - на месте. То, что в насосе - тоже. То что в айке - вытекает, где не ясно, сверху где-то, посередине, прямо как по шву...

о, есть просьба!
если будешь разбирать можешь там всё обфоткать? :)
собсно весь механизьм и прочее
до моего у меня руки дойдут походу не скоро :(((((

Короче фигня какая то получается, в самом мануале ведь написано:
While the system is being bled of air, add fluid as
necessary to ensure that it is left in the oil reservoir
during the entire procedure.
oil reservoir - это бачок в багажнике, к чему тогда писать что надо в него доливать во процессе стравливания воздуха?
устройство тут неплохо показано: http://www.lancerevoclub.com/evoclub-ayc-e.htm

почему фигня?
а воздух ты откуда стравливаешь по-твоему? :))
у тебя мотоцикла нет?
по-сути айк - это как сцепа в мотоцикле
там ничего никуда не надо стравливать.
а стравливать надо воздух из гидравлики управляющей сцеплением
как, например, из тормозов

з.ы. схемки я уже видел.
а вот кишки "в живую" - нет (

Значит так: стал менять жидкости: слил из картера, где пакет фрикционов; ПРИ ЭТОМ УРОВЕНЬ В БАЧКЕ НЕ ИЗМЕНЯЛСЯ. Надеюсь, это многое объясняет. Поэтому в мануале и описаны 3 жидкости, для трех замкнутых систем: шестерней, фрикционов и насоса.

я делал так, откручиваешь сапуны по центру дифа, даешь стечь маслу, закручиваешь сапуны, заливаеш масло в бачок, машину подвешиваешь на подьемнике включаешь первую передачу и ручником раз в минуту тормозишь.

А у меня тоже такое было но потом само прошло гудело в поворотах на большой скорости 70-90 и по прямой иногда но на маленькой скорости 40-50