Вот такой эксперимент провели в америке результат удивил меня, если не сказать более.

http://www.insideline.com/mitsubishi/lance...improbable.html + видио

Для тех кто не очень с английским быстрый обзор.

Американская газета год назад купила EVO X GSR(5MT) и решила проверить сможет ли она сделать его быстрее чем ГТР. При этом сохранит каждодневную использование. Т.е. простой бензин(91 МОН), городсткая резина, подвеску меняли, но не занижали. Полный вес, все сиденья, кондишка и т.д.

По железу

1. Болт он Garrett GT30R turbo
2. Полный выхлоп АМС дуал
3. Cosworth MX1 camshafts
4. AEM intake
5. variety of AMS parts like an upgraded intercooler and its associated plumbing
6. High-flow fuel injectors
7. ACT clutch and flywheel
8. 265/35R18 Bridgestone RE-11 tires
9. 18-by-9.5-inch forged-aluminum Volk Racing RE30 wheels
10. AST coil-over suspension
11. Stoptech front pads

Получилось 430 лошадок(видимо т.к. бенз говно)

А теперь результат десятка проехала за 1.25.31.. а ГТР за 1.25.22... т.е. десятка проехала на десятую сикунды медленее..... НО.. подсчитав средние время 5 кругов победил EVO..

Если честно сам не верил что такое возможно.. уж слишком быстр ГТР.. но

Только не хочу чтоб тема превратилась в обсуждение что круче.. не в этом вопрос..

4b11 рулит :)

надо на бмвклуб такую утку кинуть)))
Эво X рулится здраво, я думаю в след году в мячике они себя проявят

Сток ГТР против Ево НЕсток, какой смысл сравнивать?

ГТР позиционируется как суперкар с очень достойной(!) рулёжкой, время на нюрбурге тому подтверждение.
Просто приятно, что эвоХ классом ниже с вложением 10к$ едет не хуже всеми нахваленого гтра.

ну так пусть купят Лада 2105 вложат в нее 20000 у.е. и она тоже поедет так же :)

там посмеются

сомневаюсь что на ней каждый день можно ездить.. я думаю это самое главное в этом тесте что машина с полным весе, шумкой и т.д. и не медленее ГТР..
ведь сток десятка проехала круг 1.32 т.е. на 7 секунды медленее вот вом и потенциал машины..

и гарантия на нее 100и 3 года?

Когда все это вижу у меня такое впечетление что когда Х практически был готов, к Мицу пробрался диверсант и быстренько как мог изуродовал ее т.к. 7 секунд на треки это МЕГАПРОПОСТЬ правда если там все чисто без хитростей !!!!

а где ты 7 сек взял????

Это не я взял, а топик стартер смотри пару постов выше !

а про эво так это вполне реально!!! очень многими людьми уже доказано в той же самой пендосии.. Что Эво х это хорошая база! Япошки похоже специально угробили машину в стоке. но оставили огромный потенциал и запас в плане доработки машины, это показывают многие стенды! Где эво на сток блоке, сток валах и сток турбо +впуск-выпуск-форсы-буст-чип-кулер(у многих он сток остается) при правильной настройке спокойно снимают за 400коней! а при условии валов и турбы и за 500спокойно. Замечу и это всё на сток блоке! и эти машины ездят без проблем, если конечно из них последнии сопли не выжимали при настройке!

Да япошки конечно лажанули машину по управляемости (в стоке валкая слишком) + меня лично раздражает лаг электронной педали газа +оставили некоторые косяки (косяк МКПП, +куча сервисных компаний) +конечно вес!!
Они сделали машину для большего круга людей, более гражданскую! но и оставили существенные возможности. уже для людей кто явно будет вмешиваться в машину!

Сорри не обратил внимания!!! я то подумал ты про самый первый пост говоришь

При чем тут время стокового 10 Эво в 300 сил и 430-сильного Икса на подвеске?

Посмотри на то что сделано и на отдачу, а не на абсолютные цифры.....

причем похоже это 430коников с колес!

нет 380 с коллес по ссылке есть замер..

ну тогда либо настроили хреноватенько, либо очень бережно! при то что у них турба и валы новые!

А я думаю что это просто честный замер в широком смысле слова....

может быть! но что-то реально как то мелковато!

Ну раз пошла такая пьянка:
У HKS проэкт CZ200S - это сделать городскую 10ку.
Так вот их замеры на Тсукубе:
0:59.495 - это их затюненная 10ка в полном комплекте от HKS(турба + короба) - +40000$ где-то, но машина городская и резина там городская AD08.
1:02.01 - это время с подвеской HKS Hipermax III Sport CZ200S LE (у меня типа такая стоит ) + бустконтроллер EVC + мозг HKS F-CON, резина и всё остальное сток, т.е. где-то +5000$.
А вот замеры стоковых машин на Тсукубе:
1:01.94 - Nissan GT-R
1:03.263 - Porsche 997 GT2
1:04.151 - Mitsubishi Lancer Evo VIII RS
1:04.90 - Subaru Impreza S204
1:06:46 - Mitsubishi Lancer GSR Evo X
1:06.557 - Subaru Impreza WRX STI (2.5l)
1:07.588 - Mitsubishi Lancer GSR Evo X (SST)

Вобщем, подвеска решает :)

Полный список тут - http://fastestlaps.com/track3.html
Что из себя представляет Тсукуба и времена корчей тут - http://en.wikipedia.org/wiki/Tsukuba_Circuit

что и требовалось доказать! говорю же подвеска на десятке в стоке никакая!

устаревшая инфа...


лучшее время у эво HKS CT230R 53.5 сек

91й бензин

91 бенз у нас аналог какой? 98?

я так понимаю 91=95, 93=98

скорее всего

вот заезд гляньте

Это ж FQ400 и кстоковому эво отношения имеет мало!

На Цукубе, ГТР В 630 сил (подвеска ХКС) едет 1.01, а 600 сильный 0.59 секунд. Постройте Эво такой же мощности и вперед, тогда можна и сравнивать. Хотя никто не спорит - ГТР 35 - это сила.

Хоть всегда был поклонником Skyline GT-R, да и Ниссан вообще, думаю, что на медленном кольце Эво реальный конкурент GT-Rу, а заряженный Эво - и на быстром кольце. До сих пор под впечатлением от ролика, где англицкий Эво-8-400 толкает в задний бампер Ламбу.