Сколько живет натяжитель ремня грм на ево 8-9, тот что толстый и легкий (не такой как у ево 6-7).
У многих знакомых он ломался, от чего ремень или болтался или вообще все заворачивало и вот сам столкнулся с той же проблемой, хотя натяжитель вполне свежий.

делай механический и не парь мозг
проверяй при смене масла и усе гуд будет

Делают из стокового?

да

отрезаешь низ, свкерлишь под нужный диаметр, режешь резьбу (либо пряк к корпусу гайку приварить), вкручиваешь болт с гайкой
фсе

Я так понимаю речь про старый, т.к. новый алю и большой по диаметру. Впринципе понял как его сделать и в новом корпусе.

А в чем смысл этой переделки? Ведь эксцентриковым роликом можно так отрегулировать,что гидронатяжитель всегда будет полностью сжат.

На мой взгляд более правильно регулировать натяжителем, а не роликом. Аналогично мануалу, просто так он выходит под давл. масла, а так его выкрутить пренудительно. Хотя общий смысл конечно одинаков.

Сделал сегодня. Разобрал, отпилил лишнее. Выточил болванку, просверлил, нарезал резьбу, вставил, заштифтовал, вкрутил шпильку, снизу наболгарил под 7 головку регулировать, законтрил гайкой.
Снизу рег-ть удобно. Хотел сделать с понтами под шестиграник, но стало лень)

Как я понимаю гидравлический выполняет еще и роль демфера и самонатяжителя...

Конечно. Но когда он в...ет очень непозитивно все это расхлебывать. В данном случае тачка гонка. На евридэй кар я бы такое делать не стал. Большой разброс по натяжению холодный ремень- горячий ремень

я свой снял на пробеге в 50к, состояние идеал.. реально лайк нью.. но раз уж разобрал решил махнуть на новый.. вопрос - а стоило-ли..

п.с. штифт не тонковат?

Штифт только от проворота, упор то по диаметру внизу. А по повороту там нет большой нагрузки+ болванка немного внатяг.
Стоило или нет хз, на этой машине натяжитель не меняли и он проехал 1500км после замены грм, хотя был сильно скежее 50000км.
Я почему и спросил, т.к. раньше думал что они вечные, а Саша8 рассказывал мне про свой, еще один кореш и вот сам столкнуося с тем же самым..

круто , видел в америке такие механические продают,
на драговые ставят

у нас городские так ездят, о проблемах не слышал

У меня нактяжитель вышел из строя при пробеге 33000 км.
Поставил новый,но все равно регулирую таким образом,что он всегда полностью сжат.

Как и у любой пружины его усилие не пропорционально зависит от хода. Лучше ставить по мануалу.

Сжимал тисками гидронатяжитель и обнаружил, что рядом с его штоком немного мокро. На сколько это плохо?
Или не рисковать и поставить новый?

тоже собрался менять..я правильно понял,что лучше отрегулировать так,чтобы шток был практически полностью утоплен? какие есть еще тонкости?

Мануал!!!!!!!!

попробую поискать

найдешь. кинь сюда. или решения.

я мануал полностью не стал скачивать, будем делать как тут,думаю одно повидло... http://forum.amadeus-project.com/index.php...c=1381&st=0

Парни а нафиг этот гемор? При правильно отрегулируемом натяжении ремня (по мануалу) зазор между корпусом и плечом 3.8-4.5мм, и даже после полного сжатия ремень не ослабнет до такого уровня что бы проскочить...


Фига себе, мои 100 летние отчеты всплывают!

гидронатяжители бегут, т.к. при замене грм неправильно регулируют зазор (прикрутили, как прикрутили), тобиш ролик не подведен правильно и гидронатяжитель постоянно в полностью открытом состоянии и при слабом натяге под сброс газа, когда инерция распредов тянет ремень в другую сторону его начинаеть колотить вместе с гидронатяжителем, от чего оный умирает. Берем не вытаскивая чику с гидронатяжителя подводим ролик так, чтобы натяжение ремня было как на машине без гидронатяжителя, затем дергаем чику после 2 оборотов коленки гидронатяжитель подтянет ремень как надо и все гуд. Если гидронатяжитель дриснит, что мало вероятно, то вы услышите только неприятный шум под сброс газа, но не как ни загнутые клапана. У кого дриснул гидрик, тем нужно передавать привет сервисменам в виде мануала и счета на гидронатяжитель. Кто хочет проверить преднатяг своего ролика, поверните впускной распред ключом по часовой стрелки, а выпускной против одновременно плавно не прикладывая особых усилий, когда гидронатяжитель сожмется, поймете, что будет с вашим ремнем если гидрика не станет.

На 3 машинах такая херь была и у всех после замены ремня, а у кого не дриснул и держится, жалуются на странные звуки в ГРМ и на плохое качество роликов, которые как-то станно шумят, а затягивать до упора гидрик нельзя, когда тачка разогреется, то хоть ролики и японские, но и они могут клина поймать да и вой перетянутого ремнеи не приятно слышать. Толстый и тонкий это оригинал и не оригинал для ЭВО оба мицубиши, оба на 4Г63, но в оригинале ЭВО в алюминиевом корпусе а не в чугунном (машина то спортивная, а вес немаловажен :))