Левый руль,честная европейка с 17 значным VIN кодом,1999 год кузов GC8,4 двери,лючек на крыше аэрография, альтернативная оптика.
Спеки:
Двигатель:
JUN строкер-кит 2.2 л
JUN распредвалы 272
JUN пружины клапанов
Сosworth маслонасос
TOMEI компенсаторы
TOMEI бензонасос
NISMO форсунки 740сс
GReddy T67-25G турбокит
HKS GT2 wastgate
GReddy bov
JUN даун-пайп
GReddy фронтальный кулер
SARD регулятор
A'PEXi алюминиевый радиатор
GReddy маслоуловитель
A'PEXi N1 (титан)
REV катушки
Электроника:
Полная линейка приборов DEFI (6+тахометр) Буст, Т.масла, Т.воды, давление масла, давление топлива, температура выхлопа, Тахометр
HKS Fcon V-PRO JUN
HKS EVC буст
HKS Fan Controller
Трансмиссия/подвеска:
Новая КПП 6 ступенчатая
6 поршневые тормоза Prodrive,по кругу.
CUSCO ZERO-2 Shocks
STI defender before dumping
After six STI link
STI engine room rod
Prodrive спойлер
колеса 18
Резина Хакапелита 4
Усиленные привода DSS 1000+ л.с.
новый задний редуктор
Движка в идеале. Капиталилась в SG313 (Евгений Петров). Замена колец, вкладышей, колена. В бошке поменяны колпачки, все прокладки, ГРМ и все ролики.
пробег после переборки 50 км. Сейчас морозы, стоит в гараже жалко заводить при -30 градусов. Будет потеплее проведем обкатку.
Машика едет достойно, около 500 л.с. предыдущий владелец ездил на ней в дрэге, стабильный результат 11,2 секунды. Но на такой комплектации можно смело из 11 выехать, мы же в дрэге на ней не участвовали и не собираемся, есть на чем. Машина бралась для города, но новый хозяин,устал жестко, громко.Видимо повзрослел и хочется что-то поспокойнее и посолиднее.
Есть заваренный межосевой дифф для быстрой переделки в RWD. Летом катался на заднем приводе, забавная штука. Щас она опять 4WD.
Цена 700 т.р. Возможен аргументированный торг.
По вопросам в личку,или по телефону
+79039007775 (Вадим)