Или он полностью алюмяшка?

Есть толщиной с ноготок ))) Сам лично не видел, но люди которым можно верить с ними морочились !!!

зато есть уже тюнячие от дартон :)))

Я вот тоже был уверен - ну как это на таком моторе и нет гильз, меня смутила формулировка на сайте АМС - типа "мы срезаем родной материал (почему не родные гильзы), а затем устанавливаем гильзы".
Вобщем при серьезном заряде гильзовать (перегильзовывать) полюбому...

Если не драг мотор, достаточно будет ковки в родной _новый_ блок, и шатунов. Разумную мощность выдержит.
А дальше только гильзы.

Блять (( Как будто субару-форум читаешь (( Эхххх...

ты собираешься делать более 700-та л.с. в десятке ? Я так понимаю это потенциал сток блока со сток гильзами

гильзы дартон любые делает ) кастом

Фу, поцарапаные!!

ЫЫЫЫыы

Вот нашел.

Вопрос.
AMS, doesn't the 4b11 have iron sleeves stock? I thought I remember reading that somewhere, but perhaps not. If not, then what are the stock sleeves made of? In addition to being made of a stonger material, are these upgraded sleeves thicker as well? Did the support tabs have to be shortened to fit these in, and would that have any compromise in support tab strength? Oh and last question, how much power do you guys think the 4b11 will be good for after this?

Ответ сотрудника АМS.
The 4B11T is not sleeved from the factory. It uses a coating process to harden the wall surfaces. Only time will tell how much cylinder pressure the factory cylinder walls will be able to take before distortion and cracking will occur.


То есть действительно вариант покататься год на чип-выхлоп а потом прикрутить болт-он Гарретт не проходит, тк если это расточить то там будет
пластилин вообще.
Вообще странно, обработанные таким образом блоки должны быть не ремонтируемыми в принципе, а я видел в проге ММС 86.5 и 87 поршни, посмотрю еще раз, может ошибаюсь...
Ну вобщем так и есть при постройке мотора на_не_новом блоке - только гильзовка.

[quote name='AIK' post='290352' date='23.1.2010, 1:41']Вот нашел.

Вопрос.
AMS, doesn't the 4b11 have iron sleeves stock? I thought I remember reading that somewhere, but perhaps not. If not, then what are the stock sleeves made of? In addition to being made of a stonger material, are these upgraded sleeves thicker as well? Did the support tabs have to be shortened to fit these in, and would that have any compromise in support tab strength? Oh and last question, how much power do you guys think the 4b11 will be good for after this?

Ответ сотрудника АМS.
The 4B11T is not sleeved from the factory. It uses a coating process to harden the wall surfaces. Only time will tell how much cylinder pressure the factory cylinder walls will be able to take before distortion and cracking will occur.


То есть действительно вариант покататься год на чип-выхлоп а потом прикрутить болт-он Гарретт не проходит, тк если это расточить то там будет
пластилин вообще.
Вообще странно, обработанные таким образом блоки должны быть не ремонтируемыми в принципе, а я видел в проге ММС 86.5 и 87 поршни, посмотрю еще раз, может ошибаюсь...
Ну вобщем так и есть при постройке мотора на_не_новом блоке - только гильзовка.



_{пришли гильзы darton теперь не понятно при какой температуре их вставлять мануала нет(
задача}

Ищи профессионалов, занимающихся гильзовкой.

нашел и человек гильзовал много моторов и 4g63 и rb26

4b11 алюминеевый блок непонятка не большая при какой температуре гильзовать итд

Давай попробую организовать консультацию по телефону, отпишусь если согласяться.

Правда эти люди 4В11 не гильзовали тоже, но аллюмяшек перегильзовали очень много очень разных, но не датроном.

У Дартона несколько вариантов гильз на 4b11. Ставятся при комнатной температуре на локтайт. Там целая технология.
Если нужен мануал по установке, могу организовать.

за мануал буду признателен!
не оч хочется новы блок покупать!

там ситуация такая ams оставляет стенки цилиндра
А ДАРТОН НЕТ
Гильза садиться ровно должна сверху а 4в11 не получается так т.k вокруг цилиндра есть неровности и оч маленькое расстояние остается до дырки где идет шпилька!

отфотаю сегодня вчера не успел!

Всем заранее спасибо за помощь.

Походу я первооткрыватель в России с гильзовкой 4в11

Я не буду перезильзовывать, просто воткну 86.5, до шестисот не развалится я уверен.

возможно!
С гильзами точно не развалиться!

На одной чашке весов у тебя примерно 15 тыс. руб. (ориентировочная цена за работу + гильзы)
А на другой, ну посчитай сам, думаю 150 тыс. руб.
Оно тебе надо?

+1.
у амs все машины на сухих гильзах, которые продаются у них на сайте

Да нет тут чаши весов ИМХО. Гильзовать буду только когда этот комплект поршней устанет.

Главное, чтобы блок не устал раньше поршней.

Поделитесь ссылкой на гильзы АМS

критическая температура у алюминия(сплава) это 270-300гр дальше начинаются не линейны расширения! при запрессовки гильз на горячую их может так зажать что они потеряют геометрическую форму и дальше их надо будет шлифовать!! локтайт это супер состав и работать с ним легко!

Насколько я знаю, при горячей гильзовке после собственно гильзовки производится расточка, хонинговка и полировка. Так что врятли это проблема.

если на гильзах есть запас!

блок ~ в 2 раза дешевле ))

угу
да даже если там не будет замены блока
поршни 20
шатуны 15
гильзовка 15
комплект прокладок 15
снять-поставить 20
разобрать-собрать 20
ремонт головы 10
вкладыши одни и другие 10


вот вам больше сотки , будьте нате ))

Порог прочности познается за счет крови интузиастов, пускай я буду одним из них