между переходом на РС-очный редуктор или установка дисковой блоки в корпус дифа Аика?

Ну там вроде проблема то не во внутренностях, а в том что люминь разжимает, а уж затем...
Потому как мне видится, если речь о надежности, то разница принципиальная.

сам корпус кончается?

я ломал корпус с блокой
ЗИМОЙ!!!

а если корпус проварить, усилить рёбрами снаружи?

Разница в главной паре, на RS она мощнее и надежнее. Обычно ломает главную пару а уж потом она ломает корпус.

да так бывает чаще
но у меня сначала сломало корпус

ага точно, ты сначала сравни гп того и другого, они просто идентичны, по крайней мере, от 8 я сравнивал лично все встает без проблем, диаметры, длины и т.д.

только потом, придется все это добро, тащить на координатный станок, и править привалочные поверхности, посадочные места под подшипники, и т.д., а где брать размеры??, да и при установке блоки в аяк редуктор кто ни будь менял эку на трансмиссию?, уверен что единицы. а принципы управления у них разные, не зря ведь, ммс их придумала, на то и на другое. так что делаем выводы господа.

можно варить в гидро-среде, ничего никуда не поведет.

А я так понял,что можно отключить аик и центру пофиг будет у него своя программа,точно так же можно убрать центр и будет работать аик в обычном для него режиме

раньше так же думали, да только на практике болт, при отключении аяк, эку переходит в аварийный режим, и не адекватно начинает распределять момент, т.к. не видит распределения между задними колесами, хотя команда на это была. короче не зря придумали рс эку

так надо грамотно отключить