Такая проблема. Через блоуофф летит масло. снял пайп он тоже весь в масле и в турбине в холодной части вода с маслом. Вода наверно через фильтр воздушный попала а масло откуда? Турба дула 0.7 потом в один прекрасный момент начала дуть 0.5 открыл актуатор снова 0.7 хотя раньше с открытым дула 0.9 Подскажите если кто знает. предпологаю что масло может лететь в блоуоф и турбу через через шланг который идёт от клапанной крышки в пайп.

ты бы пригнал ее лучше к кому-нибудь на полную диагностику всего! и вопросов меньше стало и для себя многое узнал а масло в бов не гуд совсем... турбе кирдык...

это значит турбе полный П...

турба умерла.

Ну слава богу что турба а не мотор)

Кстати у крыльчатки люфта почти нету. Есть но не большой. Я думал когда она умирает у неё люфт большой появляется

в кулере посмотри что, но вообще - по сиптомам турба.

99 %  что турбина умирает (или уже сдохла) 


Проверьте продольный люфт, если он есть,то..."бобик сдох"  

P.S.: вертикальный люфт есть и у новых турб, ничего страшного.

ну а что там смотреть если аж с блоу-офф масло летит...
нам весь дроссель в масле, из кулера его выливать надо, неговоря уже о патрубках... (ну после замены турбы конечно)
вообщем снимать менять чистить...

еще раз повторюсь... сервис сервис!!!

LASER Сервис это для богатых))) мне главное узнать в чём причина а остальное всё сами сделаем. Так что от сервиса требуется максимум диагностика.

а у нас проблемма с качественным сервисом, так что многое приходится делать самому, и в первую очередь - дефектовку.

ну так хотябы диагностика полная... я думаю там много чего вылезет.. раз такие дела..

ты не можешь сам диагностировать эту японскую рисовозку? люди собственно заводят здесь темы для того, чтобы помощи найти в самостоятельном разрешении проблемм...

На диагностику ездил. Компьютер показал что лямбда зонд неисправен.Мож кто знает есть ли такая вещ в москве в наличии хоть где нибудь? во всём кунцево только под заказ... и подходит туда только оригинал никаких универсальных

ну точнее это там так сказали все у кого спрашивал. обороты холостые 2100 и расход в 50 литров на 100 тож из за него. Может такое быть?

лямбду в эгзисте закажи,а по поводу турбины сокрее всего сдохла,поосмтри еще слив масла с турбины.

Я чтото в экзисте вобще не видел эво чтоб была...

ты чего?

MD 163430

Sensor, exhaust high temperature это типа он?)

да.

ахринеть всего 5000) в кунцево 7-10

это скорее сенсор с каталика, лямбда это oхygen sensor если у тебя эво 4 то md319021

и расход из за лямбды 50л не как неможет быть имхо. я пробывал ставил нгк универсальную 2х проводную расход был от 13 в среднем 17, насколько правильно она работает я незнаю так что советовать небуду

угу, по названию совсем не лямбда, а очень даже датчик температуры выхлопа

Мда... это не лямбда лямбда 15000 тут стоит)

мож попробовать старую вытащить почистить? или какую нибудь обманку сделать?

Может её попробовать отключить, комп по усредненным картам начнет работать, если расход упадет точно лямбда.Хотя на верность не претендую.:) На обычных машинах так бывало.Всех с ПАСХОЙ!!!! Кстати у меня тоже 4-й Эво расход сейчас на 23-х литрах проезжаю от 150 до 180 км, пробег 147000км из них в России 12000км.

какие 15 тот номер чоядал 7р ну папробуй ун.датчик стоит 600р когда на экзисте без регистрации пробиваешь 15 кажет а когда авторизуешся 7

Странно.... я ведь зарегестрирован там. друг смотрел тоже не дорого и ты говоришь не дорого а у меня 15..... cbl_rock а кушать она из за него так может. датчик сообщает что смесь очень бедная и он льёт всё что можно и на холостых и в овощном режиме и в боевом) я когда разгоняюсь а потом газ сбрасываю у меня пламя с хлопками из трубы летит))

ладно поеду попробую что нибудь замутить)

Попробуй отключить её, разъём сними он на крышке слева если капот открыть.Может лучше станет.Лямбда у нас четырех контактная!!!

насос может быть мертвым как вариант нет давления форсы не распыляют а ссут бенз льется не воспламеняеться и лямбда сдохла поэтому

да? мож она и ехать поэтому хуже стала? раньше пока в отсечку на 8200 не упрётся тянет как надо! а ща примерно 5800 и всё дальше уже смысла нет крутить...

а может просто привык)

хз как там у вас у меня 2 провода на лямбде )))

Может кстати и впраду насос, он когда давить перестает как надо, машин на верхах не едет!На немцах особенно с механическим впрыском сразу чувствуется, я думаю тут так же могет быть.

У меня четыре!
Пойду пасматрю машин перед окном.Отпишусь.

хм, это как? насос либо работает, либо нет, работать на низкой производительности - это как-то непонятно...

сорри ошибся.

надо все смотреть давление топлива, подсос воздуха, свечи, фильтр воздушный, форсы, если топливо горит в выпуске то и каталику может быть копец

у меня 6320р:-)

Лямбда 2-х контакная!я просто запарился разъём просто большой.поэтому и перепутал. приношу свои извинения

Причинами, послужившими ухудшению работы бензонасоса могут послужить наличие в бензине грязи и воды. При этом возникают хлопки в впускной системе, провалы, снижается мощность двигателя. © немоё. ))

пробовал отключить лямбду. Ничего не изменилось также холостые обороты 2100 и расход как у истребителя. Фильтр воздушный новый ХКС свечи тоже новые NGK iridium 7 Опятьже повторяю на диагностике показало что неисправен датчик кислорода. А не насос или форсы

а как оно могло показать?, там давление топлива показало и как форсы распыляют? подсос воздуха?

датчик ХХ исправен? не заклинило его? дроссельная заслонка чистая?

ну я думаю что еслибы датчик хх заклинило то наверно показалобы или всётаки стоит ещё раз убедиться без помощи сканера?

Я думаю стоит самому проверить)
В твоей теме,сморю собрались почти все хозяева 4

4 лучшая))